連續可變氣門正時燃油控制閥的製作方法

2023-06-18 03:03:01

專利名稱：連續可變氣門正時燃油控制閥的製作方法
技術領域：
本發明涉及發動機燃油控制閥，尤其是涉及一種發動機連續可變氣門正時系統用 的燃油控制閥。
背景技術：
近幾十年來，基於提高汽車發動機動力性、經濟性和降低排汙的要求，許多國家和 發動機廠商、科研機構投入了大量的人力、物力進行新技術的研究與開發。目前可變氣門正 時系統技術已經研發出來了，採用可變氣門正時系統技術可以使發動機氣門開閉隨著轉速 的變化而變化，從而提高發動機的進、排氣效率，使得汽油燃燒更加充分，燃燒效率提高，發 動機的扭矩和功率也得到進一步的提高，從而達到改善動力性和燃油經濟性的目的。可變 氣門正時系統技術已經在內燃機上得到應用，但是因此發動機功能也越來越複雜，形狀也 多異，發動機本體外的功能裝置也越來越多，造成安裝可變氣門正時燃油控制閥的空間位 置變得越來越苛刻，需要對可變氣門正時燃油控制閥的結構進行重大的變革，以適應苛刻 條件下的安裝和調整。發明內容
本發明的目的在於克服現有技術的不足，提供一種可變氣門正時燃油控制閥，以 適應各種複雜形狀發動機的安裝要求。
本發明的目的是通過以下技術方案實現的連續可變氣門正時燃油控制閥，包括 由閥套、回位彈簧、閥心和型圈組成的閥套組件、後軛鐵組件、前軛鐵組件、鐵心組件、繞線 組件、外軛套和一個焊接在外軛套圓周或軸向任意位置的安裝支架，所述的燃油控制閥通 過安裝支架固定在發動機上，外軛套和安裝支架組成外軛套組件，閥套組件通過安裝支架 固定在發動機上，繞線組件和後軛鐵組件安裝在外軛套組件的後端，二者之間採用型圈密 封后鉚壓固定，鐵心組件、前軛鐵組件和閥套組件安裝在外軛套組件的前端，三者之間均用 型圈密封后鉚壓固定，閥心的油道在圓周方向上為環形槽結構。
所述的閥套組件閥套上的油口可在圓周方向上任意位置對接發動機接口部件。
所述的閥套的油口和閥心的油道是一一對應的。
所述的繞線組件的電控接口可在圓周方向上任意位置對接發動機ECU即電氣控 制單元接口部件。
本發明的工作過程大致是燃油控制閥包括一個用來轉換機油通道的閥芯、一個 用來移動閥芯的繞線組件、一個鐵心組件以及一個回位彈簧。燃油控制閥由脈衝寬度調製 即PWM輸出的電流(佔空比信號)控制，將油壓傳送到可變氣門正時執行器的提前腔或滯後腔。
氣門正時提前當燃油控制閥的閥芯按照PWM提供的佔空比信號移動到左側時， 油泵液壓油從燃油控制閥的供給口進入提前角再注入到氣門正時提前通道，並最終到達可 變氣門正時執行器的氣門正時提前腔。然後，轉子與凸輪軸相對於外殼一起向氣門正時提前方向旋轉，由此，氣門正時被提前。佔空比越大，燃油控制閥的閥芯往左側移動量也越大， 可變氣門正時執行器的氣門正時提前腔的油壓也越高，氣門正時提前角也越大。
燃油控制閥的閥芯位於氣門正時提前與滯後的中間位置液壓同時被保持在可變 氣門正時執行器的提前腔與滯後腔內，同時，轉子與外殼的相應角度被固定並保持，從而形 成了固定的氣門正時。
當燃油控制閥的閥芯按照PWM信號移動到右側時，油泵液壓油從燃油控制閥的供 給口進入滯后角再注入到氣門正時滯後通道，並最終到達可變氣門正時執行器的氣門正時 滯後腔。然後，轉子與凸輪軸相對於外殼一起向氣門正時滯後方向旋轉，由此，氣門正時被 滯後。佔空比越小，燃油控制閥的閥芯往右側移動量也越大，可變氣門正時執行器的氣門正 時滯後腔的油壓也越高，氣門正時滯后角也越大。
在安裝燃油控制閥時，可根據實際空間位置要求，在燃油控制閥組裝時調整安裝 支架位置，圓周方向和軸向上任意位置均可，調整繞線組件上PWM信號接入口位置，圓周方 向上任意位置均可，和調整閥套油口位置，圓周方向上均可。
採用了可變氣門正時系統技術之後，可以使氣門開閉隨著轉速的變化而變化，從 而提高發動機的進、排氣效率，使得汽油燃燒更加充分，燃燒效率提高，發動機的扭矩和功 率也得到進一步的提高，從而達到改善動力性和燃油經濟性的目的。
本發明的有益效果是所述的連續可變氣門正時燃油控制閥可以匹配各種複雜形 狀的發動機，減少發動機設計時所面臨局限性和約束性，提高發動機的進、排氣效率，使得 汽油燃燒更加充分，燃燒效率提高，發動機的扭矩和功率也得到進一步的提高，從而達到改 善動力性和燃油經濟性的目的。


