浙江省鐵路規劃線路圖（浙江省規劃的四大鐵路樞紐）

2023-05-28 21:51:45

浙江省的經濟總量長期位居中國前五，民營經濟發展迅速，無論是規模還是質量，都處於中國的第一方陣。

進入新世紀，浙江省逐漸形成了覆蓋全省鐵路運輸網絡，普速鐵路有：浙贛線、滬杭線、蕭甬線、金千線、金溫線，杭牛線、宣杭線、新長線，高鐵時代，又建成杭深、寧杭、杭甬、滬杭、杭紹臺、合杭高鐵湖杭段等一批高速鐵路。

截止2022年6月，浙江省高速鐵路通車裡程1742公裡，位居全國第12位。根據浙江省十四五交通運輸規劃，十四五期間，將建設1800公裡鐵路、700公裡城市軌道交通。重點項目如：杭州至溫州高鐵建成運行，跨杭州灣的通蘇嘉甬鐵路開工，甬舟鐵路全面建成等。目前，浙江在建、擬新開工、規劃研究線路有十多條，十四五末，將建成「軌道上的浙江」。

7月12日浙江省政府召開專題會議，研究省鐵路和軌道交通中長期發展規劃。提出構建省內外「五縱五橫」客運網絡和「四縱四橫多聯」貨運網絡，在省內重點打造杭州、寧波、溫州、金義四大鐵路樞紐。

長三角地區多層次軌道交通規劃（浙江省）

作為省會城市、又處於長三角核心區域。依託於浙省強大的財力。目前，杭州鐵路樞紐四主二輔的站點布局正初步形成。

四主客站：

杭州站，始建於1906年，站臺規模5臺9線，設到發線14條。作為既有站，杭州站主要停靠經由宣杭線、杭州繞行線的普速旅客列車，和滬杭、杭寧高鐵線部分動車組列車的客運業務。杭州站始發列車分布中國各個方向，並以周邊的上海、寧波、溫州最多。

杭州東站，位於上城區全福橋路2號，是杭州市接駁功能最為齊全的交通樞紐，始建於1992年，2013年改擴建後正式投入運營。車場規模達3場15臺30線，分別為：寧杭甬場7臺13線、滬杭長場6臺12線、普速場2臺5線，另外，預留滬杭磁懸浮3臺4線。

杭州南站，位於錢塘江南岸的蕭山區，始建於1931年，原名蕭山站。2020年07月01日，正式開通運營。站場規模7臺21線。

杭州西站(建設中)，位於西部餘杭區境內，是集多種交通於一體的大型綜合交通樞紐。接入的主要線路有：商合杭鐵路、杭臨績鐵路、杭溫鐵路、滬乍杭鐵路等。站場規模為11臺20線，由湖杭場和杭臨績場組成。其中，湖杭場6臺11線，杭臨績場規模5臺9線。總建築面積為51萬平方米，其中站房建築面積約10萬平方米。

二輔站指蕭山機場站和江東站。機場站規劃2臺4線，江東站 4臺8線。目前，兩站仍處於規劃階段，尚未正式開工。

寧波是我國的計劃單列市，浙江省僅次於杭州的第二大城市，GDP已突破1.2萬億。

在浙省的十四五規劃中，對寧波的定位是國際性綜合交通樞紐。根據寧波鐵路樞紐規劃(2016—2030年)，未來寧波將建成兩大鐵路客運中心站：寧波站和寧波西站。

寧波站座落在市區中心，是蕭甬鐵路、杭甬高速鐵路的終點站，甬溫鐵路的起點站。省內主要承接杭州、嘉興、台州、金華方向動車的始發、終到和通過作業，省外主要是上海方向的動車和沿海通道普速長途旅客列車作業。

寧波站是一個集地鐵、公交 、出租等各種交通方式為一體的客運綜合體，總建築面積為12萬平方米，站房建築面積為6.3萬平方米，站場規模為8臺16線。

寧波西站是擬建的通蘇嘉甬高速鐵路和甬臺溫高速鐵路的交匯站。根據規劃，西站計劃與寧波櫟社國際機場無縫銜接建設，實現空鐵一體化，打造成國際現代化大型綜合交通樞紐。

有觀點認為，寧波的綜合交通樞紐地位，很大程度體現在沿海高鐵、滬甬跨海、滬舟甬跨海（遠期）幾大跨海通道的戰略意義上，打通沿海南北主軸，才能釋放出寧波交通樞紐實際能級，因此，寧波西站應該高起點規劃，設計站場規模應為16臺33線。而經過前期論證，寧波西站站場初步按照8臺16線設計，根據線位接入方案和運營情況分期建設，預留遠期發展空間。當然，這一切還處於前期研究階段，最終規劃還需要國鐵集團批覆！

2022年6月，寧波西樞紐建設指揮中心正式成立，全力推進西站建設。根據規劃，西樞紐估算總投資約2000億元，主要建設T3航站樓、鐵路西站、城市軌交、城市快速路、市域鐵路和相關配套服務功能區。預計年內開工建設！

