一種機體以及應用該機體的壓縮機、內燃機的製作方法

2023-06-13 23:17:41

專利名稱：一種機體以及應用該機體的壓縮機、內燃機的製作方法
技術領域：
本發明涉及內燃機和壓縮機技術領域，具體涉及應用於內燃機或壓縮機的機體。 本發明同時涉及一種導向件以及應用所述機體的壓縮機和內燃機。
背景技術：
在傳統的內燃機中，通過曲柄連杆機構將活塞的往復運動轉換為曲軸的旋轉運 動，進而由該曲軸驅動相應的運動部件，對外輸出動力。而在傳統的壓縮機中，也具有曲柄 連杆機構，通過該曲柄連杆機構將曲軸的旋轉運動轉換為活塞的往復運動，由該活塞對氣 缸內的空氣進行壓縮。然而，在所述的曲柄連杆機構中，由於連杆的存在，曲柄連杆機構的 內燃機和壓縮機具有體積龐大、笨重、平衡性能差等缺陷。為解決上述問題，審定公告日為1988年1月13日、公告號為CN85200358B的中國 專利公開了一種「曲柄圓滑塊往復活塞式內燃機」;審定公告日為1988年12月14日、公告 號為CN85100359B的中國專利公開了一種「曲柄圓滑塊往復活塞式壓縮機」;授權公告日為 2001年6月27日、授權公告號為CN1067741C的中國專利公開了一種「曲柄雙圓滑塊往復 活塞式內燃機」;授權公告日為2001年6月27日、授權公告號為CN1067742C的中國專利公 開了 一種「曲柄多圓滑塊往復活塞式內燃機」。上述中國專利公開的內燃機和壓縮機共同特點是其中的往復運動與旋轉運動的 轉換機構中，用圓滑塊取代了連杆，用曲柄圓滑塊機構取代了曲柄連杆機構。在所述圓滑塊 上設置有偏心圓孔。在活塞的活塞座上設置有圓滑塊容置孔。裝配時，將圓滑塊置於所述 的圓滑塊容置孔中，圓滑塊可在所述圓滑塊容置孔中轉動；曲軸的曲柄銷裝配於所述的偏 心圓孔中，曲柄銷可以在所述偏心圓孔中轉動。工作時，對於內燃機而言，燃燒室中的燃燒氣體膨脹推動活塞運動，通過活塞帶動 設置於其中的圓滑塊做往復運動，而圓滑塊在所述活塞中同時做旋轉運動，所述往復運動 與旋轉運動的合成使得圓滑塊上的偏心圓孔的中心軸線繞曲軸的中心軸線做旋轉運動；而 所述偏心圓孔的中心軸線與曲軸的曲柄銷的軸線重合，從而可實現活塞的往復運動到曲軸 的旋轉運動的轉換。壓縮機工作時是曲軸的旋轉運動到活塞的往復運動的轉換，原理同上。在已經公開雙圓滑塊的曲柄圓滑塊機構的機器中，水平布置的活塞和垂直布置的 活塞(或者動平衡滑塊)之間，為避免幹涉設置有一定的偏離距離，即兩者之間的中心軸線 不在同一平面上，這使得採用雙圓滑塊的曲柄圓滑塊機構的機器存在不平衡的力矩，無法 達到完全平衡；而採用三圓滑塊的設置，有時會因採用一個動平衡滑塊實現完全平衡，但卻 增加了往復運動件，但該往復運動件不對外做功，會引起摩擦損失的增加。

發明內容
本發明提供一種機體，該機體中相互垂直運動的往復運動件的往復運動空間垂直 相交，可應用完全平衡的往復運動與旋轉運動的運動轉換機構，並克服上述的缺點。本發明 另外提供一種導向件以及應用所述機體的壓縮機和內燃機。
本發明提供一種機體，應用於無連杆內然機或壓縮機，所述機體包括本體、第一 氣缸座、第二氣缸座、第三氣缸座、第一主軸承座、第二主軸承座和跑道；所述第一氣缸座、 第二氣缸座、第三氣缸座、第一主軸承座、第二主軸承座和跑道均為圓筒形套筒；所述本體為中間具有空腔的腔體，在所述腔體的上、下、左、右、前和後壁上均設置 有通孔；所述第一氣缸座和第二氣缸座對稱設置於所述本體左右兩側，並分別與所述本體 左右側壁的通孔連通；所述第三氣缸座設置於所述本體上側，並與所述本體上側壁的通孔 連通；所述第一氣缸座的內腔和第二氣缸座的內腔的中心軸線位於同一條直線上，稱為水 