自卸載貨車廂廂體的製作方法

2024-03-07 11:20:15

專利名稱：自卸載貨車廂廂體的製作方法
技術領域：
本發明涉及車輛的廂體技術領域，尤指一種自卸載貨車廂廂體。
背景技術：
現有的自卸載貨車廂廂體由焊接而成的鋼質底板、鋼質側板、鋼質前、後門板及鋼質頂棚通過焊接及螺栓連接組裝而成。由於鋼材質量大笨重，使得廂體重量很大，使車廂整體消耗大，又大部分部件及部件之間的連接都採用焊接工藝，而焊接工藝加工組裝複雜且產品結構容易變形，不容易校正。

發明內容
本發明的目的在於提供一種自卸載貨車廂廂體，其結構輕便、加工安裝方便，產品結構不易變形，使用壽命長。為了實現上述目的，本發明的技術解決方案為一種自卸載貨車廂廂體，由底板和形狀對稱的左、右側板、形狀對稱的前、後門板及頂棚連接組成，其中所述底板、左、右側板、 前、後門板及頂棚均由鋁合金材料製成，所述底板、左、右側板及頂棚的連接端分別設有公插件或母插件，且其相互之間通過公、母插件及插芯連接固定，所述母插件上設有橫截面為圓弧形的開口槽，所述開口槽的壁上設有橫截面為矩形的第一凹槽，所述公插件由第一凸稜和位於第一凸稜外側面的第二凸稜構成，所述第一凸稜與開口槽的壁貼合，所述第二凸稜插置於第一凹槽內，所述第一凸稜與開口槽之間形成一通孔，所述通孔內插置插芯。本發明自卸載貨車廂廂體，其中所述底板包括底基板和前、後擋板，所述底基板的底面固定有鋁合金橫梁，所述前、後擋板分別垂直連接於底基板的前、後端，所述底基板由若干個鋁合金第一型材板和兩個形狀左右對稱的鋁合金第二型材板連接組成，兩個所述第二型材板分別位於若干個第一型材板的左右兩端，所述第一型材板的左右兩端分別設有公插件和或母插件，相鄰所述第一型材板之間及相鄰第一、二型材板之間分別通過端部所設的公、母插件及插芯連接固定，所述第一型材板包括第一矩形板和位於第一矩形板底面的若干條相互平行的橫截面為倒T形的第一加強筋，所述第一矩形板的左右兩端分別設有公插件和或母插件，位於左側的所述第二型材板包括第二矩形板、垂直設置於第二矩形板左端的第一豎板及設置於第二矩形板下表面的第一、二連接板，所述第一豎板的上、下端分別設有公插件和或母插件，所述第一、二連接板均為橫截面為倒置L形的板，所述第一連接板上端與第二矩形板下表面垂直連接，所述第一連接板左端與第一豎板右側面垂直連接，所述第二連接板上端與第二矩形板下表面垂直連接，所述第二連接板左端與第一連接板右側面垂直連接。本發明自卸載貨車廂廂體，其中所述前擋板由第二豎板和第三連接板構成的鋁合金型材，所述第三連接板與第二豎板的前表面中部垂直連接，所述第三連接板的橫截面為匚形，所述第三連接板的後表面垂直連接於底基板的前端，所述後擋板由第三豎板和與第三豎板前表面垂直連接的第四連接板構成的鋁合金型材，所述第四連接板的橫截面為匚形，所述第四連接板的後端分別連接第三豎板的前表面上端和右側面中部，所述第四連接板的前表面垂直連接於底基板的後端。本發明自卸載貨車廂廂體，其中所述底板的兩個第一豎板的下端分別連接一裙板，所述裙板為鋁合金型材，所述裙板上端設有公插件或母插件，兩個所述裙板分別通過公、母插件及插芯與兩個第一豎板連接固定。本發明自卸載貨車廂廂體，其中所述右側板包括U形側邊板和安裝於側邊板上的側門，所述側邊板由鋁合金第三型材板、兩個鋁合金第四型材板以及兩個鋁合金第五型材板連接組成，兩個所述第四型材板對稱設置於第三型材板上端的左、右兩側，兩個所述第五型材板分別位於兩個第四型材板的上端，所述第三、四、五型材板的上、下端分別設有公插件和/或母插件，相鄰所述第三、四、五型材板之間通過公、母插件及插芯連接固定，所述第三型材板下端與底板的第一豎板上端通過公、母插件及插芯連接固定。