溫州是國務院批覆的東南沿海重要的區域中心城市，也是中國民營經濟最發達的地區之一。綜合實力長期雄居大陸地市30強。

《溫州市綜合交通體系規劃（2018-2030）》 中對鐵路的規劃是：

構建多向輻射的高鐵網絡，規劃引入沿海高鐵（溫福高鐵、溫甬高鐵），研究提升溫武吉鐵路的技術等級，形成多向輻射的高鐵網絡，強化與國家運輸大通道的銜接。

打造功能均衡分布的多高鐵樞紐布局，形成鐵路「互聯互通」格局，實現「521」高鐵出行圈，5小時到京津冀、珠三角、長江中遊等國家主要城市群核心城市，2小時到長三角城市群和海峽西岸經濟區中心城市，1小時到浙江省各都市區核心城市。

目前，溫州已運營的鐵路有：金溫鐵路、沿海鐵路（杭深鐵路溫州段，包括甬臺溫、溫福鐵路）為國家Ι級雙線電氣化鐵路，目標速度值為250km/H。在建的有杭溫高鐵、市域鐵路S2線等。規劃建設的有：杭溫高鐵、甬臺溫福高鐵、溫武吉鐵路等。

杭溫高鐵一期新建線路從既有滬昆高鐵義烏站引出，經金華市、台州市、溫州市，引入既有甬臺溫鐵路永嘉站（溫州北站），利用甬臺溫鐵路延伸至溫州南站。而甬臺溫福高鐵和溫武吉鐵路目前仍然處於前期研究階段。

溫州鐵路規劃

根據溫州公布的十四五規劃，未來五年，溫州將建設全國性綜合交通樞紐，加快建設「521」高鐵時空圈。未來溫州將擁有兩主兩副、東南西北4個高鐵站。

其中，溫州南站是甬臺溫鐵路、溫福鐵路和金溫鐵路交匯站。站房面積71209平方米，站臺規模為4臺10線，2009年9月已正式開通運營。

溫州北站為既有甬臺溫鐵路永嘉站改建而來，將引入杭溫高鐵，並在線南側新建南站房。溫州北站地上3層、局部4層，總建築面積57443.5平方米，其中站房總建築面積為42200平方米，站場總規模為5臺13線，其中，正線4條，到發線9條（杭溫7條，杭深2條）。目前，北站改擴建正在進行中。

溫州北站效果圖

改擴建後的溫州北站將是溫州旅客北上往北京、上海、杭州的首選，建成後永嘉到杭州只需要65分鐘。

溫州東站位於溫州龍灣國際機場西側，將匯集杭溫高鐵、甬臺溫高鐵、溫福高鐵等，將打造空鐵一體化的綜合交通樞紐。據地方研究，項目總投資預計350億元，初步研究站場規模為8臺16線，計劃2022年底開建，但目前，東站項目尚未得到國鐵集團批覆。

金義樞紐：全國性綜合交通樞紐

普鐵時代，金華一直是浙江的交通樞紐，金華站接入的鐵路有滬昆鐵路，滬昆高鐵，金千鐵路，金溫鐵路，金溫客專等線路。

高鐵時代，滬昆高鐵通車。杭溫高鐵，甬金鐵路，杭麗鐵路規劃，金華東邊的義烏樞紐位置凸顯。隨著金華市規劃的金義新區逐步成型，義烏站和金華站、金華南站共同構成了支撐起金義鐵路樞紐，並且規劃建設金義高鐵站。

金義鐵路樞紐

金華站：金華樞紐的主客站，接入的鐵路有：滬昆鐵路、滬昆高鐵、金溫鐵路、金千鐵路等，總建築面積3萬平米，站臺總規模為6臺15線。改造後的金華站為高架站房，實現南北高架站房合二為一，普鐵和動車分開候車。

金華南站：金溫鐵路中間站，1996年開通，2018年12月改造完成。改造後站房建築面積為5887平方米，站臺規模為4臺10線。

義烏站場分布圖

義烏站：改擴建義烏站為杭溫高鐵建設項目之一，2020年獲得國鐵批覆。全新改擴建的義烏站為高架站房，總規模將達到75000平方米，站場規模為11臺27線。未來，滬昆高鐵、滬昆鐵路、金甬鐵路、杭溫高鐵、金義三四線、金義東市域軌道等鐵路將在義烏站實現互聯互通。新義烏站規模將成為省內僅次於杭州東站的第二大站，也成為縣級市最大的高鐵站。

根據規劃，近期新建金義高鐵站，選址在金義新區東華街與新城路交叉口西南側。站房規模3萬平米以上，站臺近期4臺10線，中遠期6臺14線，規劃中的杭麗鐵路、甬金高鐵、金臺高鐵均會接入金義站。

你認為，誰才是浙江省未來最重要的鐵路交通樞紐？

杭州樞紐寧波樞紐金義樞紐溫州樞紐

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