一種變速箱選換擋作動器的製作方法
2023-05-27 00:42:01 1
專利名稱：一種變速箱選換擋作動器的製作方法
技術領域：
本實用新型為汽車電子控制的自動變速系統的變速箱選換擋作動器，是推動變速箱選擋和換擋撥叉的液壓執行裝置。
背景技術：
近百年以來，汽車手動變速箱的發展豐富多彩，而我國變速箱的發展，經過十幾年的努力，沉澱了大量的裝備，如何繼續使現有的裝備在變速箱的自動化過程中發揮作用，那麼，在現有手動變速箱的基礎上採用電子控制的選換擋作動器，來實現自動控制，就是一種切實可行的辦法。目前，大多數選換擋作動器採用電機驅動的方式。由於汽車本身電瓶只有12V或24V，在大功率驅動的情況下，電機驅動就出現扭矩不足，電流過大等問題，而液壓驅動的作動器在各種條件下，部能柔順穩定的工作，保證汽車運行的要求，但技術複雜，難度大。
發明內容
為了實現液壓選換擋作動器柔順穩定的工作，本實用新型在採用流道基板做為換擋油缸組和選擋油缸組的基礎，換擋油缸組採用兩個單活塞油缸相對布置，中間由柔性撥塊連接相對布置的換擋單活塞小端，換擋彈性鋼球組頂在柔性撥塊中間，柔性撥塊裝在換擋槓桿的上端肖軸上。選擋油缸組採用兩個單活塞油缸平行布置，兩選擋單活塞小端都朝下，左選擋單活塞下端為叉型結構，選擋槓桿右邊頂住右選擋單活塞下端，選擋槓桿左端卡在左選擋單活塞的叉型結構中，選擋彈性鋼球組頂在左選擋單活塞的叉型結構的中心線上，選擋彈性鋼球組固定在流道基板上，換擋彈性鋼球組固定在換擋油缸組的支架上，流道基板採用兩片疊加組合形式。
本實用新型的有益效果是，由於採用了流道基板作為換擋油缸組和選擋油缸組的基板，使結構穩定可靠，避免了直接採用油管雜亂和不可靠的缺點，由於採用簡單統一的單活塞與彈性鋼球結構，穩定的實現了選換擋必須保證的空擋、進擋、選擋動作的完成，使結構更為簡單可靠，使性價比進一步得到了提高。
圖1是主視圖；圖2是A-A剖視圖；圖中1、流道基板；2、換擋彈性鋼球組；3、柔性撥塊；4、支架；5、14、換擋單活塞；6、換擋槓桿；7、右選擋單活塞；8、選擋槓桿；9、叉型結構；10、左選擋單活塞；11、選擋油缸組；12、換擋油缸組；13、選擋彈性鋼球組。
具體實施方式
在圖中，本實用新型在採用流道基板1做為換擋油缸組12和選擋油缸組11的基礎，換擋油缸組12採用兩個單活塞5、14的油缸相對布置，中間由柔性撥塊3連接相對布置的換擋單活塞5、14的小端，換擋彈性鋼球組2頂在柔性撥塊3中間，柔性撥塊3裝在換擋槓桿6的上端肖軸上。選擋油缸組11採用兩個單活塞7、10的油缸平行布置，選擋單活塞7、10小端都朝下，左選擋單活塞10下端為叉型結構9，選擋槓桿8右邊頂住右選擋單活塞7下端，選擋槓桿8左端卡在左選擋單活塞10的叉型結構9中，選擋彈性鋼球組13頂在左選擋單活塞10的叉型結構9的中心線上，選擋彈性鋼球組13固定在流道基板1上，換擋彈性鋼球組2固定在換擋油缸組12的支架4上，流道基板1採用兩片疊加組合形式。
權利要求1.一種變速箱選換擋作動器，採用流道基板做為換擋油缸組和選擋油缸組的基礎，其特徵在於換擋油缸組採用兩個單活塞油缸相對布置，中間由柔性撥塊連接相對布置的換擋單活塞小端，換擋彈性鋼球組頂在柔性撥塊中間。
2.根據權利要求1所述的一種變速箱選換擋作動器，其特徵在於選擋油缸組採用兩個單活塞油缸平行布置，兩個選擋單活塞小端部朝下，選擋槓桿右邊頂住右選擋單活塞下端，選擋槓桿左端卡在左選擋單活塞的叉型結構中，選擋彈性鋼球組頂在左選擋單活塞的叉型結構的中心線上。
3.根據權利要求1所述的一種變速箱選換擋作動器，其特徵在於左選擋單活塞下端為叉型結構。
4.根據權利要求1所述的一種變速箱選換擋作動器，其特徵在於柔性撥塊裝在換擋槓桿的上端肖軸上。
5.根據權利要求1所述的一種變速箱選換擋作動器，其特徵在於選擋彈性鋼球組固定在流道基板上，換擋彈性鋼球組固定在換擋油缸組的支架上。
專利摘要為了實現液壓選換擋作動器柔順穩定的工作，本實用新型變速箱選換擋作動器在採用流道基板做為換擋油缸組和選擋油缸組的基礎，換擋油缸組採用兩個單活塞油缸相對布置，中間由柔性撥塊連接相對布置的換擋單活塞小端，換擋彈性鋼球組頂在柔性撥塊中間。由於採用了流道基板作為換擋油缸組和選擋油缸組的基板，使結構穩定可靠，避免了直接採用油管雜亂和不可靠的缺點，由於採用簡單統一的單活塞與彈性鋼球結構，穩定的實現了選換擋必須保證的空擋、進擋、選擋動作的完成，使結構更為簡單可靠，使性價比進一步得到了提高。
文檔編號F16H61/00GK2921467SQ200620006589
公開日2007年7月11日 申請日期2006年2月25日 優先權日2006年2月25日
發明者歐陽抗美 申請人:上海盈達信汽車電子有限公司