一種車身骨架方向機安裝結構的製作方法

2023-05-27 12:34:41 1

技術領域

本發明涉及車身骨架技術領域，尤其是一種車身骨架方向機安裝結構。

背景技術：

車身骨架上方向機的安裝結構直接決定了方向拆裝的方便性。原方向機安裝板直接焊接在車身骨架上，方向機只能從上部安裝，方向機上不是整車地板及座椅等，由於方向機安裝板是焊接在車身上的，方向機無法從下部拆下，若拆方向機只能先拆整車地板及座椅，拆裝不便。此外，原方向機安裝板是一個平板，沒有球頭檢修口，直拉杆球頭檢修時，需要先將垂臂拆掉，然後拆裝直拉杆球頭，拆裝檢修較為繁瑣，且拆卸後較難恢復。

技術實現要素：

本發明的目的在於提供一種實現了方向機從整車底盤下方自下往上拆裝、便於拆裝檢修的車身骨架方向機安裝結構。

為實現上述目的，本發明採用了以下技術方案：一種車身骨架方向機安裝結構，包括方向機安裝板、第一連接支架和第二連接支架，所述方向機安裝板上開設多個用於安裝方向機的第一安裝孔，所述第一連接支架、第二連接支架位於方向機安裝板的兩側，且二者均通過螺栓安裝在方向機安裝板上，第一連接支架、第二連接支架均焊接在車身骨架上；所述方向機安裝板上開設方向機卸荷閥檢修口和直拉杆球頭檢修口。

所述第一連接支架上焊接加強筋，第一連接支架上開設多個用於安裝螺栓的第二安裝孔，第一連接支架通過螺栓、螺母和彈墊安裝在方向機安裝板上。

所述第二連接支架上開設多個用於安裝螺栓的第三安裝孔，第二連接支架通過螺栓、螺母和彈墊安裝在方向機安裝板上。

所述第一連接支架、第二連接支架上均焊接螺栓防轉支架，所述螺栓防轉支架上開設與螺栓相配合的凹槽。

所述第一連接支架、第二連接支架的長度大於方向機安裝板的板長。

所述直拉杆球頭檢修口開設在方向機安裝板的下方且為形狀呈梯形的缺口。

由上述技術方案可知，本發明將方向機安裝結構改成可拆裝式，解決方向機拆裝方便性問題，方向機可實現從車下拆裝；在方向機安裝板上增加直拉杆球頭檢修口，方便直拉杆球頭檢修，直拉杆球頭為易損件，需經常拆裝檢修；在方向機安裝板上增加方向機卸荷閥檢修口，在方向機進行調整時不用將方向機拆下，檢修更便捷；在第一連接支架、第二連接支架上焊接螺栓防轉支架，方便方向機安裝板的拆裝。

附圖說明

圖1為本裝置的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，一種車身骨架方向機安裝結構，包括方向機安裝板1、第一連接支架2和第二連接支架3，所述方向機安裝板1上開設多個用於安裝方向機的第一安裝孔1a，所述第一連接支架2、第二連接支架3位於方向機安裝板1的兩側，且二者均通過螺栓6安裝在方向機安裝板1上，第一連接支架2、第二連接支架3均焊接在車身骨架上。所述方向機安裝板1上開設方向機卸荷閥檢修口1b和直拉杆球頭檢修口1c。所述直拉杆球頭檢修口1c開設在方向機安裝板1的下方且為形狀呈梯形的缺口。

如圖1、2所示，所述第一連接支架2上焊接加強筋4，第一連接支架2上開設多個用於安裝螺栓6的第二安裝孔，第一連接支架2通過螺栓6、螺母7和彈墊8安裝在方向機安裝板1上。所述第二連接支架3上開設多個用於安裝螺栓6的第三安裝孔，第二連接支架3通過螺栓6、螺母7和彈墊8安裝在方向機安裝板1上。所述第一連接支架2、第二連接支架3上均焊接螺栓防轉支架5，所述螺栓防轉支架5上開設與螺栓6相配合的凹槽。所述第一連接支架2、第二連接支架3的長度大於方向機安裝板1的板長。

在加工時，首先根據設計尺寸切割鋼板，製作包括方向機安裝板1、方向第一連接支架2、第二連接支架3、加強筋4、螺栓防轉支架5；其次，根據定位尺寸將加強筋4焊接在第一連接支架2上；接著，根據定位尺寸將螺栓防轉支架5焊接在第一連接支架2及第二連接支架3上；再接著，根據定位尺寸將第一連接支架2及第二連接支架3焊接在車身骨架上；最後，方向機裝配時，現將方向機固定在方向機安裝板1上，通過舉升裝置即方向機安裝工裝舉升方向機及方向機安裝板1，將方向機安裝板1上的第一安裝孔與第一連接支架2的第二安裝孔及第二連接支架3的第三安裝孔對接，通過螺栓6、螺母7、彈墊8進行固定。可見，本發明實現了方向機從整車底盤下方自下往上拆裝的一種全新的拆裝方案。

綜上所述，本發明將方向機安裝結構改成可拆裝式，解決方向機拆裝方便性問題，方向機可實現從車下拆裝；在方向機安裝板1上增加直拉杆球頭檢修口1b，方便直拉杆球頭檢修，直拉杆球頭為易損件，需經常拆裝檢修；在方向機安裝板1上增加方向機卸荷閥檢修口1c，在方向機進行調整時不用將方向機拆下，檢修更便捷；在第一連接支架2、第二連接支架3上焊接螺栓防轉支架5，方便方向機安裝板1的拆裝。