一種用於汽車發動機的氫氧氣體發生裝置製造方法
2023-06-14 10:30:16 2
一種用於汽車發動機的氫氧氣體發生裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種氫氧氣體發生裝置，包括上殼體、多個極板組和下殼體，所述極板組自上而下包括一上極板、多個中間極板和一下極板，每個所述極板組獨立的形成為一大電解室，所述極板組中的每兩個相鄰的極板形成一小電解室；所述上極板、中間極板和下極板均設置有圓柱形的出氣通道和進水通道。因此，本實用新型可以靈活控制電解電動勢的大小和效率，以及氫氣產生效率，並且極板的防腐性能高，絕緣墊的絕緣性能好，電解水和產生的氫氧氣體的流速快，能夠適用於各種不同動力要求的汽車，並提供更快速、更優質的氫氧氣體。
【專利說明】一種用於汽車發動機的氫氧氣體發生裝置
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種氧氣體發生裝置，具體地說，涉及一種用於汽車發動機的氫 氧氣體發生裝置。
【背景技術】
[0002] 如今，汽車已經成為人們日常生活中必不可少的代步工具，汽車在運行時需要消 耗大量的不可再生的汽油，同時排放出許多廢氣，造成極大的環境汙染，因此，人們急迫需 要發現一種可再生的、環保型的能源以替代汽油。
[0003] 眾所周知的，氫氣是一種環保能源，氫氣和氧氣通過燃燒生成水，水通過電解再釋 放出氫氣和氧氣，從而不僅可以循環利用，而且不會對環境造成任何汙染。因此，利用氫氧 氣體發生裝置將電解水產生的氫氣和氧氣輸送給汽車發動機，使其在汽車發動機中燃燒提 供動力，最後再轉化成水以重複利用成為一種替代方式。但是，現有的氫氧發生器存在體積 大、產生氣體流速慢，並且極板耐腐蝕性能差，絕緣墊的絕緣程度差等缺陷，因此，急需提供 一種可以體積小、便於安裝於汽車上、並且使得氣體具有較快的流動速度，極板耐腐蝕性能 強，絕緣膠墊絕緣性強、並且可適用於不同動力要求汽車的氫氧發生裝置。 實用新型內容
[0004] 為了解決上述現有技術的不足之處，本實用新型的目的在於提供一種用於汽車發 動機的氫氧氣體發生裝置，以克服現有技術中的缺陷。
[0005] 為了實現上述目的，本實用新型提供了一種氫氧氣體發生裝置，包括上殼體、多個 極板組和下殼體，所述多個極板組夾設於所述上殼體和所述下殼體之間，所述上殼體設置 有圓形的出氣口，所述上殼體與所述極板組之間設置有絕緣墊；所述下殼體設置有圓形的 進水口，所述下殼體與所述極板組之間設置有絕緣墊；所述極板組自上而下包括一上極板、 多個中間極板和一下極板，從而組成交錯疊放的正極板和負極板；所述上極板與所述中間 極板之間隔設有至少兩層絕緣墊，每個所述中間極板之間隔設有一層絕緣墊，所述中間極 板與所述下極板之間隔設有至少兩層絕緣墊，所述絕緣墊用於隔離兩個相鄰的極板，以形 成電解室，並起密閉和抗壓的作用；每個所述極板組獨立的形成為一大電解室，所述極板組 中的每兩個相鄰的極板形成一小電解室；所述上極板、中間極板和下極板均設置有圓形的 出氣通孔和進水通孔，以在所述極板組中形成圓柱形的出氣通道和進水通道，所述出氣口 與所述出氣通道相連通，所述進水口與所述進水通道相連通。
[0006] 優選地，所述上極板、中間極板和下極板由316L不鏽鋼材質製成。
[0007] 優選地，所述絕緣墊由然橡膠、順丁膠、炭黑、碳酸鈣、硬脂酸、氧化鋅、硫磺和促進 劑M'促進劑D'促進劑DM'防老劑RD*和防老劑4010*組成的混合物製成。
[0008] 優選地，所述上殼體和所述下殼體為大小一致的圓形殼體。
[0009] 優選地，所述上殼體和所述下殼體的外緣處穿設有四個螺栓，以將所述極板組緊 固於所述上殼體和所述下殼體之間。
