一種壓縮空氣分流器與電磁閥總成集成系統的製作方法
2023-05-27 16:44:31 1
一種壓縮空氣分流器與電磁閥總成集成系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型屬於汽車部件【技術領域】，提供了一種壓縮空氣分流器與電磁閥總成集成系統，包括設有進氣通道和電磁閥出氣通道的壓縮空氣分流器，和設有進氣口的電磁閥總成；所述電磁閥出氣通道垂直連通於所述進氣通道，且與所述進氣口相適配；所述進氣口垂直於電磁閥的軸線，所述電磁閥出氣通道的出氣端抵靠於所述進氣口的進氣端，且所述電磁閥出氣通道連通於所述進氣口。本實用新型通過在壓縮空氣分流器設置電磁閥出氣通道，在電磁閥總成設置進氣口，取消了尼龍管，將電磁閥出氣通道與進氣口直接連接，減少了接口的數量，提高了整個系統的可靠性，降低了生產成本；同時，簡化了裝配工藝，便於檢修維護。
【專利說明】一種壓縮空氣分流器與電磁閥總成集成系統
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於汽車部件【技術領域】，具體涉及一種壓縮空氣分流器與電磁閥總成集成系統。
【背景技術】
[0002]電磁閥和壓縮空氣分流器是重卡壓縮空氣管路中必需的組成部分。重卡中氣喇口八、氣囊座椅、離合助力器等需要壓縮空氣工作的裝置都是從壓縮空氣分流器出氣埠取氣；如圖1所示，差速鎖電磁閥1013、取力器電磁閥1014、排氣輔助制動器電磁閥1015、熄火控制電磁閥1016等各裝置平行布置，並通過兩根雙頭螺柱1012串聯，組合為電磁閥總成101，共用一個進氣口 1011，該電磁閥總成也需要從壓縮空氣分流器出氣口 1022取氣，參照圖2，故布置於壓縮空氣管路系統。
[0003]現有技術中，如圖2所示，壓縮空氣分流器102設有一個進氣通道1021和多個出氣口 1022，氣喇叭、氣囊座椅、離合助力器、電磁閥總成等分別從各出氣口 1022取氣。參考圖3，裝配時，壓縮空氣分流器102與電磁閥總成101分別固定在車架上，壓縮空氣分流器102的出氣口 1022與電磁閥總成101的進氣口 1011通過一根尼龍管103進行連接。
[0004]由於現有技術中壓縮空氣分流器102出氣口 1022結構及電磁閥總成101進氣口1011結構，壓縮空氣分流器102和電磁閥總成101隻能分別固定在車架上，然後通過一根尼龍管103連接壓縮空氣分流器102的出氣口 1022與電磁閥總成101的進氣口 1011。使用尼龍管連接，接口較多，降低了整個系統的可靠性，增加生產成本和管路布置的難度；同時，這種分散布置的結構，裝配工藝繁瑣，且不利於檢修維護。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的是提供一種壓縮空氣分流器與電磁閥總成集成系統，取消了尼龍軟管，增加了進氣口與電磁閥出氣通道連接的可靠性，降低了生產成本。
[0006]為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0007]一種壓縮空氣分流器與電磁閥總成集成系統，包括設有進氣通道和電磁閥出氣通道的壓縮空氣分流器，和設有進氣口的電磁閥總成；所述電磁閥出氣通道垂直連通於所述進氣通道，且與所述進氣口相適配；所述進氣口垂直於電磁閥的軸線，所述電磁閥出氣通道的出氣端抵靠於所述進氣口的進氣端，且所述電磁閥出氣通道連通於所述進氣口。
[0008]優選地，所述電磁閥出氣通道與所述進氣口同軸設置。
[0009]優選地，所述電磁閥出氣通道的出氣端設有階梯軸，所述進氣口的進氣端設有階梯孔，所述階梯軸插裝於所述階梯孔。
[0010]優選地，所述電磁閥出氣通道與所述進氣口之間設有密封墊圈。
[0011]優選地，所述壓縮空氣分流器還設有兩個固定孔，所述固定孔與所述電磁閥總成上連接各電磁閥的兩個螺栓孔相適配，所述壓縮空氣分流器通過穿過所述螺栓孔和所述固定孔的雙頭螺栓鎖緊於電磁閥總成。