平氣缸中心線；所述第一主軸承座和第二主軸承座對稱設置於所述本體的前後兩側，並分別與所 述本體前後側壁的通孔相連通；所述第一主軸承座的內腔和第二主軸承座的內腔的中心軸 線共線，稱為主軸承孔內腔中心線；所述跑道設置於所述本體的下側，並與所述本體下側壁的通孔相連通；所述跑道 的內腔和所述第三氣缸座的內腔的中心軸線相重合；其中，所述第三氣缸座內腔的中心軸線、水平氣缸中心線以及主軸承孔內腔中心 線兩兩垂直，並相交於同一點)在所述本體內腔中沿該本體的左、右通孔端面還分別設置有導向側板，所述導向 側板沿平行於第三氣座內腔中心軸線方向設置，稱為垂直往復運動件導向側板；左、右通孔 上各設置有兩個垂直往復運動件導向側板，且每一通孔上的兩垂直往復運動件導向側板之 間間隔有一定的距離，該距離使得兩導向側板之間形成的空間可以容納水平往復運動件的 導向部穿過。可選的，所述垂直往復運動件導向側板設置有與垂直往復運動件的導向側面相配 合的導向面。可選的，所述導向面為柱面弧形。可選的，所述垂直往復運動件導向側板的端部設置有裝配孔，該裝配孔與螺栓配 合將垂直往復運動件導向側板裝配於本體上。可選的，在所述本體內腔中沿該本體上、下通孔端面也分別設置有導向板，稱為水 平往復運動件導向板；所述水平往復運動件導向板的端部設置於前後通孔的兩垂直往復運 動件導向側板之間。可選的，位於本體上側通孔端面的水平往復運動件導向板背面設置有支撐件。可選的，所述支撐件為兩端設置於本體上並沿水平往復運動件導向板背面的條狀 體。可選的，位於本體上下側通孔端面的水平往復運動件導向板與所述機體為分體式 結構。可選的，在所述第一氣缸座、第二氣缸座以及第三氣缸座上分別設置有第一氣缸、 第二氣缸和第三氣缸。可選的，在所述第一氣缸座、第二氣缸座以及第三氣缸座上任一氣缸座上設置氣 缸，其它氣缸座上設置動平衡滑塊跑道；或者，在所述第一氣缸座、第二氣缸座以及第三氣 缸座上任意兩氣缸座上設置氣缸，在另外的氣缸座上設置動平衡滑塊跑道。
本發明還提供一種導向件，應用於上述任一所述的機體，所述導向件具有與往復 運動件的導向部相配合的導向面。可選的，所述導向件為長條板狀，其導向面為柱面弧形。可選的，在所述導向件的兩端設置有裝配孔。可選的，在所述導向件的背面還設置有加強筋。本發明還提供一種內燃機，包括上述任一所述的機體。本發明還提供一種壓縮機，包括上述任一所述的機體。與現有技術相比，本發明的一個方面，機體中相互垂直往復運動的往復運動件 (包括活塞和動平衡滑塊)的往復運動空間的中心軸線垂直相交，位於同一平面之內；而不 同於現有的曲柄圓滑塊機構的機體，其在具有相互交叉往復運動的兩個或多個往復運動件 時，其往復運動空間中心軸線之間需要有一定的避讓距離，避免裝配於其中的兩個或多個 往復運動件在往復運動時相干涉；本發明中的其中的機體可應用具有叉形活塞或動平衡滑 塊的機構，為其提供支撐；在應用具有叉形活塞或者動平衡滑塊時，另一活塞或者動平衡滑 塊由該叉形結構的分叉中穿過，避免二者幹涉，可實現力和力矩的完全平衡；由於該機體可 裝配完全平衡的曲柄圓滑塊機構，因而，對整個機體的強度和剛度的要求下降，也可降低機 體設計的難度以及結構的複雜性；而且，通過設置所述的導向側板對穿過該本體的往復運 動件提供導向，一方面有利於整個機體剛度的提高，另一方面不必在設置結構複雜的襯套， 也有利於減輕整個機體的重量。此外，根據裝配的氣缸的用途不同，可完美實現倒「T」型、V型、I型以及單缸機機 體的多種變化。


