液壓子站橇體油箱放空組件的製作方法

2023-05-29 02:54:36

專利名稱：液壓子站橇體油箱放空組件的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於液壓子站橇體領域，具體地說，尤其涉及液壓子站橇體的油箱放空組件。
背景技術：
如圖I所示，傳統的液壓子站橇體油箱放空組件包括放空管I和排氣管3，其中放空管I豎直設在油箱2的頂部，且放空管I的上管口設有第一法蘭盤4。所述排氣管3位於放空管I的上端，該排氣管3下管口處的第二法蘭盤5與所述第一法蘭盤4通過螺栓8固定連接。在所述排氣管3的頂部設有遮雨帽9，且油箱2的內腔通過放空管I、排氣管3和遮雨帽9與外界大氣相通。當液壓子站橇體進行注油工作時，油箱從外界吸入空氣，此時油 箱2內的天然氣濃度(即天然氣與空氣的體積比)會降低，但不會低於30%。由於天然氣的爆炸濃度為5% 15%，因此該濃度值沒有落入天然氣的爆炸濃度範圍之內，故比較安全。因為天然氣的密度比較小，所以油箱2內的天然氣很容易飄逸到油箱外，當液壓子站橇體停止工作超過一段時間後(通常在3h左右)，油箱2內的天然氣濃度就下降得很厲害，並極易落入天然氣的爆炸濃度範圍之內，這樣就存在嚴重的安全隱患，安全性很差，如果遇到火星或靜電便很容易發生爆炸事故，為此急需解決上述技術問題。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在於提供一種安全性較高的液壓子站橇體油箱放空組件。本實用新型的技術方案如下一種液壓子站橇體油箱放空組件，包括放空管(I)和排氣管(3)，其中放空管(I)豎直設在油箱(2)的頂部，並與油箱(2)的內腔相通；所述排氣管(3)位於放空管(I)的上端，該排氣管下管口處的第二法蘭盤(5)與放空管(I)上管口的第一法蘭盤(4)通過螺栓(8)固定連接，其特徵在於在所述放空管(I)的內設有呼吸閥(6)，該呼吸閥位於放空管(I)的上管口處，且呼吸閥(6)通過具有內孔的連接件(7)與第一、二法蘭盤(4、5)固定連接。本實用新型在傳統結構的基礎上，在所述放空管(I)內增設一個呼吸閥(6)，該呼吸閥位於放空管(I)的上管口處，且呼吸閥(6)通過具有內孔的連接件(7)與第一、二法蘭盤(4、5)固定連接。由於呼吸閥(6)為外購件，且為本領域技術人員所常用，其結構與功能在此不做贅述。液壓子站橇體工作過程中，當油箱內的氣壓為正壓時且超出設定排氣壓力，油箱內的混合天然氣可通過所述呼吸閥(6)排到外界；當油箱內的氣壓為負壓時且低於設定進氣壓力，外界的空氣可通過所述呼吸閥(6)進入油箱內。當液壓子站橇體停止工作時，所述呼吸閥(6)則可關閉，從而有效避免油箱內的天然氣飄逸到外界，進而防止油箱內的天然氣濃度大幅度下降，並從根本上避免油箱內的天然氣濃度落入爆炸濃度範圍之內，這樣就能很好地杜絕安全隱患，並大幅提高安全性。採用以上結構，本實用新型通過增設一個呼吸閥(6)來防止液壓子站橇體停止工作時油箱內的天然氣飄逸到外界，從而有效避免油箱內的天然氣濃度落入爆炸濃度範圍之內，進而可靠地杜絕了安全隱患，較好地克服了傳統結構的不足，通過小改動就解決了大問題，且結構簡單，易於實施，適於大規模採用。作為優選，所述連接件(7)採用法蘭盤，該連接件固設在所述呼吸閥￠)的上端，且連接件(7)位於所述第一、二法蘭盤(4、5)之間，這三者通過所述螺栓(8)固定連接。當然，本實用新型也可採用其他結構的連接件(7)來安裝呼吸閥(6)，比如連接板，並不局限於本實施例中的法蘭盤。有益效果本實用新型通過增設一個呼吸閥(6)來防止液壓子站橇體停止工作時油箱內的天然氣飄逸到外界，從而有效避免油箱內的天然氣濃度落入爆炸濃度範圍之內，進而可靠地杜絕了安全隱患，較好地克服了傳統結構的不足，通過小改動就解決了大問題，且結構簡單，易於實施，適於大規模採用。