圖1本發明的燃油控制閥的示意2本發明的燃油控制閥安裝角度和位置示意圖 圖3本發明的燃油控制閥安裝角度和位置示意中，1-閥套，2-回位彈簧，3-閥心，4-提前角，5-安裝支架，6-外軛套，7-後軛鐵， 8-前端軛片，9-滯后角，10-骨架，11-漆包線，12-接線片，13-洩油口，14-繞線組件， 15-軸，16-鐵心，17-前軛鐵，18-導套，19-排油口，20-後端軛片，21-供油口。
具體實施方式
下面結合附圖和對本發明的技術方案作進一步描述如圖1，連續可變氣門正時 燃油控制閥，包括由閥套1、回位彈簧2、閥心3、型圈構成的閥套組件，由安裝支架5和外軛 套6組成的外軛套組件，由後軛鐵7、後端軛片20和導套18組成的後軛鐵組件，由前端軛 片8、前軛鐵17和導套18組成的前軛鐵組件，由轉軸15與鐵心16組成的鐵心組件，由骨 架10、漆包線11和接線片12組成的繞線組件14，安裝支架5焊接在外軛套6圓周或軸向 任意位置的，所述的燃油控制閥通過安裝支架5固定在發動機上，繞線組件14和後軛鐵組 件安裝在外軛套組件的後端，二者之間採用型圈密封后鉚壓固定，鐵心組件、前軛鐵組件和 閥套組件安裝在外軛套組件的前端，三者之間均用型圈密封后鉚壓固定，閥套組件的閥心3 的油道在圓周方向上為環形槽結構。
其中，閥套1的油口和閥心3的油道有一一對應的供油關係，回位彈簧2控制閥心 3的動態平衡，型圈起密封作用，防止控制油進入電氣機構中，回位彈簧2、閥心3和鐵心組 件起動平衡作用，從而控制液壓油的運動方向。
外軛套6、後軛鐵7、前端軛片8、骨架10、漆包線11、接線片12、繞線組件14、軸15、 鐵心16、前軛鐵17、導套18和後端軛片20組成一個具有驅動控制的電氣部分，其中由骨架 10、漆包線11、接線片12組成的繞線組件14通過外接佔空比信號形成一個可控磁場，外軛 套6、後軛鐵7、前端軛片8、前軛鐵17和後端軛片20組成一個磁阻很小的環形通路，減少磁 損耗，軸15、鐵心16組成一個鐵心組件，該組件在磁場中產生推力，導套18起鐵心組件導向 作用。
閥心3的油道在圓周方向上是環形槽結構，鉚壓閥套1時，閥套1可在圓周方向上 任意位置鉚壓固定。
如圖3，安裝支架5可焊接在外軛套6的圓周和軸向的任意位置上，繞線組件14的 接口可在圓周方向上任意位置固定。
權利要求
1.連續可變氣門正時燃油控制閥，其特徵在於它包括由閥套(1)、回位彈簧(2)、閥 心(3)和型圈組成的閥套組件、後軛鐵組件、前軛鐵組件、鐵心組件、繞線組件(14)、外軛套 (6)和一個焊接在外軛套(6)圓周或軸向任意位置的安裝支架(5)，所述的燃油控制閥通過 安裝支架(5 )固定在發動機上，外軛套(6 )和安裝支架(5 )組成外軛套組件，繞線組件(14) 和後軛鐵組件安裝在外軛套組件的後端，二者之間採用型圈密封后鉚壓固定，鐵心組件、前 軛鐵組件和閥套組件安裝在外軛套組件的前端，三者之間均用型圈密封后鉚壓固定，閥套 組件的閥心(3)的油道在圓周方向上為環形槽結構。
2.根據權利要求1所述的連續可變氣門正時燃油控制閥，其特徵在於所述的閥套組 件的閥套(1)上的油口在圓周方向上任意位置對接發動機接口部件。
3.根據權利要求1所述的連續可變氣門正時燃油控制閥，其特徵在於閥套(1)的油口 和閥心(3)的油道是一一對應的。
4.根據權利要求1所述的連續可變氣門正時燃油控制閥，其特徵在於繞線組件(14) 的電控接口可在圓周方向上任意位置對接發動機控制單元接口部件。
全文摘要
本發明公開了一種連續可變氣門正時燃油控制閥，包括閥套組件、後軛鐵組件、前軛鐵組件、鐵心組件、繞線組件、外軛套(6)和安裝支架(5)，燃油控制閥通過安裝支架(5)固定在發動機上，閥套組件的閥心(3)的油道在圓周方向上為環形槽結構，閥套(1)的油口和閥心(3)的油道是一一對應的，繞線組件(14)的電控接口可在圓周方向上任意位置對接發動機控制單元接口部件。本發明可以匹配各種複雜形狀的發動機，減少發動機設計時所面臨局限性和約束性，提高發動機的進、排氣效率，使得汽油燃燒更加充分，燃燒效率提高，發動機的扭矩和功率也得到進一步的提高，從而達到改善動力性和燃油經濟性的目的。
文檔編號F01L1/34GK102042050SQ20101056853
公開日2011年5月4日 申請日期2010年12月1日 優先權日2010年12月1日
發明者汪瀾, 範國平 申請人:成都恆高機械電子有限公司