船體合攏新法
2023-06-18 06:50:21 1
船體合攏新法
【專利摘要】本發明公開了一種船體合攏新法，屬於船舶製造【技術領域】。本發明的方法包括切割坡口、打磨坡口、裝配、平整鋼板、貼襯墊、焊接製作定位焊縫所需要的打底焊縫，焊接定位焊縫、焊接過渡焊縫、焊接合攏焊縫和合攏後的整體打磨等步驟。本發明提供的船體合攏新方法，用定位焊縫替代馬板，省去了焊接馬板和切割馬板的步驟，可節省大量人力、物力和原材料，減少了對船體的損害；給焊接前後打磨節省人工費用、焊接自動化奠定了基礎。
【專利說明】船體合攏新法
[0001]本發明涉及一種船體合攏裝配的方法，屬於船舶製造【技術領域】。
【背景技術】
[0002]目前，在船舶製造業，船體合攏時至今還在延用馬板裝配合攏法。即在正式焊接之前，先將對接鋼板整平，為了保證兩對接鋼板的平整，需要把一個一個的馬板焊接到兩對接鋼板上起到固定作用。其缺陷有:
1、浪費大，各種馬板要用質量好的鋼板，用完後還要切割掉，切割時因為傷害船體，因此對有傷害的地方還要打磨、補焊再打磨、再補焊如此反覆多次，浪費了人力、物力及原材料同樣也影響造船質量。
[0003]2、費用高，在合攏時要用人力或機動車、吊車把馬板運到位，使用時要個個焊接，用量很大，一般每300到400毫米就得焊接一塊。把馬板焊接好後會給焊前打磨和焊接帶來很大的不便，在馬板下面的過焊孔裡要用打磨頭插入打磨不但難度大而且費工費時。還要掏著焊，極大的降低了工作效率，增加了勞動時間和勞動強度。因有很多馬板阻礙，更無法實現焊接自動化。
[0004]也有一種船體合攏裝配方法，如中國專利文獻CN 102430867A、CN 201792106U中記載的，是在兩對接鋼板的坡口內，每隔一定間距焊接一個300mm左右的定位焊縫，這樣的方法不但在實踐中不夠牢固，而且襯墊需要兩次粘貼，兩定位焊縫之間要採用兩次打磨和兩次過渡焊接，增加了工序和誤操作，增加了工時和人力成本。
【發明內容】
[0005]為了克服上述現有技術的不足之處，本發明提供一種船體合攏新法，用定位焊縫替代馬板，省去了焊接馬板和切割馬板帶來的種種問題，降低了成本，提高了效率。
[0006]本發明是通過如下技術方案實現的:一種船體合攏新法，包括以下步驟:
步驟1、切割坡口:先定位好需要船體焊接合攏的鋼板，在船體合攏的鋼板的各對接邊上按合攏要求的尺寸切割成坡口；
步驟2、打磨坡口:用打磨機把坡口兩邊和距坡口 IOOmm內的鋼板上下面打磨平滑；步驟3、裝配平整鋼板:從坡口的對接縫的中部或一端找到一個起始點安裝整平設備，用整平設備使兩邊的鋼板對齊平整，形成一段整平後區域並保持該狀態；
步驟4、貼襯墊:在所述的整平後區域的對接縫下面，全部貼上襯墊，形成第一組襯墊；步驟5、製作打底焊縫:在第一組襯墊上焊出打底焊縫，打底焊縫位於對接縫的最下層，此為第一道打底焊縫；第一道打底焊縫的兩端較第一組襯墊的兩端向內縮進；
步驟6、製作定位焊縫:在第一道打底焊縫上焊接出多個定位焊縫；
步驟7、定位焊縫焊接好後，沿對接縫的走向調整整平設備，整平設備在距第一道打底焊縫的末端一定距離處平整鋼板，形成又一段整平後區域，然後在此次形成的整平後區域的對接縫下面，全部貼上襯墊，形成第二組襯墊，第二組襯墊與第一組襯墊緊密銜接；然後在第二組襯墊上焊出第二道打底焊縫，第二道打底焊縫與第一道打底焊縫平滑無瑕銜接，在第二道打底焊縫上焊出多個定位焊縫；
步驟8、按照步驟3至步驟7的方法，沿對接縫的走向調整整平設備、依次重複貼襯墊、製作打底焊縫和定位焊縫的步驟，在整條對接縫上製作出銜接在一起的多組襯墊和多道打底焊縫，每道打底焊縫上有多個定位焊縫，定位焊縫的兩兩之間的間隔為過渡段；
