飛機試製現場信息的一種數位化管控方法及界面的製作方法

2023-05-29 08:09:56 2

專利名稱：飛機試製現場信息的一種數位化管控方法及界面的製作方法
技術領域：
本發明涉及信息的數位化管理，尤其涉及民用飛機試製現場信息的數位化管控方 法及相應的圖形用戶界面。
背景技術：
飛機的研製進入試製階段以後，由於飛機設計狀態和工藝狀態還沒有完全穩定， 在零組件的製造、裝配現場往往會出現大量的問題需要處理，例如零件製造超差、重量超 差、材料代用、設計更改等。這些信息一般稱為飛機試製現場跟產信息(簡稱現場信息)。由 於上述的各種問題在民機試製階段的發生十分頻繁，因此隨之產生的現場信息量很可觀。長期以來，在我國飛機的研製過程中，對於指示現場發生的跟產信息一直都採用 紙質方式來在各指導單位和設計單位之間進行傳遞、處理和保存，如圖1所示。這種方式有 很多弊病1.傳遞、處理和反饋效率低下在傳統方式中，試製現場產生的零件製造超差單、重量超差單、材料代用單等現場 信息在製造單位內部完成處理以後，由聯絡人員將其以紙質文件的形式傳遞到設計單位的 統一歸口人員，由該統一歸口人員根據問題類別和涉及到的專業，手工地傳遞到設計單位 相應部門的人員來進行處理。設計單位的人員完成處理以後，再由統一歸口人員把處理結 果傳送給該聯絡人員，接著，製造單位的聯絡人員將處理結果傳送至製造單位內部的相應 人員，以此作為依據進行後續的工作。上述流程如圖1所示。由此可見，這種紙質文件的手 工傳遞由於效率低下，遲滯了飛機試製過程的整體效率。2.信息管理分散，信息混亂在傳統的現場信息管控方式下，各種信息散落在不同單位、人員手中，因此，這些 信息在使用和處理過程中比較混亂，容易造成不同單位、人員之間的責任不清的情況。此 外，這些信息難以進行查詢、檢索，統計匯總也十分不便。3.不能實時監控各類問題的處理狀況對飛機設計和製造單位的管理人員來說，需要全面、快捷的掌握飛機試製跟產過 程中所存在的問題，以及了解各類問題的處理情況，而採用紙質手工的方式，管理人員往往 難以對各類問題的處理過程進行動態監控。4.難以實現與飛機的構型控制的統一管理試製現場產生的零件製造超差單、重量超差單、材料代用單等信息是飛機構型狀 態的重要組成部分，也是飛機構型控制的重要體現，需要納入到統一的飛機構型管理範疇， 以便於以後進行完整的飛機構型狀況紀實和構型狀態追溯。為了解決傳統管理方式帶來的上述問題，提高飛機試製現場信息的傳遞、處理及 反饋的工作效率，確保這些信息得到準確的組織、管理和控制，有效地銜接處理過程中設計 單位和製造單位之間不同角色的人員，需要一種能夠跨地域、跨企業的試製現場信息的數位化管控方法。

發明內容
針對現有技術中的上述問題，本發明提出，各個製造單位和設計單位的人員，通過 終端設備(例如，個人電腦等)訪問伺服器，由第一單位報告現場信息，例如零件製造超差、 材料代用等，而後，第二單位的人員通過終端設備訪問該伺服器，從而獲知第一單位的問 題，並進行相應的處理。在處理過程中，以圖形用戶界面的形式表示對該第一單位的各類問 題的處理進度。根據本發明的一個方面，提供了一種飛機試製現場信息的數位化管控方法，包括 以下步驟a. —個第一單位向所述伺服器發送多個現場信息，所述多個現場信息需要由一 個第二單位進行處理；b.所述伺服器保存所述多個現場信息；C.所述第二單位訪問所述服 務器，並對所述多個現場信息中的部分或全部進行處理；d.所述伺服器根據所述第二單位 對所述多個現場信息的處理情況，提供所述多個現場信息的處理進度指示信息。其中，所述多個現場信息包括多組現場信息，所述步驟d包括所述伺服器根據所 述第二單位對所述多個現場信息的處理情況，針對所述每組現場信息，提供該組現場信息 的處理進度指示信息。