[0010] 優選地，所述氫氧氣體發生裝置設置有三個極板組，每個所述極板組中設置有五 個中間極板。
[0011] 優選地，所述上絕緣殼體設置有正極輸入端子，所述正極輸入端子與所述極板組 中的所述正極板電連接；所述下絕緣殼體設置有負極輸出端子，所述負極輸出端子與所述 極板組中的所述負極板電連接。
[0012] 進一步地，本實用新型的另一個目的在於提供一種用於為汽車發動機提供氫氧氣 體的裝置，所述裝置包括水壺、上述的氫氧氣體發生裝置和噴氣壺，所述水壺設置有注水 口、出水口、進氣口和排氣口，所述噴氣壺設置有入氣嘴和噴氣嘴，其中，所述注水口設置於 所述水壺的頂部中心處，用於注入電解用水；所述出水口設置於所述水壺的底部中心處，並 通過導管與所述氫氧氣體發生裝置的進水口相連通，用於向所述氫氧氣體發生裝置供水； 所述進氣口設置於所述水壺的側壁，並通過導管與所述氫氧氣體發生裝置的出氣口相連 通，用於接收所述氫氧發生裝置產生的氫氧氣體；所述排氣口設置於所述水壺的頂部一側， 並通過導管與所述噴氣壺的入氣嘴相連通，用於將所述氫氧發生裝置產生的氫氧氣體提供 至所述噴氣壺；所述噴氣壺的噴氣嘴通過導氣管與汽車發動機供料管相連通，用於為汽車 發動機提供氫氧氣體。
[0013] 優選地，所述水壺中添加有蒸餾水和電解質K0H。
[0014] 更優選地，所述水壺中還添加有防凍液。
[0015] 因此，本實用新型提供的氫氧氣體發生裝置中，絕緣墊將多個交錯疊放的正極板 和負極板相隔離，從而形成多個小電解室，並且一塊正極板和負極板可以用於兩個電解室， 絕緣墊還可以對水、氫氣和氧氣起到密封的作用，一個部件具備多種功能，有效減小了氫氧 氣體發生裝置的體積，並保證了氫氣發生裝置的使用安全性能。
[0016] 此外，本實用新型設置了多個極板組，使得每一個極板組可以形成一個獨立的大 的電解室，當每個極板組中的極板形成的小的電解室無論為串聯或並聯的連接關係時，這 些獨立的大的電解室之間也可以任意形成串聯或並聯的連接關係。由此可見，本實用新型 可以具有多種靈活的電解室連接關係，從而可以靈活控制電解電動勢的大小和效率，以及 氫氣產生效率，從而適用於各種不同動力要求的汽車。
[0017] 通過限定極板的材質為316L不鏽鋼，使其對於水的防腐性能更強，限定絕緣墊的 材質為由天然橡膠、順丁膠、炭黑、碳酸鈣、硬脂酸、氧化鋅、硫磺、促進劑足進劑DM足進 劑DM#、防老劑RD#和防老劑401(f組成的混合物製成，使其絕緣程度更高，並通過將上殼體 的出氣口、下殼體的進水口、極板的出氣通孔和進水通孔設置為圓形，從而加快了電解水和 產生的氫氧氣體的流速，從而為汽車發動機提供更快速、更優質的氫氧氣體。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018] 圖1為本實用新型的氫氧氣體發生裝置的側視結構示意圖；
[0019] 圖2為本實用新型的氫氧氣體發生裝置的剖視圖；
[0020] 圖3為本實用新型的氫氧氣體發生裝置的上極板、中間極板、或下極板的結構示 意圖；
[0021] 圖4為本實用新型的氫氧氣體發生裝置的上殼體的結構示意圖；
[0022] 圖5為本實用新型的氫氧氣體發生裝置的下殼體的結構示意圖；
[0023] 圖6為用於為汽車發動機提供氫氧氣體的裝置的結構示意圖。
[0024] 附圖標記說明如下：
[0025] 上殼體10、出氣口 11、絕緣墊12、正極輸入端子13、極板組20、上極板21、中間極 板22、下極板23、絕緣墊24、出氣通孔25、進水通孔26、下殼體30、進水口 31、絕緣墊32、負 極輸出端子33、水壺100、注水口 110、出水口 120、進氣口 130、排氣口 140、氫氧氣體發生裝 置200、噴氣壺300、入氣嘴310、噴氣嘴320、汽車發動機400、大電解室L、小電解室S。