步驟9、將所有的打底焊縫和定位焊縫全面打磨，將上面的焊接藥皮、焊瘤等清理打磨乾淨，並進行焊前檢驗，檢查鋼板裝配是否合格；
步驟10、然後在所有的定位焊縫之間的過渡段上焊接出過渡焊縫使定位焊縫與定位焊縫之間平滑無瑕銜接；
步驟11、對焊好的定位焊縫和過渡焊縫進行焊前檢驗，焊前檢驗合格後，使用人工或自動化設備在定位焊縫和過渡焊縫上面焊接出整條的合攏焊縫；
步驟12、完成上述步驟後，去除襯墊，最後用打磨機打磨合攏焊縫和鋼板，達到驗收標準完成船體合攏。
[0007]作為一種改進，
步驟3中，所述的整平設備的數量是一套，該套整平設備使兩邊的鋼板對齊平整，形成一段整平後區域並保持該狀態；
步驟4、貼襯墊:在所述的整平後區域的對接縫下面，全部貼上襯墊，形成第一組襯墊；步驟5、製作打底焊縫:在第一組襯墊上焊出打底焊縫，打底焊縫位於對接縫的最下層，此為第一道打底焊縫；第一道打底焊縫的兩端較第一組襯墊的兩端向內縮進；
步驟6、製作定位焊縫:在第一道打底焊縫上焊接出一個或多個定位焊縫，定位焊縫的長度短於打底焊縫的長度；
步驟7、定位焊縫焊接好後，拆下整平設備，在距第一道打底焊縫的末端一定距離處，重新安裝所述的整平設備，形成又一段整平後區域，然後在此次形成的整平後區域的對接縫下面，全部貼上襯墊，形成第二組襯墊，第二組襯墊與第一組襯墊緊密銜接；然後在第二組襯墊上焊出第二道打底焊縫，第二道打底焊縫與第一道打底焊縫平滑無瑕銜接，在第二道打底焊縫上焊出多個定位焊縫；
步驟8、按照步驟3至步驟7的方法，沿對接縫的走向拆卸和安裝所述的整平設備、依次重複貼襯墊、製作打底焊縫和定位焊縫的步驟，在整條對接縫上製作出銜接在一起的多組襯墊和多道打底焊縫，每道打底焊縫上有多個定位焊縫，定位焊縫的兩兩之間的間隔為過渡段；
然後進行步驟9?步驟12。
[0008]作為進一步改進，
步驟3中，所述的整平設備有兩套，即整平設備I和整平設備II，從坡口的對接縫的中間或一端找到一個起始點並安裝整平設備I，使兩邊的鋼板對齊平整並保持該狀態；在距整平設備I 一段距離處安裝整平設備II，使兩邊的鋼板對齊平整，形成一段整平後區域並保持該狀態；
步驟4、貼襯墊:在所述的整平後區域的對接縫下面，全部貼上襯墊，形成第一組襯墊；步驟5、製作打底焊縫:在第一組襯墊上焊出打底焊縫，打底焊縫位於對接縫的最下層，此為第一道打底焊縫；第一道打底焊縫的兩端較第一組襯墊的兩端向內縮進；
步驟6、製作定位焊縫:在第一道打底焊縫上焊接出多個定位焊縫； 步驟7、定位焊縫焊接好後，拆下兩套整平設備中的一套，將拆下的這套整平設備沿對接縫的焊接走向、安裝在距另一套整平設備一定距離處的另一側，按上述步驟重複平整鋼板，形成又一段整平後區域，然後在此次形成的整平後區域的對接縫下面，全部貼上襯墊，形成第二組襯墊，第二組襯墊與第一組襯墊緊密銜接；然後在第二組襯墊上焊出第二道打底焊縫，第二道打底焊縫與第一道打底焊縫平滑無瑕銜接，在第二道打底焊縫上焊出多個定位焊縫；
步驟8、按照步驟3至步驟7的方法，沿對接縫的焊接走向交替拆裝兩套整平設備、依次重複貼襯墊、製作打底焊縫和定位焊縫的步驟，在整條對接縫上製作出銜接在一起的多組襯墊和多道打底焊縫，每道打底焊縫上有多個定位焊縫，定位焊縫的兩兩之間的間隔為過渡段；
然後進行步驟9?步驟12。
[0009]所述的整平設備I和整平設備II之間的距離為I?1.5米。
[0010]所述的定位焊縫從距離所述的打底焊縫的一端80?120mm處開始焊接，定位焊縫的長度為300?600mm，定位焊縫兩兩之間的距離為300?600mm。
