機動型道路交通指揮裝置的製作方法
2023-07-21 09:40:11 2
專利名稱：機動型道路交通指揮裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種交通指揮設施，特別是一種設置在機動車上的機動型道路交通指揮裝置。
為了達到上述目的，本實用新型採取的解決方案是，它包括支撐架體和設置在其上面的交通指揮基體，在所述交通指揮基體上設置有交通指示部件，其特點是，它還包括設置在機動車上的裝配底座，所述支撐架體通過可彎折連接部件設置在所述裝配底座上，與所述裝配底座構成可摺疊俯臥和立起鎖定的裝配結構，所述交通指示部件是由至少一個發光體或光反射體構成交通指揮信號圖形的光顯示交通指揮部件。
為了便於其存放並節省佔用空間，所述支撐架體最好是能夠伸長、縮短長度的可升降杆、能夠鎖緊定位的具有至少一摺疊(即至少兩節對接杆摺疊而成)結構的摺疊架、由至少兩節對接杆(如3節、4個等有限多節)插卡對接鎖定的組合支撐杆，或者是由具有對接旋緊螺紋的至少兩個(如2個、3個、4個等有限多個)對接杆構成的支撐杆。上述支撐架體最好是一個可升降杆。所述可升降杆可以是氣動控制升降杆、液壓升降杆或人工控制伸長與縮短的伸縮杆。上述支撐架體採用長度固定的支撐杆也可以。所述可彎折連接部件為鉸接部件、可摺疊並可彈起的彈簧合頁或者可鎖緊的萬向節等部件。
為了節省電能減少發熱，所述發光體及光反射體的發光源最好採用發光二極體來發光，一般採用高亮度發光二極體即LED。此處，所述發光體是由基座、設置在其上面的發光二極體組和將所述發光二極體組罩在其中的聚光透光罩構成。所述發光二極體組由發光二極體頻閃控制電路或發光二極體發光控制電路控制。
為了進一步增加發光二極體的發光亮度，所述聚光透光罩最好是在其整個罩面上與每一個發光二極體位置相對應的部位設置有將相應發光二極體的發散光聚集成直射出光束的聚光小透鏡的罩體，上述聚光小透鏡一般是向罩面外凸出的小凸透鏡。
為了滿足不同交通指揮場合的需要，上述交通指揮信號圖形可以根據實際需要用上述發光體或光反射體排到組合而成，但在實際中，上述交通指揮信號圖形主要為導向指示箭頭、帶三角邊框的驚嘆號警示圖形、路段封閉指示圖形、路段封閉與導向箭頭組合圖形、單行線禁行指示圖形、交通指揮紅黃綠燈、由構成周邊梅花瓣的發光體與構成中間梅花芯的發光體交替閃亮的梅花圖形，或者是由構成周邊梅花瓣的發光體與構成其下邊梅花葉和中間梅花芯的發光體交替閃亮的帶葉梅花圖形等。其中導向指示箭頭可以為單向箭頭，也可以為雙向箭頭，為雙向箭頭時，可根據需要確定其中一個箭頭指向，由相應控制電路控制其閃亮或發光。路段封閉指示圖形由兩端的兩個稜形和中間呈「×」形狀的叉號構成，叉號為紅色發光體構成，路段封閉與導向箭頭組合圖形則由上述路段封閉指示圖形與發光體構成的一條連接於上述兩端稜形最遠端的橫線構成，所述橫線則與上述兩端稜形最遠處的各自兩條邊構成雙嚮導向箭頭。需要為車輛導向指示時，則在發光二極體頻閃或發光控制電路的控制下，某一指向的導向箭頭閃亮或發光；需要禁行時，則路段封閉圖形閃亮或發光。上述單行線禁行指示圖形由中間紅色單行線標誌和兩端的稜形圖形構成，上述圖形及其他圖形均為普通技術人員所熟知，此處不再詳述。
為了增加其利用率並方便使用，所述交通指揮基體最好是由至少一層箱狀或板塊狀部件構成的基體，其俯視外部輪廓形狀為至少具有三個邊的多邊形，如三邊形、四邊形、五邊形、六邊形等。為了防止雨水浸入，它還包括設置在所述交通指揮基體側面上的可翻折雨水遮擋罩。可翻折雨水遮擋罩既可起到防雨水作用，又可在回折後，起到保護髮光體的作用。
