百慕達魔鬼三角區,是否是外星人的飛碟在作怪

2023-04-01 21:59:12

「百慕達魔鬼三角區」名稱的由來，是1945年12月5日美國19飛行隊在訓練時神秘失蹤，當時預定的飛行計劃是一個三角形，於是人們後來把美國東南沿海的大西洋上，北起百慕達，延伸到佛羅裡達州南部的邁阿密，然後通過巴哈馬群島，穿過波多黎各，到西經40°線附近的聖胡安，再折回百慕達，形成的一個地區，稱為百慕達三角區域「魔鬼三角」。在這個地區，已有數以百計的船隻和飛機失事，數以千計的人在此喪生。從1880到1976年間，約有158次失蹤事件，其中大多是發生在1949年以來的30年間，曾發生失蹤97次，至少有2000人在此喪生或失蹤。這些奇怪神秘的失蹤事件，主要是在西大西洋的一片叫「馬尾藻海」地區，為北緯20°-40°、西經35°-75°之間的寬廣水域。這兒有世界著名的墨西哥暖流以每晝夜120-190千米流過，且多漩渦、颱風和龍捲風。不僅如此，這兒海深達4000-5000米，有波多黎各海溝，深7000米以上，最深達9218米。

編輯本段觀點概括

到目前為止，對「百慕達魔鬼三角區」的解釋可歸納為如下幾類：

超自然因素

這些失蹤是由於超自然的原因造成的，聯想到是否是外星人的飛碟在作怪。

自然因素

這是自然原因造成的，如地磁異常（磁場引發）、洋底空洞、甚至還有人提出泡沫說、晴空湍流說、水橋說、黑洞說等等的看法，用一些奇異自然現象來解釋「百慕達魔鬼三角」。

相反的觀點

與此相反，有某些人認為這些奇特的失蹤現象彼此間並無聯繫，因而也就否定百慕達魔鬼三角的存在。百慕達這層神秘的面紗是否已經揭開，尚待後人的研究考證。

編輯本段歷史沿革

1950年，百慕達人特迪·塔克首次在百慕達海底發現來自新大陸的沉船以及船內的珍寶：金幣、陶器。幾百年前釀造的瓶裝陳酒。這條沉船看起來像一個沉睡百年的食品加工機械，又像是一個巨大的垃圾處理場，在它上面，折斷的桅杆在海水中飄蕩。特迪·塔克這一首次發現，頓時引起了世界轟動，隨即就在美洲掀起了一股尋找沉船和珍寶的探險考察熱潮。大批的考古學家、歷史學家和探險家都來到百慕達群島，開始他們的考察和探險。

據在沉船上找到的一枚殘缺生鏽的西班牙比塞塔銀幣推測，這條船是於18世紀中葉在這裡沉沒的。後來，專家們又在另一些船上找到了一桶桶染料，菲律賓紅木、鐵犁木和一些食品，如葡萄乾、布丁等。

由此，人們認為這些船可能來自歐洲，它們是在中美洲或南美洲之間進行海岸貿易以後，返回途中遇難的。科學家、歷史學家用了五年的心血想要搞清楚挖掘出的兵器、陶器的出處，但結果卻並不讓人滿意。比如說一對鑰匙上面刻著一個雞冠。

專家們細心查閱了18世紀的《法國紋章學》，但卻發現書上沒有這方面資料的記載。有幾個木頭盤子上倒是寫著「L.B.D.G」，意思是「帶有法國德洛蒂亞頭像金路易」，表明這些沉船是法國的。可是這個論斷並不能經得起推敲，因為在17、18世紀的船上，也時常裝有舶來品，像英國的槍炮、西班牙的金幣、法國的葡萄酒、中國的瓷器、丹麥的石製品等等。所以，這些船是誰的？它們從哪兒來？又要到哪裡去？沉船回答給人們的依然是沉默。

在百慕達群島的礁巖上，刻著西班牙「羅克」號登陸後刻寫的大寫字母「FT」，時間是1543年。這記載了關於不幸觸礁葬身海底的年份。人們把他視為第一批到美洲的移民。

18世紀末以前，比色儀還未問世，人們無法準確測量經緯度的位置。因此，當人們乘船從古巴、佛羅裡達或中美洲返回歐洲時，須由墨西哥灣北上，直到抵達北緯約30°的位置，然後再轉向東方，依靠西南季風或者東北季風航行到西班牙，法國和英格蘭。然而，大約在北緯32「墨西哥灣邊緣的一些地方，正是百慕達海域的暗礁群。船隻只有通過那裡才能進入大西洋。現代航海技術的發展，特別是遠距離無線電導航系統的使用，大大減少了船隻的海難事故。但是，在百慕達海域卻不能完全避免。百慕達的幽靈，被看作是航海者們的剋星。一些敬畏鬼神的人們提起百慕達海域三角區時就大驚失色。科學家們認為，遠距離無線電導航系統在百慕達海域受到了幹擾，海底早已死去的火山仍然保留著相當一部分磁性，它能夠使羅盤紊亂、失靈。磁性幹擾的因素增大了海難係數，就連探險船也屢屢陷入這個魔窟。百慕達群島的人十分聰明，他們深知這一海域的危險性，正是這一危險性使他們的錢包逐漸鼓了起來。360行，行行有人做。海難事故給百慕達人帶來了無窮的財富。海難救險隊在瑞克丘陵和吉比斯丘陵夜以繼日地等待著海難呼救信號。一旦有船觸礁，無數條大船便風馳電掣般地駛向出事地點，營救死裡逃生的船員，並從他們那裡得到一筆豐厚的酬金。也正是因為這裡海難迭發，才形成百慕達獨具特色的旅遊業。它還為保險公司和擁有私人救護船隊的百慕達人提供了賺錢的機會。他們利用救生船、潛水裝備以及這一水域的潛水資料，引導遊客在水下領略一下美洲殖民地的歷史。