本發明自卸載貨車廂廂體，其中所述第三型材板的內表面設有橫截面為C型的第三凸稜，所述第三型材板上設有第二開口槽，所述第二開口槽與第三凸稜的內腔相通，所述第二開口槽上插接有兩個橫截面為C型的滑道蓋板，所述滑道蓋板的開口端抵在第三凸稜內腔面。本發明自卸載貨車廂廂體，其中所述側門為與第四、五型材板外表面及第三型材板外表面上部貼合的鋁合金型材板，所述側門的寬度大於或等於兩個第四型材板或兩個第五型材板之間的距離，所述側門內表面上部同一水平方向上安裝有兩個第一滾輪，所述側門內表面下部同一水平方向上安裝有兩個第二滾輪，兩個所述第一滾輪設置於頂棚上，兩個所述第二滾輪設置於第三型材板的第三凸稜的內腔中。本發明自卸載貨車廂廂體，其中所述頂棚由鋁合金第六型材板和兩個形狀左右對稱的鋁合金第七型材板連接組成，兩個第七型材板分別位於第六型材板的左右兩端，所述第六、七型材板的左右兩端分別設有公插件和或母插件，相鄰所述第六、七型材板之間通過公、母插件及插芯連接固定，所述第六型材板的底面設有若干條相互平行的橫截面為倒T 形的第二加強筋，兩個所述第七型材板上表面靠近外端位置上對稱設有兩個橫截面為C形的第五連接板，兩個所述第一滾輪設置於所述第五連接板的槽內，兩個所述第七型材板外端與所述第五型材板的上端通過公、母插件及插芯連接固定。本發明自卸載貨車廂廂體，其中所述後門板包括形狀為近似等腰梯形的後門框架和前、後面板，所述後門框架的內腔焊接有兩根立梁，所述後門框架的前、後面分別連接前、 後面板，所述後面板上通過螺栓與兩個所述立梁及兩個鉸鏈連接，所述後門框架由下端敞口的支架和一鋁合金橫梁焊接組成，所述支架由鋁合金第八型材板、兩個第九型材板、兩個第十型材板、兩個第十一型材板和兩個第十二型材板連接組成，兩個所述第九型材板位於第八型材板的左、右兩端，兩個所述第十型材板分別位於兩個第九型材板的左、右兩端，兩個所述第十一型材板分別位於兩個第十型材板的下端，兩個所述第十二型材板分別位於兩個第i 型材板的下端，相鄰第八、九、十、i 、十二型材板之間通過公、母插件及插芯連接固定，兩個所述第十二型材板的內表面分別設有橫截面為C型的第四凸稜，兩個所述第四凸稜的開口端分別與兩個第十二型材板的內表面連接，兩個所述第十二型材板上分別設有第三開口槽，兩個所述第三開口槽上分別插接橫截面為C型的第二滑道蓋板，兩個所述第二滑道蓋板的開口端分別抵在兩個所述第四凸稜的內腔表面，各所述第三、四、五、六、七型材板的內側面分別設有若干個橫截面為C型且開口朝外的鉚釘座，所述前、後門板分別通過鉚釘與所述左、右側板及頂棚的鉚釘座連接在一起。本發明自卸載貨車廂廂體，其中所述後擋板的第四連接板上安裝有後尾燈架，所述後尾燈架位於所述第三豎板的下端，所述後尾燈架由兩個上下分布且開口均朝前的U形第六、七連接板及位於第六、七連接板之間的第三矩形板一次擠壓形成的鋁合金型材，所述第三矩形板的前表面上、下部沿水平方向分別設有兩條橫截面為半圓形的凸稜，位於兩個所述凸稜之間的第三矩形板上擠壓成型有兩個尾燈座安裝孔。採用上述方案後，本發明自卸載貨車廂廂體通過將底板、左、右側板、頂棚及前、後門板均採用鋁合金材料製成，且相互之間的連接通過公、母插件插接後，再通過插芯固定在公、母插件之間，使相鄰部件之間的接縫處反向脹緊連成一體，結構輕便，避免了現有的車廂廂體需用複雜的焊接工藝加工，其避免了焊接接縫處容易變形的問題，本發明的底板、 左、右側板、頂棚及前、後門板之間連接方便、連接部位的強度大不易變形，且整體採用鋁合金材料代替現有的鋼材材料，重量大大減輕，這樣就減輕了車廂廂體的整體重量，延長了車廂的使用壽命。