圖1為本發明的機體的實施例的軸側圖；圖2為圖1所示的機體剖分後的結構示意圖；圖3為圖1所示的機體裝配氣缸後的軸側圖；圖4為圖3中的其中一氣缸的結構示意圖；圖5為導向側板的結構示意圖。
具體實施例方式在下面的描述中闡述了很多具體細節以便於充分理解本發明。但是本發明能夠以 很多不同於在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本發明內涵的情況 下做類似推廣，因此本發明不受下面公開的具體實施的限制。下面結合附圖對本發明的機體進行詳細介紹。圖1為本發明的機體的實施例的軸 側圖；圖2為圖1所示的機體剖分後的結構示意圖；圖3為圖1所示的機體裝配氣缸後的軸 側圖；圖4為圖3中的其中一氣缸的結構示意圖；圖5為導向側板的結構示意圖。請參考圖1，本發明的機體包括本體1、第一氣缸座2-1、第二氣缸座2-2、第三氣缸 座2-3、第一主軸承座3-1、第二主軸承座3-2以及跑道4。其中，所述的各個氣缸座、軸承座 以及跑道均通過中間位置作為基本框架的本體1連接為一體。請繼續參考圖1，所述本體1為中間具有空腔的腔體，在所述腔體的上、下、左、右、前和後壁上均設置有通孔，其左右通孔分別與所述第一氣缸座2-1和第二氣缸座2-2連通， 位於本體1上側壁的通孔與第三氣缸座2-3相連通；所述本體1的前後通孔分別與所述第 一主軸承座3-1和第二主軸承座3-2相連通。位於所述本體1下側壁的通孔與所述跑道4 相連通。其中，所述第一氣缸座2-1、第二氣缸座2-2和第三氣缸座2-3為圓筒形套筒，三 者內部的圓柱形內腔分別稱為氣缸座內腔。例如，第一氣缸座2-1具有氣缸座內腔2-1-1， 第二氣缸座2-2具有氣缸座內腔2-2-1，第三氣缸座具有氣缸座內腔2-3-1。所述第一氣缸 座2-1和第二氣缸座2-2對稱設置於所述本體1的左右兩側，兩者的氣缸座內腔中心軸線 位於同一直線上，稱為水平氣缸中心線。所述第三氣缸座2-3位於所述機體1的上部。且 所述第三氣缸座2-3的中心軸線與所述水平氣缸中心線垂直相交。所述跑道4也為圓筒形套筒，設置於所述本體1的下側，所述跑道4內部的圓柱形 腔體稱為跑道內腔。所述跑道內腔的中心軸線與所述第三氣缸座2-3的氣缸座內腔2-3-1 的中心軸線位於同一直線上。該直線與所述水平氣缸中心線垂直相交。跑道4用於容置設 置於其中的活塞的活塞座或者活塞杆或者動平衡滑塊導向部，對其提供導向。所述跑道4 的內腔的徑向尺寸一般等於或小於所述第三氣缸座2-3的氣缸座內腔的徑向尺寸；而在前 者小時，可在製造時減小對機體的破壞，有利於提高機體整體的剛度和強度。所述第一主軸承座3-1和第二主軸承座3-2也為圓筒形套筒結構，兩者的內腔呈 圓柱形，稱為軸承座內腔3-1-1和軸承座內腔3-2-1，請繼續參考圖1，所述第一主軸承座 3-1和第二主軸承座3-2分別設置於所述本體1的前後兩側，且軸承座內腔3-1-1和軸承座 內腔3-2-1的中心軸線在一條直線上，稱為軸承孔內腔中心線。所述軸承孔內腔中心線、水 平氣缸中心線以及所述第三氣缸座2-3的氣缸座內腔和跑道4的跑道內腔中心軸線所在直 線兩兩垂直，並相交於同一點。在本發明的實施例中，在所述本體1內腔中沿本體的左、右通孔端面還分別設置 有導向側板，請繼續參考圖1，在左側通孔端面上設置有兩導向側板7-la和7-lb，在右側通 孔端面上設置有兩導向側板7- 和7-2b，所述四個導向側板均沿著平行於第三氣缸座內 腔2-3-1中心軸線的方向設置，故稱為垂直往復運動件導向側板，用於對設置於第三氣缸 座對應的氣缸中的往復運動件提供導向(例如該往復運動件為叉形活塞，該活塞具有分叉 的活塞座，每一活塞座上均設置有導向部，所述的前後通孔中每一通孔上的兩個導向側板 即對應所述的兩個活塞座的導向部，對其提供導向)。