[0011]所述的定位焊縫和打底焊縫的總高度不低於坡口高度的三分之二，保證平整好的鋼板不開裂不變形。
[0012]所述的整平設備為油頂和油頂支架。
[0013]所述的襯墊採用陶瓷襯墊。
[0014]本發明的有益效果是:
1、省去了製作碼板的鋼板、運送、焊接馬板和切割馬板的步驟，可節省大量人力、物力和原材料，不需要在收尾時一個一個地切割馬板，不需要氣刨清根，不需要對馬板留下的痕跡進行費力的打磨、補焊，大大減少了對船體的損害。
[0015]2、給焊前打磨和焊接過程的自動化帶來了方便奠定了基礎。由於沒有馬板的阻擋，可使用自動化設備焊接，不僅大大提高了勞動效率，減少了工人的勞動強度，保證了工人的身心健康，減少了工人吸入焊接有害煙塵的機率。
[0016]3、使打磨、焊接的人工費用大幅減少，合攏的利潤顯著提高。打磨方便快捷，可使焊前焊後打磨的人工費用減少50%以上。中組、合攏的人工費用最少可節省30%多，裝配完的分段、結構縫焊接完工後，不再需要裝配工去切割、清根等，使裝配的人工費用可節省20%以上。以5.8萬噸左右的船合攏為例，合攏縫8000米左右，人工費用在450萬元，需要大小馬板26000餘個，除節省馬板的材料費用外，以本方法還可節省合攏人工費用100萬元以上。
[0017]4、本發明靈活的運用整平設備，採用打底焊縫和定位焊縫相結合，起定位作用的焊縫更長更厚，不僅使鋼板的定型更牢固、更不容易開裂、整體焊接鋼板不易變形，而且在整條坡口下方只需要貼一次襯墊，省去了多次拆除和粘貼襯墊的步驟，減少了打磨的次數，以往每拆一次襯墊，就需要對原焊縫進行打磨，否則焊縫就不能實現平滑無縫銜接，本方法減少了焊接接頭，提高合格率，既能節省馬板，又減少了工序和操作風險，使施工質量和效率同時得到提高。
[0018]5、本發明打破了以往間隔設置馬板或定位焊縫的思維定勢和操作習慣，採用相互銜接的打底焊縫和相互間隔的定位焊縫相結合，摒棄了使用馬板和間隔設置定位焊縫兩種方案的缺點，大大節省了材料和工藝流程，顯著提高施工效率和質量。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]下面根據附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0020]圖1是本發明鋼板對接步驟的示意圖；
圖2是本發明焊接狀態俯視圖；
圖3是圖3的A-A剖視圖；
圖4是本發明打底焊縫與定位焊縫層次示意圖；
圖5是完成後的合攏焊縫示意圖；
圖6是本發明使用一套整平設備的方法示意圖；
圖7是本發明使用兩套整平設備的方法示意圖；
圖8是本發明焊縫層次結構示意圖。
[0021]1、鋼板，2、油頂支架，3、油頂，4、定位焊縫，4-1、過渡段，5、襯墊，6、對接縫，7、坡口，8、打底焊縫，9、過渡焊縫，10、合攏焊縫；P、整平設備，P1、整平設備I，P2、整平設備II，
a、整平後區域。
【具體實施方式】
[0022]如附圖圖1?圖8所示的一種船體合攏新法，包括以下步驟:
步驟1、切割坡口:先定位好需要船體焊接合攏的鋼板1，在船體合攏的鋼板I的各對接邊上按合攏要求的尺寸切割成坡口 7 ；
步驟2、打磨坡口:用打磨機把坡口 7兩邊和距坡口 IOOmm內的鋼板上下面打磨平滑；步驟3、裝配平整鋼板:如圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，從坡口 7的對接縫6的中部或一端找到一個起始點安裝整平設備P，用整平設備P使兩邊的鋼板I對齊平整，形成一段整平後區域a並保持該狀態；