圖I是傳統結構的示意圖；圖2是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖2所示，本實用新型由放空管I、油箱2、排氣管3、第一法蘭盤4、第二法蘭盤
5、呼吸閥6、連接件7、螺栓8和遮雨帽9構成，其中油箱2的頂部通過法蘭盤(圖中未標記)連接有所述放空管1，該放空管I與油箱2的內腔相通，且放空管I呈豎直設置，並在放空管I的上管口設有第一法蘭盤4。所述排氣管3位於放空管I的上端，並與放空管I同心，且排氣管3下管口處的第二法蘭盤5與排氣管3上管口的第一法蘭盤4固定連接。另外，在排氣管3的頂部設有遮雨帽9，且排氣管3的上管口與外界大氣相通。作為本實用新型的改進點，特在所述放空管I的上管口內增設有一個呼吸閥6，該呼吸閥6為外購件，且呼吸閥6通過具有內孔的連接件7與第一法蘭盤4和第二法蘭盤5固定連接。作為優選，採用法蘭盤來做連接件7，該連接件7固設在所述呼吸閥6的上端部，且連接件7位於所述第一法蘭盤4和第二法蘭盤5之間，並通過多根螺栓8與第一法蘭盤4和第二法蘭盤5固定連接。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不以本實用新型為限制，如將呼吸閥6設在排氣管3內，並位於排氣管3的中部或下管口，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種液壓子站橇體油箱放空組件，包括放空管(I)和排氣管(3)，其中放空管(I)豎直設在油箱(2)的頂部，並與油箱(2)的內腔相通；所述排氣管(3)位於放空管(I)的上端，該排氣管下管口處的第二法蘭盤(5)與放空管(I)上管口的第一法蘭盤(4)通過螺栓(8)固定連接，其特徵在於在所述放空管(I)的內設有呼吸閥(6)，該呼吸閥位於放空管(I)的上管口處，且呼吸閥(6)通過具有內孔的連接件(7)與第一、二法蘭盤(4、5)固定連接。
2.根據權利要求I所述的液壓子站橇體油箱放空組件，其特徵在於所述連接件(7)為法蘭盤，該連接件固設在所述呼吸閥￠)的上端，且連接件(7)位於所述第一、二法蘭盤(4,5)之間，這三者通過所述螺栓(8)固定連接。
專利摘要本實用新型公開一種液壓子站橇體油箱放空組件，包括放空管(1)和排氣管(3)，其中放空管(1)豎直設在油箱(2)的頂部，並與油箱(2)的內腔相通；所述排氣管(3)位於放空管(1)的上端，該排氣管下管口處的第二法蘭盤(5)與排氣管(3)上管口的第一法蘭盤(4)固定連接，在所述放空管(1)的上管口內設有呼吸閥(6)，該呼吸閥通過具有內孔的連接件(7)與第一、二法蘭盤(4、5)固定連接。本實用新型通過增設一個呼吸閥(6)來防止液壓子站橇體停止工作時油箱內的天然氣飄逸到外界，從而有效避免油箱內的天然氣濃度落入爆炸濃度範圍之內，進而可靠地杜絕了安全隱患，較好地克服了傳統結構的不足，通過小改動就解決了大問題，且結構簡單，易於實施，適於大規模採用。
文檔編號F15B21/04GK202560704SQ20122019530
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月3日 優先權日2012年5月3日
發明者譚世雲, 唐春玲 申請人:重慶耐德燃氣設備有限公司