圖I是本發明自卸載貨車廂廂體的結構示意圖；圖2是本發明自卸載貨車廂廂體的底板立體圖；圖3是本發明自卸載貨車廂廂體底板的底基板橫截面4是本發明自卸載貨車廂廂體底板的前擋板橫截面5是本發明自卸載貨車廂廂體底板的後擋板橫截面6是圖I的A部局部放大圖；圖7是本發明自卸載貨車廂廂體的側板立體圖；圖8是本發明自卸載貨車廂廂體側板的側邊板結構示意圖；圖9是本發明自卸載貨車廂廂體側板的側邊板左視放大圖；圖10是本發明自卸載貨車廂廂體側板的側門後視放大圖；圖11是本發明自卸載貨車廂廂體的頂棚結構示意圖；圖12是本發明自卸載貨車廂廂體的後門結構示意圖；圖13是本發明自卸載貨車廂廂體的後門去掉前、後面板的立體圖；圖14是本發明自卸載貨車廂廂體的後尾燈架主視結構示意圖；圖15是本發明自卸載貨車廂廂體的後尾燈架側視結構示意圖。下面結合附圖，通過實施例對本發明做進一步的說明；
具體實施例方式如圖I所示，本發明自卸載貨車廂廂體，由底板I、形狀對稱的左、右側板2、形狀前後對稱的前、後門板3及頂棚4連接組成。底板I、左、右側板2、前、後門板3及頂棚4均由鋁合金材料製成。左、右側板2垂直連接於底板I上表面的左、右兩側，頂棚4連接於左、右側板2的上端，前、後門板3分別連接於底板I、左、右側板2及頂棚4的前端和後端。底板
I、左、右側板2、前、後門板3及頂棚4之間的連接端通過公插件5和母插件3插接在一起。母插件6上擠壓成型有橫截面為圓弧形的開口槽8，開口槽8的壁上擠壓成型有橫截面為矩形的第一凹槽9，公插件5由第一凸稜10和位於第一凸稜10外側面且與第一凸稜10垂直的第二凸稜11構成，公插件5的第一凸稜10與母插件6的開口槽8的壁貼合,第二凸稜 11插置於第一凹槽9內，第一凸稜10與開口槽8之間形成一通孔，通孔內插置鋁合金插芯 7。如圖2至圖5所示，底板I包括底基板13、前擋板14及後擋板15。底基板13的底面焊接有鋁合金橫梁16。底基板13由三個鋁合金第一型材板17和兩個形狀左右對稱的鋁合金第二型材板18連接組成。兩個第二型材板18分別位於三個第一型材板17的左右兩端。三個第一型材板17均包括水平放置的第一矩形板19、位於第一矩形板19底面的若干條相互平行的橫截面為倒T形的第一加強筋20。位於左側的第一型材板17的第一矩形板19的左、右兩端分別擠壓成型有公插件5和母插件6，公插件5由垂直位於第一矩形板19下表面左端的第一凸稜10和位於第一凸稜10左側面且與第一凸稜10垂直的第二凸稜11 一體構成。母插件6的上表面擠壓成型有橫截面為圓弧形的開口槽8,開口槽8的壁上沿水平方向向左延伸有橫截面為矩形的第一凹槽9。位於右側的第一型材17與左側第一型材17的形狀對稱。位於中間的第一型材板17的第一矩形板19的左、右兩端各擠壓成型一個公插件5,其左端的公插件5與左側第一型材板17右端的母插件6插接，即中間第一型材板17的第一凸稜10與左側第一型材板17的開口槽8的內側壁貼合，中間第一型材板 17的第二凸稜11插置於左側第一型材板17的第一凹槽9內，中間第一型材板17的第一凸稜10與左側第一型材板17的開口槽8之間形成一近似圓形的孔，該孔內插置鋁合金插芯 7。中間第一型材板17的第一矩形板19右端的公插件5與右側第一型材板17的第一矩形板19左端的母插件6插接,並通過插芯7插接在公插件5與母插件6之間,這樣三個第一型材板17連接固定在一起。位於三個第一型材板17左側的第二型材板18包括水平向放置的第二矩形板21 和第一豎板22，第一豎板22與第二矩形板21的左端垂直連接，第二矩形板21的右端擠壓成型有母插件6。第一豎板22的上、下端分別擠壓成型有公插件5和母插件6。