汽車發動機保護板的製作方法

2023-06-14 07:59:01

汽車發動機保護板的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及發動機防護裝置，具體涉及一種汽車發動機保護板。汽車發動機保護板，包括護板（1）、斜板（2）、前固定板（3）、螺絲孔（4）、進氣口（5）、加強筋（6）、出氣口（7）等；護板（1）前端設有斜板（2），斜板（2）頂端設有前固定板（3），前固定板（3）兩側設有螺絲孔（4），斜板（2）上設有進氣口（5），護板（1）上設有加強筋（6），最中間一加強筋（6）的兩側後端設有出氣口（7），護板（1）上設有維修口（8）和油口（9），護板（1）後端通過鉸鏈（10）連接設有螺絲孔的後固定板（11）。本實用新型提供的汽車發動機保護板散熱效果好，且發動機下沉時不影響發動機下沉。
【專利說明】汽車發動機保護板

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發動機防護裝置，具體涉及一種汽車發動機保護板。

【背景技術】
[0002]發動機下沉是已經廣泛應用的汽車技術之一，在高速撞擊時，堅硬的發動機成為「兇器」，下沉式發動機設計是為了在發生正面撞擊時使發動機不至於侵入到駕駛室，從而可為駕乘人員保留更大的生存空間。
[0003]在現有技術中，一般情況下發動機下側都會安裝有發動機保護板，是為了防止汽車在泥濘的路面上行駛時大量泥土飛濺、包裹在發動機上，導致發動機散熱不良，其次是為了防止行駛過程中由於凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞，避免出行過程中由於外在因素導致發動機損壞的汽車拋錨。然而，硬質發動機護板可能在發生碰撞的過程中阻礙發動機保護性下沉，消弱發動機下沉的保護作用。


【發明內容】

[0004]針對現有技術存在的問題，本實用新型提供一種散熱效果好，且發動機下沉時不影響發動機下沉的汽車發動機保護板。
[0005]為實現上述目的，本實用新型所採用的技術解決方案是:汽車發動機保護板，包括護板、斜板、前固定板、螺絲孔、進氣口、加強筋、出氣口、維修口、放油口、鉸鏈、後固定板；護板前端設有一塊與其逆時針成大於90°小於180°角的斜板，斜板頂端設有一塊平行於水平面的前固定板，前固定板兩側各設一個螺絲孔，斜板上設有進氣口，護板上設有縱向排列的加強筋，最中間一加強筋的兩側位於護板後端的位置設有縱向排列的出氣口，護板上設有若干個維修口，所述放油口設於護板左側，護板後端的兩側各通過鉸鏈連接一塊後固定板，所述後固定板中部設有一個螺絲孔。
[0006]所述加強筋共有3-5條。
[0007]所述進氣口的開口朝護板前端的方向，出氣口的開口朝護板後端的方向，且進氣口的開口大於出氣口。
[0008]所述維修口和放油口上都設有蓋板。
[0009]安裝時，將護板前端的前固定板通過螺栓固定在發動機上，其後端的後固定板也通過螺栓固定在汽車底盤上，最後將蓋板蓋穩即可。
[0010]本實用新型具有以下有益效果:
[0011]①、本實用新型發動機保護板前端固定在發動機上，當發生碰撞時發動機保護板前端是隨發動機同時下沉的，且其後端為鉸鏈連接，因此在發動機下沉時，發動機可以輕鬆將發動機保護板從內向外推開，完全不影響發動機下沉。
[0012]②、本實用新型發動機保護板上設有加強筋，增加了其承重強度。
[0013]③、本實用新型發動機保護板所述進氣口設於斜板上，而斜板與水平面有一定的角度，進氣口的開口朝護板前端的方向，使得氣流更容易進入；出氣口設於護板後端，同時進氣口的開口大於出氣口，起到更好的散熱效果。
[0014]④、本實用新型所述維修口和放油口上都設有蓋板，減少了發動機的暴露面積，能更好的保護髮動機。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0016]圖中，1-護板、2-斜板、3-前固定板、4-螺絲孔、5-進氣口、6_加強筋、7_出氣口、8-維修口、9-放油口、10-鉸鏈、11-後固定板、12-蓋板。

