阻尼環及阻尼環的製造方法
2023-06-17 22:42:16 1
專利名稱：阻尼環及阻尼環的製造方法
技術領域：
本發明涉涉及航空領域，特別地，涉及一種阻尼直升機機尾傳動軸的阻尼環。此外，本發明還涉及上述阻尼環的製造方法。
背景技術：
作為迴轉件的軸，在高速轉動工作過程中常會出現比較嚴重的振動現象。如直升機的尾傳動軸在臨界轉速下運轉時，會出現劇烈的振動。且此時，尾傳動軸的彎曲度明顯增大，極易與機體件發生碰撞而損壞尾傳動軸。現有的減振技術是在該尾傳動軸上安裝一阻尼環，以抑制該尾傳動軸的振動。現有的阻尼環包括一本體，該本體內設置有環槽，該環槽內填充石墨。然而，該現有的阻尼環結構複雜、重量重，不利於減輕直升機的重量。
發明內容
本發明目的在於提供一種結構簡單、重量輕的阻尼環，以解決現有技術中結構複雜、重量重的技術問題。另一方面本發明提供的阻尼環採用石墨、聚苯酯與聚四氟乙烯按照一定比例組成，保證了阻尼環的耐磨性、低密度和抗衝擊強度。此外，本發明提供的阻尼環採用了預壓成型和燒結加工工藝，保證該阻尼環的性能。為實現上述目的，本發明的一個方面，提供了一種阻尼環，包括第一半環體；第二半環體；及連接合併第一及第二半環體的緊固件，第一及第二半環體合併以共同形成一軸孔。進一步地，第一半環體呈半圓狀，第一及第二半環體的兩端分別沿徑向向外設有凸耳，緊固件連接凸耳以將第一及第二半環體固定合併。進一步地，第二半環體的下部設有用於將第二半環體固定到阻尼環支撐座上的固定孔。根據本發明的另一方面，還提供了一種上述阻尼環的製造方法，其上述第一及第二半環體各自均分別由石墨、聚苯酯和聚四氟乙烯混合後，再依次通過預壓成型和燒結加工而一體成形。進一步地，石墨佔總質量的12% -18%，聚苯酯佔總質量的4% _6%，聚四氟乙烯佔總質量的64% -96%。進一步地，石墨為總質量的15%，聚苯酯為總質量的5%，聚四氟乙烯為總質量的 80%。進一步地，預壓成型時的預壓力在^MPa-42MPa之間。進一步地，預壓成型時的預壓力為35Mpa。進一步地，燒結加工時的溫度範圍為四9. 2V -448. 8°C。進一步地，燒結加工時的溫度為374°C。本發明具有以下有益效果本發明的阻尼環採用一體成型的第一半環體和第二半環體，再通過緊固件將該第一及第二半環體連接而成，結構簡單；另外，本發明的阻尼環採用石墨、聚苯酯與聚四氟乙烯按照一定比例組成，保證了阻尼環的耐磨性、低密度和抗衝擊強度。此外，本發明提供的阻尼環採用了預壓成型和燒結加工工藝，保證該阻尼環的性能。除了上面所描述的目的、特徵和優點之外，本發明還有其它的目的、特徵和優點。 下面將參照圖，對本發明作進一步詳細的說明。
構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用於解釋本發明，並不構成對本發明的不當限定。在附圖中圖1是本發明優選實施例的阻尼環的結構示意圖。
具體實施例方式以下結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明，但是本發明可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。請參照圖1，本發明的較佳實施方式提供了一種能減少直升機尾傳動軸振動的阻尼環。該阻尼環包括一第一半環體10、一第二半環體20及連接第一及第二半環體10、20的緊固件30。在本實施方式中，緊固件30是螺栓。第一半環體10呈半圓狀，其兩自由端分別徑向向外凸設一凸耳12。每一凸耳12 設有一安裝孔120。第二半環體20的相對端分別徑向向外凸設一凸耳22。每一凸耳22設有一安裝孔 220。第二半環體20的下部設有兩固定孔24，以將第二半環體20固定於阻尼環支座。