第二矩形板21的下表面連接有橫截面為倒置L形的第一連接板23和第二連接板24，第一連接板23 的上端與第二矩形板21的下表面垂直連接，第一連接板23的左端與第一豎板22右側面垂直連接，第二連接板24的上端與第二矩形板21的下表面垂直連接，第二連接板24的左端與第一連接板23的右側面垂直連接。該第二型材板18通過其右端的母插件6與左側第一型材板17左端的公插件5插接,並通過招合金插芯7插接於母插件6與公插件5之間,使左側第二型材板18與左側第一型材板17連接固定，位於三個第一型材板17右端的第二型材板18與右側第一型材板17之間的連接方式與上述所述的左側第二型材板18和左側第一型材板17之間的連接方式相同，此處不再贅述。前擋板14由第二豎板25和第三連接板26構成的鋁合金型材。第三連接板26與第二豎板25的前表面中部垂直連接，第三連接板26的橫截面為匚形，第三連接板26的後表面垂直連接於底基板13的前端。後擋板15由第三豎板27和與第三豎板27前表面垂直連接的第四連接板28構成的鋁合金型材。第四連接板28的橫截面為匚形，第四連接板28 的後端分別連接第三豎板27的前表面上端和右側面中部，第四連接板28的前表面垂直連接於底基板13的後端。結合圖I和圖6所不,底板I的兩個第一豎板22的下端分別連接一裙板50。裙板 50為鋁合金型材。裙板50的上端擠壓成型有公插件5，兩個裙板5分別通過其下端的公插件5與第一豎板22下端的母插件6插接在一起,並通過招合金插芯7插接於公插件5與母插件6之間的空腔，使底板I和裙板50連接固定在一起。如圖7至圖10所示，右側板2包括U形側邊板29和安裝於側邊板29上的側門 30。側邊板29由鋁合金第三型材板31、兩個鋁合金第四型材板32以及兩個鋁合金第五型材板33連接組成。兩個第四型材板32對稱設置於第三型材板31上端的左、右兩側。兩個第五型材板33分別位於兩個第四型材板32的上端。結合圖9所示，第三型材板31的上端擠壓成型有公插件5，下端擠壓成型有母插件6。第三型材板31通過其下端的母插件6與底板I的第一豎板22上端的公插件5插接在一起，並通過鋁合金插芯7插接於公插件5與母插件6之間的空腔，將底板I和側板2連接固定在一起。在第三型材板31的左側面擠壓成型有兩個橫截面為C型且開口朝外的鉚釘座43。第三型材板31的左側面擠壓成型有橫截面為C型的第三凸稜34，第三凸稜34的開口端與第三型材板31的左側面連接。第三型材板31上擠壓成型有與第三凸稜34內腔相通的第二開口槽35，第二開口槽35的兩端分別插接有橫截面為C型的滑道蓋板36，滑道蓋板36的開口端抵在第三凸稜34的內腔面。設置滑道蓋板36是用於堵住第三凸稜34的內腔兩端，保證側門30在推拉過程中不脫離側邊板29。兩個第四型材板32的上、下端分別擠壓成型公插件5和母插件6。第四型材板32通過其下端的母插件6與第三型材板31 上端的公插件5插接在一起，並通過鋁合金插芯7連接固定。第四型材板32的左側面擠壓成型有若干個橫截面為C型且開口朝外的鉚釘座43。兩個第五型材板33的上部均呈圓弧狀。兩個第五型材板33的上、下端均擠壓成型有母插件6，第五型材板33通過其下端的母插件6與第四型材板32上端的公插件5插接在一起，並通過鋁合金插芯7插接於公插件5 和母插件6之間，將第四型材板32和第五型材板33固定連接在一起。第五型材板33的左側面擠壓成型有若干個橫截面為C型且開口朝外的鉚釘座43。側門30為由上向下分別與第五型材板33的外表面、第四型材板32的外表面及第三型材板31的外表面上部貼合的鋁合金型材板。側門30的寬度大於或等於兩個第四型材板32之間的距離，及大於或等於兩個第五型材板33之間的距離。