其中，所述步驟c包括針對所述多組現場信息中的第一數量組現場信息，所述第 二單位在處理完其中的一個現場信息後，關閉所述現場信息；所述步驟d包括所述伺服器 根據所述第一數量組現場信息中每組現場信息中被所述第二單位關閉的現場信息的數量 與該組現場信息中的現場信息總數，提供該組現場信息的處理進度指示信息。其中，所述第一數量組現場信息中的每組現場信息對應於以下各項中的一項，且 其中不同組現場信息對應於以下各項中的不同項_詢問單；-故障拒收報告；-重量超差 單；-工廠綜合問題；2類/3類工程指令。其中，所述步驟c包括針對所述多組現場信息中第二數量組現場信息中的每個 現場信息，所述第二單位提供相應的答覆；所述步驟d還包括所述伺服器根據所述第二數 量組現場信息中已經由所述第二單位提供相應答覆的現場信息數量與所述第二數量組現 場信息中的現場信息總數，提供所述第二數量組現場信息中每組現場信息的處理進度指示 fn息ο其中，所述第二數量組現場信息包括代料單。其中，所述伺服器使用不同的顏色來表示不同的處理進度。根據本發明的另一方面，提供了一種用於飛機試製現場信息的數位化管控的圖形 用戶界面，其中，包括至少一個子界面，其中每個子界面對應於一個第一單位；每個子界 面包括多個現場信息標識元件，其中每個現場信息標識元件標識了一組現場信息；與每 個所述現場信息標識元件相對應的一個進度條元件，其用於指示所述第二單位對於所述現 場信息標識元件相對應的一組現場信息的處理進度。其中，每個現場信息標識元件對應於以下各項中的一項，且不同的現場信息標識 對應於以下各項中的不同項_詢問單；-代料單-故障拒收報告；-重量超差單；-工廠綜 合問題；2類/3類工程指令。其中，每個所述處理進度條中利用不同的顏色表示不同的處理進度，其中綠色表 示處理進度大於等於80% ；黃色表示處理進度小於80%且大於60% ；黃色表示處理進度小於 60%。其中，每個子界面中還包括與每個現場信息標識元件相對應的一個上載數量顯 示元件和一個完成數量顯示元件，其中，上載數量顯示元件用於表示所述現場信息標識元 件所標識的一組現場信息的總數量，且完成數量顯示元件用於表示所述現場信息標識元件 所標識的該組現場信息中已經完成的現場信息的數量。其中，通過選擇以下各元件中的任一元件，一個新的圖形用戶界面將被打開任一 上述的現場信息標識元件；與任一上述現場信息標識元件相對應的處理進度條；其中，被 打開的新的圖形用戶界面對應於相應的現場信息標識元件，也對應於該現場信息標識元件 所標識的一組現場信息。其中，所述新的圖形用戶界面顯示以下信息所述新的圖形用戶界面所對應的一 組現場信息中的部分或全部；一個上載動作元件；與所述新的圖形用戶界面中所顯示的每 個現場信息相對應的編輯動作元件。其中，所述新的圖形用戶界面還顯示以下信息與所顯示的每個現場信息相關聯 的時限提醒信息。其中，通過選擇所述上載動作元件，一個上載界面將被打開，在所述上載界面中， 允許所述第一單位上載新的現場信息。其中，通過選擇一個編輯動作元件，一個針對所述編輯動作元件所對應的現場信 息的編輯界面將被打開，在所述編輯界面中，允許所述第一單位和/或所述第二單位對與 所述現場信息相關的信息進行編輯。其中，在所述編輯界面中，當所述現場信息為以下各項中的任一項時，所述編輯界 面允許所述第二單位關閉所述現場信息_詢問單；-故障拒收報告；-重量超差單；-工廠 綜合問題；2類/3類工程指令。其中，在所述編輯界面中，當所述現場信息為代料單時，所述編輯界面允許所述第 二單位提供為所述現場信息提供相應的答覆。採用本發明提供的裝置、方法及系統，可以有 效地提高飛機試製過程中的效率，在生產現場由製造單位人員提出問題或處理請求後，設 計單位的人員能夠快速的響應、處理和答覆，從而確保製造單位人員能夠依據處理的結果 及時進行相應操作，並且十分有利於相關人員對各類問題的處理進度進行監控，紙質傳遞 時需要一周的處理流程縮短至2-3天，而且節約人力，便於權限控制，相比於傳真或者郵件 發送，能夠提供更高的安全性。


