收放式外掛設備掛飛支架的製作方法

2023-05-29 07:15:26 2

專利名稱：收放式外掛設備掛飛支架的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種飛行用外掛設備支架，特別是涉及收放式外掛設備掛飛支架。
背景技術：
對於飛機的機載設備性能不但需要經過地面測試和試驗驗證，而且必須通過掛飛 試驗驗證，因為掛飛試驗是驗證外掛設備性能的最有效手段，可以真實模擬外掛設備的各 種實際使用條件，如動態環境、能見度、光照強度、目標特性等，從而驗證外掛設備在實際使 用環境要求的性能是否滿足要求，一般外掛設備的掛飛試驗需要設計掛飛吊艙，需要協調 吊艙與飛機的通訊協議，研製專門吊艙和通訊設備，而且還需要由專用飛機來執行試驗任 務，兩者試驗成本高、周期長，試驗協調細節多。

發明內容
本發明的目的就是要設計一種掛飛支架安裝於飛機機艙底板中部口蓋處，使飛行 試驗的組織周期短而簡單，並大大降低試驗成本。 為實現上述目的本發明提出以下技術方案， 一種收放式機載設備掛飛支架，它安
裝於飛機機艙底板中部口蓋處，由固定導向構架、活動框、活動拉杆、動滑輪、搖臂機構、蓋
板和對接框板組成，其特徵是固定導向構架與機艙底板連接，固定導向構架通過"凹"形導
軌與活動框連接；活動拉杆下端安裝在活動框上，上端通過定位銷與在機艙口蓋前端的拉
杆固定座連接，拉杆固定座固定在機艙底板上；活動框的下邊框焊接有對接框板，且左右端
分別安裝有動滑輪；搖臂機構通過固定支座安裝在固定導向構架的一側。 所述的固定導向構架由固定支架和"凹"形導軌組成，固定支架為"H"形，固定支
架的橫梁上方左右兩邊安裝有"凹"口相對的二根"凹"形導軌，"凹"形導軌上開有定位銷
孔和緊定螺釘孔，定位銷和緊定螺釘將活動框與"凹"形導軌固定。 所述的活動框安裝在固定導向構架的"凹"形導軌槽內，活動框中間有加強筋，並 將框架分隔成段，在最下一段框架中安裝可更換機載設備的對接框板，對接框板與活動框 連接固定，機載設備通過螺釘固定在對接框板上。 所述的活動拉杆由轉軸、拉杆、軸承、"U"形彈性卡箍、拉杆固定座組成，活動拉杆 通過定位銷與在機艙口蓋前端的拉杆固定座連接，拉杆上端裝有轉軸，轉軸與拉杆連接為 "T"形結構，轉軸兩端連接軸承，軸承通過螺栓固定在活動框最下端的加強筋上，"U"形彈性 卡箍安裝在活動框的加強筋上，活動拉杆收起時通過"U"形彈性卡箍固定在活動框上。
所述的搖臂機構由搖臂、固定支座和棘輪機構組成，固定支座與固定導向構架一 側的"凹"形導軌處焊接固定，棘輪機構安裝在固定支座上，搖臂穿過棘輪機構和固定支座 上的內孔安裝連接。 所述的鋼索一端有掛鈎，並鉤在搖臂機構對面的"凹"形導軌上的掛環上，鋼索穿 過動滑輪，另一端與搖臂固定連接。 所述的"凹"形導軌上的掛環採用焊接或鉚接或螺紋連接的方式固定。
所述的搖臂為"z"字形，前端裝有棘輪機構。 所述的動滑輪的外圈為半圓形的槽子，槽子的大小與鋼索的直徑相配。 本發明優點是本發明的掛飛支架具有很好的通用性，收放安全，可單獨完成各類
導引頭的掛飛試驗，不需要研製專用設備，方便、安全，能使試驗組織周期縮短而簡單，可以
大大降低試驗成本。


圖1為本發明結構示意圖。
圖2為圖1的A向結構示意圖。
圖3為圖2中B處放大示意圖。 圖中1-固定導向構架、101-固定支架、102-"凹"形導軌、103-橫梁、2-活動框、 201-加強筋、3-活動拉杆、301-轉軸、302-拉杆、303-拉杆固定座、304_軸承、305_ "U"形 彈性卡箍、4-動滑輪、5-搖臂機構、501-搖臂、502-固定支座、503-棘輪機構、6-緊定螺釘、 7-定位銷、8-蓋板、9-鋼索、10-掛環、11-掛鈎、12-對接框板。