步驟4、貼襯墊:在所述的整平後區域a的對接縫6下面，全部貼上襯墊5，形成第一組襯墊；全部貼上是指貼上一排緊密銜接的襯墊(5)，襯墊之間沒有間隔；
步驟5、製作打底焊縫:在第一組襯墊上焊出打底焊縫8，打底焊縫8位於對接縫6的最下層，此為第一道打底焊縫；第一道打底焊縫的兩端較第一組襯墊的兩端向內縮進，留出的臺階可託住金屬溶液，為下一道打底焊縫的無縫連接做好基礎；
步驟6、製作定位焊縫:在第一道打底焊縫上焊接出多個定位焊縫4 ；
步驟7、定位焊縫4焊接好後，沿對接縫6的走向調整整平設備P，整平設備P在距第一道打底焊縫的末端一定距離處平整鋼板，形成又一段整平後區域a。這裡的「一定距離」是指同時能保證整平效果和焊接進度的距離，不過長也不過短，根據鋼板的材料性能和平整度定位整平設備P的位置，若鋼板的平整度較好，可適當拉大距離，若平整度較差或易變形，可適當縮短距離，因而，此處的表述在本領域可估計的誤差範圍內，對本領域技術人員來講是清楚的。然後在此次形成的整平後區域a的對接縫6下面，全部貼上襯墊5，形成第二組襯墊，第二組襯墊與第一組襯墊緊密銜接；然後在第二組襯墊上焊出第二道打底焊縫，第二道打底焊縫與第一道打底焊縫平滑無瑕銜接，在第二道打底焊縫上焊出多個定位焊縫
4;如圖4所示； 步驟8、按照步驟3至步驟7的方法，沿對接縫6的走向調整整平設備P、依次重複貼襯墊、製作打底焊縫8和定位焊縫4的步驟，在整條對接縫6上製作出銜接在一起的多組襯墊和多道打底焊縫，每道打底焊縫8上有多個定位焊縫4，定位焊縫4的兩兩之間的間隔為過渡段4-1 ;如圖4所不；
步驟9、將所有的打底焊縫8和定位焊縫4全面打磨，將上面的焊接藥皮、焊瘤等清理打磨乾淨，並進行焊前檢驗，檢查鋼板裝配是否合格；
步驟10、然後在所有的定位焊縫4之間的過渡段4-1上焊接出過渡焊縫9使定位焊縫與定位焊縫之間平滑無瑕銜接；
步驟11、對焊好的定位焊縫4和過渡焊縫9進行焊前檢驗，焊前檢驗合格後，使用人工或自動化設備在定位焊縫4和過渡焊縫9上面焊接出整條的合攏焊縫10 ；
步驟12、完成上述步驟後，去除襯墊5，本發明是一段一段相互銜接的貼襯墊，僅需要貼一次襯墊，去除之後無需再貼。最後用打磨機打磨合攏焊縫10和鋼板1，達到驗收標準完成船體合攏。完成後如圖5、圖8所示。
[0023]如圖6所示的實施例，是採用一套整平設備的方法:
步驟3中，所述的整平設備P的數量是一套，該套整平設備P使兩邊的鋼板I對齊平整，形成一段整平後區域a並保持該狀態；
步驟4、貼襯墊:在所述的整平後區域a的對接縫6下面，全部貼上襯墊5，形成第一組襯墊；
步驟5、製作打底焊縫:在第一組襯墊上焊出打底焊縫8，打底焊縫8位於對接縫6的最下層，此為第一道打底焊縫；第一道打底焊縫的兩端較第一組襯墊的兩端向內縮進；
步驟6、製作定位焊縫:在第一道打底焊縫上焊接出一個或多個定位焊縫4，定位焊縫4的長度短於打底焊縫8的長度；
步驟7、定位焊縫4焊接好後，拆下整平設備P，在距第一道打底焊縫的末端一定距離處，重新安裝所述的整平設備P，形成又一段整平後區域a，然後在此次形成的整平後區域a的對接縫6下面，全部貼上襯墊5，形成第二組襯墊，第二組襯墊與第一組襯墊緊密銜接；然後在第二組襯墊上焊出第二道打底焊縫，第二道打底焊縫與第一道打底焊縫平滑無瑕銜接，在第二道打底焊縫上焊出多個定位焊縫4 ;
