一種抗振汽車前組合車燈的製作方法

2023-06-09 15:30:41 1

一種抗振汽車前組合車燈的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種抗振汽車前組合車燈，採用將轉向燈、遠近光燈和位置指示燈分別閉合地連接在後殼上，並且在每一個燈與後殼連接處均設置凸起的減振腔，並且每一個減振腔內設置了單獨的減振墊圈，此外轉向燈、遠近光燈和位置指示燈均是倒扣進減振腔內，從而分別對轉向燈、遠近光燈和位置指示燈進行減振，實現了轉向燈、遠近光燈和位置指示燈的固緊和卡合，並且減振，防止雨水和灰塵等進入車燈內部，並且減少汽車車燈由于振動而造成的變形、鬆動、脫落等顯著缺陷，提高了汽車車燈的耐振動性能，從而有效地延長了汽車車燈的壽命和使用性能。
【專利說明】一種抗振汽車前組合車燈

【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車車燈【技術領域】，特別是涉及一種耐振動汽車前組合車燈。

【背景技術】
[0002]汽車在路面行駛時，由於路面的不均勻和不規則性，必定會經過陡路、坡面、窄路橋等不好的路段行駛，這些路段汽車難免振動，汽車的車燈因為多為注塑件或者玻璃、複合材料等易碎不耐振動的材料製成。由於汽車車燈對強度等要求不高，這些材料保證了汽車車燈的較輕重量的特點，但是車燈在行駛過程的都會經過陡路、坡面等不好的路段，勢必會引起汽車車燈的振動。
[0003]通常在設計汽車燈具時，燈具在車輛行駛過程中各零部件由于振動造成變形、鬆動、脫落、燈絲斷裂和電器接觸不良及其它顯著缺陷。燈具各零部件之間配合間隙大或連接不牢固受振動後配合鬆動，或者燈具零件脆性大，受振動後龜裂、變形或斷裂；燈頭不密封造成水和空氣進入燈體；灰塵或水從透氣管中進入燈體，都會對汽車車燈使用壽命和汽車的行駛安全造成較大的影響。


【發明內容】

[0004]為了克服上述現有技術的不足，本發明提供了一種耐振動汽車前組合車燈，其目的在於設計一種汽車組合車燈的連接結構，防止雨水和灰塵等進入車燈內部，並且減少汽車車燈由于振動而造成的變形、鬆動、脫落等顯著缺陷，提高了汽車車燈的耐振動性能，從而有效地延長了汽車車燈的壽命和使用性能。
[0005]本發明所採用的技術方案是:一種抗振汽車前組合車燈，包括合卡連接的燈罩和後殼，以及依次連接在燈罩與後殼之間的轉向燈、遠近光燈和位置指示燈；轉向燈通過轉向燈反射碗和轉向燈卡片封閉在後殼上，並且轉向燈的燈頭與襯套與第一減振腔之間設置有第一減振圈；遠近光燈通過一體式反射鏡、遮光罩和防塵罩封閉在後殼上，後殼與遠近光燈處設置有第二凸起減振腔，防塵罩為無底的盆狀，防塵罩扣在第二凸起減振腔的外側，並遠近光燈連接在防塵罩的盆體內，防塵罩與第二凸起減振腔之間設置有第二減振圈；位置指示燈通過位置裝飾框、反射燈碗、位置裝飾框和位置燈卡片封閉在後殼上，後殼上設置有第三凸起減振腔，第三凸起減振腔內還設置有減振槽，減振槽內壓有第三減振圈；本發明的汽車抗振前組合車燈，採用將轉向燈、遠近光燈和位置指示燈分別閉合地連接在後殼上，並且在每一個燈與後殼連接處均設置凸起的減振腔，並且每一個減振腔內設置了單獨的減振墊圈，此外轉向燈、遠近光燈和位置指示燈均是倒扣進減振腔內，從而分別對轉向燈、遠近光燈和位置指示燈進行減振，實現了轉向燈、遠近光燈和位置指示燈的固緊和卡合，並且減振，防止雨水和灰塵等進入車燈內部，並且減少汽車車燈由于振動而造成的變形、鬆動、脫落等顯著缺陷，提高了汽車車燈的耐振動性能，從而有效地延長了汽車車燈的壽命和使用性能。
[0006]優選地，第一減振圈、第二減振圈和第三減振圈為矽膠，借用了矽膠環保、柔軟和高彈性，起到較好的減振效果。
[0007]優選地，第一減振圈、第二減振圈和第三減振圈為圓柱形或者楔形，從而可以根據減振腔和各個燈泡之間的連接形狀進行選擇，進而保證每個燈與後殼能夠卡死，並且能夠進行很好的密封和減振。
[0008]優選地，轉向燈卡片通過若干自攻絲螺釘連接在後殼上，從而起到很好的連接強度。
[0009]與現有技術相比，本發明的有益效果是:本發明的汽車抗振前組合車燈，採用將轉向燈、遠近光燈和位置指示燈分別閉合地連接在後殼上，並且在每一個燈與後殼連接處均設置凸起的減振腔，並且每一個減振腔內設置了單獨的減振墊圈，此外轉向燈、遠近光燈和位置指示燈均是倒扣進減振腔內，從而分別對轉向燈、遠近光燈和位置指示燈進行減振，實現了轉向燈、遠近光燈和位置指示燈的固緊和卡合，並且減振，防止雨水和灰塵等進入車燈內部，並且減少汽車車燈由于振動而造成的變形、鬆動、脫落等顯著缺陷，提高了汽車車燈的耐振動性能，從而有效地延長了汽車車燈的壽命和使用性能。
[0010]本發明防止了雨水和灰塵等進入車燈內部，並且減少了汽車車燈由于振動而造成的變形、鬆動、脫落等顯著缺陷，提高了汽車車燈的耐振動性能，從而有效地延長了汽車車燈的壽命和使用性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為一種抗振汽車前組合車燈的一個實施例的剖視圖。