在所述的前後通孔中，每一通孔的兩垂直往復運動件導向側板之間間隔有一定的 距離，如圖1所示，導向側板7-la和7-lb之間，以及導向側板7_2a和7_2b均間隔有一定 的距離，該距離使得兩導向側板之間的空間可以容納水平往復運動件的導向部穿過。也就 是說，水平往復運動件導向部可剛好穿過每一通孔上的兩導向側板之間。上述的四個導向側板可以具有相同的結構。本實施例中，導向側板為長條形，如圖 5所述，在所述導向側板上設置有與垂直往復運動件的導向側板相配合的導向面8-1。本實 施例中，所述導向面8-1為柱面弧形。在所述導向側板的兩端還設置有兩通孔8-2，所述通 孔8-2用於與螺栓配合將該導向側板裝配於機體之上，並進行固定。所述導向側板的背面 (即與導向面8-1相對的面)的端部也可以設置為柱面弧形，用於在裝配於機體時和機體上 的相應通孔相對準。此外，為提高導向側板的剛度，在導向側板的背面可以設置加強筋(圖未示出)。在製造所述的導向側板時，可以先製造出圓筒形鑄件，然後再切割成圖3所述的 導向側板。此外，請繼續參考圖1，在所述本體1內腔中沿該本體上下通孔端面也分別設置有 導向板6-la和6-lb，稱為水平往復運動件導向板。所述水平往復運動件導向板的端部設 置於前後通孔的兩垂直往復運動件導向側板之間(如圖2所示)，對水平往復運動件進行 導向。其中，位於本體1上側通孔的水平往復運動件導向板6-la的背面還可以設置支撐件 6-2，如圖1所示，支撐件為沿導向板6-la背面設置的條狀體，所述支撐件6-2與所述機體 一體成形。當然，也可以不設置所述支撐件6-2，所述水平往復運動件導向板6-la通過螺栓 固定於機體之上或者與所述機體一體成形。位於本體1下側通孔的水平往復運動件導向板6- 為分立部件。在裝配於機體 上時，可以直接將其兩端設置於下側通孔的端面上，兩端設置於相應的導向側板之間，而不 必通過螺栓固定。這是因為在裝配水平往復運動件之後，本體1、導向側板以及水平往復運 動件配合即可將該水平往復運動件導向板6- 卡住。當然，該導向板6- 也可以用螺栓 固定，這裡不再贅述。在圖1所示的本體1上，還可以設置氣缸。如圖3所示，在所述第一氣缸座2-1上 設置第一氣缸2-1-2，在所述第二氣缸座2-2上設置第二氣缸2-2-2，在所述第三氣缸座2_3 上設置第三氣缸2-3-2。其中，每一氣缸均呈圓柱形，在氣缸外周可設置散熱片，如圖4所示 的氣缸結構圖，散熱片2-1-3設置於第一氣缸2-1-2外周。所述的第一氣缸2-1-2、第二氣缸2-2-2以及第三氣缸2_3_2與相應的氣缸座既可 以一體成形，也可以為分離式結構，通過連接件連接為一體。本實施例中，氣缸與相應的氣 缸座為分離式結構，在氣缸和氣缸座上均設置有螺紋孔(未標示)，通過螺栓可將二者緊固 為一體。在二者裝配為一體後，氣缸的氣缸內腔與相應氣缸座的氣缸座內腔相對準，且中心 軸線位於同一直線上，為保證氣缸與氣缸座裝配時滿足該要求，在氣缸的氣缸座裝配的端 部還設置與氣缸座內腔腔口相配合的止口，如圖4所示的止口 2-1-4。所述止口 2-1-4的外 圓直徑小於氣缸座的內腔腔口，並剛好與該腔口相配合。當然，也可以採用其它結構保證氣 缸與氣缸座之間的定位關係。這裡不再一一贅述。在氣缸座上裝配的氣缸既可以作為內燃機或壓縮機的氣缸(即氣體工作腔室)也 可以作為動平衡滑塊的跑道使用。其中，在作為內燃機或壓縮機氣缸使用時，氣缸的頂部需 留出為安裝缸蓋而保留的接口結構，例如螺紋孔等。且需要採用滿足相應機械強度和剛度 的材料。