一種基於物聯網的車輛遠程控制設備及系統的製作方法

2023-05-29 12:17:46 2

本發明涉及車聯網領域，特別涉及一種基於物聯網的車輛遠程控制設備及系統。

背景技術：

隨著現代經濟的快速發展，我國的科學技術水平也得到了長足的進步，現有的車輛遠程控制設備，都是通過無線通訊的方式，同時配合手機，來對車輛進行遠程監控，給用戶提供更加便捷和舒服的服務

現有的車輛遠程控制設備，一般都是將設備放置在車內的某一處，但是由於長時間的放置，會因為顛簸的原因，使得設備的外表會發生碰撞和摩擦，從而對設備造成破損，降低了設備的使用壽命；不僅如此，設備都是通過無線通訊的方式來進行智能化運行，在接收外部的報警提示的時候，現有的設備都是通過採集信號，隨後再進入到中央控制模塊進行分析判斷，同時控制音量的輸出，這樣一系列的控制，不僅降低了系統運行的效率，而且還大大佔用了中央控制模塊的工作空間，增加了其工作量，降低了其實用壽命和利用率。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題是：為了克服現有技術的不足，提供一種基於物聯網的車輛遠程控制設備及系統。

本發明解決其技術問題所採用的技術方案是：一種基於物聯網的車輛遠程控制設備，包括本體和防護機構，所述防護機構包括上滑蓋、下滑蓋和操作組件，所述操作組件設置在上滑蓋上，所述上滑蓋和下滑蓋均套設在本體的外周，所述上滑蓋和下滑蓋分別設置在本體的兩端，所述上滑蓋通過操作組件與下滑蓋連接；

所述操作組件包括拉杆和兩個連接組件，所述連接組件分別設置在拉杆的兩端，所述連接組件包括連接杆、限位塊和定位單元，所述連接杆設置在上滑蓋的內部，所述拉杆通過連接杆與限位塊連接，所述定位單元設置在限位塊上，所述下滑蓋上與限位塊匹配的位置處設有限位槽，所述限位槽與限位塊匹配，所述限位槽的內部設有與定位單元匹配的定位槽。

其中，首先將上滑蓋和下滑蓋移動到指定位置，隨後再通過操作組件來對兩者進行固定，從而能夠實現對本體的保護，此時，用戶通過拉動拉杆，則就能夠實現連接杆的移動，從而能夠控制限位塊嵌入到限位槽的內部，同時再通過定位單元對定位槽匹配，實現了對限位槽能夠固定在限位槽的內部，進一步提高了上滑蓋和下滑蓋固定的可靠性，提高了設備的可靠性。

作為優選，所述本體上設有顯示界面、控制按鍵、狀態指示燈和揚聲器，所述顯示界面與顯示控制模塊電連接，所述控制按鍵與按鍵控制模塊電連接，所述狀態指示燈與狀態指示模塊電連接，所述揚聲器與語音控制模塊電連接。

其中，顯示界面，用來顯示設備的相關監控信息；控制按鍵，便於工作人員對設備進行操控；狀態指示燈，用來對設備的工作狀態進行實時顯示，提高了設備工作的可靠性；揚聲器，能夠對設備的狀態進行實時顯示，從而提高了設備工作的可靠性。

作為優選，所述顯示界面為液晶顯示屏，所述控制按鍵為輕觸按鍵，所述狀態指示燈雙色發光二極體。

其中，液晶顯示屏的顯示內容多樣化，從而提高了設備顯示內容的信息量；輕觸按鍵的靈敏度高，從而進一步提高了設備的可操作性；雙色發光二極體能夠增加顯示狀態的種類，提高了狀態指示的可靠性。

作為優選，所述定位單元包括外殼、鋼珠和彈簧，所述外殼的內部設有凹槽，所述鋼珠設置在凹槽的槽口，所述彈簧設置在凹槽的內部，所述鋼珠通過彈簧與凹槽的底部連接。

其中，當定位單元未移動為定位槽的時候，鋼珠就會被槽壁壓迫在了凹槽的內部，隨後當移動到指定位置以後，鋼珠就會被彈簧頂在了凹槽的槽口，從而實現了限位塊在限位槽內部的固定，起到了對限位塊的固定作用。