【具體實施方式】
[0026] 為了使審查員能夠進一步了解本實用新型的結構、特徵及其他目的，現結合所附 較佳實施例附以附圖詳細說明如下，本附圖所說明的實施例僅用於說明本實用新型的技術 方案，並非限定本實用新型。
[0027] 首先，請同時參見本實用新型的圖1，圖1為本實用新型的氫氧氣體發生裝置的側 視結構示意圖。如圖1所示，本實用新型的氫氧氣體發生裝置，包括上殼體10、多個極板組 20和下殼體30,多個極板組20夾設於上殼體10和下殼體30之間。
[0028] 對於本實用新型的上殼體和下殼體，請同時結合參考圖4和圖5,圖4為本實用新 型的氫氧氣體發生裝置的上殼體的結構示意圖，圖5為本實用新型的氫氧氣體發生裝置的 下殼體的結構示意圖。如圖4和圖5所示，上殼體10設置有圓形的出氣口 11，上殼體10與 極板組20之間設置有絕緣墊12。下殼體30設置有圓形的進水口 31，下殼體30與極板組 20之間設置有絕緣密封圈32。
[0029] 對於夾設於上殼體10和下殼體30之間的極板組20,其自上而下包括一上極板 21、多個中間極板22和一下極板23,從而組成多個交錯疊放的正極板和負極板。上極板21 與中間極板22之間隔設有至少兩層絕緣墊24,每個中間極板22之間隔設有一層絕緣墊 24,中間極板22與下極板23之間隔設有至少兩層絕緣墊24,所述絕緣墊既起到了隔離兩個 相鄰的極板，形成電解室的作用，對水、氫氣以及氧氣起到密封的作用，一個部件具備多種 功能，結構簡單緊湊，且保證了氫氣發生裝置的使用安全性能。每個極板組20獨立的形成 為一大電解室L，極板組20中的每兩個相鄰的極板形成一小電解室S。由此可見，本實用新 型通過設置多個極板組，使得每一個極板組可以形成一個獨立的大電解室L，當每個極板組 中的極板形成的小電解室S無論為串聯或並聯的連接關係時，這些獨立的大電解室L之間 也可以任意形成串聯或並聯的連接關係。由此可見，本實用新型可以具有多種靈活的電解 室連接關係，從而可以靈活控制電解電動勢的大小和效率，以及氫氣產生效率，從而適用於 各種不同動力要求的汽車。
[0030] 進一步地，請參考圖3,圖3為本實用新型的氫氧氣體發生裝置的上極板、中間極 板、或下極板的結構示意圖。極板21、中間極板22和下極板23均設置有圓形的出氣通孔 25和進水通孔26,以在極板組20中形成圓柱形的出氣通道和進水通道，出氣口 11與出氣 通道相連通，進水口 31與進水通道相連通。因此，本實用新型通過將上殼體的出氣口、下殼 體的進水口、極板的出氣通孔和進水通孔設置為圓形，使得出氣通道和進水通道呈圓柱形， 從而沒有流通死角，進而加快了電解水和產生的氫氧氣體的流速，能夠更加快速的為汽車 發動機提供氫氧氣體。
[0031] 此外，在本實用新型中，上極板21、中間極板22和下極板23均由316L不鏽鋼材質 製成，相對於現有的氫氧氣體發生裝置中的電極板，該材料具有更高的耐腐蝕性能，在電解 水的過程中，可以保持更加長效和高效的效率。
[0032] 在本實用新型中，絕緣墊將多個交錯疊放的正極板和負極板相隔離，從而形成多 個小電解室，並且絕緣墊還可以對水、氫氣和氧氣起到密封的作用，本實用新型的絕緣墊由 天然橡膠、順丁膠、炭黑、碳酸鈣、硬脂酸、氧化鋅、硫磺、促進劑礦、促進劑D#、促進劑DM'防 老劑RD#和防老劑401(f組成的混合物製成，相對於現有的氫氧氣體發生裝置中的絕緣墊， 該材料具有更加優良的絕緣性能，從而保證電解水的順利進行。其中，絕緣墊的具體材質組 成成分和比例，請參考下表。
[0033] 表1絕緣墊成分表
【權利要求】