此處設計為等於。結合圖9所示，側門30的後表面上部在同一水平方向上安裝有兩個第一滾輪37，側門30的內表面下部在同一水平方向上安裝有兩個第二滾輪38，兩個第二滾輪38安裝於第三型材板31的第三凸稜34的內腔中。這樣設計保證側門2沿側邊板29的外表面左右滑動，實現側門30的開啟和關閉。如圖11所示，頂棚4由鋁合金第六型材板39和兩個形狀左右對稱的鋁合金第七型材板40連接組成。兩個第七型材板40分別位於第六型材板39的左右兩端。第六型材板39的左右兩端分別擠壓成型公插件5，位於左側的第七型材板40的左右兩端分別擠壓成型有公插件5和母插件6。兩個第七型材板40與第六型材板39之間通過公插件5和母插件6插接在一起，並通過鋁合金插芯7插接於公插件5與母插件6之間，將第六型材板39 與第七型材板40連接固定。第六型材板39的底面擠壓成型有若干條相互平行的橫截面為倒T形的第二加強筋41。兩個第七型材板40上表面靠近外端位置上對稱擠壓成型有兩個橫截面為C形的第五連接板42。兩個第一滾輪37均安裝於第五連接板42的槽內，第六型
9材板39和兩個第七型材板40的內側面分別擠壓成型有若干個鉚釘座43。兩個第七型材板40通過其外側端的公插件5與側板2的第五型材板33上端的母插件6插接在一起，並通過鋁合金插芯7連接固定。如圖12和圖13所示,後門板3包括形狀為近似等腰梯形的後門框架51、前面板52 和後面板53。後門框架51的內腔焊接有兩根鋁合金立梁54。後門框架51的前、後面分別連接前面板52和後面板53，後面板53上通過螺栓與兩個立梁54及兩個鉸鏈55連接在一起。後門框架51由下端敞口的支架和一鋁合金橫梁56焊接組成。支架由鋁合金第八型材板57、兩個鋁合金第九型材板58、兩個鋁合金第十型材板59、兩個鋁合金第十一型材板60 和兩個鋁合金第十二型材板61連接組成。兩個第九型材板58位於第八型材板57的左、右兩端，兩個第十型材板59分別位於兩個第九型材板58的左、右兩端，兩個第十一型材板60 分別位於兩個第十型材板59的下端，兩個第十二型材板61分別位於兩個第十一型材板60 的下端，相鄰第八型材板57、第九型材板58、第十型材板59、第十一型材板60及第十二型材板61之間均通過連接端部擠壓成型的公插件5、母插件6及插芯7連接固定在一起。兩個第十二型材板61的內表面分別擠壓成型有橫截面為C型的第四凸稜62，兩個第四凸稜62 的開口端分別與兩個第十二型材板61的內表面連接，兩個第十二型材板61上分別擠壓成型有第三開口槽63，兩個第三開口槽63上分別插接有橫截面為C型的第二滑道蓋板64，兩個第二滑道蓋板64的開口端分別抵在兩個第四凸稜62的內腔面。前面板52和後面板53 通過鉚釘與後門框架51連接成一體，並通過這些鉚釘與左、右側板2及頂棚4上的鉚釘座 43連接在一起。使前、後門板3與左、右側板2及頂棚4連接成一體。如圖I、圖14和圖15所示，位於底板I上的後擋板15的第四連接板28上安裝有後尾燈架44。後尾燈架44位於第三豎板27的下端，後尾燈架44由兩個上下分布且開口均朝前的U形第六連接板45、第七連接板46及位於第六連接板45、第七連接板46之間的第三矩形板47 —次擠壓形成的鋁合金型材。第三矩形板47的前表面上、下部沿水平方向分別擠壓成型有兩條橫截面為半圓形的凸稜48，位於兩個凸稜48之間的第三矩形板47上擠壓成型有兩個尾燈座安裝孔49，用於安裝汽車尾燈。