作為優選，為了防止鋼珠彈出外殼，所述鋼珠的直徑大於凹槽的槽口的最大距離。

作為優選，為了能夠實現彈簧對鋼珠始終處於反向推動的狀態，所述彈簧的伸縮方向與鋼珠的移動方向一致，所述彈簧始終處於壓縮狀態。

作為優選，為了能夠實現連接杆能夠在上滑蓋的內部可靠滑動，從而提高了對本體保護的可靠性，所述連接杆的外周設有若干導向塊，所述上滑蓋的內部與導向塊對應的位置處設有導向槽，所述導向塊與導向槽匹配。

作為優選，所述本體的內部設有蓄電池和天線。

一種如上所述的基於物聯網的車輛遠程控制設備的系統，包括中央控制模塊、與中央控制模塊連接的工作電源模塊、電量檢測模塊、無線通訊模塊、全球定位模塊、顯示控制模塊、按鍵控制模塊、狀態指示模塊和語音控制模塊，所述中央控制模塊為PLC，所述蓄電池分別與工作電源模塊和電量檢測模塊電連接，所述天線分別與無線通訊模塊和全球定位模塊電連接，所述顯示界面與顯示控制模塊電連接，所述控制按鍵與按鍵控制模塊電連接，所述狀態指示燈與狀態指示模塊電連接，所述揚聲器與語音控制模塊電連接；

所述無線通訊模塊包括無線接收電路，所述無線接收電路包括第一反相器、第二反相器、第三反相器、第一電容、第二電容、第三電容、第四電容、第五電容、第六電容、第七電容、第八電容、第九電容、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、二極體和電感，所述第一反相器的輸入端通過第三電容與二極體的陰極連接，所述二極體的陽極與第一電容連接，所述二極體的陽極通過電感和第二電容組成的並聯電路接地，所述第一反相器的輸入端通過第一電阻和第二電阻組成的串聯電路與第一反相器的輸出端連接，所述第一反相器的輸出端通過第四電容和第三電阻組成的串聯電路接地，所述第三電阻為可調電阻，所述第二反相器的輸入端通過第六電容與第三電阻的可調端連接，所述第二反相器的輸入端通過第五電容接地，所述第二反相器的輸入端通過第四電阻與第二反相器的輸出端連接，所述第二反相器的輸出端通過第八電容與第三反相器的輸入端連接，所述第三反相器的輸入端通過第七電容接地，所述第三反相器的輸入端通過第五電阻與第三反相器的輸出端連接，所述第三反相器的是輸出端與第九電容連接。

其中，中央控制模塊，用來控制設備內的各個模塊智能化運行的模塊，在這裡，中央控制模塊不僅是PLC，還可以是單片機，從而提高了設備運行的智能化；工作電源模塊，用來設備提供穩定工作電壓的模塊；電量檢測模塊，用來對蓄電池的電量進行檢測的模塊，在這裡，通過對蓄電池的電量進行實時監測，從而能夠實現設備的可靠運行；無線通訊模塊，通過與外部通訊終端進行遠程無線連接，從而實現了數據交換，能夠實現工作人員對設備的遠程監控；全球定位模塊，通過天線能夠給設備的位置進行遠程監控和定位，從而能夠對車輛進行進行精確定位；顯示控制模塊，用來控制顯示的模塊，在這裡，用來控制顯示界面顯示設備的相關工作信息，提高了設備工作的可靠性；按鍵控制模塊，用來進行按鍵控制的模塊，在這裡，用來對用戶對設備的操控信息進行採集，從而提高了設備的可操作性；狀態指示模塊，用來進行狀態指示的模塊，在這裡，用來對設備的工作狀態進行實時指示，從而提高了設備的可靠性；語音控制模塊，用來進行語音報警的模塊，在這裡，能夠通過揚聲器發出報警，從而提高了設備的可靠性。