通過閱讀以下結合附圖對非限定性實施例的描述，本發明的其它目的、特徵和優 點將變得更為明顯和突出。其中，相同或相似的附圖標記表示相同或相似的裝置或步驟特 徵。圖1為現有技術中傳遞、處理現場信息的流程示意圖；圖2為根據本發明的一個具體實施方式
的現場信息的自動化管控方案的系統框 架示意圖；圖3示出了根據本發明的一個具體實施例的用於飛機試製現場信息的數位化管 控的圖形用戶界面。
具體實施例方式本發明示例性的實施方式將在以下內容中參考附圖詳述。在不偏離本發明的精神 以及範圍的情況下，本領域的技術人員可以實施本發明的這些或其他的改進和變化。參看圖2，其中，對於同一型號的飛機，設計單位與製造單位在研發、試製過程中各 司其職。如圖2所示，簡明起見僅示出一個設計單位21和兩個製造單位22、23，並示出了一 個適航當局24。通過閱讀本說明書，本領域技術人員可以很容易地將本發明應用於製造單 位個數不同於圖2所示的情形之中。根據圖2，為伺服器20提供了一個基於Web的統一門戶。設計單位21、製造 單位22-23的人員通過使用終端設備例如計算機，利用網絡瀏覽器例如IE (internet explorer)、Netscape等來接入到伺服器0，從而實現跨地域、跨企業的飛機試製跟產信息 交互。其中，比較優選地，各單位人員僅被允許進行權限範圍內的操作。如圖2所示，本例中，伺服器20擁有多個核心的功能模塊，例如信息錄入、查詢統 計、進度看板和預警以及權限控制等等。此外伺服器20還具有現場信息管控區，其用於全 文檢索、權限控制、資料庫和文件伺服器。本文中提及的現場信息包括詢問單製造單位例如工廠向設計單位詢問問題的單子，通常，針對一個問題，會 有一個獨立的單子。代料單製造單位在製造的過程中使用的用於申請材料替換的單子。一般，在設計 過程中，設計單位已經定義了各個部件應當使用什麼材料，但是，如果製造單位工廠沒有這 種材料或者這種材料在製造過程中遇到問題等等，製造單位可能會申請材料代替。因為材 料的代替會產生與最初的設計之間在強度、重量、成本等方面的偏離，需要設計單位予以確 認，而不能直接替換材料。故障拒收報告(FRR)接收零件的單位發現了質量不合格的零件，於是要求設計 單位的質量控制部門進行處置，質量控制部門分發給專業設計所，由後者提供處置意見。重量超差單製造單位所製造出的產品(例如零件)與設計單位最初的設計之間 的不一致體現為偏離(例如上文中針對代料單所述的內容)和超差，其中，較為常見的就是 重量超差。重量超差單顧名思義，就是為了報告重量上的超差。除此以外，現場信息的種類還包括工廠綜合問題和2類/3類工程指令。在下文中，將結合具體的圖形用戶界面來對本發明進行描述。圖3示出了根據本 發明的一個具體實施例的用於飛機試製現場信息的數位化管控的圖形用戶界面(以下簡 稱界面)。先來介紹圖3所示的界面3的各組成部分，可見，其中的元件30顯示了當前登錄 的用戶張某，第二單位(例如一個飛機設計單位)的工程師。該用戶通常是通過輸入用 戶名、密碼的方式得以訪問圖3所示的界面的，這對用戶名和密碼對應於一套權限，在登錄 後，張某能在其權限內進行相應的操作，從而實現了比較好的權限控制。下文中對此也將有 詳細的描述。界面3中示出了 4個子界面，31-34，其中每個子界面中均包含與該子界相對應的 單位的標識信息，例如附圖標記315所指示的甲廠，根據這種標識，張某就可以很直觀地知道，子界面31中的信息是與甲廠相關的。