本發明自卸載貨車廂廂體通過將底板I、左、右側板2、前、後門板3及頂棚4分別由若干個鋁合金型材板通過公插件5、母插件6及鋁合金插芯7連接組成，並在底板I、左、 右側板2、前、後門板3及頂棚4之間也採用公插件5、母插件6及插芯7連接方式，由於底板I、左、右側板2、前、後門板3及頂棚4都採用一次擠壓成型的型材板連接，其實現了產業化，加工方便快捷，而且連接成車廂廂體方便快捷，這樣就提高了自卸載貨車廂的加工效率；另外各型材之間通過連接端部的公插件5與母插件6插接後，再將鋁合金插芯7固定在公插件5和母插件6之間，使相鄰型材之間的接縫處反向脹緊連成一體，避免了現有車廂廂體的焊接工藝，避免了焊接接縫處容易變形的問題，各部件之間連接方便、連接部位的強度大不易變形；本發明自卸載貨車廂在保證承載重量的前提下，其連後尾燈架44等也通過鋁合金型材加工而成，與現有車廂比，其降低了車廂的整體重量，也就降低了車廂的整體消耗，這樣就提高了車廂的使用壽命；前、後門板3採用鉚接方式與左、右側板2及頂棚4連接成一體，整體結構不易變形；左、右側板2上的鋁合金側門30通過安裝於車廂頂棚4的第五連接板42槽內的第一滾輪37與安裝於第三型材板31上的第二滾輪38，使側門30採用推拉式開啟和閉合，節省體積，不會影響到過往行人。
以上所述的實施例僅僅是對本發明的優選實施方式進行描述，並非對本發明的範圍進行限定，在不脫離本發明設計精神的前提下，本領域普通工程技術人員對本發明的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本發明的權利要求書確定的保護範圍內。
權利要求
1.一種自卸載貨車廂廂體，由底板⑴和形狀對稱的左、右側板⑵、形狀對稱的前、後門板(3)及頂棚(4)連接組成，其特徵在於所述底板(I)、左、右側板(2)、前、後門板(3) 及頂棚(4)均由鋁合金材料製成，所述底板(I)、左、右側板(2)及頂棚(4)的連接端分別設有公插件(5)或母插件(6)，且其相互之間通過公、母插件(5，6)及插芯(7)連接固定，所述母插件(6)上設有橫截面為圓弧形的開口槽(8)，所述開口槽(8)的壁上設有橫截面為矩形的第一凹槽(9)，所述公插件(5)由第一凸稜(10)和位於第一凸稜(10)外側面的第二凸稜(11)構成，所述第一凸稜(10)與開口槽(8)的壁貼合,所述第二凸稜(11)插置於第一凹槽(9)內，所述第一凸稜(10)與開口槽(8)之間形成一通孔，所述通孔內插置插芯(7)。
2.如權利要求I所述的自卸載貨車廂廂體，其特徵在於所述底板(I)包括底基板 (13)和前、後擋板(14，15)，所述底基板(13)的底面固定有鋁合金橫梁(16)，所述前、後擋板(14，15)分別垂直連接於底基板(13)的前、後端，所述底基板(13)由若干個鋁合金第一型材板(17)和兩個形狀左右對稱的鋁合金第二型材板(18)連接組成，兩個所述第二型材板(18)分別位於若干個第一型材板(17)的左右兩端,所述第一型材板(17)的左右兩端分別設有公插件(5)和或母插件￠)，相鄰所述第一型材板(17)之間及相鄰第一、二型材板 (17，18)之間分別通過端部所設的公、母插件(5，6)及插芯(7)連接固定，所述第一型材板 (17)包括第一矩形板(19)和位於第一矩形板(19)底面的若干條相互平行的橫截面為倒 T形的第一加強筋(20)，所述第一矩形板(19)的左右兩端分別設有公插件(5)和或母插件(6)，位於左側的所述第二型材板(18)包括第二矩形板(21)、垂直設置於第二矩形板(21) 左端的第一豎板(22)及設置於第二矩形板(21)下表面的第一、二連接板(23，24)，所述第一豎板(22)的上、下端分別設有公插件(5)和或母插件￠)，所述第一、二連接板(23，24) 均為橫截面為倒置L形的板，所述第一連接板(23)上端與第二矩形板(21)下表面垂直連接，所述第一連接板(23)左端與第一豎板(22)右側面垂直連接，所述第二連接板(24)上端與第二矩形板(21)下表面垂直連接，所述第二連接板(24)左端與第一連接板(23)右側面垂直連接。