在必要時，氣缸內可以安裝缸套。氣缸的氣缸內腔的徑向尺寸與活塞相匹配，用於 容置活塞在其中做往復運動。氣缸內腔中心軸線位於同一直線的兩氣缸中可以設置雙作用 活塞，雙作用活塞的活塞頭部分別設置於其中一個氣缸內腔中。而在作為動平衡滑塊跑道使用時，該氣缸僅僅需要具有相應的導向結構即可。因 而，通過在所述第一氣缸座2-1、第二氣缸座2-2以及第三氣缸座2-3上任一氣缸座上設置 氣缸，其它氣缸座上設置動平衡滑塊跑道可構成單缸機機體；而在所述第一氣缸座2-1、第 二氣缸座2-2以及第三氣缸座2-3上任意兩氣缸座上設置氣缸，在另外的氣缸座上設置動 平衡滑塊跑道可構成V型機機體或者I型機機體。而在三個氣缸均為內燃機或壓縮機的工 作氣缸時，即可構成倒「T」字型機體。而該類機體的共同特點就是垂直運動的兩往復運動 件的往復運動空間的中心軸線垂直相交，二者之間距離為零。
上述的實施例中提供的機體中，相互垂直往復運動的往復運動件(包括活塞和動 平衡滑塊)的往復運動空間的中心軸線垂直相交；而不像現有的曲柄圓滑塊機構的機體， 在具有相互交叉往復運動的往復運動件時，其往復運動空間中心軸線之間需要有一定的避 讓距離，避免裝配於其中的往復運動件在往復運動時相干涉。本發明的實施例中，機體中的 相互垂直的往復運動的往復運動件的運動空間中心軸線垂直相交，位於同一平面之內，而 不再設置避讓空間。該機體可應用具有叉形活塞或動平衡滑塊的機構，為其提供支撐。在 應用具有叉形活塞或者動平衡滑塊時，另一活塞或者動平衡滑塊由該叉形結構的分叉中穿 過，避免二者幹涉，可實現力和力矩的完全平衡。由於該機體可裝配完全平衡的曲柄圓滑塊 機構，因而，對整個機體的強度和剛度的要求下降，也可降低機體設計的難度以及結構的復 雜性。而且，通過設置所述的導向側板對穿過該本體的往復運動件提供導向，一方面有利於 整個機體剛度的提高，另一方面不必在設置結構複雜的襯套，也有利於減輕整個機體的重 量。此外，根據裝配的氣缸的用途不同，本發明的實施例的機體可完美實現倒「T」型、V型、 I型以及單缸機機體的多種變化。上述的實施例的機體均可以應用於內燃機和壓縮機中，構成相應機型的設備。本發明雖然以較佳實施例公開如上，但其並不是用來限定本發明，任何本領域技 術人員在不脫離本發明的精神和範圍內，都可以做出可能的變動和修改，因此本發明的保 護範圍應當以本發明權利要求所界定的範圍為準。
權利要求
1.一種機體，應用於無連杆內然機或壓縮機，其特徵在於，所述機體包括本體、第一 氣缸座、第二氣缸座、第三氣缸座、第一主軸承座、第二主軸承座和跑道；所述第一氣缸座、 第二氣缸座、第三氣缸座、第一主軸承座、第二主軸承座和跑道均為圓筒形套筒；所述本體為中間具有空腔的腔體，在所述腔體的上、下、左、右、前和後壁上均設置有通孔；所述第一氣缸座和第二氣缸座對稱設置於所述本體左右兩側，並分別與所述本體左右 側壁的通孔連通；所述第三氣缸座設置於所述本體上側，並與所述本體上側壁的通孔連通； 所述第一氣缸座的內腔和第二氣缸座的內腔的中心軸線位於同一條直線上，稱為水平氣缸 中心線；所述第一主軸承座和第二主軸承座對稱設置於所述本體的前後兩側，並分別與所述本 體前後側壁的通孔相連通；所述第一主軸承座的內腔和第二主軸承座的內腔的中心軸線共 線，稱為主軸承孔內腔中心線；所述跑道設置於所述本體的下側，並與所述本體下側壁的通孔相連通；所述跑道的內 腔和所述第三氣缸座的內腔的中心軸線相重合；其中，所述第三氣缸座內腔的中心軸線、水平氣缸中心線以及主軸承孔內腔中心線兩 兩垂直，並相交於同一點》在所述本體內腔中沿該本體的左、右通孔端面還分別設置有導向側板，所述導向側板 沿平行於第三氣座內腔中心軸線方向設置，稱為垂直往復運動件導向側板；左、右通孔上各 設置有兩個垂直往復運動件導向側板，且每一通孔上的兩垂直往復運動件導向側板之間間 隔有一定的距離，該距離使得兩導向側板之間形成的空間可以容納水平往復運動件的導向 部穿過。