編輯本段現象解釋

全世界的科學家似乎都不允許百慕達三角的謎繼續存在下去。他們運用自己已知的各種知識，去解釋發生在百慕達三角的種種怪事。

在各種解釋中比較有代表性的是下面的這幾種：

磁場說

在百慕達三角出現的各種奇異事件中，羅盤失靈是最常發生的。這使人把它和地磁異常聯繫在一起。人們還注意到在百慕達三角海域失事的時間多在陰曆月初和月中，這是月球對地球潮汐作用最強的時候。

地球的磁場有兩個磁極，即地磁南極和地磁北極。但它們的位置並不是固定不變的，而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤失誤而使機船迷航。

還有一種看法認為，百慕達三角海域的海底有巨大的磁場，它能造成羅盤和儀表失靈。

1943年，一位名叫襲薩的博士曾在美國海軍配合下，做過一次有趣的試驗。他們在百慕達三角區架起兩臺磁力發生機，輸以十幾倍的磁力，看會出現什麼情況。試驗一開始，怪事就出現了。船體周圍立刻湧起綠色的煙霧，船和人都消失了。試驗結束後，船上的人都受到了某種刺激，有些人經治療恢復正常，有的人卻因此而神經失常。事後，襲薩博士卻莫名其妙地自殺了。臨死前，他說試驗出現的情況與愛因斯坦的相對論有關。他沒有留下任何其他論述，以致連試驗的本身也成了一個謎。

黑洞說

黑洞是指天體中那些晚期恆星所具有的高磁場超密度的聚吸現象。它雖看不見，卻能吞噬一切物質。不少學者指出，出現在百慕達三角區機船不留痕跡的失蹤事件，頗似黑洞的現象，但難以解釋它何以剎那間消失得無影無蹤。

次聲說

聲音產生於物體的振蕩。人所能聽到的聲音之所以有低渾、尖脆之分，這是由於物體不同的振蕩頻率所致。頻率低於20次/秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲。次聲雖聽不見，卻有極強的破壞力。

百慕達海域地形的複雜性，造成了次聲的產生及其加劇了次聲的強度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發、海浪和海溫的波動都是產生次聲的原因。

水橋說

據認為百慕達三角區的海底有一股不同於海面潮水湧動流向的潛流。因為，有人在太平洋東南部的聖大杜島沿海，發現了在百慕達失蹤船隻的殘骸。當然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到聖大杜島來；當上下兩股潮流發生衝突時，就是海難產生的時候。而海難發生之後，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠處，這就是為什麼在失事現場找不到失事船隻的原因了。

晴空湍流說

晴空湍流是一種極特殊的風。這種風產生於高空，當風速達到一定強度時，便會產生風向的角度改變的現象。這種突如其來的風速方向改變，常常又伴隨著次聲的出現，這又稱「氣穴」。航行的飛機碰上它便會激烈震顫。當然嚴重的時候，飛機就會被它撕得粉碎。可惜，這些僅僅是假說而已，而且，每一種假說只能解釋某種現象，而無法徹底解開百幕大之謎。何況，除了飛機和船隻無端失蹤之外，百慕達海底和海面還有一些令人難以置信的怪事呢！

在本世紀海上發生的神秘事件中，最著名而以最令人費解的，當屬發生在百慕達三角的一連串飛機、輪船失蹤案。百慕達是一個奇怪的地方。在這裡不明不白失事的飛機多達數十架，輪船100多艘，不僅如此，百慕達還出現過許多穿越時間隧道失蹤，而又突然出現，且「使人年輕」的傳聞。

在全球，當人們一提到百慕達，就會感到毛骨悚然，一個科學團體認為，此處可能有一個巨大的隕石。據研究，約1500年前，有一個巨大的隕石從太空飛來，掉入大西洋。這塊大隕石猶如一個大黑洞，具有極大的吸引力，連光線也能吸引進去，何況飛機、輪船。墨西哥半島上的貝里斯也曾經飛落過一顆隕石，摧毀了地球上萬物生靈，其塵埃在地球上空瀰漫十年之久。百慕達離貝里斯不遠，是否是受雙重影響也不得而知。

如果隕石造成百慕達魔鬼三角區的論點成立的話，那麼北緯30度一線附近的種種怪異現象是否也可用隕石論的觀點來解釋呢？

西方著名科學家赫爾比格曾提出過一個令人驚嘆的理論，地球在其46億年的歷程中，先後捕獲了4顆衛星，即4個月亮。這4個月亮恰好跟地球的4個地質年代相符合，同地球4次大變動相印證。我們今天看到的月球是地球的第四顆衛星，前三顆由於在運行中離地球太近，最後都墜落了。在墜落到地球赤道偏北附近三個地方之前，他們發生了爆炸，摧毀了世界上萬物之靈，地球變形了，形成了太平洋、印度洋和大西洋，三顆月亮落地中心除印度洋以外，其他兩顆碩大的月球都是在北緯30度附近，不僅形成了三大洋，其地球內部地核結構也發生了劇烈的變化，使地球自轉和繞太陽公轉的軌道均呈傾斜。

但也有人認為，地球運轉軌道呈斜形是面積217.56萬平方米的格陵蘭島億萬冰雪融化導致地球失去重心所造成。還有人認為，地球運行呈斜形（往西北方傾斜）並非上述兩大原因所致，而是地球的衛星——月亮在起作用。因為月亮始終是繞地球轉的，地球被月亮牽制住了。眾說紛紜，但這些說法與神秘的北緯30度主題都離得較遠。

據說自從1945年以來，在這片海域已有數以百計的飛機和船隻神秘的無故失蹤。失蹤事件之多，使世人無法相信其盡屬偶然。而該地區無法解釋的船隻或飛機失蹤事件，可以追溯到19世紀中葉。