3.如權利要求2所述的自卸載貨車廂廂體，其特徵在於所述前擋板(14)由第二豎板 (25)和第三連接板(26)構成的鋁合金型材，所述第三連接板(26)與第二豎板(25)的前表面中部垂直連接，所述第三連接板(26)的橫截面為匚形，所述第三連接板(26)的後表面垂直連接於底基板(13)的前端，所述後擋板(15)由第三豎板(27)和與第三豎板(27)前表面垂直連接的第四連接板(28)構成的鋁合金型材，所述第四連接板(28)的橫截面為匚形， 所述第四連接板(28)的後端分別連接第三豎板(27)的前表面上端和右側面中部，所述第四連接板(28)的前表面垂直連接於底基板(13)的後端。
4.如權利要求5所述的自卸載貨車廂廂體，其特徵在於所述底板(I)的兩個第一豎板(22)的下端分別連接一裙板(50)，所述裙板(50)為鋁合金型材，所述裙板(50)上端設有公插件(5)或母插件￠)，兩個所述裙板(5)分別通過公、母插件(5，6)及插芯(7)與兩個第一豎板(22)連接固定。
5.如權利要求1-4之一所述的自卸載貨車廂廂體，其特徵在於所述右側板(2)包括 U形側邊板(29)和安裝於側邊板(29)上的側門(30)，所述側邊板(29)由鋁合金第三型材板(31)、兩個鋁合金第四型材板(32)以及兩個鋁合金第五型材板(33)連接組成，兩個所述第四型材板(32)對稱設置於第三型材板(31)上端的左、右兩側，兩個所述第五型材板(33)分別位於兩個第四型材板(32)的上端，所述第三、四、五型材板(31，32，33)的上、下端分別設有公插件(5)和/或母插件￠)，相鄰所述第三、四、五型材板(31，32，33)之間通過公、母插件(5，6)及插芯(7)連接固定，所述第三型材板(31)下端與底板(I)的第一豎板(22) 上端通過公、母插件(5，6)及插芯(7)連接固定。
6.如權利要求6所述的自卸載貨車廂廂體，其特徵在於所述第三型材板(31)的內表面設有橫截面為C型的第三凸稜(34)，所述第三型材板(31)上設有第二開口槽(35)，所述第二開口槽(35)與第三凸稜(34)的內腔相通，所述第二開口槽(35)上插接有兩個橫截面為C型的滑道蓋板(36)，所述滑道蓋板(36)的開口端抵在第三凸稜(34)內腔面。
7.如權利要求6所述的自卸載貨車廂廂體，其特徵在於所述側門(30)為與第四、五型材板(32，33)外表面及第三型材板(31)外表面上部貼合的鋁合金型材板，所述側門(30) 的寬度大於或等於兩個第四型材板(32)或兩個第五型材板(33)之間的距離，所述側門 (30)內表面上部同一水平方向上安裝有兩個第一滾輪(37)，所述側門(30)內表面下部同一水平方向上安裝有兩個第二滾輪(38)，兩個所述第一滾輪(37)設置於頂棚(4)上，兩個所述第二滾輪(38)設置於第三型材板(31)的第三凸稜(34)的內腔中。
8.如權利要求7所述的自卸載貨車廂廂體，其特徵在於所述頂棚(4)由鋁合金第六型材板(39)和兩個形狀左右對稱的鋁合金第七型材板(40)連接組成，兩個第七型材板 (40)分別位於第六型材板(39)的左右兩端，所述第六、七型材板(39，40)的左右兩端分別設有公插件(5)和或母插件￠)，相鄰所述第六、七型材板(39，40)之間通過公、母插件(5， 6)及插芯(7)連接固定，所述第六型材板(39)的底面設有若干條相互平行的橫截面為倒T 形的第二加強筋(41)，兩個所述第七型材板(40)上表面靠近外端位置上對稱設有兩個橫截面為C形的第五連接板(42)，兩個所述第一滾輪(37)設置於所述第五連接板(42)的槽內，兩個所述第七型材板(40)外端與所述第五型材板(33)的上端通過公、母插件(5，6)及插芯(7)連接固定。