2.根據權利要求1所述的機體，其特徵在於，所述垂直往復運動件導向側板設置有與 垂直往復運動件的導向側面相配合的導向面。
3.根據權利要求2所述的機體，其特徵在於，所述導向面為柱面弧形。
4.根據權利要求1所述的機體，其特徵在於，所述垂直往復運動件導向側板的端部設 置有裝配孔，該裝配孔與螺栓配合將垂直往復運動件導向側板裝配於本體上。
5.根據權利要求1所述的機體，其特徵在於，在所述本體內腔中沿該本體上、下通孔端 面也分別設置有導向板，稱為水平往復運動件導向板；所述水平往復運動件導向板的端部 設置於前後通孔的兩垂直往復運動件導向側板之間。
6.根據權利要求5所述的機體，其特徵在於，位於本體上側通孔端面的水平往復運動 件導向板背面設置有支撐件。
7.根據權利要求6所述的機體，其特徵在於，所述支撐件為兩端設置於本體上並沿水 平往復運動件導向板背面的條狀體。
8.根據權利要求5所述的機體，其特徵在於，位於本體上下側通孔端面的水平往復運 動件導向板與所述機體為分體式結構。
9.根據權利要求1所述的機體，其特徵在於，在所述第一氣缸座、第二氣缸座以及第三 氣缸座上分別設置有第一氣缸、第二氣缸和第三氣缸。
10.根據權利要求1所述的機體，其特徵在於，在所述第一氣缸座、第二氣缸座以及第三氣缸座上任一氣缸座上設置氣缸，其它氣缸座上設置動平衡滑塊跑道；或者，在所述第一氣缸座、第二氣缸座以及第三氣缸座上任意兩氣缸座上設置氣缸，在另外的氣缸座上設置 動平衡滑塊跑道。
11.一種導向件，應用於上述權利要求1至10任一所述的機體，其特徵在於，所述導向 件具有與往復運動件的導向部相配合的導向面。
12.根據權利要求11所述的導向件，其特徵在於，所述導向件為長條板狀，其導向面為 柱面弧形。
13.根據權利要求12所述的導向件，其特徵在於，在所述導向件的兩端設置有裝配孔。
14.根據權利要求11所述的導向件，其特徵在於，在所述導向件的背面還設置有加強筋。
15.一種內燃機，其特徵在於，包括上述權利要求1至10任一所述的機體。
16.一種壓縮機，其特徵在於，包括上述權利要求1至10任一所述的機體。
全文摘要
本發明公開了一種機體，應用於無連杆內然機或壓縮機，所述機體包括本體、第一氣缸座、第二氣缸座、第三氣缸座、第一主軸承座、第二主軸承座和跑道；所述第一氣缸座、第二氣缸座、第三氣缸座、第一主軸承座、第二主軸承座和跑道均為圓筒形套筒；所述本體為中間具有空腔的腔體，在所述腔體的上、下、左、右、前和後壁上均設置有通孔；第一氣缸座、第二氣缸座、第三氣缸座、跑道、第一主軸承座和第二主軸承座分設於所述腔體的左、右、上、下、前和後；其中，所述第三氣缸座內腔的中心軸線、水平氣缸中心線以及主軸承孔內腔中心線兩兩垂直，並相交於同一點，在所述本體的腔體中還設置有導向側板。本發明機體中相互垂直運動的往復運動件的往復運動空間垂直相交，可應用完全平衡的往復運動與旋轉運動的運動轉換機構。本發明另外提供一種導向件以及應用所述機體的壓縮機和內燃機。
文檔編號F02F1/00GK102072038SQ20101058194
公開日2011年5月25日 申請日期2010年12月6日 優先權日2010年12月6日
發明者郭立軍, 馬玉生, 黎明, 黎正中 申請人:北京中清能發動機技術有限公司