可燃冰說

英國地質學家，利茲大學的克雷奈爾教授提出了新觀點，他認為：造成百慕達海百慕達域經常出現沉船或墜機事件的元兇是海底產生的巨大的沼氣泡。在百慕達海底地層下面發現了一種由冰凍的水和沼氣混合而成的結晶體，通常稱為可燃冰。當海底發生猛烈的地震活動時被埋在地下的塊狀晶體被翻了出來，因外界壓力減輕，便會迅速汽化。大量的氣泡上升到水面，使海水密度降低，失去原來所具有的浮力。會形成一個大的氣泡空腔，由於壓強瞬間吸入恰逢此時經過的船隻，它們就會像石頭一樣沉入海底。此外如果此時正好有飛機經過，當沼氣遇到灼熱的飛機發動機，無疑會立即燃燒爆炸，蕩然無存。

平行時空說

依據《海奧華預言》這是因為一個平行於地球物質空間的時空（時間對生命來說是凝固的）。在一些地方，這一層空間與地球的物質空間相融合，二者之間形成一個通道。離這個通道很近的人，動物，甚至其它物質，會被完全吸入。所以，舉例來講，一隊船隻會在數秒鐘之內消失得無影無蹤。有時候，某人或某些人會在數小時，數天或數年之後返回的地球空間，但更多的是，他們一去不返。

巧合

美國亞利桑那州立大學圖書館員拉裡o庫舍決定為那些科學工作者代勞，挨個挨個地調查神秘現象鼓吹者所具體提到的五十多起(因為有的相關事故很難說該算在一起還是分開，所以不用確定數字)實例的真相，查閱美國空軍、海軍、海岸警備隊、倫敦勞埃德保險公司的有關調查報告，事故發生時報紙的報導，以及向有關人員寫信查詢，在1975年出版了《百慕達三角神秘—已解》一書，詳細介紹了他對每一起實例的調查結果。本書中，庫捨得出了十條結論：

①在找到了足夠的資料以後，大多數事故都能有合理的解釋，並不神秘。比如有的是因為遇到了颶風，有的是船體結構本身有缺陷又遇到了壞天氣。這些在事故的報導之後都有結論。

②在一些傳說的「事故」中，關鍵的細節，甚至整個事故，都是虛構的。

③一些明顯發生在別的地方的事故也算進在了百慕達三角之中，最臭名昭著的是1902年發生在太平洋的一起海難，和1951年發生在愛爾蘭的一起空難，都被當成了百慕達三角的事故。

④有一些失蹤的船隻的航線經過了百慕達三角，但是我們並不知道他們是否在那裡失蹤的。

⑤在許多事例中，船隻或飛機的失蹤地完全不知，搜尋者不得不搜尋廣闊的海域。

⑥許多事故在發生的時候，當時那些人不認為有什麼神秘之處，但在許多年後神秘現象的吹鼓者在尋找證據時，卻開始把這些事算入了神秘事故。這時候要是完全搞清楚發生在多年前事故的詳情，一般是很困難的。

⑦與傳說的相反，在許多事故發生的時候，天氣都非常惡劣。在幾起事故中，颶風應承擔責任。

⑧許多事故發生在下午或晚上，使得搜救人員要等到第二天才能看清事故現場，因此大海有整夜的時間破壞現場，難以找到殘骸。

⑨許多作者在介紹事故時，並未做原始的調查，而是引用別的作者的文章，因此以訛傳訛，越傳越離譜。

⑩在介紹某些事故時，鼓吹者隱瞞了那些能對失蹤有明顯的解釋的重要細節。67[2]

觀點概括

到目前為止，對「百慕達魔鬼三角」的解釋可歸納為如下幾類：一類認為，這些失蹤是由於超自然的原因造成的，由此可聯想到是否是由於外星人的飛碟的存在，更有百慕達水下存在水下金字塔等超自然學說。第二類則認為是自然原因造成的，如地磁異常、洋底空洞；還有人提出了泡沫說、晴空湍流說、水橋說、黑洞說等等的看法，或是用一些非科學原理來解釋「百慕達魔鬼三角」，例如：「神的懲罰」——一些神學人士認為這是上帝的懲罰。

編輯本段真實案例

失蹤飛機

第19飛行中隊由5架「復仇者」（Avenger）魚雷轟炸機和14名飛行員（包括5名駕駛員，其他為無線電員和槍炮手）組成。其中四駕飛機由學生飛行員駕駛，第五架飛機的駕駛員是負責訓練這些學生的中隊長查爾斯·泰勒（CharlesTaylor）上尉。在1945年12月5日下午2點，這五架飛機從佛羅裡達的勞德代爾（Ft. Lauderdale）海軍航空基地起飛進行飛行訓練，既定航線是從佛羅裡達半島向東飛越大西洋抵達巴哈馬群島上空，然後折回勞德代爾堡，全程約300英裡，飛機上攜帶的汽油足夠飛行6個小時。在下午4點，基地接到了泰勒發來的遇到麻煩的信號。這時飛機已到達了巴哈馬群島的上空，但是並未按原定的向南、向西折回，而是繼續向北、向東飛行，離開大陸越來越遠，向大西洋深海飛去。基地收到的最後一次通訊是7點過後不久，那時飛機還有一小時的燃料，但很顯然仍然繼續向大西洋深處飛去，直到汽油耗完沉落海底。飛行員可能試圖在海面迫降，但在黑暗之中失敗而遇難。援救人員未能發現飛機的殘骸和屍體，顯然它們都已沉入了大海深處。「復仇者」綽號「鐵鳥」，空機重達14000磅，一旦掉到海面上就很快沉落海底。但是這次悲劇並沒有結束，在當天晚上7點27分，兩架「水手」海上飛機（Martin Mariner）起飛前去救援，其中的一架在升空23分鐘後發生爆炸，機上13名乘員全部遇難。「水手」海上飛機有容易漏油的毛病，綽號「飛行油箱」，如果有乘員吸菸或因別的原因出現火花，就可能發生爆炸而出事。「甘斯·米爾斯」號（SS Gaines Mills）的海員目睹了這架飛機的爆炸經過，並發現了掉到海面上的殘骸。