使用時，通過緊固件30穿過安裝孔120、220，以將該第一及第二半環體10、20固定一起。該第一及第二半環體10、20共同形成了一軸孔40。該尾傳動軸穿過該軸孔40，且軸孔40的直徑略大於該尾傳動軸的直徑。此時，當該尾傳動軸的轉速到達其臨界轉速而振動時，該阻尼環可抑制該尾傳動軸振動時的振幅增長，以防止該尾傳動軸與機體件發生碰撞。該阻尼環的第一及第二半環體10、20均為一體成型。該第一及第二半環體10、20均由石墨、聚苯酯和聚四氟乙烯按照一定的比例混合，再依次通過預壓成型和燒結加工而成。其中石墨佔總質量的12% -18%、聚苯酯佔總質量的4% -6%、聚四氟乙烯佔總質量的64% -96% ；預壓成型時的預壓力控制在 ^MPa-42MPa之內；燒結加工的溫度範圍為四9. 2°C -448. 8°C。在本實施方式中，該第一及第二半環體10、20的材料為石墨為總質量的15%、聚苯酯為總質量的5%、聚四氟乙烯為總質量的80% ；預壓成型時的預壓力為35MPa ；燒結加工的溫度為374°C。以上所述僅為本發明的優選實施例而已，並不用於限制本發明，對於本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。
權利要求
1.一種阻尼環，其特徵在於，包括 第一半環體；第二半環體；及連接合併所述第一及第二半環體的緊固件，所述第一及第二半環體合併以共同形成一軸孔。
2.根據權利要求1所述的阻尼環，其特徵在於 所述第一半環體呈半圓狀；所述第一及第二半環體的兩端分別沿徑向向外設有凸耳； 所述緊固件連接所述凸耳以將所述第一及第二半環體固定合併。
3.根據權利要求2所述的阻尼環，其特徵在於所述第二半環體的下部設有用於將所述第二半環體固定到阻尼環支撐座上的固定孔。
4.一種製造權利要求1至3中任一項阻尼環的方法，其特徵在於第一及第二半環體各自均分別由石墨、聚苯酯和聚四氟乙烯混合後，再依次通過預壓成型和燒結加工而一體成形。
5.根據權利要求4所述的方法，其特徵在於 所述石墨佔總質量的12% -18% ；所述聚苯酯佔總質量的4% -6% ； 所述聚四氟乙烯佔總質量的64% -96%。
6.根據權利要求5所述的方法，其特徵在於 所述石墨為總質量的15% ；所述聚苯酯為總質量的5% ； 所述聚四氟乙烯為總質量的80%。
7.根據權利要求5所述的方法，其特徵在於 所述預壓成型時的預壓力在^MPa-42MPa之間。
8.根據權利要求7所述的方法，其特徵在於 所述預壓成型時的預壓力為35Mpa。
9.根據權利要求8所述的方法，其特徵在於所述燒結加工時的溫度範圍為四9. 2V -448. 8°C。
10.根據權利要求9所述的方法，其特徵在於 所述燒結加工時的溫度為374°C。
全文摘要
本發明涉及一種阻尼環及該阻尼環的製造方法，阻尼環包括第一半環體；第二半環體；及連接合併第一及第二半環體的緊固件，第一及第二半環體合併以共同形成一軸孔；上述第一及第二半環體各自均分別由石墨、聚苯酯和聚四氟乙烯混合後，再依次通過預壓成型和燒結加工而一體成形。本發明的阻尼環採用一體成型的第一半環體和第二半環體，再通過緊固件將該第一及第二半環體連接而成，結構簡單；另外，本發明的阻尼環採用石墨、聚苯酯與聚四氟乙烯按照一定比例組成，保證了阻尼環的低密度、耐磨性和抗衝擊強度；此外，本發明提供的阻尼環採用了預壓成型和燒結加工工藝，保證該阻尼環的性能。
文檔編號F16F15/02GK102213293SQ20111015386
公開日2011年10月12日 申請日期2011年6月8日 優先權日2011年6月8日
發明者尹美, 王永紅, 趙豔雲, 陽新元 申請人:中國航空動力機械研究所