為了便於其裝配在機動車上，並且使交通指揮基體能夠根據需要進行調整，本實用新型最好還包括一個固定設置(如焊接、螺釘緊固、鉚接等)在機動車頂部的卡裝架，所述裝配底座被所述卡裝架卡緊鎖定在上述機動車上，所述交通指揮基體固定在可轉動或者既可轉動又可上下調節傾角地設置在所述支撐架體上。如交通指揮基體通過直立轉動軸或直立轉動套等直立轉動部件、萬向節或者上述直立轉動部件與上下調節傾角的鉸接軸的組合部件，設置在支撐架體上。需要在某一路段或某一路口指揮交通時，則機動車道路交通指揮裝置隨著執行任務的交通指揮車輛開到哪裡，將支撐架體立起伸長、直立鎖定住即可，通過發光二極體控制交通指揮基體上某一個側面上交通指揮信號發光或閃亮，當需要停止指揮時，則收縮支撐架體並將其摺疊俯臥在車頂部位，將交通指揮車輛開走即可。當然，上述卡裝架也可固定設置在機動車其他部位。上述光反射體可以採用白熾燈、發光二極體等發光源與反光碗組合而成的結構等。
由於本實用新型採用了上述結構，交通指揮基體通過可摺疊俯臥於機動車頂部等處的支撐架體，使其可以在不工作時摺疊放置，節省佔用空間，支撐架體採用可升降杆、摺疊架或螺紋對接杆，交通指揮基體採用可以轉動、上下調節傾角的裝配結構之後，使其可以適應不同方向、不同仰、俯角度的需要，而且在其不工作時，佔用空間更小，使用較為方便；當其採用發光二極體為發光源之後，其電能消耗較小，發光體不易發熱，使用壽命較長，以指揮車輛代替人工指揮交通，不會發生交通指揮民警意外人身傷害事故，使用較為安全。因此本實用新型具有佔用空間小、不會發生交警意外傷害事故、安全性好、可隨車流動到任何地點執行交通指揮任務、使用方便靈活的優點，而且其交通指揮信號明顯，可大量節省電能，使用壽命較長。
圖5是本實用新型的交通指揮信號圖形為雙向指示箭頭的示意圖；圖6是本實用新型的交通指揮信號圖形為梅花圖形示意圖；圖7是本實用新型的交通指揮信號圖形為帶葉梅花圖形示意圖；圖8是本實用新型的雙嚮導向箭頭由雙排發光體排列而成的示意圖；圖9是本實用新型的發光體結構示意圖；
圖10是本實用新型的交通指揮基體為雙層結構示意圖；
圖11是實施例3所述本實用新型的結構示意圖；
圖12是本實用新型的裝配底座設置在卡裝架上的示意圖；
圖13是本實用新型設置有可翻折雨水遮擋罩的示意圖；
實施例2，本實用新型除了支撐架體結構及其與交通指揮基體之間裝配部件、交通指揮信號圖形有所變化外，其他結構均與實施例1所述結構相同。在圖3和圖4所示示意中，本實用新型的支撐架體1由3節支撐杆構成兩摺疊結構的摺疊架，各支撐杆之間的鉸接處，均採用可鎖緊的螺栓作為鉸接軸，在圖3中，螺栓9、螺栓10即為上述作為鉸接軸的螺栓。交通指揮基體2通過可調節鬆緊的萬向節8與支撐架體1構成即可轉動又可上下調節傾角(即調節仰視或俯視角度)的裝配配合結構。在交通指揮基體2的正面設置有由中間單行線禁行圖標和兩端的兩個稜形組合而成的由上述發光體排列成單行線禁行指示圖形的交通指示部件，在其背面設置有由各發光體雙排排列而成雙嚮導向指示箭頭的交通指示部件，當然也可以為單向指示箭頭。在圖8所示示意圖中，交通指揮基體2背面設置有發光體排列而成的上述雙嚮導向指示箭頭，發光體11即為雙排排列的各發光體中的一個，上述各發光體的結構均與實施例1所述結構相同。
實施例3，本實用新型除了支撐架體結構有所改變外，其他結構均與實施例1所述相同。在
圖11所示示意圖中，支撐架體1是由3節具有對接旋緊螺紋的支撐杆螺紋連接而成的支撐架體，需要工作時，即連接成一個整體支撐部件，停止工作時，即可拆卸下來，各自收放回存放之處，此處不再詳述。
本實用新型的交通指揮信號圖形可以根據需要設置，也可兩兩組合成多種派生出的組合圖形，在圖5所示示意圖中，交通指揮基體2上設置有由有限多個發光二極體構成的發光體排列而成的雙嚮導向指示箭頭，可根據實際需要使某一指向的導向箭頭閃亮。在圖7所示示意圖中，在交通指揮基體2上設置有由發光體14等8個發光體排列而成的周邊梅花瓣與發光體12構成的中間梅花芯、發光體13構成的梅花葉組合而成的帶葉梅花圖形的交通指示部件，上述構成周邊梅花瓣的各發光體同步閃亮，構成中間梅花芯和梅花葉的發光體12、13同步閃亮，且構成中間梅花芯、梅花葉的發光體12、13與構成周邊梅花瓣的各發光體交替閃亮，使帶葉梅花圖形各部分發光互補，從而不會出現閃光瞬間消失的情況。在
圖10所示示意圖中，本實用新型的交通指揮基體2為雙層結構，以增加其側面利用率。在