BBC紀錄片

（百慕達三角洲之謎）中是在海域找到了飛機的殘骸。

隨後官方的和非官方的（包括庫舍）的調查結果，都認為泰勒上尉必須為第19飛行中隊的失蹤承擔主要責任。泰勒並不是一名優秀的飛行員，而以馬虎著稱。在第二次世界大戰中，他曾經兩次因為在海上迷航而不得不棄機跳傘而獲救（泰勒還被迫在海上第三次棄機跳傘，不過那一次不是他的責任）。在這次飛行訓練時，泰勒既忘了帶手錶又忘了帶基本的導航儀器。在飛行中，他報告他的飛機上的羅盤失靈，但是相信自己能夠根據目測繼續帶領飛行，聲稱無需幫助。在4點45分時，基地發現泰勒顯然已迷失了方向，要求他把指揮權交給跟隨的飛機，但是泰勒顯然沒有這麼做。從通話記錄可知，泰勒一直在率領飛行中隊向錯誤的方向航行，遲至6點時，泰勒還在命令飛行中隊向東飛行，而至少有兩名學生飛行員認為應該向西飛行，但是由於軍中的紀律，他們不得不跟隨泰勒飛向深淵。基地反覆地要求泰勒改用更可靠的緊急頻道通訊，而泰勒也拒絕這樣做。因此這次事故的發生，主要是由於人為錯誤導致，其次天氣也不佳。儘管在第19飛行中隊剛起飛時，天氣情況良好，但很快就變得惡劣。救援飛機報告遇到強烈的氣流和危險的飛行條件，當時在該海域的船隻報告風暴和巨浪。一位迷航而又剛愎自用的中隊長帶著沒有經驗的學生飛行員在惡劣的天氣中夜裡飛行，遇難幾乎是無法避免的，並沒有任何神秘之處。

但是泰勒的親屬對這個調查結果不滿。他們向美國海軍高層上訴。在40年代末，美國海軍最高當局滿足了泰勒親屬的要求，把事故原因歸咎於壞天氣和「未知因素」。「未知因素」激發了人們的想像能力。第19飛行中隊的失事成了「百慕達魔鬼三角」中最為人津津樂道的神秘故事，在傳播中又被有意無意地添油加醋，於是惡劣的氣候被說成「當時天氣很好」（見趙俊濤《百慕達：死亡三角》，下同），一次對學生飛行員的訓練飛行被說成「參加訓練的14名飛行員也都是有經驗的老手」，泰勒拒絕使用緊急通訊頻道被說成「無線電聯絡受到幹擾」，那架升空後不久就爆炸的「水手」救援飛機被說成「與基地保持一段聯繫後也失蹤了」，好像也很神秘，而實際上那只是當天出動的眾多救援飛機中的一架而已。

這件事被添油加醋再披露之後，百慕達海域出了名。隨著人們對這片海域的關注，不可思議的飛機失蹤事件，就顯得越發令人感到恐怖——

1948年12月27日22點30分，一架DC—3型大型民航班機，從舊金山機場起飛，途經百慕達海域上空，地面指揮塔曾聽到機長驚詫的話聲：「這是怎麼回事？都在唱聖誕歌哪？」誰也沒有想到這句話裡所包涵的意味是什麼。

28日凌晨4點30分，班機還向機場發過電訊——「接近機場，燈光可見，準備降落。」機場做好接受著陸的各項準備。

可是這架DC—3型班機始終沒在機場降落。它在降落前就消失了，機組人員和全部乘客無一生還。

飛機一分鐘前還與機場保持著正常聯繫，這次失蹤仿佛是在一瞬間之內發生的。就像天空破了個洞，飛機一下掉進洞裡，無聲無息了。

航海者的墓地

百慕達三角究竟是一片什麼樣的海域呢？我們從最早揚帆駛過這片海域的哥倫布的見聞中，也許能窺見300年前這片海域的若干情況。

1502年，哥倫布第四次度過美洲時，曾途經百慕達三角。

這天，哥倫布佇立船頭，但見晴空萬裡，海面平靜。突然間，狂風驟起，天昏地暗，幾十米高的巨浪像牆一樣向船隊撲來。

水手們齊心協力試圖調轉航向，但船上所有的導航儀器全部失靈，磁羅盤上的指針不是指著正北方向，而是指向西北方向，偏離6度。船失控了，任隨風浪推打。

哥倫布是幸運的，經過幾天幾夜顛簸，船總算沒有沉沒。令他奇怪的是，這場從天而降的風暴竟戛然而止了，風浪說結束就結束，馬上就風平浪靜了。

哥倫布把這一切詳細地寫在他的航海日記裡。他在給西班牙國王的信中，也談到這次難忘的經歷——

當時，浪濤翻滾，一連八九天時間，我們看不到太陽和星辰……我這輩子見過各種風暴，可是從來沒遇到過時間這麼長，這麼狂烈的風暴。

問題在於哥倫布活過來了，他的經歷至少屬於那些尚可解釋的遭遇。那麼，那些沒能活過來的人，他們的遭遇呢？當然，那是一種不可解釋的、誰也沒看到的經歷——

1840年8月，一艘法國帆船「洛查理」號正在百慕達海面航行。這艘船扯著帆，而且風帆飽滿，說明它在平靜地航行著。令人感到迷惑的是，它好像在沒有目標似地隨風漂浮。人們感到奇怪，便划船靠上去。他們發現船上靜悄悄的。上船後才發現，船上空無一人，但貨艙裡裝著的綢緞等貨物完整無損，水果仍很新鮮，也沒人碰過。然而，為什麼船上的水手都跑光了呢？沒有人能夠解答，船上唯一健在的生物，就是一隻餓得半死的金絲鳥，可惜它不能說話。

