一種無人駕駛汽車探測器保護裝置的製作方法
2023-05-28 19:32:21 2
本實用新型涉及無人駕駛汽車技術領域，具體為一種無人駕駛汽車探測器保護裝置。
背景技術：
無人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動機器人，主要依靠車內的以計算機系統為主的智能駕駛儀來實現無人駕駛。
無人駕駛汽車行駛時需要利用多種探測器進行探測，探測器就像是無人駕駛汽車的眼睛，具有很大的作用。探測器是無人駕駛汽車上非常重要的零部件，需要對探測器進行保護，以減少探測器在日常使用中受到的損害。現在需要一種新型技術方案來解決上述問題。
技術實現要素：
本實用新型的目的在於提供一種無人駕駛汽車探測器保護裝置，具備能有效的對探測器進行保護，使探測器在日常使用過程中受到的傷害有效減少的優點，解決了探測器在日常使用中缺少保護，容易受到損害的問題。
為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種無人駕駛汽車探測器保護裝置，包括減震板層，所述減震板層的頂部設置有四個均勻分布的伸縮杆，所述減震板層頂部四個伸縮杆之間設置有兩個減震彈簧，所述伸縮杆和減震彈簧遠離減震板層的一端均分別與探測器底板固定連接。
所述探測器底板的中心處設置有探測器本體，所述探測器本體的一側設置有探測頭，所述探測器本體的外側設置有透明玻璃罩，所述透明玻璃罩內部的探測器本體遠離探測頭的一側設置有散熱基座，所述散熱基座的內部設置有散熱管，所述散熱基座的頂部設置有等距離排列的散熱片，所述透明玻璃罩的外側設置有防水罩，所述探測器底板上設置有與透明玻璃罩內部相連通的第一輸氣管和排氣管。
所述第一輸氣管遠離透明玻璃罩的一端向下依次貫穿探測器底板和減震板層，所述第一輸氣管的另一端與風機殼的一端相連接，所述風機殼的內部設置有驅動電機，所述驅動電機上的轉軸通過聯軸器與風扇葉相連接，所述驅動電機通過其兩側設置的固定柱固定在風機殼兩側的內側壁上，所述風機殼的另一端設置有第二輸氣管，所述第二輸氣管遠離風機殼的一端與過濾箱相連接，所述過濾箱遠離第二輸氣管的一端與抽氣管相連接，所述抽氣管遠離過濾箱的一端呈漏鬥狀。
優選的，所述減震板層的內部設置有等距離排列的減震氣囊。
優選的，所述散熱片的兩端設置有連接銅片，所述散熱片底部的連接銅片與散熱基座之間設置有矽膠導熱層。
優選的，所述防水罩上靠近探測頭的一側設置有開口。
優選的，所述第一輸氣管位於探測器底板上靠近探測頭的一側，所述排氣管位於散熱基座的底部。
優選的，所述過濾箱內部遠離抽氣管的方向依次設置有第一過濾網層、第二過濾網層和第三過濾網層，所述第一過濾網層、第二過濾網層和第三過濾網層的孔徑逐漸減小。
與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：
1、本實用新型通過探測器底板、探測器本體、透明玻璃罩、第一過濾網層、第二過濾網層和第三過濾網層之間的相互配合使用，能將探測器與外界隔離，有效減少了灰塵顆粒對探測器的不利影響，使探測器能一直保持優良的探測效果，有效延長了探測器的使用壽命。
2、本實用新型通過散熱片、第一輸氣管、排氣管、風機殼、驅動電機、風扇葉、第二輸氣管、抽氣管、連接銅片和矽膠導熱層之間的相互配合使用，能將探測器工作時產生的熱量排出至外界，使透明玻璃罩內部的溫度大大降低，有利於探測器的正常工作。
附圖說明
圖1為本實用新型結構剖面圖；
圖2為本實用新型結構側視圖；
圖3為本實用新型A-A結構放大圖。
圖中：1減震板層、2伸縮杆、3減震彈簧、4探測器底板、5探測器本體、6透明玻璃罩、7散熱基座、8散熱管、9散熱片、10防水罩、11第一輸氣管、12排氣管、13風機殼、14驅動電機、15風扇葉、16第二輸氣管、17過濾箱、18抽氣管、19減震氣囊、20連接銅片、21矽膠導熱層、22開口、23第一過濾網層、24第二過濾網層、25第三過濾網層。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
請參閱圖1-3，一種無人駕駛汽車探測器保護裝置，包括減震板層1，減震板層1的內部設置有等距離排列的減震氣囊19，減震板層1和減震氣囊19相互配合，能有效降低無人駕駛汽車行駛時震動對探測器產生的不利影響，能有效保護探測器，減震板層1的頂部設置有四個均勻分布的伸縮杆2，伸縮杆2的伸長與縮短能通過開關進行調節，方便了駕駛人員進行控制，在控制伸縮杆2高度的同時，能使伸縮杆2探測到不同的區域，探測的效果更好，減震板層1頂部四個伸縮杆2之間設置有兩個減震彈簧3，伸縮杆2和減震彈簧3遠離減震板層1的一端均分別與探測器底板4固定連接，減震彈簧3的設置使減震的效果能達到更好，使伸縮杆2因震動而受到的損傷能降低至更低。