1. 一種氫氧氣體發生裝置，包括上殼體（10)、多個極板組（20)和下殼體（30)，多個極 板組（20)夾設於上殼體（10)和下殼體（30)之間，其特徵在於， 上殼體（10)設置有圓形的出氣口（11)，上殼體（10)與極板組（20)之間設置有絕緣墊 (12)； 下殼體（30)設置有圓形的進水口（31)，下殼體（30)與極板組（20)之間設置有絕緣墊 (32)； 極板組（20)自上而下包括一上極板（21)、多個中間極板（22)和一下極板（23)，從而 組成多個交錯疊放的正極板和負極板；上極板（21)與中間極板（22)之間隔設有至少兩 層絕緣墊（24)，每個中間極板（22)之間隔設有一層絕緣墊（24)，中間極板（22)與下極板 (23)之間隔設有至少兩層絕緣墊（24)，以隔離兩個相鄰的極板，以形成電解室，並起密閉 和抗壓的作用； 每個極板組（20)獨立的形成為一大電解室（L)，極板組（20)中的每兩個相鄰的極板形 成一小電解室（S); 上極板（21)、中間極板（22)和下極板（23)均設置有圓形的出氣通孔（25)和進水通孔 (26)，從而在極板組（20)中形成圓柱形的出氣通道和進水通道，出氣口（11)與所述出氣通 道相連通，進水口（31)與所述進水通道相連通。
2. 如權利要求1所述的氫氧氣體發生裝置，其特徵在於，所述上極板（21)、中間極板 (22)和下極板（23)由316L不鏽鋼材質製成。
3. 如權利要求1所述的氫氧氣體發生裝置，其特徵在於，上殼體（10)和下殼體（30)為 大小一致的圓形殼體。
4. 如權利要求3所述的氫氧氣體發生裝置，其特徵在於，上殼體（10)和下殼體（30)的 外緣處穿設有四個螺栓，以將極板組（20)緊固於上殼體（10)和下殼體（30)之間。
5. 如權利要求1所述的氫氧氣體發生裝置，其特徵在於，所述氫氧氣體發生裝置設置 有三個極板組（20)，每個極板組（20)中設置有五個中間極板（22)。
6. 如權利要求1所述的氫氧氣體發生裝置，其特徵在於，上絕緣殼體（10)設置有正 極輸入端子（13)，正極輸入端子（13)與極板組（20)中的所述正極板電連接；下絕緣殼體 (30)設置有負極輸出端子（33)，負極輸出端子（33)與極板組（20)中的所述負極板電連 接。
7. -種用於為汽車發動機提供氫氧氣體的裝置，其特徵在於，所述裝置包括水壺 (100)、如權利要求1?8任一所述的氫氧氣體發生裝置（200)、和噴氣壺（300)，所述水壺 (100)設置有注水口（110)、出水口（120)、進氣口（130)和排氣口（140)，所述噴氣壺（300) 設置有一入氣嘴（310)和噴氣嘴（320)，其中， 所述注水口（110)設置於水壺（100)的頂部中心處，用於注入電解用水； 所述出水口（120)設置於水壺（100)的底部中心處，並通過導管與氫氧氣體發生裝置 (200)的進水口（31)相連通，用於向氫氧氣體發生裝置（200)供水； 所述進氣口（130)設置於水壺（100)的側壁，並通過導管與氫氧氣體發生裝置（200) 的出氣口（11)相連通，用於接收氫氧發生裝置（200)產生的氫氧氣體； 所述排氣口（140)設置於水壺（100)的頂部一側，並通過導管與噴氣壺（300)的入氣 嘴（310)相連通，用於將氫氧發生裝置（200)產生的氫氧氣體提供至噴氣壺（300); 噴氣壺（300)的噴氣嘴（320)通過導氣管與汽車發動機供料管相連通，用於為汽車發 動機提供氫氧氣體。
【文檔編號】F02M25/12GK204080116SQ201420347919
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年6月26日 優先權日:2014年6月26日
【發明者】周姿羽 申請人:周姿羽