到底船上發生了什麼，沒人知道，但誰都明白船上肯定發生了一件不可思議的事情。

1872年，這一帶海面又發生了一件怪事。

一艘雙桅船「瑪麗亞·採列斯特」號，在亞速爾群島以西100海裡的地方漂浮。當它被人們發現時，船上也是空無一人，而且船艙的餐桌上還擺著美味佳餚，茶杯裡還盛著沒喝完的咖啡和水。壁上的掛鍾正常地走動，縫紉機臺板上還放著裝著機油的小瓶子。這一切除了說明這艘船沒有遇到風浪之外，絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。

1944年，古巴籍的貨船「魯比康」號在同一海域同樣出現人去船空的奇案。當人們登上這艘漂浮不定的船時，只有一隻狗孤獨地躺在甲板上。

1963年，美國籍油輪「瑪林·凱思」號穿過這片海域，航行的第2天，船上的報務員還向岸上通報說：「航行正常，位置北緯26度4分，西經73度。」但這是「瑪林·凱思」號傳給世界的最後訊息，它從此失蹤了。誰也無法想像這樣一艘裝有現代化導航和通訊設備的油輪，竟然連一點油花都沒留下，就從這片海域上失蹤了。

美國籍貨輪「獨眼」號是一艘長達542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月，它在巴西裝滿錳礦砂，返回維吉尼亞的諾福克的途中失蹤了。當時天氣很好，不存在風浪掀翻船隻的可能。有人推測說當時正值戰爭期間，「獨眼」號很可能遭德軍潛艇的襲擊。可是戰後人們查閱了德國海軍的戰時記錄，發現當時沒有一艘德國潛艇在「獨眼」號航線上出現過。如此龐大的一條巨輪，又有無線電通訊設備，它怎麼連個「SOS」的信號都沒發出就失蹤了呢？

1935年8月，義大利籍的貨輪「萊克斯」號的水手們，親眼看到美國籍縱帆船「拉達荷馬」號被海浪漸漸吞沒，他們奮不顧身地從海上救起了「拉達荷馬」號溺水的水手。但5天之後，「萊克斯」號的水手卻驚訝地發現，「拉達荷馬」竟然漂浮在海上。這並不是幻覺，因為「萊克斯」號上的水手，連同被他們救起的「拉達荷馬」號上的水手，一同登上了「拉達荷馬」號縱帆船。

一艘已經沉沒了的船，怎麼可能又重新漂遊海上呢？人們無從解釋。

誰在作怪

既然這裡出現如此眾多的奇異事件，那麼，人們當然要問究竟是什麼在這裡搗鬼？

1951年10月，一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海面上航行，後來船和水兵一起神秘失蹤了。次日，巴西方面派出飛機和艦船前往找尋，一架水上飛機在海面上搜尋時發現，海面下有一個龐大的黑色物體在飛速前進，而且速度快得驚人。這說明這絕非海底生物，同時龐大的體積又說明，它又非水中的魚類。在這天夜裡和次日凌晨，有人在這一海域看見了一種奇異的極其明亮的光，但誰也無法說清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來。

從這片魔鬼三角海域僥倖逃脫出來的人，他們的回憶也許能給我們提供一點線索。

美國海難救助公司一船長說，他有一次從波多黎各返回佛羅裡達，途中船上羅盤的指針突然猛烈擺動，雖然柴油機仍在運轉，但毫無功率。海浪從四面八方朝船撲來，看不到水平線，船的四面都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機手全速前進，終於衝出大霧。奇怪的是這大霧以外的海面浪並不大，也沒有霧。水手們都說，這輩子從未見過這種怪事。

1972年9月，美國籍貨輪「噩夢」號航經百慕達三角海域時，突然船上所有的燈都暗了下來，羅盤也失靈了。水手們感到事情不妙，趕緊根據陸地的燈光定向，把船朝西駛去。航行片刻，他們發現船原本是向北行駛，但無論如何他們也糾正不了航向。這時候，天空出現一個龐大的黑色物體，遮住了星星。一道亮光射進這個物體。不久，它又不見了，船也恢復了正常航行。

天空中這個黑色物體和前面說到的水下的那個黑色物體有無聯繫？或者說，它們是否為同一物體？沒有人能夠回答。人們只能說：這是耐人尋味的。

顯然，這裡存在著一股神秘而強大的、看不見的力量。

1977年2月，一架私人水上飛機掠過百慕達三角海域，飛機上的幾位朋友正在吃飯，突然發現盤子裡的刀叉都變彎了。當時羅盤指針偏轉了幾十度，他們加速逃離這個可怕的航區。返航後他們發現，錄音機磁帶裡錄下了強烈的海的噪音。

海，怎麼能發出噪音呢？

一位老飛行員說了件怪事。一次，他在百慕達三角海域7000米高空做夜間飛行。起初，一切正常。忽然他發現機翼兩側光芒閃閃，他以為是機艙玻璃反光，但反光不可能這麼強烈，強光刺得他睜不開眼，連儀表也看不清楚，而飛機亮得像個透明的玻璃物體。他抬起頭，覺得天空亮得連星星都看不見了。他趕緊關閉自動操縱杆，改用手操縱著飛機飛行。幾分鐘後，亮光漸漸消失，一切恢復正常。

夜空中的亮光從何發射而來？老飛行員答不上來，相信你也答不出來。

再現之謎

「時空無時不在，無處不在。」這是一個哲學命題，也是人們通常最普遍的認識誤區之一。根據科學家們判定：在通古斯隕石墜落的地區、核武器實驗地區、車諾比原子能發電站附近以及其他有死亡威脅的地方，即使最精確的表也會不準。有時發生的某種不可思議的事，好像「時間斷裂」一樣……神奇的海洋上，似乎也時時向人們展示著時間斷裂。