【具體實施方式】
[0017]實施例1:汽車發動機保護板，包括護板1、斜板2、前固定板3、螺絲孔4、進氣口 5、加強筋6、出氣口 7、維修口 8、放油口 9、鉸鏈10、後固定板11 ;護板I前端設有一塊與其逆時針成大於90°小於180°角的斜板2，斜板2頂端設有一塊平行於水平面的前固定板3，前固定板3兩側各設一個螺絲孔4，斜板2上設有進氣口 5，護板I上設有3條縱向排列的加強筋6，最中間一加強筋6的兩側位於護板I後端的位置設有縱向排列的出氣口 7，護板I上設有若干個維修口 8，所述放油口 9設於護板I左側，護板I後端的兩側各通過鉸鏈10連接一塊後固定板11，所述後固定板11中部設有一個螺絲孔4。
[0018]安裝時，將護板I前端的前固定板3通過螺栓固定在發動機上，其後端的後固定板11也通過螺栓固定在汽車底盤上即可。
[0019]實施例2:汽車發動機保護板，包括護板1、斜板2、前固定板3、螺絲孔4、進氣口 5、加強筋6、出氣口 7、維修口 8、放油口 9、鉸鏈10、後固定板11 ;護板I前端設有一塊與其逆時針成大於90°小於180°角的斜板2，斜板2頂端設有一塊平行於水平面的前固定板3，前固定板3兩側各設一個螺絲孔4，斜板2上設有開口朝護板I前端方向的進氣口 5，護板I上設有4條縱向排列的加強筋6，最中間兩條加強筋2中部位於護板I後端的位置設有縱向排列的出氣口 7，出氣口 7的開口朝護板I後端的方向，且進氣口 5的開口大於出氣口 7，護板I上設有若干個維修口 8，所述放油口 9設於護板I左側，護板I後端的兩側各通過鉸鏈10連接一塊後固定板11，所述後固定板11中部設有一個螺絲孔4。
[0020]安裝時，將護板I前端的前固定板3通過螺栓固定在發動機上，其後端的後固定板11也通過螺栓固定在汽車底盤上即可。
[0021]實施例3:汽車發動機保護板，包括護板1、斜板2、前固定板3、螺絲孔4、進氣口 5、加強筋6、出氣口 7、維修口 8、放油口 9、鉸鏈10、後固定板11 ;護板I前端設有一塊與其逆時針成大於90°小於180°角的斜板2，斜板2頂端設有一塊平行於水平面的前固定板3，前固定板3兩側各設一個螺絲孔4，斜板2上設有開口朝護板I前端方向的進氣口 5，護板I上設有5條縱向排列的加強筋6，最中間一加強筋6的兩側位於護板I後端的位置設有縱向排列的出氣口 7，出氣口 7的開口朝護板I後端的方向，且進氣口 5的開口大於出氣口 7，護板I上設有若干個維修口 8，所述放油口 9設於護板I左側，護板I後端的兩側各通過鉸鏈10連接一塊後固定板11，所述後固定板11中部設有一個螺絲孔4。
[0022]安裝時，將護板I前端的前固定板3通過螺栓固定在發動機上，其後端的後固定板11也通過螺栓固定在汽車底盤上即可。
[0023]實施例4:【具體實施方式】同實施例1，不同之處在於:所述維修口 8和放油口 9上都設有蓋板12。
[0024]安裝時，將護板I前端的前固定板3通過螺栓固定在發動機上，其後端的後固定板11也通過螺栓固定在汽車底盤上，最後將蓋板12蓋穩即可。
[0025]實施例5:【具體實施方式】同實施例2，不同之處在於:所述維修口 8和放油口 9上都設有蓋板12。
[0026]安裝時，將護板I前端的前固定板3通過螺栓固定在發動機上，其後端的後固定板11也通過螺栓固定在汽車底盤上，最後將蓋板12蓋穩即可。
[0027]實施例6:【具體實施方式】同實施例3，不同之處在於:所述維修口 8和放油口 9上都設有蓋板12。
[0028]安裝時，將護板I前端的前固定板3通過螺栓固定在發動機上，其後端的後固定板11也通過螺栓固定在汽車底盤上，最後將蓋板12蓋穩即可。
【權利要求】
1.汽車發動機保護板，其特徵在於，包括護板(I)、斜板(2)、前固定板(3)、螺絲孔(4)、進氣口(5)、加強筋(6)、出氣口(7)、維修口(8)、放油口(9)、鉸鏈(10)、後固定板(11);護板(I)前端設有一塊與其逆時針成大於90°小於180°角的斜板(2),斜板(2)頂端設有一塊平行於水平面的前固定板(3)，前固定板(3)兩側各設一個螺絲孔(4)，斜板(2)上設有進氣口(5),護板(I)上設有縱向排列的加強筋(6),最中間一加強筋(6)的兩側位於護板(I)後端的位置設有縱向排列的出氣口( 7 )，護板(I)上設有若干個維修口( 8 )，所述放油口( 9 )設於護板(I)左側，護板(I)後端的兩側各通過鉸鏈(10)連接一塊後固定板(11)，所述後固定板(11)中部設有一個螺絲孔(4)。
2.按權利要求1所述的汽車發動機保護板，其特徵在於，所述加強筋(6)共有3-5條。
3.按權利要求1所述的汽車發動機保護板，其特徵在於，所述進氣口(5)的開口朝護板(I)前端的方向，出氣口(7)的開口朝護板(I)後端的方向，且進氣口(5)的開口大於出氣口(7)。
4.按權利要求1所述的汽車發動機保護板，其特徵在於，所述維修口(8)和放油口(9)上都設有蓋板(12)。
【文檔編號】B60R19/54GK203854603SQ201420250749
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年5月16日 優先權日:2014年5月16日
【發明者】龐愛鏵 申請人:昆明春程消防器材有限公司