用於船舶的操作線的牽引系統的製作方法

2023-06-17 15:03:51

用於船舶的操作線的牽引系統的製作方法
【專利摘要】一種用於船舶(1)的操作線(18)特別是系泊索和/或立管線的牽引系統(11；60)，包括沿所述船舶(1)的至少兩側分布且與相應的操作線(18)接合的至少兩個工作檯(26)，所述牽引系統(11；60)包括主牽引裝置(14；15,17；15A,17)、具有連接至該主牽引裝置(14；15，17)的工作線(28)的傳動裝置(36)和用於選擇性地將工作線(18)引導至每個工作檯(26)以連接至相應的操作線(18)的引導件(24)。還設置有用於存儲部分工作線的和/或被牽入的系泊索的線存儲空間(22；42,44)；主牽引裝置、傳動裝置和線存儲空間一起設置在或靠近浮動生產單元的一側的位置。
【專利說明】用於船舶的操作線的牽引系統

【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種用於船舶（vessel)的操作線（operating line)的牽引系統 (traction system)。此外，本發明涉及一種用於這種牽引系統的方法。

【背景技術】
[0002] 在現有技術中，已知有用於船舶的多點系泊系統（spread mooring systems)，例 如，浮式儲存卸載（FS0)船舶或浮式生產儲存卸載（FPS0)船舶，或者，一般地，海上浮動裝 置。
[0003] W0 2010084420公開了一種用於張緊功能線（function line)(特別是FPS0船舶 的系泊索（mooring line))的方法和系統。這種用於操作線（特別是系泊索）的牽引方法包 括以下步驟：將所述操作線的端鏈部分連接至主繩索的槽（socket)，所說主繩索延伸穿過 位於工作檯上的滑輪；利用絞盤卷取所述主繩索，以使得所說主繩索的槽上升至所述滑輪； 利用鏈止擋件鎖定所述操作線；鬆開所述主線纜，並且將所述滑輪移動靠近所述鏈止擋件， 以減少所述主繩索上的拉力；卷取所述主繩索，以使得所述主繩索的槽穿過所述滑輪，當所 述主繩索的槽已經穿過所述滑輪時，從所述鏈止擋件釋放所述操作線，並且通過所述絞盤 卷取所述主繩索和連接至該主繩索的操作線。
[0004] W0 2004050470公開了一種系泊卷揚/絞盤系統，所述系泊卷揚/絞盤系統提供一 種水平軸型卷揚筒（windlass wildcat),所述水平軸型卷揚筒與安裝在該水平軸型卷揚筒 上方和後方的鋼索型絞盤形成一體。該組合的卷揚筒/絞盤安裝在圓形基礎上，所述圓形 基礎允許所述卷揚筒在水平平面內繞所述卷揚機錨鏈艙的中心線旋轉。卷揚筒和絞盤在水 平面內取向的能力使單個卷揚機能夠提供大量系泊索。
[0005] 進一步地，如圖1中所示為現有技術中已知的一種系泊系統10,該系泊系統10包 括（液壓）動力單元12、鏈柄14和多個下轉滑輪（turn-down sheave) 16。下轉滑輪16布 置在船舶1(例如，FPS0)的一側。動力單元12布置為向鏈柄14提供動力，從而能夠拉動 或鬆開（pay out)單獨的系泊腿或系泊鏈18。系泊腿18從鏈柄14開始穿過每個下轉滑輪 16。鏈柄14以這樣的方式處於朝向FPS0的中心線2並背離下轉滑輪16的固定位置：每個 系泊腿與所述鏈柄之間存在不同的角度β。由於該不同的角度，每個系泊腿18上的拉力特 性也不同，從而需要鏈柄14具有相對較寬的動力範圍。
[0006] 本發明的目的在於克服現有技術的缺陷。