2009年6月1日14時。法國航空公司失蹤航班上載有231人，該航班1日在巴西海岸外的大西洋上空從雷達屏幕上消失。法國航空公司證實，這架航班號為AF447的空客A330飛機已失去聯繫，機上載有216名乘客和15名機組人員。

2009年6月6日起，法國和巴西海軍陸續發現遇難者屍體和飛機殘骸。報告顯示一個月前在大西洋墜毀的法航客機並沒有在空中解體。外觀檢查表明飛機在飛行過程中沒有損壞，它似乎是伴隨著很高的垂直加速度直線撞擊海面。首批遺體和飛機殘件是在2010年6月6日發現的，經核實，確定是失蹤的法國航空公司AF447航班的飛機A330－200（註：該班購票216人，當班15人，實到228人，3人遲到躲過空難）。機上228人已全部遇難,其中包括9名中國人。截止2013年1月3日已打撈出50具遇難者遺體。（引用：百度百科--空中巴士A330---特別事件）

海風號再現

1981年8月，一艘名叫海風號的英國遊船在「魔鬼三角」——百慕達海區突然失蹤，當時船上六人驟然不見了蹤影。

不料，時過8年，這艘船在百慕達原海區又奇蹟般地出現了！船上六人安然無恙。

這六個人共同的特點就是當時已失去了感覺，對已逝去的八年時光他們毫無覺察，並以為僅僅是過了一霎間。當調查人員反覆告訴他們已經過去了8年，最後他們才勉強接受這個事實，當問他們當時都做了些什麼事時，他們無話以對，因為他們只感覺過了一會兒，似乎什麼也沒幹。

調查人員之一澳大利亞ufo(不明飛行物)專家哈特曼對此十分興奮，因為在百慕達海區失蹤的人員重新再現，這還是首次。雖然以前曾有失蹤的船隻出現，但無法弄清楚事情始末。儘管這六個人未能圓滿回答調查人員的話，但他認為，用催眠術很可能搞清他們這次奇遇的細節，從他們身上會得到驚人的發現。

這件怪事，雖然出現了時間差異，這對於研究第I類世界和II類世界之間的時間差異問題是絕好的案例。也是對「時間隧道」進行研究的好素材。這是在諸多不明飛行物案例中，當事者產生時間丟失或產生衰老現象是同樣重要的案例，引起了有關科學家極大的重視。

氣球再現

1954年在加勒比海，駕駛員夏裡·羅根和戴歷·諾頓駕駛氣球和其他50個參賽者參加氣球越洋比賽。當時天氣晴朗，視野清晰。突然，在眾人面前，這個氣球一下子莫名其妙地消失了。

1990年，消失多年後的氣球又突然在古巴與北美陸地的海面上出現。它的出現曾使古巴和美國政府大為緊張，特別是古巴，誤以為美國派出秘密武器來進攻了呢。

古巴飛機駕駛員真米·艾捷度少校說：「一分鐘前天空還什麼也沒有，一分鐘後那裡便多了一個氣球。」當時古巴軍方在雷達上發現了這個氣球，以為是美國的秘密武器，曾一度派飛機想把它擊落，最後大氣球被古巴飛機迫降在海上，兩名駕駛員則由一艘巡洋艦救起，送到古巴一個秘密海軍基地受審。

這件怪事不但古巴人感到驚訝，連兩個駕駛員諾頓和羅根也同樣感到迷惑不解。這兩個駕駛員說他們當時正在參加由夏灣拿到波多黎各的一項氣球比賽。他們不知道時間已經過去了36年，他們只是感到全身有一種輕微的刺痛感覺，就好像是微弱電流流過全身一樣，然後一眨眼他們面前的一切包括大海和天空都變成一片灰白色，接著他們記得有一架古巴飛機在他們氣球面前出現。

芝加哥調查員卡爾·戈爾曾查證過羅根與諾頓的講話，他們確實在1954年參加一項氣球比賽途中神奇地失蹤，戈爾認為這氣球進入了時間隧道。「對他們來說可能只是一瞬間，可在地球上卻已過去了36年，相差很大。」因此說，這是比地球時間慢的一條神奇隧道。

類似上述的案例還可以列舉許多，其共同點就是失蹤者再現時時間變慢。但是，也有失蹤者感到時間變快的案例。

衰老之謎

在百慕達魔鬼三角區出現過這樣的怪事，一艘前蘇聯潛水艇一分鐘前在百慕達海域水下航行，可一分鐘後浮上水面時竟在印度洋上。在幾乎跨越半個地球的航行中，潛艇中93名船員全部都驟然衰老了5-20年。

此事發生後，前蘇聯軍方和科學界立即開始對潛艇和所有人員進行調查，並作出三份報告。

其中研究人員阿列斯·馬蘇洛夫博士認為：「這艘潛艇進入了一個時間隧道的加速管道。雖然對它仍知之甚少，不過除此之外，無其他更合理的解釋。」「至於在穿越時空之際，速度對人體有何影響，我們也知道不多，只知道對人體某些部位有影響。那些船員竟在很短時間內衰老了5-20年，卻是我們前所未見的。」

該潛艇指揮官尼格拉·西柏耶夫說：「當時我們正在百慕達執行任務，一切十分正常，不知什麼原因，潛艇突然下沉。」「它來得突然，也停得突然，接著一切恢復了正常，只是我們感覺有些不妥，便下令潛艇浮出水面。」「整個事件發生得實在太快了，我們連想一下的時間都沒有，而當時我們的領航儀表明我們的位置已在非洲中部以東，就是說與我們剛才的位置相差1萬千米。潛艇立即與前蘇聯海軍總部進行無線電聯繫，聯繫結果證實他們潛艇的位置的確在印度洋而不在百慕達。