具體實施例方式
現在對照圖1、2、3對本發明作進一步的說明，收放式機載設備掛飛支架安裝於飛 機機艙底板中部口蓋處，由固定導向構架1、活動框2、活動拉杆3、動滑輪4、搖臂機構5、蓋 板8和對接框板12組成，固定導向構架1與機艙底板連接，固定導向構架1通過"凹"形導 軌102與活動框2連接；活動拉杆3下端安裝在活動框2上，上端通過定位銷7與在機艙口 蓋前端的拉杆固定座303連接，拉杆固定座303固定在機艙底板上；活動框2的下邊框裝有 可拆卸對接框板12，且左右端分別安裝有動滑輪4 ;搖臂機構5通過固定支座502安裝在固 定導向構架l的一側。 所述的固定導向構架1由固定支架101禾P"凹"形導軌102組成，固定支架101為 "H"形，固定支架101的橫梁103上方左右兩邊安裝有"凹"口相對的二根"凹"形導軌102， "凹"形導軌102上開有定位銷孔和緊定螺釘孔，定位銷7和緊定螺釘6將活動框2與"凹" 形導軌102固定。 所述的活動框2安裝在固定導向構架1的"凹"形導軌102槽內，活動框2中間有 加強筋201，並將框架分隔成段，在最下一段框架中安裝可更換機載設備的對接框板12，對 接框板12與活動框2連接固定，機載設備通過螺釘固定在對接框板12上。
所述的活動拉杆3由轉軸301、拉杆302、軸承304、"U"形彈性卡箍305、拉杆固定 座303組成，活動拉杆3通過定位銷7與在機艙口蓋前端的拉杆固定座303連接，拉杆302 上端裝有轉軸301，轉軸301與拉杆302連接為"T"形結構，轉軸301兩端連接軸承304，軸 承304通過螺栓固定在活動框2最下端的加強筋201上，"U"形彈性卡箍305安裝在活動 框2的加強筋201上，活動拉杆3收起時通過"U"形彈性卡箍305固定在活動框2上。
所述的搖臂機構5由搖臂501、固定支座502和棘輪機構503組成，固定支座502 與固定導向構架1 一側的"凹"形導軌102處焊接固定，棘輪機構503安裝在固定支座502 上，搖臂501穿過棘輪機構503和固定支座502上的內孔安裝連接。 所述的鋼索9 一端有掛鈎11，並鉤在搖臂機構5對面的"凹"形導軌102上的掛環
410上，鋼索9穿過動滑輪4，另一端與搖臂501固定連接。 所述的"凹"形導軌102上的掛環10採用焊接或鉚接或螺紋連接的方式固定。
所述的搖臂501為"Z"字形，前端裝有棘輪機構503。 所述的動滑輪4的外圈為半圓形的槽子，槽子的大小與鋼索9的直徑相配。
實施例 掛飛支架安裝於"運五"飛機機艙底板中部口蓋處，整個掛飛支架採用收放式結 構，在飛機起飛和降落時收起掛飛支架，將其停放在機艙內，在空中再將通過口蓋將掛飛支 架放出艙外進行機載設備試驗，保證了飛機及設備安全，並可以避免飛機頭部螺旋漿遮擋， 以及起飛和降落時由於螺旋漿的高速旋轉激起地面的砂石和發動機的油汙損壞玷汙導引 頭球罩。 活動框2為一長方形高強度鋼型材框架，框架中間由三根加強筋201加強框架強 度，將框架分隔成四段，在最下一段框架中安裝可更換機載設備對接框板12，機載設備通過 螺釘固定在對接框板12上，對接框板12與活動框2通過10個螺釘連接固定，不同端面尺 寸的機載設備更換不同對接框板12，其它段框架為中空結構，以減小飛行阻力。框架左右兩 的邊框上對稱配鑽五個不同位置的定位銷孔，用於活動框2不同位置固定，活動框2安裝在 固定導向構架1的"凹"形導軌102槽內。 固定導向構架1由固定支架101、橫梁103和"凹"形導軌102組成，"H"字形的固 定支架101通過六個螺栓在機場口蓋處與底板固定。在固定支架101上的橫梁103上面左 右兩邊安裝間隔490mm兩根"凹"形導軌102，"凹"口相對，活動框2左右兩邊框可在"凹" 形導軌102槽中上下運動，為減小活動框2與"凹"形導軌102之間摩擦阻力，活動框2兩 邊框和"凹"形導軌102槽接觸面進行表面精細處理，用來減小摩擦。