一種滑行騎行兩用電動車的製作方法
2023-06-14 02:22:41 1
一種滑行騎行兩用電動車的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種滑行騎行兩用電動車，包括車架、前輪組件、後輪組件、電瓶，所述車架包括前叉、前立管、把立、車把、後護板、後擋泥板以及沿車架向後延伸至後輪的踏板，所述後輪組件設置有驅動裝置，所述驅動裝置由所述電瓶供電，所述車架還包括與前立管固定連接的連接臂，所述連接臂另一端連接能夠翻折的鞍座組件，通過鞍座的翻折和展開，可以變換操作姿勢，減緩身體局部的疲勞，既可以用作騎行電動車，也可用作滑板式電動車，增加了電動車使用的愉悅度。
【專利說明】一種滑行騎行兩用電動車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種代步工具，特別是一種滑行騎行兩用電動車。
【背景技術】
[0002]電動車作為一種低碳環保的代步工具，越來越受到人們的喜愛，隨著電動車生產商的不斷努力，其種類也不斷完善。電動車逐漸取代了摩託車，成為上班族的主要交通工具之一；滑板式電動車也受到消費者的追捧。傳統的電動車和傳統的滑板式電動車都只具有一種操作方式，姿勢單一，易造成身體局部的疲勞。傳統的電動車，長時間的坐姿，易造成臀部和腰部的疲勞，騎行姿勢比較局限，缺乏愉悅性；滑板式電動車即使作為一種娛樂器材，長時間站立造成的疲勞，特別是腿部和腳部的疲憊，也降低了其愉悅度。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是為了解決傳統的電動車和傳統的滑板式電動車操作姿勢單一，易造成身體局部疲勞，降低愉悅度，而提出的一種滑行騎行兩用電動車。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型採用的技術方案如下:
[0005]一種滑行騎行兩用電動車，包括車架、前輪組件、後輪組件、電瓶，所述車架包括沿車架向後延伸至後輪的踏板、設置在所述車架前端的前叉、前叉上端設置的前立管、前立管上設置的把立以及把立上固定的車把，所述後輪組件設置有驅動裝置，所述驅動裝置由所述電瓶供電，其特徵在於:所述車架還包括與前立管固定連接的連接臂，所述連接臂另一端連接能夠翻折的鞍座組件。鞍座組件展開時，可以作為騎行電動車使用，後面還可以站一個人；鞍座組件翻折起來時，可以當滑板式電動車使用。通過鞍座組件的翻折與展開，可以變換操作姿勢，減少身體局部的疲勞，增加電動車使用的愉悅度。
[0006]作為本實用新型的一種改進，上述連接臂可以通過可轉動連接部件與上述鞍座組件連接，使鞍座組件翻折方便，也即滑行電動車和騎行電動車之間的轉換方便。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述可轉動連接件為活動鉸鏈。上述鞍座組件繞活動鉸鏈的軸轉動，且轉動角度可控，使鞍座翻折操作簡便，滑行和騎行方式之間的轉換簡單易操作，且與連接臂的連接牢固可靠。
[0008]作為本實用新型的更進一步的改進，所述連接臂包括第一固定板組，第一固定板組的兩塊固定板一端均對應設置有至少一個通孔，所述鞍座組件包括第二固定板組和鞍座，所述第二固定板組的兩塊固定板一端對應設置有至少一個通孔，另一端設有抵掣塊，並與鞍座固定連接，螺栓從一側通過所述通孔穿過四塊固定板。
[0009]作為本實用新型的再進一步的改進，所述第一固定板組和第二固定板組的兩塊固定板平行設置，所述第一固定板組上設置有定位板加固兩塊固定板的相對位置。
[0010]作為本實用新型的另一種再進一步的改進，所述第一固定板組的兩塊固定板在第二固定板組的兩塊固定板的內側。
[0011]作為本實用新型的又一種再進一步的改進，所述後輪組件上設置有後護板和後擋泥板，所述連接臂外側設有與其外形相一致的護板，護板上表面和後面設有便於第二固定板組轉動時通過的開口 ；鞍座展開時，第二固定板組的抵掣塊與連接臂相牴觸以固定鞍座的位置。後護板和後擋泥板可以保護操作者免受運轉的後輪引起的傷害，連接臂外護板可以起到保護連接臂的作用，增加使用壽命，並且可以美化本實用新型的外觀，增加操作樂趣。
[0012]作為本實用新型的連接臂外設置有護板的技術方案的進一步改進，所述鞍座上表面的形狀與其翻折時遮蓋的連接臂外護板一側的形狀相配合，鞍座翻折起來時，節省空間，結構緊湊，而且便於本實用新型的操作。
[0013]作為本實用新型的連接臂外設置有護板的技術方案的更進一步改進，所述護板呈凸狀，所述鞍座呈凹狀，所述鞍座尾端設有開叉部位，所述開叉部位的寬度大於其翻折時通過的前立管外表面的直徑。所述鞍座翻折起來時，鞍座尾端的開叉部位可通過前立管外表面，能夠起到固定翻折的鞍座的作用，使本實用新型結構緊湊；而且使本實用新型看起來線條流暢，美觀，增加操作樂趣。