這艘潛艇回到黑海的潛艇基地後，艇上人員立即由飛機送往莫斯科一個實驗室接受專家檢查，結果發現他們明顯地衰老了，典型特徵是：皺紋、白髮、肌肉失去彈性和視力衰退等。從使人衰老這方面看，這的確是一個悲劇，但從科學上看，這卻是一個可喜的新發現。這些船員所經歷的事告訴我們，可能有一個比地球時間快的時間隧道。

士兵獲救

1945年，一艘戰艦觸雷，美國25名士兵漂流海上，1989年獲救。

1945年在南太平洋由於遭到日本潛水艇襲擊，與美國海軍印第安納波利斯號巡洋艦一起沉沒在大海的25名美軍士兵在1989年被菲律賓漁民救起。

當人們接到SOS求救信號後，發現這25名美軍士兵正坐在一個海軍救生艇中，在菲律賓南部的西裡伯斯海漂浮。他們所在的那個區域常有神秘的失蹤事件發生，人們稱為「南太平洋魔鬼三角」——即龍三角海區。

美國海軍當局對於這批水兵的出現感到困惑不解，那些重新出現的士兵，就像45年前巡洋艦沉沒時那樣年輕。

而被救起的25名美國士兵認為自己僅漂流了九天，實際上地球時間已過去了45年。

印第安納波利斯號巡洋艦的沉沒是美軍歷史上最不幸的事件之一。當那條船秘密向衝繩島運送原子彈部件後向菲律賓開出時，突然遭到5顆水雷攔阻襲擊而沉沒大海，當時甲板上總共有1196人。而此次海難僅有25人獲救，其餘1171人命歸何處，尚不知曉。對此，我們除了用時間隧道解釋外實難理解。

如果我們按照士兵所說的9天比45年來計算，當時巡洋艦的航行速度與地球自轉速度(250米/秒)相比可以忽略不計，那麼初步計算，巡洋艦假如進入了時空隧道，根據推算，那麼它起碼應達到844.9千米/秒的高速度，顯然這個速度還遠遠沒有達到光速（30萬千米/秒）。

再現的漁民

1990年8月在委內瑞拉卡拉卡斯市的一隻失蹤了24年的帆船尤西斯號在一處偏僻海灘擱淺再現(這隻船是在24年前一次颶風中在百慕達三角區失蹤的)。帆船上三名船員由土著居民救起之後，就送到卡拉卡斯市尋求援助。

為這三個人檢查身體的醫生說：這三人雖然經歷這麼多年，但一點也沒有衰老，好像時間對他們已完全停止了。柏比羅·古狄茲醫生說：「這三名船員中最老的一個在失蹤時是42歲，按理說他現在應該是66歲的老人，可是現在看起來依然像40多歲，身體非常健康。」

這三名船員之一——來自美國緬因州的職業漁民柏狄·米拿說：「我們什麼也記不清啦，只知道當時起了場颶風。我們當時揚帆出海，駛向艾路巴小島，希望能捕到當地盛產的馬林魚。然而忽然天色大變，轉眼漫天烏雲，電閃雷鳴，波濤洶湧，我們便立即將船向岸邊駛去，這便是我所知道的所有經歷。我還知道的就是我們的船隻擱淺了，當我們向那裡的土人問起時，才知道今年是1990年。最初我們還以為對方在開玩笑。我們是1966年1月6日出發的，原來打算出海捕魚7天，沒想到一去就去了24年！」

船上最年輕的19歲的提比·保利維亞說他記得遇到1966年那場颶風前，他們還捕到一條金槍魚。當他們回到岸上後，當局派人上船調查，在船艙冷藏庫中真的找到了那條金槍魚。調查人員說：「這條魚仍然十分新鮮，就好像是剛捕到的一樣。」

英國政府曾查閱1966年記錄，證實當年確有這麼一艘帆船無影無蹤了，原因不詳。

此事只能有一個解釋：帆船進入了時間隧道中，時間變慢。至於如何進入時間隧道？是否有不明飛行物在現場作怪，尚不可斷下結論。與此案情頗類似的現代案例是1994年夏，一架由菲律賓起飛的客機飛往義大利，中途經過非洲東部上空時，突然失蹤了20分鐘(在雷達屏幕上消失後再現)，到達義大利機場時晚點20分鐘。可是機上乘客和機組人員一無所知，每人的手錶指針也沒有晚點。該飛機是否進入時空隧道，還是受不明飛行物影響作用所致？有待探討。

觸目驚心的怪事

1939年夏天，有一天下午3點30分的時候，美國一架軍用運輸機從聖地牙哥的海軍陸戰隊航空基地起飛，去執行任務。3個小時後，這架運輸機飛到了太平洋上空，從那裡向航空基地發出求救信號-航空基地的人們正在接收它的求救信號，突然信號中斷了。這架運輸機肯定是發生意外了，大家的心情頓時緊張起來，不停地為它祈禱著，但願它能脫離危機，平安無事。就在大家高度緊張的時候，一件令人吃驚的事情出現了。不知道過了多長時間，那架運輸機突然來到了航空基地的上空。只見它搖搖晃晃在基地上空慢慢地飛行著，並且從無線電對講機裡傳出一陣要求緊急迫降的話語。基地的人們趕緊告訴他們，可以迫降，一定要注意安全-這架運輸機還是那樣搖搖晃晃地飛行著，慢慢地朝著地面降落了下來。等到這架運輸機降落了下來，等到這架運輸機降落到地面上以後，人們飛快地趕了過去。運輸機裡的情景一下把人們嚇呆了，原來這架運輸機上共有13個人員，可已經死了12個。唯一活著的是副駕駛，可是他也受了重傷。這個副駕駛硬是憑著堅強的毅力，把飛機開了回來。人們再仔細一察看，那已經死了的12個人身體上全都有很大的傷口，他們的子彈全都打光了，彈殼散得到處都是，機艙裡充滿了硫磺的氣味，那麼，這架運輸機在百慕達三角海域，是遇到了什麼特殊和危險情況，還是碰到了什麼可怕的敵人呢？只能從副駕駛的嘴裡了解。但不幸的是幾分鐘以後，那副駕駛也死了。臨死之前，他什麼也沒有說出來。