兩根"凹"形導軌102 表面上各開一定位銷孔和兩個緊定螺釘單邊通孔，定位銷孔用於活動框2下放到位時位置 固定，而有四個緊定螺釘將通過螺釘孔將活動框2與"凹"形導軌102擠壓固定，減小振動 影響。"運五"飛機起落架是固定不可收放的，為避開起落架對機載設備視線的遮擋，需 要導引頭突出機艙底比較遠的距離，在空中活動框2將受到較大的向後阻力，活動拉杆3目 的在於使得框架在飛行中受到向前的拉力與阻力抵消，保持活動框2的穩定，並可防止活 動框2在收放時失控。 活動拉杆3的一端由轉軸301和拉杆302連接成"T"形結構，轉軸301成"T"形， 其橫邊為軸，軸的兩端通過軸承304安裝在活動框2最下端的加強筋201上，使其能繞加強 筋201轉動，豎直邊外表面加工長度為50mm外螺紋，拉杆302為長900mm，直徑20mm的圓管 材料，在拉杆302下端圓管內加工長度50mm內螺紋，與轉軸301通過螺紋相連，旋轉螺紋齧 合長度來調節活動拉杆3使用長度。活動拉杆3收起時通過"U"形彈性卡箍305固定在活 動框2上，"U"形彈性卡箍305焊接在活動框2的第一個處，下放活動框2時，向前拉拉杆 302，使得活動框2受向前的力抵消飛行阻力，下放到位後，活動拉杆3通過定位銷7與在機 艙口蓋前端的拉杆固定座303上連接，拉杆固定座303與機艙底板通過4個螺栓固定。
在活動框2的下邊框左右端分別用螺拴固定一個徑直30mm動滑輪4，用粗4mm鋼 索9穿過兩個動滑輪4，鋼索9長度滿足活動框2下放到最大位置時要求，鋼索9 一端通過 掛鈎11固定在一根固定導向構架1的"凹"形導軌102外側的掛環10上，"凹"形導軌102上的掛環10採用焊接或鉚接或螺紋連接的方式固定。 如圖3所示，鋼索9另一端與搖臂501固定連接，搖臂501為"Z"字形，前端裝有 棘輪機構503套件，轉動搖臂501手柄，纏繞或鬆開鋼索9實現收起或放下活動框2，搖臂機 構5與另一側的"凹"形導軌102的外側焊接為一體，從而構成一個動滑輪4機構，可以輕 松收放活動框2。 在飛行試驗中，當活動框2放出艙外後，機艙口蓋底部的推拉門無法關閉，需要將 用蓋板8將窗口封閉，蓋板8為一塊鋁合金板，簡單、結實，重量10Kg防止氣流頂起。
用二個定位銷7通過左右"凹"形導軌102表面上定位銷孔將活動框2定位固定， 再用四個緊定螺釘6通過左右"凹"形導軌102表面上螺釘孔將活動框2緊固，以減小振動 影響。 本發明具有很好的通用性，更換活動框2上導引頭對接框板12或加裝轉接框便 可以完成其它機械接口形式設備的飛行試驗；它具有很好的安全性，在起飛降落時，活動框 2收起置於艙中，不影響飛行安全，在應急處理時，掛飛支架可整體拆除，方便將設備整體丟 棄或整體收回到艙內；活動拉杆3使得導引頭在收放時受到向前的拉力，收放更安全；它掛 架結構簡單，成本低。該掛飛支架可保證導引頭在運五飛機上完成導引頭各種試驗項目，不 需要研製專用設備，同時確保飛機和試驗設備在起飛、飛行、降落時的安全。
權利要求
一種收放式機載設備掛飛支架，它安裝於飛機機艙底板中部口蓋處，由固定導向構架[1]、活動框[2]、活動拉杆[3]、動滑輪[4]、搖臂機構[5]、蓋板[8]和對接框板[12]組成，其特徵是a)固定導向構架[1]與機艙底板連接，固定導向構架[1]通過「凹」形導軌[102]與活動框[2]連接；b)活動拉杆[3]下端安裝在活動框[2]上，上端通過定位銷[7]與在機艙口蓋前端的拉杆固定座[303]連接，拉杆固定座[303]固定在機艙底板上；c)活動框[2]的下邊框裝有可拆卸對接框板[12]，且左右端分別安裝有動滑輪[4]；d)搖臂機構[5]通過固定支座[502]安裝在固定導向構架[1]的一側。
