一種新能源汽車智能語音提示系統的製作方法
2023-05-29 12:47:16 4
本實用新型涉及新能源汽車智能語音提示技術領域，具體涉及一種新能源汽車智能語音提示系統。
背景技術：
目前電動汽車的新能源汽車的語音提示功能都相對單一，大部分電動汽車在鑰匙信號關掉後，作為動力電源系統核心的電源管理模塊也就沒有了電源，無法在鑰匙信號關掉後電源管理模塊進行一次安全及可靠性方面的全面評價，也就無法做出預警信息提示及保證下次運行時的安全性。現有電動汽車採用即插即充的充電方式，智能化程度低。而且現有電動汽車在駕駛員停車後，如果車被人移開後，該駕駛員去取車時就會找不到自己的車，並且現有電動汽車在路上行駛的速度快慢情況駕駛員的親人都不能知道，實現不了親人對駕駛員開車速度快慢的提醒，人性化程度較低。
技術實現要素：
本實用新型是為了解決現有新能源汽車的語音提示功能單一存在的上述不足，提供一種具有電動汽車雙路供電系統，能保證停車後電源管理模塊在設定時間內繼續有電，能對電池進行維護、自檢、評價，確保電動汽車下次運行時的安全，車被人移開後也易於知道，並且易於找到移開後的車的位置，電動汽車在路上行駛的速度快慢情況駕駛員的親人也易於知道，便於駕駛員的親人對駕駛員發出提醒信息的一種新能源汽車智能語音提示系統。
以上技術問題是通過下列技術方案解決的：
一種新能源汽車智能語音提示系統，包括電池、一號開關、二號開關、電源管理模塊、低壓負載、一號節點、二號節點、三號節點、鑰匙開關模塊、整車控制模塊、三號開關、配電箱、GPS定位器、超聲波測距儀、速度傳感器、語音提示器、控制器、3G無線信號收發機、充電單元和智慧型手機；所述配電箱的電源正極輸入端、一號開關的一端、二號開關的一端和電池的正極端連接在一號節點上；所述一號開關的另一端和整車控制模塊的電源接口正極端連接在三號開關的一端上；二號開關的另一端、三號開關的另一端、電源管理模塊的電源接口正極端和低壓負載的電源接口正極端均連接在二號節點上；所述配電箱的電源負極輸入端、電池的負極端、電源管理模塊的電源接口負極端、低壓負載的電源接口負極端和整車控制模塊的電源接口負極端均連接在三號節點上；所述一號開關的控制端和所述三號開關的控制端都分別與鑰匙開關模塊連接；所述鑰匙開關模塊與整車控制模塊連接；所述整車控制模塊與電源管理模塊連接；所述二號開關的控制端與電源管理模塊連接；所述速度傳感器的供電端、控制器的供電端、GPS定位器的供電端、超聲波測距儀的供電端、語音提示器的供電端和3G無線信號收發機的供電端均連接在配電箱的電源輸出端上，所述速度傳感器、電源管理模塊、GPS定位器、超聲波測距儀、語音提示器、3G無線信號收發機和充電單元分別與控制器連接，充電單元與電池連接，3G無線信號收發機與智慧型手機無線通信連接。
本方案的電動汽車具有雙路供電系統，能保證停車後電源管理模塊在設定時間內繼續有電，能對電池進行維護、自檢、評價，確保電動汽車下次運行時的安全，提前消除不安全因素，讓各個電池間的容量差保持在預先設定的容量差值範圍內，起到安全保障的作用。當車被人移開後也易於知道，並且易於找到移開後的車的位置。當電動汽車在路上行駛的速度快慢情況駕駛員的親人也易於知道，便於駕駛員的親人對駕駛員發出提醒信息。
作為優選，還包括與控制器連接的顯示器，並且顯示器的供電端連接在配電箱的電源輸出端上。使用方便簡單。
作為優選，還包括與控制器連接的按鍵。使用方便簡單。
本實用新型能夠達到如下效果：
本實用新型電動汽車具有雙路供電系統，能保證停車後電源管理模塊在設定時間內繼續有電，能對電池進行維護、自檢、評價，確保電動汽車下次運行時的安全，提前消除不安全因素，當車被人移開後也易於知道，並且易於找到移開後的車的位置。當電動汽車在路上行駛的速度快慢情況駕駛員的親人也易於知道，便於駕駛員的親人對駕駛員發出提醒信息。