步驟8、按照步驟3至步驟7的方法，沿對接縫6的走向拆卸和安裝所述的整平設備P、依次重複貼襯墊、製作打底焊縫8和定位焊縫4的步驟，在整條對接縫6上製作出銜接在一起的多組襯墊和多道打底焊縫，每道打底焊縫8上有多個定位焊縫4，定位焊縫4的兩兩之間的間隔為過渡段4-1 ；
然後進行步驟9?步驟12。
[0024]如圖7所示的實施例，是採用兩套整平設備的方法:
步驟3中，所述的整平設備P有兩套，即整平設備I Pl和整平設備II P2，從坡口 7的對接縫6的中間或一端找到一個起始點並安裝整平設備I P1，使兩邊的鋼板I對齊平整並保持該狀態；在距整平設備I Pl —段距離處安裝整平設備II P2，使兩邊的鋼板I對齊平整，形成一段整平後區域a並保持該狀態；由於每套整平設備整平的是一個區域，故整平後區域a的長度大於兩個整平設備之間的距離。
[0025]步驟4、貼襯墊:在所述的整平後區域a的對接縫6下面，全部貼上襯墊5，形成第一組襯墊；
步驟5、製作打底焊縫:在第一組襯墊上焊出打底焊縫8，打底焊縫8位於對接縫6的最下層，此為第一道打底焊縫；第一道打底焊縫的兩端較第一組襯墊的兩端向內縮進；
步驟6、製作定位焊縫:在第一道打底焊縫上焊接出多個定位焊縫4 ；
步驟7、定位焊縫4焊接好後，拆下兩套整平設備P中的一套，將拆下的這套整平設備P沿對接縫6的焊接走向、安裝在距另一套整平設備一定距離處的另一側，按上述步驟重複平整鋼板，形成又一段整平後區域a，然後在此次形成的整平後區域a的對接縫6下面，全部貼上襯墊5，形成第二組襯墊，第二組襯墊與第一組襯墊緊密銜接；然後在第二組襯墊上焊出第二道打底焊縫，第二道打底焊縫與第一道打底焊縫平滑無瑕銜接，在第二道打底焊縫上焊出多個定位焊縫4 ;
步驟8、按照步驟3至步驟7的方法，沿對接縫6的焊接走向交替拆裝兩套整平設備P、依次重複貼襯墊、製作打底焊縫8和定位焊縫4的步驟，在整條對接縫6上製作出銜接在一起的多組襯墊和多道打底焊縫，每道打底焊縫8上有多個定位焊縫4，定位焊縫4的兩兩之間的間隔為過渡段4-1 ；
然後進行步驟9?步驟12。
[0026]參照上述方法也可採用
所述的整平設備I Pl和整平設備II P2之間的距離為I?1.5米。
[0027]所述的定位焊縫4從距離所述的打底焊縫8的一端80?120mm處開始焊接，定位焊縫4的長度為300?600mm，定位焊縫4兩兩之間的距離為300?600mm。
[0028]所述的定位焊縫4和打底焊縫8的總高度不低於坡口 7高度的三分之二，保證平整好的鋼板不開裂不變形。
[0029]所述的整平設備為油頂3和油頂支架2。如圖1所示，使用時，用點焊的方法將油頂支架2固定在一側的鋼板上，用油頂3裝在另一側鋼板上，拆除時，將油頂支架2敲掉即可。
[0030]所述的襯墊5採用陶瓷襯墊。
[0031]在以上任何步驟的焊接環節若出現不合格處，應及時刨掉打磨、焊接。
[0032]使用本方法，不需要在收尾時一個一個地切割馬板，不需要氣刨清根，不需要對馬板留下的痕跡進行多次的打磨、補焊，大大減少了對船體母材的損害。本方法在具體實施時最好不使用馬板，但也不完全排除使用馬板，根據具體情況少量使用馬板的方法依然落入本發明保護範圍之內。
[0033]本發明靈活的運用整平設備，採用打底焊縫和定位焊縫相結合，起定位作用的焊縫更長更厚，不僅使鋼板的定型更牢固、更不容易開裂、整體焊接鋼板不易變形，而且在整條坡口下方只需要貼一次襯墊，省去了多次拆除和粘貼襯墊的步驟，減少了打磨的次數，以往每拆一次襯墊，就需要對原焊縫進行打磨，否則焊縫就不能實現平滑無縫銜接，本方法減少了焊接接頭，提高合格率，既能節省馬板，又減少了工序和操作風險，使施工質量和效率同時得到提高。本發明打破了以往間隔設置馬板或定位焊縫的思維定勢和操作習慣，採用相互銜接的打底焊縫和相互間隔的定位焊縫相結合，摒棄了使用馬板和間隔設置定位焊縫兩種方案的缺點，大大節省了材料和工藝流程，顯著提高施工效率和質量。
