一種用於城市小型汽車的排氣消聲器的製造方法

2023-05-27 05:04:06

一種用於城市小型汽車的排氣消聲器的製造方法
【專利摘要】一種用於城市小型汽車的排氣消聲器，主腔體內所設前隔板和後隔板將主腔體分為前腔、中腔和後腔；用於連接汽車尾氣管的進氣管穿過前腔直接插入到中腔，其進氣口端連接有法蘭盤，出氣口端設有漸擴口，其位於前腔的部分的管壁上設有氣孔；中間管的前後兩端分別伸進前腔和後腔，且其伸到後腔內的一端埠封閉，其位於中腔內部分的管壁上設有氣孔；排氣管的一端伸進前腔內，另一端依次穿過後腔和後端蓋，並與外部連通，其伸進前腔的一端設有漸收口，處於外部的管尾處設有直筒狀的排氣尾段，其位於後腔的部分的管壁上設有氣孔所述前端蓋和後端蓋均為雙層設置，內外兩層之間存在間隙。本實用新型可有效降低排氣噪聲，設計合理，具有較好的應用前景。
【專利說明】一種用於城市小型汽車的排氣消聲器

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車消聲器，具體的說是一種用於城市小型汽車的排氣消聲器。

【背景技術】
[0002]環境噪聲汙染，是指所產生的環境噪聲超過國家規定的環境噪聲排放標準，並幹擾他人正常生活、工作和學習的現象。隨著工業化程度的提高，噪聲危害範圍日益擴大，交通噪聲成為當前城市環境噪聲中最主要的噪聲源，排氣噪聲是汽車及其發動機的主要噪聲源，而採用消聲器是控制排氣噪聲普遍採用的最有效的降噪手段，城市小型汽車在城市佔有率比較高。現有技術中，大多數排氣消聲器的消聲性能依賴於採用一般擴張腔結構，聲波從擴張腔壁直接輻射到外界，直接導致噪聲大部分直接傳播至外界，造成噪聲汙染。
[0003]因此，需要一種排氣消聲器，能夠有效阻止城市小型SUV汽車噪聲聲波對外界的輻射，有效消除或減少排氣噪聲，減輕噪聲的環境汙染。
實用新型內容
[0004]本實用新型目的是為解決上述技術問題的不足，提供一種用於城市小型汽車的排氣消聲器，其具有等優點。
[0005]本實用新型為解決上述技術問題所採用的技術方案是:一種用於城市小型汽車的排氣消聲器，包括主腔體、進氣管、排氣管和中間管，所述主腔體由腔壁、前端蓋和後端蓋圍成；所述主腔體內所設前隔板和後隔板將主腔體分為前腔、中腔和後腔；用於連接汽車尾氣管的進氣管穿過前腔直接插入到中腔，其進氣口端連接有法蘭盤，出氣口端設有漸擴口，其位於前腔的部分的管壁上至少有一個直徑為6-8mm的氣孔；中間管的前後兩端分別伸進前腔和後腔，且其伸到後腔內的一端埠封閉，其位於中腔內部分的管壁上至少有一個直徑為6-8mm的氣孔；排氣管的一端伸進前腔內，另一端依次穿過後腔和後端蓋，並與外部連通，其伸進前腔的一端設有漸收口，處於外部的管尾處設有直筒狀的排氣尾段，其位於後腔的部分的管壁上至少有一個氣孔，氣孔直徑為2-3mm ;所述前隔板上設有至少有一個氣孔；所述前端蓋和後端蓋均為雙層設置，內外兩層之間存在間隙。
[0006]所述前隔板上的氣孔的直徑為6_12mm，氣孔率為10-12%，前隔板內有吸聲材料。
[0007]所述吸聲材料為玻璃棉連續絲。
[0008]所述前隔板和後隔板周圍有直角翻邊。
[0009]有益效果是:
[0010]本實用新型的一種用於城市小型汽車的排氣消聲器，設計巧妙；其主體腔的腔壁、前端蓋和後端蓋採用雙層結構，能夠減少消聲器通過殼體噪聲輻射，降低噪聲；前隔板設置吸聲材料，能夠進行中、高頻吸聲，進一步降低噪聲；中間管跨過兩個隔板，一段封閉，增加結構強度，進一步增加共振消聲效果；設置兩個固定隔板，兩隔板將主腔體分隔為三個腔，使整個消聲器內部結構穩定，並對排出的氣體具有阻尼作用，起到進一步降低噪聲的作用；進氣管的出氣口、排氣管的進氣口分別採用漸縮和漸擴形狀，可以減少消聲器內氣流再生噪聲的產生，進一步降低噪聲；帶有外層直筒狀的的排氣管尾管口可進一步降低整體消聲器的出口噪聲。本實用新型可有效降低排氣噪聲，設計合理，具有較好的應用前景。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型一種用於城市小型汽車的排氣消聲器的結構示意圖；
[0012]圖2是圖1所示排氣消聲器沿A-A線的剖面示意圖；
[0013]圖3是圖1所示排氣消聲器的左視圖；
[0014]圖4是圖1所示排氣消聲器的右視圖；
[0015]圖中標記是:1、主腔體，11、腔壁，12、前端蓋，13、後端蓋，14、前腔，15、中腔，16、後腔，2、進氣管，21法蘭盤，22、漸擴口 3、排氣管，31、漸收口，32、排氣尾段，4、中間管，5、前隔板，6、後隔板。

