排障車的轉臺結構和排障車的製作方法

2023-05-26 22:59:51 1

排障車的轉臺結構和排障車的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種排障車的轉臺結構和排障車，其雙板箱體包括外側板、內側板、彎板和環形板；外側板與內側板之間焊接環形板形成雙板結構，雙板結構邊緣處焊接彎板，兩雙板結構平行間隔焊接在下底板上形成雙板箱體，雙板箱體上設置有安裝起重吊臂的起重吊臂鉸點支座；上平板置於內側板上，與內側板焊接成箱體結構；上橫梁焊接與兩個雙板結構之間，位於起重吊臂鉸點支座處，下橫梁與雙板箱體、下底板連接在一起。用雙板箱體代替厚實立板作為轉臺結構的主要受力支撐結構，由於箱體立板的重量小於厚實板的重量，從而降低了本實用新型提供的轉臺結構的重量；雙板箱體內側板是一個整板，把轉臺組成一個整體式結構，使整個轉臺結構形式簡單，製作工藝性好。
【專利說明】排障車的轉臺結構和排障車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種排障車，具體是一種排障車的轉臺結構。

【背景技術】
[0002]特種專用車輛通常應用於維穩處突、搶險救援等重要任務，一旦事件突然發生，事件現場需要快速實施處置和救援。多功能排障車作為重要專用設備，在行進道路遇阻時，能夠快速清除障礙、疏通道路，保道路順利通行，搶險時為道路疏通發揮了重要作用。隨著社會的發展變化，原來的道路緊急救援疏通車在使用中逐步暴露出一系列不足，如車體寬、車身長、轉彎半徑大，機動性不夠強，特別是在山區公路和城區狹窄道路上無法滿足搶險救援機動要求，跨區機動也存在諸多不便。因此有必要在保持現有功能的基礎上進行小型、輕量化研究，確保該專用車輛的多樣化任務需要。
[0003]為了達到足夠的支撐作用力，現有排障車轉臺結構，其主要通過厚實立板作為受力支撐結構為，而厚實立板其重量較大，導致整機機動性減弱，狹窄道路上無法滿足搶險救援機動要求。


【發明內容】

[0004]針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種排障車的轉臺結構，降低自重實現輕量化的同時保障結構支撐強度，並且結構形式簡單，能滿足良好的製作工藝性。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型一種排障車的轉臺結構，包括下底板、雙板箱體、上平板、上橫梁和下橫梁；所述下底板上設置用於安裝變幅油缸的變幅油缸鉸點支座，下底板左側設置有用於安裝迴轉減速機的減速機安裝支座，下底板底部設置有安裝迴轉支承的安裝座圈；所述雙板箱體包括外側板、內側板、彎板和環形板，外側板與內側板之間焊接環形板形成雙板結構，雙板結構邊緣處焊接彎板，兩雙板結構平行間隔焊接在下底板上形成雙板箱體，雙板箱體上設置有安裝起重吊臂的起重吊臂鉸點支座；所述上平板置於內側板上，與內側板焊接成箱體結構；所述上橫梁焊接於兩個雙板結構之間，位於起重吊臂鉸點支座處，所述下橫梁與雙板箱體、下底板連接在一起。
[0006]與現有技術相比本實用新型實現了輕量化設計，用雙板箱體代替厚實立板作為轉臺結構的主要受力支撐結構，由於箱體立板的重量小於厚實板的重量，從而降低了本實用新型提供的轉臺結構的重量；雙板箱體內側板是一個整板，把轉臺組成一個整體式結構，使整個轉臺結構形式簡單，製作工藝性好；環形板與外側板、內側板組成箱型結構，減輕了轉臺結構整體重量，且具有結構穩定，受力情況良好的優點；環形板焊接於雙板箱體之間，增加雙板箱體的剛性及強度，從而提高轉臺的抗側載能力和迴轉時的穩定性；上橫梁焊接於兩個雙板箱體之間，靠近吊臂鉸點位置，加強鉸點受力支撐，下橫梁把雙板箱體和下底板連接在一起，加強整個轉臺的穩定性，使轉臺結構通過較簡單的結構形式和較少的筋板及可達到轉臺結構對強度及剛度的要求。
[0007]進一步的，所述上平板設置有安裝液壓絞盤的絞盤安裝支座和用於安裝壓繩器的壓繩器支架。
[0008]進一步的，所述安裝座圈為鋼板座圈，與迴轉支承連接很好的保證了連接剛度，進而可以延長迴轉支承的壽命。
[0009]進一步的，所述兩內側板右邊緣之間焊接有第一加強筋板，下邊緣之間焊接有第二加強筋板，使上平板焊接組成整體箱型結構，結構緊湊、簡單，可以滿足轉臺結構對強度和剛度的要求。
[0010]進一步的，所述兩內側板之間焊接有第三加強筋板、第四加強筋板和第五加強筋板。可進一步增加內側板對強度和剛度的要求。
[0011]進一步的，所述變幅油缸鉸點支座與下底板之間焊接第六加強筋板組成箱型結構。加強了變幅油缸鉸點支座的強度和剛度。
[0012]進一步的，所述雙板箱體與下底板之間焊接第七加強筋板。加強了轉臺結構的穩定性。
[0013]進一步的，所述起重吊臂鉸點支座與雙板箱體之間焊接第八加強筋板。加強了轉臺結構的穩定性。
[0014]進一步的，所述減速機安裝支座兩側設有第九加強筋板和第十加強筋板，兩加強筋板連接下底板與雙板箱體。滿足於迴轉減速機所需剛度及強度。
[0015]另外本實用新型提供一種排障車，該排障車設有上述排障車的轉臺結構。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為實用新型主視結構示意圖；
[0017]圖2為本實用新型俯視圖；
[0018]圖3為本實用新型左視圖。