附圖說明
圖1為本實用新型的一種電路原理連接結構示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。
實施例，一種新能源汽車智能語音提示系統，參見圖1所示，包括電池1、一號開關2、二號開關3、電源管理模塊4、低壓負載5、一號節點6、二號節點7、三號節點8、鑰匙開關模塊9、整車控制模塊10、三號開關11、配電箱20、GPS定位器22、語音提示器24、顯示器25、超聲波測距儀26、速度傳感器33、按鍵27、3G無線信號收發機28、控制器29、充電單元30和智慧型手機31。
所述配電箱的電源正極輸入端、一號開關的一端、二號開關的一端和電池的正極端連接在一號節點上；所述一號開關的另一端和整車控制模塊的電源接口正極端連接在三號開關的一端上；二號開關的另一端、三號開關的另一端、電源管理模塊的電源接口正極端和低壓負載的電源接口正極端均連接在二號節點上；所述配電箱的電源負極輸入端、電池的負極端、電源管理模塊的電源接口負極端、低壓負載的電源接口負極端和整車控制模塊的電源接口負極端均連接在三號節點上；所述一號開關的控制端和所述三號開關的控制端都分別與鑰匙開關模塊連接；所述鑰匙開關模塊與整車控制模塊連接；所述整車控制模塊與電源管理模塊連接；所述二號開關的控制端與電源管理模塊連接。
所述速度傳感器的供電端、控制器的供電端、GPS定位器的供電端、顯示器的供電端、超聲波測距儀的供電端、語音提示器的供電端和3G無線信號收發機的供電端均連接在配電箱的電源輸出端上，所述速度傳感器、電源管理模塊、GPS定位器、顯示器、超聲波測距儀、按鍵、語音提示器、3G無線信號收發機和充電單元分別與控制器連接，充電單元與電池連接，3G無線信號收發機與智慧型手機無線通信連接。
一種新能源汽車智能語音提示系統的控制方法包括高壓上電過程和低壓下電過程；設一號開關和三號開關所在的電池供電迴路為一號供電迴路，設二號開關所在電池供電迴路為二號供電迴路。
所述的高壓上電過程為：鑰匙開關模塊給一號開關一個閉合的信號，同時鑰匙開關模塊也給三號開關一個閉合的信號，一號開關和三號開關隨即都閉合，當一號開關和三號開關都閉合後，一號供電迴路導通，電源管理模塊和低壓負載此時只由一號供電迴路供電；然後電源管理模塊隨即進行初始化，並在初始化後進行自檢；然後電源管理模塊讓二號開關閉合，讓二號供電迴路導通，電源管理模塊和低壓負載此時由一號供電迴路和二號供電迴路共同供電，高壓上電過程結束。
所述的低壓下電過程為：鑰匙開關模塊給一號開關一個斷開的信號，同時鑰匙開關模塊也給三號開關一個斷開的信號，一號開關和三號開關隨即都斷開，當一號開關和三號開關都斷開後，一號供電迴路斷開，電源管理模塊和低壓負載此時只由二號供電迴路供電，然後電源管理模塊對電池進行維護、自檢、評價及數據記錄保存，數據記錄保存完後電源管理模塊控制二號開關斷開，隨即二號供電迴路斷開，電源管理模塊和低壓負載的兩條供電迴路都斷開，低壓下電過程結束。
本實施例電動汽車具有雙路供電系統，能保證停車後電源管理模塊在設定時間內繼續有電，能對電池進行維護、自檢、評價，確保電動汽車下次運行時的安全，提前消除不安全因素。當車被人移開後也易於知道，並且易於找到移開後的車的位置。當電動汽車在路上行駛的速度快慢情況駕駛員的親人也易於知道，便於駕駛員的親人對駕駛員發出提醒信息。
駕駛員的親人藉助智慧型手機和超聲波測距儀能夠檢測出車輛前方的車距，親人提醒駕駛員注意前方車距，降低車輛追尾事故。
上面結合附圖描述了本實用新型的實施方式，但實現時不受上述實施例限制，本領域普通技術人員可以在所附權利要求的範圍內做出各種變化或修改。