本領域技術人員理解，圖3所示的4個子界面的實施例在任何情況下都不應被理 解為對本發明的保護範圍的限制，在本發明的其它實施例中，一個第二單位可能只和一個 第一單位相對口，或者，雖然第二單位與多個第一單位對口，但是這些單位的現場信息數字 化管控使用不同的圖形用戶界面，在這些情況下，圖3所示的圖形用戶界面4將僅包括一個 子界面，例如子界面31，此時，元件315是可以省略的。鑑於子界面31-34的內容基本一致，只是對應於不同的單位，下文中將不失一般 性地以子界面31為例。子界面31還包括多個現場信息標識元件，例如詢問單、代料單、FRR、重量超差單、 工廠綜合問題、2類/3類E0。簡明起見僅為其中的元件『詢問單』提供了附圖標記311。子界面31中還包含了多個上載數量顯示元件(上載份數)和多個完成數量顯示 元件(完成份數)，圖中僅標記了其中與『詢問單』 311相對應的上載數量顯示元件312和 完成數量顯示元件313，具體表示甲廠共計上載(向伺服器發送)了 χ個詢問單，其中已完 成了 y個詢問單。本領域技術人員理解，雖然在圖中各個上載數量顯示元件均示為X，各個 完成數量顯示元件均示為y，但是在實際應用中，各個子界面中的各個上載數量顯示元件和 完成數量顯示元件根據具體情況下的各現場信息的上載數量和完成數量取值，因此同樣以 χ表示的量並不一定相同，同樣以y表示的量也不一定相同。子界面31中還包含了多個進度條元件，圖3中僅標記了與『詢問單』相對應的一 個進度條，其中顯示的完成狀況是100%，這一比例源於完成的詢問單數目X與上載的詢 問單總數y的比值。應當理解，除非有其它特別說明，本文中針對『詢問單』 311以及上載數量顯示元件 312、完成數量顯示元件312和進度條元件314進行的介紹適用於圖中其它的現場信息標識 元件、上載數量顯示元件、完成數量顯示元件和進度條元件。優選地，在各個子界面的進度條元件中，綠色表示處理進度大於等於80% ；黃色表 示處理進度小於80%且大於60% ；黃色表示處理進度小於60%。因此，進度條元件414的 顏色優選地為綠色。在圖3中，由於無法以顏色的形式表示各進度條，用陰影線的有無以及 陰影線的圖案來對這幾種情況進行區分。對於附圖與說明書文字部分的這種不一致，不應 視為是缺少支持。本領域技術人員理解，圖3所示的圖形用戶界面3描述了本發明應用中的一個時 刻，通過觀察界面3，張某可以了解各個廠發來的各類現場信息在他所在的設計單位的一個 大致的處理情況，這些信息對於管理人員而言是十分有利的。下面，再來探討界面4是如何更新的。根據本例，通過選擇『詢問單』 311(例如滑鼠左鍵單擊)，可以打開一個與甲廠發 來的詢問單相關聯的一個新的圖形用戶界面(圖中未示出)，這一新的圖形用戶界面通常 用於對甲廠發來的各個詢問單的瀏覽和查詢、供甲廠人員上載新的詢問單、供類似於張某 的設計人員根據對詢問單的處理情況，關閉相應詢問單，等等。由上一自然段可以看出，對於一種類型(一組)現場信息，不同單位的人員的權限 將優選地有所區別，例如，對於詢問單、FRR、重量超差單、工廠綜合問題和2類/3類E0，甲 廠的人員在登錄後，通常被允許上載(也即向伺服器發送)新的現場信息例如新的詢問單。張某作為設計單位的設計人員，通常負責解決各廠(製造單位)的問題，因此，他優選地沒 有被賦予上載新的現場信息的權限，取而代之的，對於詢問單、FRR、重量超差單、工廠綜合 問題和2類/3類E0，張某在處理完一個現場信息例如詢問單之後，可以依賴上述的新的圖 形用戶界面中相應的元件來把這一詢問單關閉。伺服器能夠監視各個詢問單的當前狀態以及狀態變化，當它發現一個詢問單被關 閉後，將會自動地修改圖3所示的完成份數(例如將其『+1』)，並將相應地調整進度條元件 中的進度條長度、顯示的百分數以及顏色等等。