9.如權利要求8所述的自卸載貨車廂廂體，其特徵在於所述後門板(3)包括形狀為近似等腰梯形的後門框架(51)和前、後面板(52，53)，所述後門框架(51)的內腔焊接有兩根立梁(54)，所述後門框架(51)的前、後面分別連接前、後面板(52，53)，所述後面板(53) 上通過螺栓與兩個所述立梁(54)及兩個鉸鏈(55)連接，所述後門框架(51)由下端敞口的支架和一鋁合金橫梁(56)焊接組成，所述支架由鋁合金第八型材板(57)、兩個第九型材板 (58)、兩個第十型材板(59)、兩個第十一型材板￠0)和兩個第十二型材板￠1)連接組成， 兩個所述第九型材板(58)位於第八型材板(57)的左、右兩端，兩個所述第十型材板(59) 分別位於兩個第九型材板(58)的左、右兩端，兩個所述第十一型材板￠0)分別位於兩個第十型材板(59)的下端，兩個所述第十二型材板￠1)分別位於兩個第十一型材板￠0)的下端，相鄰第八、九、十、i 、十二型材板(57,58,59,60,61)之間通過公、母插件(5,6)及插芯(7)連接固定，兩個所述第十二型材板￠1)的內表面分別設有橫截面為C型的第四凸稜 (62)，兩個所述第四凸稜￠2)的開口端分別與兩個第十二型材板￠1)的內表面連接，兩個所述第十二型材板￠1)上分別設有第三開口槽(63)，兩個所述第三開口槽￠3)上分別插接橫截面為C型的第二滑道蓋板(64)，兩個所述第二滑道蓋板￠4)的開口端分別抵在兩個所述第四凸稜￠2)的內腔表面，各所述第三、四、五、六、七型材板(31，32，33，39，40)的內側面分別設有若干個橫截面為C型且開口朝外的鉚釘座(43)，所述前、後門板(3)分別通過鉚釘(12)與所述左、右側板(2)及頂棚(4)的鉚釘座(43)連接在一起。
10.如權利要求9所述的自卸載貨車廂廂體，其特徵在於所述後擋板(15)的第四連接板(28)上安裝有後尾燈架(44)，所述後尾燈架(44)位於所述第三豎板(27)的下端，所述後尾燈架(44)由兩個上下分布且開口均朝前的U形第六、七連接板(45，46)及位於第六、七連接板(45，46)之間的第三矩形板(47) —次擠壓形成的鋁合金型材，所述第三矩形板(47)的前表面上、下部沿水平方向分別設有兩條橫截面為半圓形的凸稜(48)，位於兩個所述凸稜(48)之間的第三矩形板(47)上擠壓成型有兩個尾燈座安裝孔(49)。
全文摘要
一種自卸載貨車廂廂體，屬於車輛廂體技術領域，由鋁合金材料製成的底板、左、右側板、前、後門板及頂棚連接組成，所述底板、左側板、頂棚及右側板之間連接端分別設有公或母插件，且其相互之間通過公、母插件及插芯連接固定，所述母插件上設有橫截面為圓弧形開口槽，所述開口槽壁上設有橫截面為矩形的第一凹槽，所述公插件由第一凸稜和位於第一凸稜外側面的第二凸稜構成，所述第一凸稜與開口槽的壁貼合，所述第二凸稜插置於第一凹槽內，所述第一凸稜與開口槽之間插置插芯。本發明自卸載貨車廂廂體結構輕便、加工安裝方便，產品結構不易變形，使用壽命長。
文檔編號B60P1/28GK102582493SQ20121002649
公開日2012年7月18日 申請日期2012年2月7日 優先權日2012年2月7日
發明者尚厚延, 張培良, 李嘉龍, 王曉坡, 田海新, 田羽恩, 祝偉忠, 蘇振佳, 薛振東, 鄭瑞, 馬廣開 申請人:叢林集團有限公司, 北京華林特裝車有限公司