【具體實施方式】
[0016]如圖1-4所示，一種用於城市小型汽車的排氣消聲器，總長為550mm，一種用於城市小型汽車的排氣消聲器，包括主腔體1、進氣管2、排氣管3和中間管4，所述主腔體I由腔壁U、前端蓋12和後端蓋13圍成，其特徵在於:主腔體I內所設前隔板5和後隔板6將主腔體I分為前腔14、中腔15和後腔16 ;用於連接汽車尾氣管的進氣管2穿過前腔14直接插入到中腔15，其進氣口端連接有法蘭盤21，出氣口端設有漸擴口 22，其位於前腔14的部分的管壁上至少有一個直徑為6-8mm的氣孔；中間管4的前後兩端分別伸進前腔14和後腔16 ,且其伸到後腔16內的一端埠封閉,其位於中腔15內部分的管壁上至少有一個直徑為6-8mm的氣孔；排氣管3的一端伸進前腔14內，另一端依次穿過後腔16和後端蓋13,並與外部連通，其伸進前腔14的一端設有漸收口 31，處於外部的管尾處設有直筒狀的排氣尾段32，其位於後腔16的部分的管壁上至少有一個氣孔，氣孔直徑為2-3mm ;所述前隔板5上設有至少有一個氣孔；所述前端蓋12和後端蓋13均為雙層設置，內外兩層之間存在間隙。
[0017]所述前隔板5上的氣孔的直徑為6_12mm，氣孔率為10_12%，前隔板5內有吸材料。
[0018]所述吸聲材料為玻璃棉連續絲。
[0019]所述前隔板5和後隔板6周圍有直角翻邊。
[0020]本實用新型排氣消聲器的進氣管2依次穿過前端蓋12、前隔板5 ;排氣管3依次穿過前隔板5、後隔板6和後端蓋13 ;中間管4前埠位於前腔14空腔內，後端雖然位於中腔15中，但封閉，聲音和氣流只能通過中間管4上的大氣孔進入前腔14中。進入進氣管2中的噪聲一方面進入主腔體I進行消聲，部分噪聲通過進氣管2上氣孔作用於前腔14對共振作用；由於中間管4 一端封閉，中腔15中的噪聲只能通過中間管4進入前腔14進行消聲，還有部分噪聲通過前隔板5上小氣孔進行消聲；最後前腔14中的噪聲通過排氣管3上小孔共振作用，還有後腔16內玻璃棉連續絲的中高頻吸聲作用；進氣管2的出氣口、排氣管3的進氣口和出氣口分別採用漸縮、漸擴形狀，有利於減少消聲器內氣流再生噪聲的產生，進一步降低對外界的噪聲。
【權利要求】
1.一種用於城市小型汽車的排氣消聲器，包括主腔體(I)、進氣管(2)、排氣管(3)和中間管(4)，所述主腔體(I)由腔壁(11)、前端蓋(12)和後端蓋(13)圍成，其特徵在於:主腔體⑴內所設前隔板(5)和後隔板(6)將主腔體⑴分為前腔(14)、中腔(15)和後腔(16);用於連接汽車尾氣管的進氣管(2)穿過前腔(14)直接插入到中腔(15)，其進氣口端連接有法蘭盤(21)，出氣口端設有漸擴口(22)，其位於前腔(14)的部分的管壁上至少有一個直徑為6-8_的氣孔；中間管(4)的前後兩端分別伸進前腔(14)和後腔(16)，且其伸到後腔(16)內的一端埠封閉，其位於中腔(15)內部分的管壁上至少有一個直徑為6-8_的氣孔；排氣管(3)的一端伸進前腔(14)內，另一端依次穿過後腔(16)和後端蓋(13)，並與外部連通，其伸進前腔(14)的一端設有漸收口(31)，處於外部的管尾處設有直筒狀的排氣尾段(32)，其位於後腔(16)的部分的管壁上至少有一個氣孔，氣孔直徑為2-3mm ;所述前隔板(5)上設有至少有一個氣孔；所述前端蓋(12)和後端蓋(13)均為雙層設置，內外兩層之間存在間隙； 所述前隔板(5)和後隔板(6)周圍有直角翻邊。
2.如權利要求1所述的排氣消聲器，其特徵在於:所述前隔板(5)上的氣孔的直徑為6-12mm，氣孔率為10_12%，前隔板(5)內有吸聲材料。
3.如權利要求2述的排氣消聲器，其特徵在於:所述吸聲材料為玻璃棉連續絲。
【文檔編號】F01N1/02GK203925669SQ201420111599
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年3月13日 優先權日:2014年3月13日
【發明者】趙海軍, 王國華, 賈麗冬, 王海霞, 常家東, 程廣偉 申請人:洛陽理工學院