[0014]本實用新型的有益效果:本實用新型設置有可翻折的鞍座組件，通過鞍座的翻折與展開，可以變換本實用新型的操作姿勢，減少身體局部的疲勞，增加電動車使用的愉悅度。另外，本實用新型設計合理，使得在滑行和騎行兩種方式之間的轉換非常簡單易操作；而且本實用新型結構緊湊，牢固可靠，使用壽命長又美觀，增加了操作樂趣。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0016]圖2是本實用新型的可翻折鞍座的局部放大圖。
[0017]圖3是本實用新型作為騎行電動車時的示意圖。
[0018]圖4是本實用新型作為滑板式電動車時的示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0020]一種滑行騎行兩用電動車，包括車架、前輪組件1、後輪組件12、面板4、後擋泥板11、後護板14、電瓶13，所述車架包括沿車架向後延伸至後輪的踏板10，設置在所述車架前端的前叉2、前叉2上端設置的前立管16、前立管16上設置的把立6，把立6上固定的車把5，面板4設置在前立管16前端，所述車把5可調節車速並設置有開關，所述後輪組件12設置有驅動裝置，所述驅動裝置由設置在踏板10底部的電瓶13供電；後擋泥板11和後護板14 一體設置，可保護站在踏板10上的人免受後輪組件的傷害；所述車架還包括與前立管16固定連接的連接臂3，連接臂3外設置形狀與其一致的護板15 ;連接臂3為兩塊平行設置的縱截面為凸形的固定板構成的第一固定板組，由定位板7固定第一固定板組的兩塊固定板的相對位置，兩個固定板一端與前立管16固定連接，另一端均設置有至少一個通孔，連接臂3通過活動鉸鏈與鞍座組件連接，鞍座組件包括鞍座9和第二固定板組8，第二固定板組8由兩塊平行設置的縱截面為凹形的固定板組成，第二固定板組8的兩塊固定板一端設有抵掣塊，並與鞍座9固定連接，另一端均設置有一個通孔，螺栓通過上述通孔穿過四塊固定板，也即連接鞍座和連接臂，其中第一固定板組的兩塊固定板在第二固定板組8的兩塊固定板的內側。護板15的上表面和後面設有便於第二固定板組轉動時通過的開口，鞍座9尾端設有開叉部位，開叉部位的寬度大於與連接臂3連接的前立管16外表面的直徑。鞍座組件繞螺栓翻折，鞍座9尾端開叉部位通過前立管16，倒扣在連接臂3外側護板15的上表面，因鞍座9上表面和連接臂3外側護板15上表面的形狀相配合，翻折起來時，結構緊湊，為本實用新型提供了更多操作空間。當鞍座組件展開時，第二固定板組8的抵掣塊與連接臂3後端相牴觸，以固定展開的鞍座的位置。
[0021]結合附圖3可以看出，鞍座組件展開時，可以作為騎行電動車使用，後面還可以站一個人。
[0022]結合附圖4可以看出，鞍座組件翻折起來時，可以當滑板式電動車使用。
[0023]通過鞍座組件的翻折與展開，可以變換操作姿勢，減少身體局部的疲勞，增加電動車使用的愉悅度。
【權利要求】
1.一種滑行騎行兩用電動車，包括車架、前輪組件、後輪組件、電瓶，所述車架包括沿車架向後延伸至後輪的踏板、設置在所述車架前端的前叉、前叉上端設置的前立管、前立管上設置的把立以及把立上固定的車把，所述後輪組件設置有驅動裝置，所述驅動裝置由所述電瓶供電， 其特徵在於:所述車架還包括與前立管固定連接的連接臂，所述連接臂另一端連接能夠翻折的鞍座組件。
2.根據權利要求1所述的滑行騎行兩用電動車，其特徵在於:所述連接臂通過可轉動連接部件與所述鞍座組件連接。
3.根據權利要求2所述的滑行騎行兩用電動車，其特徵在於:所述可轉動連接件為活動鉸鏈。
4.根據權利要求2或3所述的滑行騎行兩用電動車，其特徵在於:所述連接臂包括第一固定板組，所述第一固定板組的兩塊固定板一端均設置有至少一個通孔，所述鞍座組件包括第二固定板組和鞍座，所述第二固定板組的兩塊固定板一端設置有至少一個通孔，另一端設有抵掣塊，並與鞍座固定連接，螺栓從一側通過所述通孔穿過四塊固定板。
5.根據權利要求4所述的滑行騎行兩用電動車，其特徵在於:所述第一固定板組和第二固定板組的兩塊固定板平行設置，所述第一固定板組上設置有定位板加固兩塊固定板的相對位置。
6.根據權利要求4所述的滑行騎行兩用電動車，其特徵在於:所述第一固定板組的兩塊固定板在所述第二固定板組的兩塊固定板的內側。
7.根據權利要求4所述的滑行騎行兩用電動車，其特徵在於:所述後輪組件上設置有後護板和後擋泥板，所述連接臂外側設有與其外形相一致的護板，所述護板上表面和後面設有便於所述第二固定板組轉動時通過的開口 ；鞍座組件展開時，所述抵掣塊與所述連接臂相牴觸，以固定鞍座的位置。
8.根據權利要求7所述的滑行騎行兩用電動車，其特徵在於:所述鞍座上表面的形狀與其翻折時遮蓋的連接臂外護板一側的形狀相配合。
9.根據權利要求8所述的滑行騎行兩用電動車，其特徵在於:所述護板呈凸狀，所述鞍座呈凹狀，所述鞍座尾端設有開叉部位，所述開叉部位的寬度大於其翻折時通過的前立管外表面的直徑。
【文檔編號】B62J1/00GK204110260SQ201420547851
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月23日 優先權日:2014年9月23日
【發明者】王曉紅, 顏士松 申請人:江蘇新日電動車股份有限公司