[0012]優選地，所述進氣口設於兩個所述螺栓孔之間，所述電磁閥出氣通道設於兩個所述固定孔之間。
[0013]優選地，所述壓縮空氣分流器還設有若干個其它排氣口，所述電磁閥出氣通道垂直於所述輔助排氣口。
[0014]本實用新型的有益效果在於:
[0015]本實用新型通過在壓縮空氣分流器設置電磁閥出氣通道，在電磁閥總成設置進氣口，取消了尼龍管，將電磁閥出氣通道與進氣口直接連接，減少了接口的數量，提高了整個系統的可靠性，降低了生產成本；同時，簡化了裝配工藝，便於檢修維護。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是現有技術電磁閥總成的結構示意圖；
[0017]圖2是現有技術壓縮空氣分流器的剖視圖；
[0018]圖3是現有技術壓縮空氣分流器與電磁閥總成的安裝示意圖；
[0019]圖4是本實用新型所提供的壓縮空氣分流器一種【具體實施方式】的結構示意圖；
[0020]圖5是圖4壓縮空氣分流器的局部剖視圖；
[0021]圖6是本實用新型所提供的電磁閥總成一種【具體實施方式】的結構示意圖；
[0022]圖7是本實用新型所提供的壓縮空氣分流器與電磁閥總成集成系統一種【具體實施方式】的結構示意圖。
[0023]附圖標記:
[0024]在圖1-圖3中:
[0025]101、電磁閥總成，1011、進氣口，1012、雙頭螺柱，1013、差速鎖電磁閥，1014、取力器電磁閥，1015、排氣輔助制動器電磁閥，1016、媳火控制電磁閥，102、壓縮空氣分流器，1021、進氣通道，1022、出氣口，103、尼龍管；
[0026]在圖4-圖7中:
[0027]201、壓縮空氣分流器，2011、進氣通道，2012、電磁閥出氣通道，2013、固定孔，2014、輔助排氣口，202、電磁閥總成，2021、進氣口，2022、雙頭螺栓，2023、電磁閥，2024、螺栓孔。
【具體實施方式】
[0028]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。
[0029]請參考圖4-圖7，在一種【具體實施方式】中，本實用新型所提供的壓縮空氣分流器與電磁閥總成集成系統，包括設有進氣通道2011和電磁閥出氣通道2012的壓縮空氣分流器201，和設有進氣口 2021的電磁閥總成202 ；電磁閥出氣通道2012垂直連通於進氣通道2011，且與進氣口 2021相適配；進氣口 2021垂直於電磁閥2023的軸線，電磁閥出氣通道2012的出氣端抵靠於進氣口 2021的進氣端，且電磁閥出氣通道2012連通於進氣口 2021。
[0030]該結構通過在壓縮空氣分流器設置電磁閥出氣通道，在電磁閥總成設置進氣口，取消了尼龍管，將電磁閥出氣通道與進氣口直接連接，減少了接口的數量，提高了整個系統的可靠性，降低了生產成本；同時，簡化了裝配工藝，便於檢修維護。
[0031]上述電磁閥出氣通道2012和進氣口 2021可以分別為圓孔、方孔或者其它孔型，優選均為圓孔，便於加工。
[0032]具體地，電磁閥出氣通道2012與進氣口 2021同軸設置，便於連接和裝配，且可以防止由於通道錯位造成氣體流通不順暢。
[0033]進一步，電磁閥出氣通道2012的出氣端設有階梯軸，進氣口 2021的進氣端設有階梯孔，階梯軸插裝於階梯孔，該結構的軸孔設置使氣體流動更順暢，裝配更方便。
[0034]電磁閥出氣通道2012出氣端的階梯軸直徑大於電磁閥出氣通道2012的通道直徑，即階梯軸為空心軸；進氣口 2021的進氣端的階梯孔直徑大於進氣口 2021的通道直徑，即進氣口 2021設有兩個不同直徑的軸孔。階梯孔和階梯軸優選緊配合，以防止氣體洩漏而造成氣壓供給不足。
[0035]電磁閥出氣通道2012的出氣端和進氣口 2021的進氣端也可以分別設置法蘭，電磁閥出氣通道2012與進氣口 2021通過螺釘穿過法蘭連接。
[0036]電磁閥出氣通道2012與進氣口 2021之間設有密封墊圈，防止氣體洩漏，並保證足夠的氣壓供給。密封墊圈套接於階梯軸，與階梯孔壓緊實現密封。