由設計單位的技術人員關閉現場信息並由伺服器據此提供處理進度指示信息的 例子如上所述適於詢問單、FRR、重量超差單、工廠綜合問題和2類/3類E0。至於代料單，則有一些不同。對於甲廠的人員而言，他同樣被賦予了基於新的圖形 用戶界面來上載新的代料單的權限，但是對於張某，他則可以通過新的圖形用戶界面中的 元件(例如答覆上載動作元件)來彈出一個輸入窗口，並在其中輸入針對該代料單的答覆。 當伺服器檢測到對於該代料單已經有了答覆以後，即自動地修改圖3所示的完成份數，例 如將其『+1』，並將相應地調整進度條元件中的進度條長度、顯示的百分數以及顏色等等。優選地，這一新的圖形用戶界面顯示該組現場信息中最近被上載的若干個現場信 息，例如，通過點擊元件311，彈出的圖形用戶界面中將顯示最近被甲廠上載的20個詢問 單。並且，還為甲廠的人員提供上載動作元件，通過選擇該元件，甲廠的人員可以上載新的 詢問單。此外，針對每個詢問單還提供編輯動作元件，例如，對於詢問單，則涉及為設計人員 提供的關閉按鈕，針對每個代料單，則為設計人員提供輸入答覆的元件，或者，為設計人員 提供通過點擊能夠彈出輸入對話框的元件。應當理解，圖3所示的上載份數(例如χ個代料單)是由製造單位分期地發來的， 而在此期間，設計單位的技術人員也在不時地對已經上載的代料單進行查看和答覆，於是， 優選地，與『代料單』相對應的進度條元件(圖3中示為99% )會隨著製造單位的每一次若 幹個新代料單的上載和設計單位的每一次針對尚未答覆的代料單提供答覆而不斷地變化。 容易理解地，上載份數與完成份數也同樣因此而由伺服器來自動更改。以上對本發明的具體實施方式
進行了描述。需要說明的是，本發明並不局限於上 述特定實施方式，本領域技術人員可以在所附權利要求的範圍內做出各種變型或修改。
權利要求
一種飛機試製現場信息的數位化管控方法，包括以下步驟a.一個第一單位向伺服器發送多個現場信息，所述多個現場信息需要由一個第二單位進行處理；b.所述伺服器保存所述多個現場信息；還包括o.所述第二單位訪問所述伺服器，並對所述多個現場信息中的部分或全部進行處理；還包括i.所述伺服器根據所述第二單位對所述多個現場信息的處理情況，提供所述多個現場信息的處理進度指示信息。
2.根據權利要求1所述的方法，其中，所述多個現場信息包括多組現場信息，所述步驟 i包括所述伺服器根據所述第二單位對所述多個現場信息的處理情況，針對所述每組現場信 息，提供該組現場信息的處理進度指示信息。
3.根據權利要求2所述的方法，其中，所述步驟ο包括針對所述多組現場信息中的第一數量組現場信息，所述第二單位在處理完其中的一個 現場信息後，關閉所述現場信息； 所述步驟i包括所述伺服器根據所述第一數量組現場信息中每組現場信息中被所述第二單位關閉的 現場信息的數量與該組現場信息中的現場信息總數，提供該組現場信息的處理進度指示信 息ο
4.根據權利要求3所述的方法，其中，所述第一數量組現場信息中的每組現場信息對 應於以下各項中的一項，且其中不同組現場信息對應於以下各項中的不同項-詢問單； -故障拒收報告； -重量超差單； -工廠綜合問題； -2類/3類工程指令。
5.根據權利要求2所述的方法，其中，所述步驟ο包括針對所述多組現場信息中第二數量組現場信息中的每個現場信息，所述第二單位提供 相應的答覆；所述步驟i還包括所述伺服器根據所述所述第二數量組現場信息中已經由所述第二單位提供相應答覆 的現場信息數量與所述第二數量組現場信息中的現場信息總數，提供所述第二數量組現場 信息中每組現場信息的處理進度指示信息。
6.根據權利要求5所述的方法，其中，所述第二數量組現場信息包括 代料單。