圖13所示示意圖中，本實用新型的交通指揮基體2上設置交通指示部件的各側面上均設置有可翻折雨水遮擋罩，可翻折雨水遮擋罩15即為其中之一。當然也可去掉上述雨水遮擋罩。
當然，本實用新型的發光體或光反射體的發光源也可為白熾燈、節能燈等，但為了節省電能，還是採用發光二極體為好。裝配底座3也可以直接安裝在機動車上，此處不再詳述。構成上述各交通指揮警示圖形的發光體個數可以根據實際需要選擇，如5個、10個、18個、30個、40個等有限多個，只要圖形清晰即可。
本實用新型的保護範圍以權利要求書為準，而不受上述各實施例和附圖的限制。
權利要求1.一種機動型道路交通指揮裝置，包括支撐架體[1]和設置在其上面的交通指揮基體[2]，在所述交通指揮基體[2]上設置有交通指示部件，其特徵在於，它還包括設置在機動車上的裝配底座[3]，所述支撐架體[1]通過可彎折連接部件設置在所述裝配底座[3]上，與所述裝配底座[3]構成可摺疊俯臥和立起鎖定的裝配結構，所述交通指示部件是由至少一個發光體或光反射體構成交通指揮信號圖形的光顯示交通指揮部件。
2.根據權利要求1所述的機動型道路交通指揮裝置，其特徵在於，所述支撐架體[1]是能夠伸長、縮短長度的可升降杆、能夠鎖緊定位的具有至少一摺疊結構的摺疊架、由至少兩節對接杆插卡對接鎖定的組合支撐杆，或者是由具有對接旋緊螺紋的至少兩節對接杆構成的支撐杆。
3.根據權利要求2所述的機動型道路交通指揮裝置，其特徵在於，所述可升降杆是氣動控制升降杆、液壓升降杆或人工控制伸長與縮短的伸縮杆。
4.根據權利要求1所述的機動型道路交通指揮裝置，其特徵在於，所述可彎折連接部件為鉸接部件、可摺疊並可彈起的彈簧合頁或可鎖緊的萬向節。
5.根據權利要求1所述的機動型道路交通指揮裝置，其特徵在於，所述發光體是由基座[16]、設置在其上面的發光二極體組和將所述發光二極體組罩在其中的聚光透光罩構成。
6.根據權利要求5所述的機動型道路交通指揮裝置，其特徵在於，所述發光二極體組由發光二極體頻閃控制電路或發光二極體發光控制電路控制。
7.根據權利要求5所述的機動型道路交通指揮裝置，其特徵在於，所述聚光透光罩是在其整個罩面上與每一個發光二極體位置相對應的部位設置有將相應發光二極體的發散光聚集成直射出光束的聚光小透鏡的罩體。
8.根據權利要求1所述的機動型道路交通指揮裝置，其特徵在於，所述交通指揮信號圖形為導向指示箭頭、帶三角邊框的驚嘆號警示圖形、路段封閉指示圖形、路段封閉與導向箭頭組合圖形、單行線禁行指示圖形、交通指揮紅黃綠燈、由構成周邊梅花瓣的發光體與構成中間梅花芯的發光體交替閃亮配合的梅花圖形，或者是由構成周邊梅花瓣的發光體與構成下邊梅花葉和中間梅花芯的發光體交替閃亮配合的帶葉梅花圖形。
9.根據權利要求1所述的機動型道路交通指揮裝置，其特徵在於，所述交通指揮基體[2]是由至少一層箱狀或板塊狀部件構成的基體，其俯視外部輪廓形狀為至少具有三個邊的多邊形，它還包括設置在所述交通指揮基體[2]側面上的可翻折雨水遮擋罩。
10.根據權利要求1所述的機動型道路交通指揮裝置，其特徵在於，它還包括一個固定設置在機動車頂部的卡裝架[7]，所述裝配底座[3]被所述卡裝架[7]卡緊鎖定在所述機動車上，所述交通指揮基體[2]固定、可轉動或者既可轉動又可上下調節傾角地設置在所述支撐架體[1]上。
專利摘要本實用新型涉及一種機動型道路交通指揮裝置，它主要包括設置在機動車上的裝配底座[3]、支撐架體[1]和交通指揮基體[2]，支撐架體[1]可彎折地設置在裝配底座[3]上，交通指揮基體[2]上的交通指示部件是由以發光二極體為發光源的各發光體或光反射體構成交通指揮信號圖形的光顯示交通指揮部件，它解決了現有指揮方式指揮信號不明顯，易造成交警意外交通傷害事故，安全性較差的問題，主要用於隨車進行道路交通指揮或前方停車警示與車輛導向。
文檔編號G09F13/00GK2596474SQ03201198
公開日2003年12月31日 申請日期2003年1月17日 優先權日2003年1月17日
發明者劉志國 申請人:劉志國