一種增壓注水泵的製作方法

2023-06-10 01:27:16 1

專利名稱：一種增壓注水泵的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於增壓設備技術領域，具體涉及一種增壓注水泵。
背景技術：
目前，國內外市場上的增壓注水泵主要有兩種，一種是離心式增壓注水泵，另一種是往復式增壓注水泵。離心式增壓注水泵從電機獲取的軸功率，一部分變成揚程和排量，另一部分則被泵本身消耗掉了，變成了熱量。離心式增壓注水泵的優點是具有其適應範圍廣、流量均勻、結構簡單、運轉可靠和維修方便等優點，在工業生產中應用最為廣泛，缺點是增壓效率低，耗能高，振動大，噪音高，壽命短；往復式增壓注水泵是電動機通過高、低速聯軸器和硬齒面減速器，帶動泵的曲軸旋轉，再帶動連杆、柱塞做往復運動，當柱塞向後運動時，進液閥打開，液體進入泵體，直到柱塞移到最後位置(曲軸轉動180° )吸入過程結束。柱塞開始向前運動，此時泵體的閥腔內的液體受擠壓，壓力升高，因而進液閥關閉，排液 閥被打開，液體被柱塞推動，經排液閥被排出。往復式增壓注水泵適用於輸送流量較小、壓力較高的各種介質，往復式增壓注水泵的優點是相對於離心式增壓注水泵具有注水壓力高，運行比較平穩，使用壽命較長，節電效果顯著，缺點是容易造成摩擦副不良潤滑，易損壞；衝程短，泵速高，增加了泵閥和密封件等易損件的機械磨損，縮短了使用壽命；保壓效果不理想，而過量注入，也會加大生產成本等問題。隨著我國鐵路技術的發展，對鐵路貨車檢修技術裝備也提出了更高的要求。根據鐵運[2008] 15號文件公布的《鐵路貨車制動裝置檢修規則》，制動裝置是鐵路貨車的重要組成部分，是鐵路貨物運輸秩序和安全的重要保障。儲風缸作為鐵路貨車制動系統的關鍵部件，它的性能直接影響車輛行車安全，在儲風缸的生產過程中，應對各項重要性能進行嚴格的檢測，其中，重要的一項檢測是對儲風缸須進行900kPa的水壓試驗，保壓3min不得漏洩。鐵路貨車儲風缸屬於低壓容器，針對900kPa的水壓試驗要求，國內各大生產企業在對儲風缸進行水壓試驗中，普遍應用的是離心式增壓注水泵，同時完成對儲風缸的注水和打壓過程。使用中存在的主要問題是耗能高，振動大，噪音大，增壓效率低。因此，針對目前鐵路貨車儲風缸水壓試驗，設計一種能夠有效克服以上兩種類型的增壓注水泵的缺點的新型增壓注水泵具有重要意義。
發明內容本實用新型目的是提供一種新型的增壓注水泵，可有效的克服前述兩種增壓注水泵的缺點。本實用新型目的是這樣實現的，它包括有門形支架、支撐板、底座、氣動元件和電氣元件。其構造特徵是如圖I、圖2、圖3所示門形支架I固定連接在底座13上面，方形的支撐板2固定安裝在門形支架I正面的上方位，二位五通電磁閥22安裝在支撐板2的上部位，氣源二聯件25安裝在支撐板2的下部中間位上。在氣源二聯件25的正面固定安裝有壓力表26，二位五通電磁閥22上的二個排氣口處分別安裝有消聲器23、23』。在門形支架I的正面左下方，上下布置有上限位開關10和下限位開關12。在門形支架I的右側固定安裝有油壺28。制動氣缸34固定安裝在門形支架I內側的頂端上，增壓注水氣缸33固定安裝於門形支架I的內側底端底座13上面，制動氣缸34與增壓注水氣缸33為同一中心線，制動氣缸34的活塞杆與增壓注水氣缸33的活塞杆之間通過聯軸器31連接在一起。