在無線接收電路中，通過第一反相器、第二反相器和第三反相器為主，組成了結合了頻段調節，音量調節和信號發送三項功能的無線接收電路，在這裡，通過電感和第二電容，組成了選頻電路，能夠對接收的頻段進行可靠選擇，同時第三電阻為可調電阻，能夠通過調節第三電阻的接入電阻，實現了對音量的可靠調節，而且，再經過第三反相器為主的放大電路，實現了無線信號的可靠輸出，從而提高了無線接收的可靠性，提高了設備的可靠性。

本發明的有益效果是，該基於物聯網的車輛遠程控制設備及系統中，通過拉動拉杆實現連接杆的移動，能夠控制限位塊嵌入到限位槽的內部，同時通過定位單元對定位槽匹配，能夠將限位塊固定在限位槽的內部，實現了上滑蓋和下滑蓋的固定，提高了設備的可靠性；在無線接收電路中，通過電感和第二電容，組成了選頻電路，能夠對接收的頻段進行可靠選擇，同時第三電阻為可調電阻，能夠通過調節第三電阻的接入電阻，實現了對音量的可靠調節，而且，再經過第三反相器為主的放大電路，實現了無線信號的可靠輸出，提高了設備運行的效率和可靠性。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的基於物聯網的車輛遠程控制設備及系統的結構示意圖；

圖2是本發明的基於物聯網的車輛遠程控制設備及系統的本體的結構示意圖；

圖3是本發明的基於物聯網的車輛遠程控制設備及系統的操作組件的結構示意圖；

圖4是本發明的基於物聯網的車輛遠程控制設備及系統的下滑蓋的結構示意圖；

圖5是本發明的基於物聯網的車輛遠程控制設備及系統的定位單元的結構示意圖；

圖6是本發明的基於物聯網的車輛遠程控制設備及系統的系統原理圖；

圖7是本發明的基於物聯網的車輛遠程控制設備及系統的無線接收電路的電路原理圖；

圖中：1.下滑蓋，2.本體，3.上滑蓋，4.操作組件，5.顯示界面，6.控制按鍵，7.狀態指示燈，8.揚聲器，9.拉杆，10.連接杆，11.導向塊，12.限位塊，13.定位單元，14.限位槽，15.鋼珠，16.彈簧，17.外殼，18.中央控制模塊，19.工作電源模塊，20.電量檢測模塊，21.無線通訊模塊，22.全球定位模塊，23.顯示控制模塊，24.按鍵控制模塊，25.狀態指示模塊，26.語音控制模塊，27.蓄電池，28.天線，U1.第一反相器，U2.第二反相器，U3.第三反相器，C1.第一電容，C2.第二電容，C3.第三電容，C4.第四電容，C5.第五電容，C6.第六電容，C7.第七電容，C8.第八電容，C9.第九電容，R1.第一電阻，R2.第二電阻，R3.第三電阻，R4.第四電阻，R5.第五電阻，VD1.二極體，L1.電感。

具體實施方式

現在結合附圖對本發明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。

如圖1-圖7所示，一種基於物聯網的車輛遠程控制設備，包括本體2和防護機構，所述防護機構包括上滑蓋3、下滑蓋1和操作組件4，所述操作組件4設置在上滑蓋3上，所述上滑蓋3和下滑蓋1均套設在本體2的外周，所述上滑蓋3和下滑蓋1分別設置在本體2的兩端，所述上滑蓋3通過操作組件4與下滑蓋1連接；

所述操作組件4包括拉杆9和兩個連接組件，所述連接組件分別設置在拉杆9的兩端，所述連接組件包括連接杆10、限位塊12和定位單元13，所述連接杆10設置在上滑蓋3的內部，所述拉杆9通過連接杆10與限位塊12連接，所述定位單元13設置在限位塊12上，所述下滑蓋1上與限位塊12匹配的位置處設有限位槽14，所述限位槽14與限位塊12匹配，所述限位槽14的內部設有與定位單元13匹配的定位槽。