【權利要求】
1.一種船體合攏新法，其特徵在於:包括以下步驟: 步驟1、切割坡口:先定位好需要船體焊接合攏的鋼板(1)，在船體合攏的鋼板(I)的各對接邊上按合攏要求的尺寸切割成坡口(7)； 步驟2、打磨坡口:用打磨機把坡口(7)兩邊和距坡口 IOOmm內的鋼板上下面打磨平滑； 步驟3、裝配平整鋼板:從坡口(7)的對接縫(6)的中部或一端找到一個起始點安裝整平設備(P)，用整平設備(P)使兩邊的鋼板(I)對齊平整，形成一段整平後區域(a)並保持該狀態； 步驟4、貼襯墊:在所述的整平後區域(a)的對接縫(6)下面，全部貼上襯墊(5)，形成第一組襯墊； 步驟5、製作打底焊縫:在第一組襯墊上焊出打底焊縫(8)，打底焊縫(8)位於對接縫(6)的最下層，此為第一道打底焊縫；第一道打底焊縫的兩端較第一組襯墊的兩端向內縮進; 步驟6、製作定位焊縫:在第一道打底焊縫上焊接出多個定位焊縫(4)； 步驟7、定位焊縫(4)焊接好後，沿對接縫(6)的走向調整整平設備(P)，整平設備(P)在距第一道打底 焊縫的末端一定距離處平整鋼板，形成又一段整平後區域(a)，然後在此次形成的整平後區域(a)的對接縫(6)下面，全部貼上襯墊(5)，形成第二組襯墊，第二組襯墊與第一組襯墊緊密銜接；然後在第二組襯墊上焊出第二道打底焊縫，第二道打底焊縫與第一道打底焊縫平滑無瑕銜接，在第二道打底焊縫上焊出多個定位焊縫(4); 步驟8、按照步驟3至步驟7的方法，沿對接縫(6)的走向調整整平設備(P)、依次重複貼襯墊、製作打底焊縫(8)和定位焊縫(4)的步驟，在整條對接縫(6)上製作出銜接在一起的多組襯墊和多道打底焊縫，每道打底焊縫(8)上有多個定位焊縫(4)，定位焊縫(4)的兩兩之間的間隔為過渡段(4-1)； 步驟9、將所有的打底焊縫(8)和定位焊縫(4)全面打磨，將上面的焊接藥皮、焊瘤等清理打磨乾淨，並進行焊前檢驗，檢查鋼板裝配是否合格； 步驟10、然後在所有的定位焊縫(4)之間的過渡段(4-1)上焊接出過渡焊縫(9)使定位焊縫與定位焊縫之間平滑無瑕銜接； 步驟11、對焊好的定位焊縫(4 )和過渡焊縫(9 )進行焊前檢驗，焊前檢驗合格後，使用人工或自動化設備在定位焊縫(4)和過渡焊縫(9)上面焊接出整條的合攏焊縫(10)； 步驟12、完成上述步驟後，去除襯墊(5)，最後用打磨機打磨合攏焊縫(10)和鋼板(1)，達到驗收標準完成船體合攏。
2.根據權利要求1所述的船體合攏新法，其特徵在於: 步驟3中，所述的整平設備(P)的數量是一套，該套整平設備(P)使兩邊的鋼板(I)對齊平整，形成一段整平後區域(a)並保持該狀態； 步驟4、貼襯墊:在所述的整平後區域(a)的對接縫(6)下面，全部貼上襯墊(5)，形成第一組襯墊； 步驟5、製作打底焊縫:在第一組襯墊上焊出打底焊縫(8)，打底焊縫(8)位於對接縫(6)的最下層，此為第一道打底焊縫；第一道打底焊縫的兩端較第一組襯墊的兩端向內縮進;步驟6、製作定位焊縫:在第一道打底焊縫上焊接出一個或多個定位焊縫(4)，定位焊縫(4)的長度短於打底焊縫(8)的長度； 步驟7、定位焊縫(4)焊接好後，拆下整平設備(P)，在距第一道打底焊縫的末端一定距離處，重新安裝所述的整平設備(P)，形成又一段整平後區域(a)，然後在此次形成的整平後區域(a)的對接縫(6)下面，全部貼上襯墊(5)，形成第二組襯墊，第二組襯墊與第一組襯墊緊密銜接；然後在第二組襯墊上焊出第二道打底焊縫，第二道打底焊縫與第一道打底焊縫平滑無瑕銜接，在第二道打底焊縫上焊出多個定位焊縫(4); 