限位擋板11橫向固定安裝在增壓注水氣缸33的活塞杆上，導向杆32垂直安裝在增壓注水氣缸33上，其軸線與增壓注水氣缸33的軸線相平行，並穿過限位擋板11上的過孔內，吸水單向閥17和排水單向閥19分別通過第一水管16和第二水管15與三通接頭18連接，三通接頭18通過第三水管14與增壓注水氣缸33的進出水口接通。油壺28通過油管30與增壓注水氣缸33的滑動部位相接通，氣源二聯件25通過第三氣管24與二位五通電磁閥22連接，二位五通電磁閥22分別通過第一氣管20和第二氣管21與制動氣缸34連接。繼電器4安裝在門形支架I的左上方，分別通過第一電纜6、第二電纜7、第三電纜8、第四電纜9與二位五通電磁閥22、電源、上限位開關10、下限位開關12連接。本實用新型的優點(I)可利用廠區風源風能，減少功耗，節約電能。 (2)採用氣動方式控制氣缸活塞往復運動完成增壓注水過程，可提高活塞的響應速度，降低運行噪音。(3)將注水和增壓注水過程分離，提高生產效率。(4)由於採用氣動控制，可提高往復式增壓注水泵的防火、防爆、耐潮的能力。(5)採用氣動標準件組合結構設計，成本低，操作簡單，使用方便，且易於安裝維護。(6)工作介質是取之不盡、用之不竭的空氣，排氣處理簡單，不汙染環境，壓力等級低，使用安全。

圖I為本實用新型的結構示意圖(正視圖)。圖2為圖I的後視圖。圖3為圖I的左視圖。圖4為本實用新型的氣動過程圖。圖中I-門形支架2-支撐板3-繼電器保護殼4-繼電器5-氣源進氣口 6-第一電纜7-第二電纜8-第三電纜9-第四電纜10-上限位開關11-限位擋板12-下限位開關13-底座14-第三水管15-第二水管16-第一水管17-吸水單向閥18-三通接頭19-排水單向閥20-第一氣管21-第二氣管22- 二位五通電磁閥23、23』 -消聲器24-第三氣管25-氣源二聯件26-壓力表27-排氣閥28-油壺29-潤滑油30-油管31-聯軸器32-導向杆33-增壓注水氣缸34-制動氣缸35-氣源36-水箱37-儲風缸具體實施方式
現以對鐵路貨車儲風缸37進行水壓試驗為例先用普通的離心式增壓注水泵對儲風缸37進行快速注水，注滿水後立刻切換成本實用新型提供的增壓注水泵進行增壓。如圖4、圖I所示將本實用新型提供的增壓注水泵的氣源進氣口 5與氣源35接通，當氣源35打開後，通過氣源二聯件25的空氣過濾器過濾空氣中的水分，並使氣源二聯件25的減壓閥調整出口處為工作壓力，壓力表26予以壓力顯示。壓縮空氣經過二位五通電磁閥22，在二位五通電磁閥22的線圈沒有得電情況下，使制動氣缸34的活塞杆向上運動，並通過聯軸器31帶動增壓注水氣缸33的活塞杆向上運動，將水箱36中的水吸入增壓注水氣缸33的缸體中，完成吸水過程。在吸水過程中，吸水單向閥17打開，排水單向閥19關閉，以防止吸水倒流。當限位擋板11在向上運動的過程中觸碰到上限位開關10，使上限位開關10閉合，同時使繼電器4的線圈得電，及使二位五通電磁閥22的線圈得電，改變二位五通電磁閥22的氣路方向，從而使制動氣缸34的活塞杆向下運動，並帶動增壓注水氣缸33的活塞杆也向下運動，將增壓注水氣缸33缸體中的水排出，使水注入被測的儲風缸37中，在排水過程中，吸水單向閥17關閉，排水單向閥19打開，以防止排水倒流。當限位擋板11在向下運動的過程 中觸碰到下限位開關12，使下限位開關12閉合，同時使繼電器4的線圈失電，及使二位五通電磁閥22的線圈失電,改變二位五通電磁閥22的氣路方向，從而使制動氣缸34的活塞杆向上運動。之後，制動氣缸34的活塞杆進入循環往復上下運動過程。