【具體實施方式】
[0012]為了加深對本發明的理解，下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明，該實施例僅用於解釋本發明，並不對本發明的保護範圍構成限定。
[0013]如圖1所示，一種抗振汽車前組合車燈，包括合卡連接的燈罩I和後殼2，以及依次連接在燈罩I與後殼3之間的轉向燈10、遠近光燈14和位置指示燈17 ;轉向燈10通過轉向燈反射碗9和轉向燈卡片11封閉在後殼2上，並且轉向燈10的燈頭與後殼2之間還設置有單邊帶耳襯套101，後殼2與轉向燈10連接部位還設置有第一減振腔102，帶耳襯套101與第一減振腔102之間設置有第一減振圈13 ;遠近光燈14通過一體式反射鏡7、遮光罩8和防塵罩15封閉在後殼2上,後殼2與遠近光燈14處設置有第二凸起減振腔23,防塵罩15為無底的盆狀，防塵罩15扣在第二凸起減振腔23的外側，並遠近光燈14連接在防塵罩15的盆體內，防塵罩15與第二凸起減振腔23之間設置有第二減振圈141 ;位置指示燈17通過位置裝飾框3、反射燈碗4、位置裝飾框5和位置燈卡片6封閉在後殼5上，後殼5上設置有第三凸起減振腔21，第三凸起減振腔21內還設置有減振槽22，減振槽22內壓有第三減振圈16 ;本發明的汽車抗振前組合車燈，採用將轉向燈10、遠近光燈14和位置指示燈17分別閉合地連接在後殼2上，並且在每一個燈與後殼2連接處均設置凸起的減振腔，並且每一個減振腔內設置了單獨的減振墊圈，此外轉向燈10、遠近光燈14和位置指示燈17均是倒扣進減振腔內，從而分別對轉向燈10、遠近光燈14和位置指示燈17進行減振，實現了轉向燈10、遠近光燈14和位置指示燈17的固緊和卡合，並且減振，防止雨水和灰塵等進入車燈內部，並且減少汽車車燈由于振動而造成的變形、鬆動、脫落等顯著缺陷，提高了汽車車燈的耐振動性能，從而有效地延長了汽車車燈的壽命和使用性能。
[0014]在本發明中，第一減振圈13、第二減振圈141和第三減振圈16為矽膠，借用了矽膠環保、柔軟和高彈性，起到較好的減振效果。第一減振圈13、第二減振圈141和第三減振圈16為圓柱形或者楔形，從而可以根據減振腔和各個燈泡之間的連接形狀進行選擇，進而保證每個燈與後殼能夠卡死，並且能夠進行很好的密封和減振。轉向燈卡片11通過若干自攻絲螺釘12連接在後殼上，從而起到很好的連接強度。
[0015]本發明防止了雨水和灰塵等進入車燈內部，並且減少了汽車車燈由于振動而造成的變形、鬆動、脫落等顯著缺陷，提高了汽車車燈的耐振動性能，從而有效地延長了汽車車燈的壽命和使用性能。
[0016]本發明的實施例公布的是較佳的實施例，但並不局限於此，本領域的普通技術人員，極易根據上述實施例，領會本發明的精神，並做出不同的引申和變化，但只要不脫離本發明的精神，都在本發明的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種抗振汽車前組合車燈，包括合卡連接的燈罩(I)和後殼(2)，以及依次連接在燈罩⑴與後殼⑶之間的轉向燈(10)、遠近光燈(14)和位置指示燈(17)，其特徵在於: 所述轉向燈(10)通過轉向燈反射碗(9)和轉向燈卡片(11)封閉在後殼(2)上，並且所述轉向燈(10)的燈頭與後殼(2)之間還設置有單邊帶耳襯套(101)，所述後殼(2)與轉向燈(10)連接部位還設置有第一減振腔(102)，所述帶耳襯套(101)與第一減振腔(102)之間設置有第一減振圈(13)； 所述遠近光燈(14)通過一體式反射鏡(7)、遮光罩(8)和防塵罩(15)封閉在後殼(2)上，所述後殼(2)與遠近光燈(14)處設置有第二凸起減振腔(23)，所述防塵罩(15)為無底的盆狀，所述防塵罩(15)扣在第二凸起減振腔(23)的外側，並所述遠近光燈(14)連接在防塵罩(15)的盆體內，所述防塵罩(15)與第二凸起減振腔(23)之間設置有第二減振圈(141)； 所述位置指示燈(17)通過位置裝飾框(3)、反射燈碗(4)、位置裝飾框(5)和位置燈卡片(6)封閉在後殼(5)上，所述後殼(5)上設置有第三凸起減振腔(21)，所述第三凸起減振腔(21)內還設置有減振槽(22)，所述減振槽(22)內壓有第三減振圈(16)。
2.根據權利要求1所述的一種抗振汽車前組合車燈，其特徵在於:所述第一減振圈(13)、第二減振圈(141)和第三減振圈(16)為矽膠。
3.根據權利要求1或2所述的一種抗振汽車前組合車燈，其特徵在於:所述第一減振圈(13)、第二減振圈(141)和第三減振圈(16)為圓柱形或者楔形。
4.根據權利要求1所述的一種抗振汽車前組合車燈，其特徵在於:所述轉向燈卡片(11)通過若干自攻絲螺釘(12)連接在後殼上。
【文檔編號】B60Q1/14GK104197258SQ201410364457
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月29日 優先權日:2014年7月29日
【發明者】姚紀榮 申請人:江蘇彤明高科汽車電器有限公司