其中，首先將上滑蓋3和下滑蓋1移動到指定位置，隨後再通過操作組件4來對兩者進行固定，從而能夠實現對本體2的保護，此時，用戶通過拉動拉杆9，則就能夠實現連接杆10的移動，從而能夠控制限位塊12嵌入到限位槽14的內部，同時再通過定位單元13對定位槽匹配，能夠將限位塊12固定在限位槽14的內部，進一步提高了上滑蓋3和下滑蓋1固定的可靠性，提高了設備的可靠性。

作為優選，所述本體2上設有顯示界面5、控制按鍵6、狀態指示燈7和揚聲器8，所述顯示界面5與顯示控制模塊23電連接，所述控制按鍵6與按鍵控制模塊24電連接，所述狀態指示燈7與狀態指示模塊25電連接，所述揚聲器8與語音控制模塊26電連接。

其中，顯示界面5，用來顯示設備的相關監控信息；控制按鍵6，便於工作人員對設備進行操控；狀態指示燈7，用來對設備的工作狀態進行實時顯示，提高了設備工作的可靠性；揚聲器8，能夠對設備的狀態進行實時顯示，從而提高了設備工作的可靠性。

作為優選，所述顯示界面5為液晶顯示屏，所述控制按鍵6為輕觸按鍵，所述狀態指示燈7雙色發光二極體VD1。

其中，液晶顯示屏的顯示內容多樣化，從而提高了設備顯示內容的信息量；輕觸按鍵的靈敏度高，從而進一步提高了設備的可操作性；雙色發光二極體VD1能夠增加顯示狀態的種類，提高了狀態指示的可靠性。

作為優選，所述定位單元13包括外殼17、鋼珠15和彈簧16，所述外殼17的內部設有凹槽，所述鋼珠15設置在凹槽的槽口，所述彈簧16設置在凹槽的內部，所述鋼珠15通過彈簧16與凹槽的底部連接。

其中，當定位單元13未移動為定位槽的時候，鋼珠15就會被槽壁壓迫在了凹槽的內部，隨後當移動到指定位置以後，鋼珠15就會被彈簧16頂在了凹槽的槽口，從而實現了限位塊12在限位槽14內部的固定，起到了對限位塊12的固定作用。

作為優選，為了防止鋼珠15彈出外殼17，所述鋼珠15的直徑大於凹槽的槽口的最大距離。

作為優選，為了能夠實現彈簧16對鋼珠15始終處於反向推動的狀態，所述彈簧16的伸縮方向與鋼珠15的移動方向一致，所述彈簧16始終處於壓縮狀態。

作為優選，為了能夠實現連接杆10能夠在上滑蓋3的內部可靠滑動，從而提高了對本體2保護的可靠性，所述連接杆10的外周設有若干導向塊11，所述上滑蓋3的內部與導向塊11對應的位置處設有導向槽，所述導向塊11與導向槽匹配。

作為優選，所述本體2的內部設有蓄電池27和天線28。

一種如上所述的基於物聯網的車輛遠程控制設備的系統，包括中央控制模塊18、與中央控制模塊18連接的工作電源模塊19、電量檢測模塊20、無線通訊模塊21、全球定位模塊22、顯示控制模塊23、按鍵控制模塊24、狀態指示模塊25和語音控制模塊26，所述中央控制模塊18為PLC，所述蓄電池27分別與工作電源模塊19和電量檢測模塊20電連接，所述天線28分別與無線通訊模塊21和全球定位模塊22電連接，所述顯示界面5與顯示控制模塊23電連接，所述控制按鍵6與按鍵控制模塊24電連接，所述狀態指示燈7與狀態指示模塊25電連接，所述揚聲器8與語音控制模塊26電連接；