2. 根據權利要求l所述的收放式機載設備掛飛支架，其特徵是固定導向構架[1]由 固定支架[101]禾P"凹"形導軌[102]組成，固定支架[101]為"H"形，固定支架[101]的 橫梁[103]上方左右兩邊安裝有"凹"口相對的二根"凹"形導軌[102]，"凹"形導軌[102] 上開有定位銷孔和緊定螺釘孔，定位銷[7]和緊定螺釘[6]將活動框[2]與"凹"形導軌 [102]固定。
3. 根據權利要求1所述的收放式機載設備掛飛支架，其特徵是活動框[2]安裝在固 定導向構架[1]的"凹"形導軌[102]槽內，活動框[2]中間有加強筋[201]，並將框架分 隔成段，在最下一段框架中安裝可更換機載設備的對接框板[12]，對接框板[12]與活動框 [2]連接固定，機載設備通過螺釘固定在對接框板[12]上。
4. 根據權利要求l所述的收放式機載設備掛飛支架，其特徵是活動拉杆[3]由轉軸 [301]、拉杆[302]、軸承[304]、"U"形彈性卡箍[305]、拉杆固定座[303]組成，活動拉杆 [3]通過定位銷[7]與在機艙口蓋前端的拉杆固定座[303]連接，拉杆[302]上端裝有轉軸 [301]，轉軸[301]與拉杆[302]連接為"T"形結構，轉軸[301]兩端連接軸承[304]，軸承 [304]通過螺栓固定在活動框[2]最下端的加強筋[201]上，"U"形彈性卡箍[305]安裝在 活動框[2]的加強筋[201]上，活動拉杆[3]收起時通過"U"形彈性卡箍[305]固定在活 動框[2]上。
5. 根據權利要求l所述的收放式機載設備掛飛支架，其特徵是搖臂機構[5]由搖臂 [501]、固定支座[502]和棘輪機構[503]組成，固定支座[502]與固定導向構架[1] 一側 的"凹"形導軌[102]處焊接固定，棘輪機構[503]安裝在固定支座[502]上，搖臂[501]穿 過棘輪機構[503]和固定支座[502]上的內孔安裝連接。
6. 根據權利要求1所述的收放式機載設備掛飛支架，其特徵是鋼索[9] 一端有掛鈎 [ll]，並鉤在搖臂機構[5]對面的"凹"形導軌[102]上的掛環[10]上，鋼索[9]穿過動滑 輪[4]，另一端與搖臂[501]固定連接。
7. 根據權利要求6所述的收放式機載設備掛飛支架，其特徵是"凹"形導軌[102]上 的掛環[10]採用焊接或鉚接或螺紋連接的方式固定。
8. 根據權利要求1和6所述的收放式機載設備掛飛支架，其特徵是搖臂[501]為"Z" 字形，前端裝有棘輪機構[503]。
9. 根據權利要求1和6所述的收放式機載設備掛飛支架，其特徵是動滑輪[4]的外 圈為半圓形的槽子，槽子的大小與鋼索[9]的直徑相配。
全文摘要
本發明是收放式外掛設備掛飛支架，安裝於飛機機艙底板中部口蓋處，由固定導向構架、活動框、活動拉杆、動滑輪、搖臂機構、蓋板和對接框板組成，固定導向構架與機艙底板連接，固定導向構架通過「凹」形導軌與活動框連接，活動拉杆下端安裝在活動框上，上端通過定位銷與在機艙口蓋前端的拉杆固定座連接，拉杆固定座固定在機艙底板上，活動框的下邊框焊接有對接框板，且左右端分別安裝有動滑輪，搖臂機構通過固定支座安裝在固定導向構架的一側。本發明的掛飛支架具有很好的通用性，收放安全，可單獨完成各類導引頭的掛飛試驗，不需要研製專用設備，方便、安全，能使試驗組織周期縮短而簡單，可以大大降低試驗成本。
文檔編號B64D47/00GK101758922SQ200810136580
公開日2010年6月30日 申請日期2008年12月23日 優先權日2008年12月23日
發明者餘新榮, 劉建平, 劉紅梅, 周海雲, 孫海燕, 廖敏, 柳長徵, 王兵 申請人:江西洪都航空工業集團有限責任公司