探測器底板4的中心處設置有探測器本體5，探測器本體5的一側設置有探測頭，探測器本體5的外側設置有透明玻璃罩6，透明玻璃罩6能將探測器本體5與外界分隔開，大大降低了探測器本體5因為水汽和灰塵而受到的影響，使探測器本體5能一直處於非常安全的環境中，透明玻璃罩6內部的探測器本體5遠離探測頭的一側設置有散熱基座7，散熱基座7的內部設置有散熱管8，散熱基座7的頂部設置有等距離排列的散熱片9，散熱片9的兩端設置有連接銅片20，散熱片9底部的連接銅片20與散熱基座7之間設置有矽膠導熱層21，散熱基座7和散熱管8能吸收探測器本體5工作時產生的熱量，並通過矽膠導熱層21和連接銅片20進行熱傳遞，將熱量傳遞至散熱片9上，矽膠導熱層21和連接銅片20具有優良的導熱性，有效提高了散熱的效率，散熱片9為散熱效果好的鋁片，能很快的將熱量散發出去，使散熱的效率大大提高，透明玻璃罩6的外側設置有防水罩10，防水罩10上靠近探測頭的一側設置有開口22，防水罩10使探測器本體5的防水效果進一步提高，同時，開口22，方便了探測頭進行探測，有效降低了防水罩10對探測的影響，使探測到的圖像更加清晰，探測器底板4上設置有與透明玻璃罩6內部相連通的第一輸氣管11和排氣管12，第一輸氣管11位於探測器底板4上靠近探測頭的一側，排氣管12位於散熱基座7的底部，通過散熱片9、第一輸氣管11、排氣管12、風機殼13、驅動電機14、風扇葉15、第二輸氣管16、抽氣管18、連接銅片20和矽膠導熱層21之間的相互配合使用，能將探測器工作時產生的熱量排出至外界，使透明玻璃罩6內部的溫度大大降低，有利於探測器的正常工作。
第一輸氣管11遠離透明玻璃罩6的一端向下依次貫穿探測器底板4和減震板層1，第一輸氣管11的另一端與風機殼13的一端相連接，風機殼13的內部設置有驅動電機14，驅動電機14上的轉軸通過聯軸器與風扇葉15相連接，驅動電機14通過其兩側設置的固定柱固定在風機殼13兩側的內側壁上，風機殼13的另一端設置有第二輸氣管16，第二輸氣管16遠離風機殼13的一端與過濾箱17相連接，過濾箱17遠離第二輸氣管16的一端與抽氣管18相連接，抽氣管18遠離過濾箱17的一端呈漏鬥狀，過濾箱17內部遠離抽氣管18的方向依次設置有第一過濾網層23、第二過濾網層24和第三過濾網層25，第一過濾網層23、第二過濾網層24和第三過濾網層25的孔徑逐漸減小，驅動電機14帶動風扇葉15轉動，通過抽氣管18將外界的溫度較低的空氣抽送至透明玻璃罩6的內部，使透明玻璃罩6內部的溫度有效降低，再將熱空氣通過排氣管12排出至外界，空氣在經過過濾箱17時，過濾箱17內部的第一過濾網層23、第二過濾網層24和第三過濾網層25依次對空氣進行過濾，使空氣內部的灰塵雜質能被有效的濾除，使探測器本體5灰塵雜質受到的影響能將至更低，通過探測器底板4、探測器本體5、透明玻璃罩6、第一過濾網層23、第二過濾網層24和第三過濾網層25之間的相互配合使用，能將探測器與外界隔離，有效減少了灰塵顆粒對探測器的不利影響，使探測器能一直保持優良的探測效果，有效延長了探測器的使用壽命。
工作原理：使用時，減震板層1和減震氣囊19能有效降低無人駕駛汽車行駛時震動對探測器產生的不利影響，伸縮杆2的伸長與縮短能通過開關進行調節，減震彈簧3的設置使減震的效果能達到更好，透明玻璃罩6能將探測器本體5與外界分隔開，大大降低了探測器本體5因為水汽和灰塵而受到的影響，散熱基座7和散熱管8能吸收探測器本體5工作時產生的熱量，並通過矽膠導熱層21和連接銅片20進行熱傳遞，將熱量傳遞至散熱片9上，防水罩10使探測器本體5的防水效果進一步提高，驅動電機14帶動風扇葉15轉動，通過抽氣管18將外界的溫度較低的空氣抽送至透明玻璃罩6的內部，使透明玻璃罩6內部的溫度有效降低，空氣在經過過濾箱17時，過濾箱17內部的第一過濾網層23、第二過濾網層24和第三過濾網層25依次對空氣進行過濾，使空氣內部的灰塵雜質能被有效的濾除，使探測器本體5灰塵雜質受到的影響能將至更低。
綜上所述：該無人駕駛汽車探測器保護裝置，通過散熱片9、第一輸氣管11、排氣管12、風機殼13、驅動電機14、風扇葉15、第二輸氣管16、抽氣管18、連接銅片20和矽膠導熱層21之間的相互配合使用，能將探測器工作時產生的熱量排出至外界，使透明玻璃罩6內部的溫度大大降低，有利於探測器的正常工作，通過探測器底板4、探測器本體5、透明玻璃罩6、第一過濾網層23、第二過濾網層24和第三過濾網層25之間的相互配合使用，能將探測器與外界隔離，有效減少了灰塵顆粒對探測器的不利影響，使探測器能一直保持優良的探測效果，有效延長了探測器的使用壽命。
儘管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對於本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的範圍由所附權利要求及其等同物限定。