所述無線通訊模塊21包括無線接收電路，所述無線接收電路包括第一反相器U1、第二反相器U2、第三反相器U3、第一電容C1、第二電容C2、第三電容C3、第四電容C4、第五電容C5、第六電容C6、第七電容C7、第八電容C8、第九電容C9、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第五電阻R5、二極體VD1和電感L1，所述第一反相器U1的輸入端通過第三電容C3與二極體VD1的陰極連接，所述二極體VD1的陽極與第一電容C1連接，所述二極體VD1的陽極通過電感L1和第二電容C2組成的並聯電路接地，所述第一反相器U1的輸入端通過第一電阻R1和第二電阻R2組成的串聯電路與第一反相器U1的輸出端連接，所述第一反相器U1的輸出端通過第四電容C4和第三電阻R3組成的串聯電路接地，所述第三電阻R3為可調電阻，所述第二反相器U2的輸入端通過第六電容C6與第三電阻R3的可調端連接，所述第二反相器U2的輸入端通過第五電容C5接地，所述第二反相器U2的輸入端通過第四電阻R4與第二反相器U2的輸出端連接，所述第二反相器U2的輸出端通過第八電容C8與第三反相器U3的輸入端連接，所述第三反相器U3的輸入端通過第七電容C7接地，所述第三反相器U3的輸入端通過第五電阻R5與第三反相器U3的輸出端連接，所述第三反相器U3的是輸出端與第九電容C9連接。

其中，中央控制模塊18，用來控制設備內的各個模塊智能化運行的模塊，在這裡，中央控制模塊18不僅是PLC，還可以是單片機，從而提高了設備運行的智能化；工作電源模塊19，用來設備提供穩定工作電壓的模塊；電量檢測模塊20，用來對蓄電池27的電量進行檢測的模塊，在這裡，通過對蓄電池27的電量進行實時監測，從而能夠實現設備的可靠運行；無線通訊模塊21，通過與外部通訊終端進行遠程無線連接，從而實現了數據交換，能夠實現工作人員對設備的遠程監控；全球定位模塊22，通過天線28能夠給設備的位置進行遠程監控和定位，從而能夠對車輛進行進行精確定位；顯示控制模塊23，用來控制顯示的模塊，在這裡，用來控制顯示界面5顯示設備的相關工作信息，提高了設備工作的可靠性；按鍵控制模塊24，用來進行按鍵控制的模塊，在這裡，用來對用戶對設備的操控信息進行採集，從而提高了設備的可操作性；狀態指示模塊25，用來進行狀態指示的模塊，在這裡，用來對設備的工作狀態進行實時指示，從而提高了設備的可靠性；語音控制模塊26，用來進行語音報警的模塊，在這裡，能夠通過揚聲器8發出報警，從而提高了設備的可靠性。

在無線接收電路中，通過第一反相器U1、第二反相器U2和第三反相器U3為主，組成了結合了頻段調節，音量調節和信號發送三項功能的無線接收電路，在這裡，通過電感L1和第二電容C2，組成了選頻電路，能夠對接收的頻段進行可靠選擇，同時第三電阻R3為可調電阻，能夠通過調節第三電阻R3的接入電阻，實現了對音量的可靠調節，而且，再經過第三反相器U3為主的放大電路，實現了無線信號的可靠輸出，從而提高了無線接收的可靠性，提高了設備的可靠性。

與現有技術相比，該基於物聯網的車輛遠程控制設備及系統中，通過拉動拉杆9實現連接杆10的移動，從而能夠控制限位塊12嵌入到限位槽14的內部，同時再通過定位單元13對定位槽匹配，能夠將限位塊12固定在限位槽14的內部，實現了上滑蓋3和下滑蓋1的固定，提高了設備的可靠性；在無線接收電路中，通過電感L1和第二電容C2，組成了選頻電路，能夠對接收的頻段進行可靠選擇，同時第三電阻R3為可調電阻，能夠通過調節第三電阻R3的接入電阻，實現了對音量的可靠調節，而且，再經過第三反相器U3為主的放大電路，實現了無線信號的可靠輸出，提高了設備運行的效率和可靠性。

以上述依據本發明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項發明技術思想的範圍內，進行多樣的變更以及修改。本項發明的技術性範圍並不局限於說明書上的內容，必須要根據權利要求範圍來確定其技術性範圍。