五千多萬公裡的距離，數年如一日的旅程，火星車堅守了怎樣的孤獨

2023-04-02 02:47:12 1

1992-003年，勇氣號和機遇號搭載德爾塔二級運載火箭在卡拉維爾角成功升空。他們有著相同的使命和設計。

任務

精神和機遇由德爾塔ii級運載火箭發射勇氣號

和機遇號是被派去完成火星探測任務的兩個火星車。勇氣號被命名為火星探索號，機遇號被命名為火星探索號最初，火星車的設計壽命是90個火星日，但是它們的光伏電池獲得的能量比預期的要多，這使得它們可以工作更長的時間。該探測器由加利福尼亞州帕薩迪納的噴氣推進實驗室控制。

探測車設備

兩臺探測車都配備了全景照相機和顯微成像儀，以及能夠測量火星空氣和巖石溫度的設備-熱發射光譜儀兩臺火星車還配備了含鐵巖石的穆斯堡爾光譜儀和各種巖石的x光光譜儀。兩臺火星車都有巖石研磨工具，可以穿透巖石表面，分析下面的物質。他們也有磁鐵來收集磁性鐵顆粒進行分析，還有顯微成像儀來拍攝礦物樣品。

兩輛火星車都有加熱器，可將溫度保持在-40攝氏度至40攝氏度之間。

漫遊者由三層太陽能電池板供電。為了在春天更長的一天到來之前保持充足的能量，兩輛火星車都必須在陽光充足的山坡上過冬。太陽能電池板每天花4個小時捕捉足夠給電池充電的陽光。

探測器高1.5米，寬2.3米，長1.6米。每個探測器有6個輪子。它們的最大速度是每秒2英寸，大約每小時0.2公裡。每個探測器重約400磅或180公斤。

路虎

古塞夫衝擊坑火星漫遊者

勇氣號於2003年6月10日發射，並於2004年1月4日降落在火星上的古塞夫隕石坑幽靈被送到那裡是因為人們懷疑在古塞夫隕石坑的中間有一個湖。勇氣號於2004年3月抵達波恩維爾隕石坑，隨後被送往米蘇拉塔隕石坑和哥倫比亞山。

幽靈發回了2005年沙塵暴的視頻。沙塵暴並沒有損壞漫遊者，但實際上吹走了漫遊者太陽能電池板上積累的大部分灰塵。然後幽靈去了黑本德山和本壘。然後，為了在火星上度過冬天，勇氣號去了麥克庫爾山，但是因為土壤太疏鬆無法繼續，他最後停在了低領港口。2007年，幽靈探測器的一個輪子卡在了地球上。當他最終搬出去時，他在地上掉了一把巨大的鑿子。這把鑿子最初是用來挖掘火星上的地球的。富含鐵的表層土壤的主要成分是二氧化矽，它可能是由古代間歇泉或從地面升起的酸性蒸汽形成的。這兩種可能性都意味著火星歷史上這個地方有溫暖的流水。

在2009年被困之前，勇氣號在火星上旅行了大約5英裡或8公裡。他只有四個輪子可以操縱。鑑於即將到來的火星冬季和糟糕的探測器位置，勇氣號可能要到2010年5月才能機動。2010年1月，幽靈開始失去與地球的信號聯繫。同年3月，他停止了與地球的聯繫。美國宇航局花了一年時間試圖聯繫探測器，最終宣布了他的死訊。原因被認為是火星背面缺少陽光，因此探測器的電池變得太弱。設備可能由於加熱器中的電力不足而關閉，以防止因寒冷而出現故障，或者當足夠多的陽光再次照射到太陽能電池板上時，他未能重啟，因為他忘記了任務參數。