【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0020]如圖1、圖2和圖3所示，一種排障車的轉臺結構，包括下底板1、雙板箱體2、上平板3、上橫梁5和下橫梁6 ;下底板I上設置用於安裝變幅油缸的變幅油缸鉸點支座101，下底板I左側設置有用於安裝迴轉減速機的減速機安裝支座102，下底板I底部設置有安裝迴轉支承的安裝座圈103 ;雙板箱體2包括外側板201、內側板202、彎板203和環形板204，外側板201與內側板202之間焊接環形板204形成雙板結構，雙板結構邊緣處焊接彎板203，兩雙板結構平行間隔焊接在下底板I上形成雙板箱體2，雙板箱體2上設置有安裝起重吊臂的起重吊臂鉸點支座205 ;上平板3置於內側板202上，與內側板202焊接成箱體結構；上橫梁5焊接於兩個雙板結構之間，位於起重吊臂鉸點支座205處，所述下橫梁6與雙板箱體2、下底板I連接在一起。
[0021 ] 在上述實施例中上平板3還設置有安裝液壓絞盤的絞盤安裝支座301和用於安裝壓繩器的壓繩器支架302。安裝座圈103優選用鋼板座圈。安裝座圈103與迴轉支承連接，能夠保證較好的連接剛度，進而可以延長迴轉支承的壽命。
[0022]在上述實施例中還可以增加一些加強筋板，以增加該結構的連接強度。具體如下:在兩內側板202右邊緣之間焊接有第一加強筋板401，下邊緣之間焊接有第二加強筋板402，使上平板焊接組成整體箱型結構，結構緊湊、簡單，可以滿足轉臺結構對強度和剛度的要求。在兩內側板202之間焊接有第三加強筋板403、第四加強筋板404和第五加強筋板405，可進一步增加內側板對強度和剛度的要求。在變幅油缸鉸點支座101與下底板I之間焊接第六加強筋板406組成箱型結構，加強變幅油缸鉸點支座的強度和剛度。在雙板箱體2與下底板I之間焊接第七加強筋板407，以及在起重吊臂鉸點支座205與雙板箱體2之間焊接第八加強筋板408，加強轉臺結構的穩定性。在減速機安裝支座102兩側設有第九加強筋板409和第十加強筋板410，兩加強筋板連接下底板I與雙板箱體2，以滿足迴轉減速機所需剛度及強度。
[0023]此外，本實用新型還提供一種排障車，該排障車設有上述排障車的轉臺結構。排障車的其他結構可參考現有技術，在此不作贅述。
【權利要求】
1.一種排障車的轉臺結構，其特徵在於，包括下底板(1)、雙板箱體(2)、上平板(3)、上橫梁(5)和下橫梁(6)； 所述下底板(1)上設置用於安裝變幅油缸的變幅油缸鉸點支座(101 )，下底板(1)左側設置有用於安裝迴轉減速機的減速機安裝支座(102)，下底板(1)底部設置有安裝迴轉支承的安裝座圈(103)； 所述雙板箱體(2)包括外側板(201)、內側板(202)、彎板(203)和環形板(204)，外側板(201)與內側板(202)之間焊接環形板(204)形成雙板結構，雙板結構邊緣處焊接彎板(203)，兩雙板結構平行間隔焊接在下底板(1)上形成雙板箱體(2)，雙板箱體(2)上設置有安裝起重吊臂的起重吊臂鉸點支座(205)； 所述上平板(3)置於內側板(202)上，與內側板(202)焊接成箱體結構； 所述上橫梁(5)焊接於兩個雙板結構之間，位於起重吊臂鉸點支座(205)處，所述下橫梁(6 )與雙板箱體(2 )、下底板(1)連接在一起。
2.根據權利要求1所述的排障車的轉臺結構，其特徵在於，所述上平板(3)設置有安裝液壓絞盤的絞盤安裝支座(301)和用於安裝壓繩器的壓繩器支架(302 )。
3.根據權利要求1所述的排障車的轉臺結構，其特徵在於，所述安裝座圈(103)為鋼板座圈。
4.根據權利要求1所述的排障車的轉臺結構，其特徵在於，所述兩內側板(202)右邊緣之間焊接有第一加強筋板(401)，下邊緣之間焊接有第二加強筋板(402)。
5.根據權利要求3所述的排障車的轉臺結構，其特徵在於，所述兩內側板(202)之間焊接有第三加強筋板(403)、第四加強筋板(404)和第五加強筋板(405)。
6.根據權利要求1所述的排障車的轉臺結構，其特徵在於，所述變幅油缸鉸點支座(101)與下底板(1)之間焊接第六加強筋板(406)組成箱型結構。
7.根據權利要求1所述的排障車的轉臺結構，其特徵在於，所述雙板箱體(2)與下底板(1)之間焊接第七加強筋板(407)。
8.根據權利要求1所述的排障車的轉臺結構，其特徵在於，所述起重吊臂鉸點支座(205)與雙板箱體(2)之間焊接第八加強筋板(408)。
9.根據權利要求1所述的排障車的轉臺結構，其特徵在於，所述減速機安裝支座(102)兩側設有第九加強筋板(409)和第十加強筋板(410)，兩加強筋板連接下底板(1)與雙板箱體⑵。
10.一種排障車，其特徵在於，設置有權利要求1至9中任一項所述的排障車的轉臺結構。
【文檔編號】B66C23/78GK204125078SQ201420566996
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月29日 優先權日:2014年9月29日
【發明者】劉玉香, 劉磊, 張 傑, 張雲, 施曉明, 許敬科, 曹永 , 朱凱, 薛峰, 韓靜, 姚勇, 張建超 申請人:徐工集團工程機械股份有限公司道路機械分公司