死人復活

百慕達三角在世人的心目中簡直比魔鬼還可怕，在那時莫名其妙的失蹤的飛機和船隻不知有多少，這個恐怖的海域不知吞噬了多少人的生命。但是世間事無奇不有，也有人在百慕達「死」而復活，連自己也不知道是怎麼回事。

1989年2月26日，一艘由巴拿馬漁船在百慕達三角南75裡處作業，人們發現一白色布袋在海面上一沉一浮，拉出海面一看，裡面竟是一個活人。這個人叫米高維爾斯奇思，他在1926年死於癌症，他隨身攜帶的一些文件證明了這點。他先被送到百慕達醫院，後又被轉至歐洲蘇黎世精神中心，以便找出其「死而復生」的原因？醫生們費盡周折也找不出原因，他自己也不明所以。

此人1918年移居百慕達，1923年患癌症，1926年3月24日，他的妻子遵照其生前要求海葬的遺願，把他裝在帆布袋裡海葬，拋到百慕達以南的海裡。想不到63年他怎麼活過來了呢？即使「復活」了，在帆布袋裡也會淹死呀？他本人對這些也不能解釋，他說他「死」後自己也很模糊，只記得恢復知覺時被人救上了漁船。

1946年3月16日，白賴仁和莉地亞夫結為夫婦。一年後，他們在百慕達坐遊艇再度蜜月，在遊覽中，白賴仁失足墜入海中，被洶湧的波濤卷的無影無蹤。莉地亞回到家鄉肯特基後，不再嫁人，苦苦思念著丈夫。四十三年後的1990年初，莉地亞心血來潮，她要故地重遊，租用了老船長63歲杜比亞辛的船，當船駛到她丈夫被溺的海域時，被認為早已溺死的白賴仁竟奇蹟般的出現在該船的甲板上，與其忠貞的妻子擁抱、接吻，之後卻又出乎意料地雙雙消失了，好在船長並未因驚奇而發昏，就在這對夫婦擁抱、接吻的一剎那，他不失時機的利用照相機拍攝了一張珍貴的照片，並在返回港口後向警方出示了這張照片，警察們也不得不相信這個事實。

永無休止

1963年，美國海軍在波多黎各東南部的海面下，發現一個不明物體以極高的速度在潛行。美國海軍派出一艘驅逐艦和一艘潛水艇前去追尋。這個水下不明物體，不僅速度快，而且有奇異的潛水功能，可以下潛至8000米以下的深海，令聲納都無法搜索。人們只看到它有個帶螺旋槳的尾巴，而無法察出其真實面目。

研究探索

1979年，美國和法國科學家組織的聯合考察組，在百慕達海域的海底發現一個巨大的水下金字塔。根據美國邁阿密博物館名譽館長查爾斯·柏裡茲派人拍下的照片，可以看到這個水下金字塔比埃及大金字塔還要巨大。塔身上有兩個黑洞，海水高速從洞中穿過。

水下金字塔的發現，使百慕達三角謎變得更為神秘莫測，它到底是人造的還是自然形成的？它與百慕達海域連續發生的海難和空難有什麼關係？這些都有待於人們的進一步探討。百慕達這個黑洞，至今還沒有看見底。

編輯本段同名電影

基本信息

"The Triangle"

導演：Craig R. Baxley

主演: Eric Stoltz , Catherine Bell Sam Neill , Michael E. Rodgers

分類：冒險/ 懸念/ 驚悚/ 動作/ 劇情

語言: 英語俄語西班牙語

製片國家或地區：美國

IMDB: 0452573

電影名稱：百慕達三角

主要演員：薩姆·內維爾凱薩琳·貝爾米切爾·E·羅德格爾艾麗卡·斯朵特茨約翰·斯農切諾斯·瑪丁·史密斯

出產地區：歐美地區

電影類型：動作片

百慕達三角簡介：一批貨船以及船上全體人員在百慕達魔鬼三角洲令人驚恐的失蹤，一位億萬富翁拿出一筆誘人的資金組織一個由無神論專家，新聞記者，航海專家，科學家，心裡學家和醫學專家組成的分隊，試圖前往神秘的百慕達魔鬼三角洲調查其原因，然而，隨著他們調查的深入和不斷接近百慕達魔鬼三角，他們發現一些惡夢般難以解釋的事情在他們周圍發生，情況越來越危急，億萬富翁希望他組織的這支專家團隊拿出一個確保他們自己安全的妥善方案，可此時面對種種詭異的情況，這支專家團隊也束手無策…

百慕達三角2：鬼海漩渦

年份：2005

地區：馬來西亞

導演：克雷格.R.巴克斯利

演員表：

凱薩琳.貝爾布魯斯.戴維森盧.戴蒙德.菲利普斯

劇情介紹：

隨著調查的深入和不斷接近百慕達魔鬼三角，四位平民科學家面臨著重要的疑惑——神秘人的出現讓他們覺得這一切更加不可思議。生活也變成一團亂麻。他們開始迷惑，究竟什麼是現實，什麼是幻覺。當四人決定再一次深入百慕達魔鬼三角進行調查，卻沒有想到陷入了一個更大的陰謀裡……

百慕達三角3：魔域墳場[4]

主演：凱薩琳·貝爾布魯斯·戴維森[4]