步驟8、按照步驟3至步驟7的方法，沿對接縫(6)的走向拆卸和安裝所述的整平設備(P)、依次重複貼襯墊、製作打底焊縫(8)和定位焊縫(4)的步驟，在整條對接縫(6)上製作出銜接在一起的多組襯墊和多道打底焊縫，每道打底焊縫(8)上有多個定位焊縫(4)，定位焊縫(4)的兩兩之間的間隔為過渡段(4-1)； 然後進行步驟9~步驟12。
3.根據權利要求1所述的船體合攏新法，其特徵在於: 步驟3中，所述的整平設備(P)有兩套，即整平設備I(Pl)和整平設備II (P2)，從坡口(7)的對接縫(6)的中間或一端找到一個起始點並安裝整平設備I (P1)，使兩邊的鋼板(I)對齊平整並保持該狀態；在距整平設備I (Pl) —段距離處安裝整平設備II (P2)，使兩邊的鋼板(I)對齊平整，形成一段整平後區域(a)並保持該狀態； 步驟4、貼襯墊:在所述的整平後區域(a)的對接縫(6)下面，全部貼上襯墊(5)，形成第一組襯墊； 步驟5、製作打底焊縫:在第一組襯墊上焊出打底焊縫(8)，打底焊縫(8)位於對接縫(6)的最下層，此為第一道打底焊縫；第一道打底焊縫的兩端較第一組襯墊的兩端向內縮進; 步驟6、製作定位焊縫:在第一道打底焊縫上焊接出多個定位焊縫(4)； 步驟7、定位焊縫(4)焊接好後，拆下兩套整平設備(P)中的一套，將拆下的這套整平設備(P)沿對接縫(6)的焊接走向、安裝在距另一套整平設備一定距離處的另一側，按上述步驟重複平整鋼板，形成又一段整平後區域(a)，然後在此次形成的整平後區域(a)的對接縫(6)下面，全部貼上襯墊(5)，形成第二組襯墊，第二組襯墊與第一組襯墊緊密銜接；然後在第二組襯墊上焊出第二道打底焊縫，第二道打底焊縫與第一道打底焊縫平滑無瑕銜接，在第二道打底焊縫上焊出多個定位焊縫(4)； 步驟8、按照步驟3至步驟7的方法，沿對接縫(6)的焊接走向交替拆裝兩套整平設備(P)、依次重複貼襯墊、製作打底焊縫(8)和定位焊縫(4)的步驟，在整條對接縫(6)上製作出銜接在一起的多組襯墊和多道打底焊縫，每道打底焊縫(8)上有多個定位焊縫(4)，定位焊縫(4)的兩兩之間的間隔為過渡段(4-1)； 然後進行步驟9~步驟12。
4.根據權利要求3所述的船體合攏新法，其特徵在於:所述的整平設備I(Pl)和整平設備II (P2)之間的距離為I~1.5米。
5.根據權利要求1或2或3所述的船體合攏新法，其特徵在於:所述的定位焊縫(4)從距離所述的打底焊縫(8)的一端80~120mm處開始焊接，定位焊縫(4)的長度為300~600mm,定位焊縫(4)兩兩之間的距離為300~600mm。
6.根據權利要求1或2或3所述的船體合攏新法，其特徵在於:所述的定位焊縫(4)和打底焊縫(8)的總高度不低於坡口(7)高度的三分之二，保證平整好的鋼板不開裂不變形。
7.根據權利要求1或2或3所述的船體合攏新法，其特徵在於:所述的整平設備為油頂(3)和油頂支架(2)。
8.根據權利要求1或2或3所述的船體合攏新法，其特徵在於:所述的襯墊(5)採用陶瓷襯墊。`
【文檔編號】B23K31/02GK103753040SQ201410005096
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2014年1月6日 優先權日:2014年1月6日
【發明者】宋廣科 申請人:宋廣科