五菱國民級神車的封神之路（比五菱還能裝底盤紮實）

2023-04-15 05:48:04

近幾年純電動車型發展迅猛，不僅乘用車領域如此，在商用車領域同樣有眾多純電動車型被推出。7月17日，鄭州日產銳騏皮卡EV上市，補貼後指導價格26.98萬元。同時銳騏6皮卡EV也公布了29.98萬的預售價格，其將於今年10月投放市場。

銳騏皮卡EV基本沿用了燃油版銳騏皮卡的設計，中網採用封閉樣式，車型Logo和中網均融入了藍色元素以彰顯電動車的身份。

側面造型方正硬朗，有很強的工具車屬性。尺寸上，其長寬高分別為5095/1820/1675mm，軸距3050mm，最小離地間隙185mm。實拍車型並未配備側踏板，上下車略顯吃力。

尾部設計中規中矩，後包圍採用車身同色塗裝，右下方設有藍色EV標識表明身份。貨廂內部噴塗有防刮擦和腐蝕的貨廂寶，外側設有錨點。

內飾方面，中控臺層次感不錯，橫向線條延展了視覺寬度。中控大屏、多功能方向盤等流行的配置銳騏皮卡EV均沒有配備，收音機左側和上方設有儲物格，右側設有卡片插槽。

儀錶盤採用機械指針儀表 彩色屏幕的組合，屏幕可顯示電量、電壓、電流以及行駛裡程等信息。

座椅採用棕黑拼接配色，造型比較寬大且填充柔軟。後排座椅靠背可以整體放倒，放倒之後會發現後邊藏著千斤頂。

銳騏皮卡EV搭載一臺永磁同步電機，最大功率85kW、峰值扭矩290牛·米。三元鋰電池組由力神提供，總電量62.7kWh，NEDC續航裡程為305km。

銳騏6皮卡EV的外觀設計基本與燃油版銳騏6保持一致。較高的前臉高度和大面積鍍鉻裝飾使其擁有了強大的氣場，有美式皮卡的味道。作為一款純電動車型，其中網、車型Logo和前包圍等位置均加入了藍色元素，兩個充電口位於中網內部。

側面造型飽滿有肌肉感，前翼子板處設有藍色裝飾，側踏板、貨廂架和外側錨點也沒有缺席。尺寸上，其長寬高分別為5290/1850/1790mm，軸距為3150mm。

銳騏6皮卡EV的輪圈採用黑銀藍三色塗裝，個性鮮明。與之匹配的是規格為255/60 R18的三角牌Advantex SUV TR259系列輪胎。

尾部造型方正，後包圍融入了鍍鉻裝飾，與前臉形成呼應。貨廂內部長寬高分別為1510/1562/475mm，而且同樣噴塗有貨廂寶。

內飾造型比較常規，多功能方向盤和中控大屏兩側的藍色飾條既展現了身份也與外觀形成呼應。10.25英寸全液晶儀表以及旋鈕換擋機構增添了內飾的科技氛圍。

全液晶儀表在皮卡車型上並不常見，儀表界面簡潔，可顯示電量、續航裡程、擋位、時速和裡程等信息。

9英寸中控大屏集成了百度CarLife、藍牙、車輛信息、Wi-Fi、胎壓監測等功能，車機系統雖然功能不少，但是存在卡頓現象。

全景影像功能支持單獨顯示前/後/左/右四個角度，切換至尾部攝像頭時還會顯示輔助線，不過影像畫質一般。

其他配置方面，該車還具備遠程控制、智能尋車、智能OTA升級、緊急呼叫E-CALL、一鍵啟動、電子手剎、駕駛模式切換、自動空調、3個USB接口等配置。

實拍車型採用皮質座椅，白色縫線提升了質感，調節方式為手動。

空間方面，體驗者身高170cm，坐前排座椅調最低，頭部空間1拳4指；保持前排位置來後排，頭部空間4指、腿部空間2拳有餘，後排中央地板凸起不高且縱向長度足夠放腳。

動力方面，銳騏6皮卡EV搭載一臺最大功率120kW、峰值扭矩420牛·米的永磁同步電機。三元鋰電池組容量67.9kWh，配備有液冷恆溫熱管理系統，可在-30℃至40℃的溫度範圍內使用，快充45分鐘可將電量由0充至80%，NEDC續航裡程403km，電池組由寧德時代提供。

場地試駕設有小駝峰、30°斜坡、崎嶇路等項目，擁有180mm最小離地間隙和充足動力儲備的銳騏6皮卡EV可以輕鬆應對這些項目，一般的非鋪裝路面對其不構成威脅。銳騏6皮卡EV的電池組、電機均達到了IP67級的防水防塵等級，可以自如應對試駕場地的涉水項目。

雖然有公路動態圖，但依然是場地試駕！

銳騏6皮卡EV油門踏板腳感輕盈，動力響應積極，雖然其整備質量近兩噸，但場地駕駛感受比較暢快。低速時爆發力十足是電動車的特性，該車在低附著力路面大油門起步時容易打滑，需控制好油門開度。

雖然有公路動態圖，但依然是場地試駕！

剎車踏板阻尼同樣不大，剎車初段略顯偏軟。方向盤手感比較輕盈，初段存在虛位且指向性一般。試駕場地基本都是顛簸路面，顛簸經過懸架和座椅的雙重過濾之後傳遞到身體的感受並不生硬，舒適性可以得到一定保證。底盤表現紮實，整體性不錯。深踩油門加速時車內會聽見電流聲，但是沒有到惱人的地步。

總結

銳騏皮卡EV在配置以及外觀內飾設計等方面均展現出了濃鬱的工具車屬性，相比之下銳騏6皮卡EV的設計以及配置表現更顯檔次感。

銳騏皮卡EV補貼後售價26.98萬，銳騏6皮卡EV預售價格29.98萬，這樣的價格對一般用戶而言太貴了，而且目前一般消費者也基本不會考慮純電動皮卡車型，所以這兩款車型的用戶還是會以市政、高速、電力、石油、通訊、機場等集團公司為主。