[0037]如圖5所示，電磁閥總成202中，各電磁閥2023平行設置，且通過兩個雙頭螺栓2022穿過兩個螺栓孔2024連接在一起，並共用一個進氣口 2021，進氣口 2021與各電磁閥2023的取氣口連通。
[0038]壓縮空氣分流器201還設有兩個固定孔2013，固定孔與電磁閥總成202上連接各電磁閥2023的兩個螺栓孔2024相適配，壓縮空氣分流器201通過穿過螺栓孔2024和固定孔2013的雙頭螺栓2022鎖緊於電磁閥總成202，給結構只需使用兩個雙頭螺栓2022即可連接各電磁閥2023和壓縮空氣分流器，結構緊湊，裝配簡單，且方便檢修。
[0039]進氣口 2021設於兩個螺栓孔2024之間，電磁閥出氣通道2012設於兩個固定孔2013之間，該結構方便加工和裝配。
[0040]壓縮空氣分流器201還設有若干個其它排氣口 2014，電磁閥出氣通道2012垂直於輔助排氣口 2014，防止壓縮空氣分流器201與電磁閥總成202連接時發生幹涉，且便於加工和裝配。
[0041]壓縮空氣分流器的輔助排氣口 2014均與進氣通道2011相連通，輔助排氣口 2014各軸線位於同一平面內，且輔助排氣口 2014分布於進氣通道2011的兩側，電磁閥出氣通道2012的軸線垂直於輔助排氣口 2014各軸線所在平面，便於加工和方便裝配連接。輔助排氣口 2014分別與氣喇叭、氣囊座椅、離合助力器等設備的進氣口相連接，當不需要連接其它設備時，可使用堵頭將其封閉，防止漏氣。
[0042]本實施例實施時，壓縮空氣分流器201和電磁閥總成202可以注塑成型，再精加工各軸、孔。
[0043]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型並不限定於上述實施例，而只受權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但並不離開本實用新型的實質構思和範圍。
【權利要求】
1.一種壓縮空氣分流器與電磁閥總成集成系統，包括設有進氣通道和電磁閥出氣通道的壓縮空氣分流器，和設有進氣口的電磁閥總成；其特徵在於，所述電磁閥出氣通道垂直連通於所述進氣通道，且與所述進氣口相適配；所述進氣口垂直於電磁閥軸線，所述電磁閥出氣通道的出氣端抵靠於所述進氣口的進氣端，且所述電磁閥出氣通道連通於所述進氣口。
2.根據權利要求1所述的壓縮空氣分流器與電磁閥總成集成系統，其特徵在於，所述電磁閥出氣通道與所述進氣口同軸設置。
3.根據權利要求2所述的壓縮空氣分流器與電磁閥總成集成系統，其特徵在於，所述電磁閥出氣通道的出氣端設有階梯軸，所述進氣口的進氣端設有階梯孔，所述階梯軸插裝於所述階梯孔。
4.根據權利要求2所述的壓縮空氣分流器與電磁閥總成集成系統，其特徵在於，所述電磁閥出氣通道與所述進氣口之間設有密封墊圈。
5.根據權利要求1所述的壓縮空氣分流器與電磁閥總成集成系統，其特徵在於，所述壓縮空氣分流器還設有兩個固定孔，所述固定孔與所述電磁閥總成上連接各電磁閥的兩個螺栓孔相適配，所述壓縮空氣分流器通過穿過所述螺栓孔和所述固定孔的雙頭螺栓鎖緊於電磁閥總成。
6.根據權利要求5所述的壓縮空氣分流器與電磁閥總成集成系統，其特徵在於，所述進氣口設於兩個所述螺栓孔之間，所述電磁閥出氣通道設於兩個所述固定孔之間。
7.根據權利要求6所述的壓縮空氣分流器與電磁閥總成集成系統，其特徵在於，所述壓縮空氣分流器還設有若干個輔助排氣口，所述電磁閥出氣通道垂直於所述輔助排氣口。
【文檔編號】F16K11/22GK204140960SQ201420583729
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月10日 優先權日:2014年10月10日
【發明者】王洪偉, 章健國 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司