7.根據權利要求4或5所述的方法，其中，所述伺服器使用不同的顏色來表示不同的處理進度。
8.一種用於飛機試製現場信息的數位化管控的圖形用戶界面，其中，包括至少一個子界面，其中每個子界面對應於一個第一單位；每個子界面包括 多個現場信息標識元件，其中每個現場信息標識元件標識了 一組現場信息； 與每個所述現場信息標識元件相對應的一個進度條元件，其用於指示所述第二單位對 於所述現場信息標識元件相對應的一組現場信息的處理進度。
9.根據權利要求8所述的圖形用戶界面，其中，每個現場信息標識元件對應於以下各 項中的一項，且不同的現場信息標識對應於以下各項中的不同項-詢問單； -代料單 -故障拒收報告； -重量超差單； -工廠綜合問題； -2類/3類工程指令。
10.根據權利要求8或9所述的圖形用戶界面，其中，每個所述進度條元件中利用不同 的顏色表示不同的處理進度，其中綠色表示處理進度大於等於80% ； 黃色表示處理進度小於80%且大於60% ； 黃色表示處理進度小於60%。
11.根據權利要求8所述的圖形用戶界面，其中，每個子界面中還包括與每個現場信息標識元件相對應的一個上載數量顯示元件和一個完成數量顯示元件， 其中，上載數量顯示元件用於表示所述現場信息標識元件所標識的一組現場信息的總數 量，且完成數量顯示元件用於表示所述現場信息標識元件所標識的該組現場信息中已經完 成的現場信息的數量。
12.根據權利要求8所述的圖形用戶界面，其中，通過選擇以下各元件中的任一元件， 一個新的圖形用戶界面將被打開任一上述的現場信息標識元件；與任一上述現場信息標識元件相對應的進度條元件；其中，被打開的新的圖形用戶界面對應於相應的現場信息標識元件，也對應於該現場 信息標識元件所標識的一組現場信息。
13.根據權利要求12所述的圖形用戶界面，其中，所述新的圖形用戶界面顯示以下信息所述新的圖形用戶界面所對應的一組現場信息中的部分或全部； 一個上載動作元件；與所述新的圖形用戶界面中所顯示的每個現場信息相對應的至少一個編輯動作元件。
14.根據權利要求13所述的圖形用戶界面，其中，所述新的圖形用戶界面還顯示以下 fn息與所顯示的每個現場信息相關聯的時限提醒信息。
15.根據權利要求13所述的圖形用戶界面，其中，通過選擇所述上載動作元件，一個上 載界面將被打開，在所述上載界面中，允許所述第一單位上載新的現場信息。
16.根據權利要求13至15中任一項所述的圖形用戶界面，其中，通過所述至少一個編輯動作元件中的一個編輯動作元件，允許所述第二單位關閉所述現場信息 _詢問單； 「故障拒收報告； 「重量超差單； -工廠綜合問題； -2類/3類工程指令。
17.根據權利要求15所述的圖形用戶界面，其中，當所述現場信息為代料單時，通過所 述至少一個編輯動作元件中的一個編輯動作元件，允許所述第二單位為所述現場信息提供 相應的答覆。
全文摘要
本發明提出，各個製造單位和設計單位的人員，通過終端設備(例如，個人電腦等)訪問伺服器，由製造單位向伺服器報告飛機試製跟產信息，例如零件製造超差、材料代用等，而後，設計單位的人員通過終端設備訪問該伺服器，從而獲知製造單位所遇到的問題等，並進行相應的處理。其中，處理結果在處理完成後提供給伺服器供製造單位獲取，或者，在處理過程中，處理結果體現為對相應問題的處理進度及相關的描述信息。
文檔編號G06Q50/00GK101989332SQ20091005565
公開日2011年3月23日 申請日期2009年7月30日 優先權日2009年7月30日
發明者何梅, 俞曉波, 冀豔麗, 葉偉, 張媛, 沈宇, 羅冬毅, 胡雅琴 申請人:中國商用飛機有限責任公司;中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究所