制動氣缸34的活塞杆上下往復運動帶動增壓注水氣缸33的活塞杆上下往復運動，實現吸水和排水過程，在此過程中，即可實現對儲風缸37的增壓。限位擋板11活動通過導向杆32限制運動方向，確保能觸碰到上限位開關10和下限位開關12。油壺28在增壓注水氣缸33的活塞上下往復運動過程中，通過油管30提供潤滑油29對增壓注水氣缸33的摩擦副進行潤滑，以及防止其缸體內生鏽。排氣閥27可排除油壺28內的空氣。當被測的儲風缸37中水壓大於設定壓力時，可以通過外部輔助電路關閉本實用新型提供的增壓注水泵的電源和風源，注水打壓過程將停止，使儲風缸37在水壓試驗中達到保壓目的。
權利要求1.一種增壓注水泵，包括有門形支架、支撐板、底座、氣動元件和電氣元件，其結構特徵是門形支架(I)固定連接在底座(13)上面，方形的支撐板(2)固定安裝在門形支架(I)正面的上方位，二位五通電磁閥(22)安裝在支撐板(2)的上部位，氣源二聯件(25)安裝在支撐板(2)的下部中間位上，在氣源二聯件(25)的正面固定安裝有壓力表(26)，二位五通電磁閥(22)上的二個排氣口處分別安裝有消聲器(23、23』)，在門形支架(I)的正面左下方，上下布置有上限位開關(10)和下限位開關(12)，在門形支架(I)的右側固定安裝有油壺(28)，制動氣缸(34)固定安裝在門形支架(I)內側的頂端上，增壓注水氣缸(33)固定安裝於門形支架(I)的內側底端底座(13)的上面，制動氣缸(34)與增壓注水氣缸(33)為同一中心線，制動氣缸(34)的活塞杆與增壓注水氣缸(33)的活塞杆之間通過聯軸器(31)連接在一起，限位擋板(11)橫向固定安裝在增壓注水氣缸(33)的活塞杆上，導向杆(32)垂直安裝在增壓注水氣缸(33)上，其軸線與增壓注水氣缸(33)的軸線相平行，並穿過限位擋板(11)上的過孔內，吸水單向閥(17)和排水單向閥(19)分別通過第一水管(16)和第二水管(15)與三通接頭(18)連接，三通接頭(18)通過第三水管(14)與增壓注水氣缸(33)的進出水口接通，油壺(28)通過油管(30)與增壓注水氣缸(33)的滑動部位相接通，氣源二聯件(25)通過第三氣管(24)與二位五通電磁閥(22)連接，二位五通電磁閥(22)分別通 過第一氣管(20)和第二氣管(21)與制動氣缸(34)連接，繼電器(4)安裝在門形支架(I)的左上方，分別通過第一電纜￠)、第二電纜(7)、第三電纜(8)、第四電纜(9)與二位五通電磁閥(22)、電源、上限位開關(10)、下限位開關(12)連接。
專利摘要一種增壓注水泵，屬於增壓設備技術領域，它包括有門形支架、支撐板、底座、氣動元件和電氣元件，其結構特徵是門形支架固定在底座上，支撐板固定安裝在門形支架上部位，在支撐板上安裝有帶消聲器的二位五通電磁閥和有帶壓力表的氣源二聯件，在門形支架內上下分別安裝有制動氣缸和增壓注水氣缸，制動氣缸的活塞杆與增壓注水氣缸的活塞杆通過聯軸器相連接，在增壓注水氣缸的活塞杆上固定安裝有橫向的限位擋板，通過安裝在門形支架上的上、下限位開關控制增壓注水氣缸活塞的行程。繼電器通過四根電纜分別與各電氣元件連接，增壓注水氣缸通過水管、單向閥分別與水箱和儲風缸連接。優點是節能、安全、不汙染、無噪音、操作簡單、成本低、生產效率高。
文檔編號F04B9/125GK202500733SQ201220099068
公開日2012年10月24日 申請日期2012年3月8日 優先權日2012年3月8日
發明者王興, 蔡江輝, 趙媛靜, 陳高華, 齊向東 申請人:太原科技大學