【發明內容】

[0007] 所述目的通過權利要求1所限定的牽引系統實現。從屬權利要求中進一步限定了 優選的實施方式。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 以下將參照用於展示本發明的示例性實施方式的附圖，更加詳細地解釋本發明。 本領域技術人員將理解的是，在不脫離本發明的實質精神的前提下，可以構想和簡化實施 本發明的其他可選實施方式或等同實施方式，並且本發明的範圍僅由附屬的權利要求所限 定。
[0009] 圖1所示為具有根據現有技術的牽引系統的FPS0船舶的甲板部分的布局圖；
[0010] 圖2所示為具有根據本發明一種【具體實施方式】的牽引系統的FPS0船舶的甲板部 分的布局圖；
[0011] 圖3所示為具有根據本發明一種【具體實施方式】的牽引系統的FPS0船舶的甲板部 分的布局圖；
[0012] 圖4所示為根據一種【具體實施方式】的牽引系統的俯視圖，所述牽引系統包括能夠 在導纜器（fairlead)上方移動的鏈式起重器滑動裝置（chain jack skid);
[0013] 圖5所示為根據一種【具體實施方式】的牽引系統的側視剖視圖，所述牽引系統包括 能夠在導纜器上方移動的鏈式起重器滑動裝置；
[0014] 圖6所示為根據另一種【具體實施方式】的牽引系統的側視剖視圖；
[0015] 圖7所示為根據一種【具體實施方式】的牽引系統的主視剖視圖，所述牽引系統包括 具有鏈式起重器滑動裝置的模塊；
[0016] 圖8所示為從船舶的一側凸出的外部錨鏈艙的剖視圖；
[0017] 圖9所示為水平動作的鏈式起重器滑動裝置系統的側視圖；
[0018] 圖10以立體圖展示了根據本發明的一種【具體實施方式】的牽引系統；
[0019] 圖11以側視圖展示了根據本發明的一種【具體實施方式】的牽引系統；
[0020] 圖12以剖視圖展示了根據本發明一種【具體實施方式】的牽引系統；
[0021] 圖13以俯視圖展示了根據本發明一種【具體實施方式】的牽引系統；
[0022] 圖14所示為根據本發明的用於牽引系統的鏈式起重器系統。

【具體實施方式】
[0023] 本發明涉及一種用於船舶的牽引系統。這種船舶可以為浮式生產儲存卸載裝 置（FPS0)，而且還涉及一種海上浮動裝置或浮動生產裝置（FPU)，或者浮式儲存卸載裝置 (FS0)。不限制本發明的範圍，海上浮動裝置還可以包括鑽井船、半潛艇（semi-sub)、深水浮 式平臺（SPARS)、浮式儲存再氣化裝置（FSRU)、海洋熱能轉換系統（Otec system)、浮動發 電站、浮動旅館等。
[0024] 多點系泊FPS0甲板空間是具有多種處理單元的擁擠區域。通常，沒有用於絞盤和 張緊的線纜的空間，所述張緊的線纜通過滑輪在甲板上方連接至用於拖拽或鬆開操作的系 泊索和生產線（諸如，立管（riser))。
[0025] 諸如FPS0的海上浮動裝置設置有至少一個（優選四個）根據本發明的牽引系統。 所述FPS0設置有，例如，四個系泊張緊系統（或牽引系統），四個所述系泊張緊系統位於 FPS0的四個系泊邊緣（mooring porch)中的一個上。在所述船舶的每個角上有一個邊緣 (porch):左舷船尾（Port-Aft)、左舷船頭（Port-Fore)、右舷船尾（Starboard-aft)、右舷 船頭（Starboard-Fore)。在操作時，系泊張緊或牽引系統承受FPS0的移動和環境條件。
[0026] 此外，在FPS0的系泊操作過程中，所述牽引系統通過與外部系泊腿鏈相連而為系 泊腿提供張緊。通常，每個系泊腿鏈連接至工作線（duty line)該工作線如設置在所述牽 引系統內的安裝鏈。每個系泊腿從海平面通過導纜器向上延伸至所述船舶的甲板平面。然 後，所述牽引系統張緊所述系泊腿鏈並將其帶動至所述船舶側面的固定位置。隨後，所述工 作線恢復至拖動位置，並張緊下一個條系泊腿鏈。
[0027] 因此，所述FPS0設置有牽引系統，所述牽引系統包括一起設置在所述浮動生產裝 置的一側或其附近的用於存儲部分所述工作線和/或被牽入的系泊索的鎖定空間以及主 牽引或張緊裝置、傳動裝置。
[0028] 優選地，所述主牽引裝置設置在所述鎖定空間和所述工作檯之間，操作中，所述主 牽引裝置連接至所述工作檯，並且所述主牽引裝置和/或引導件能夠在沿所述船舶的一側 放置的軌道上方移動。所述牽引系統能夠在工作檯上方的軌或軌道上方移動，所述工作檯 包括至少兩個導纜器，每個所述導纜器都能夠接收並保持系泊索。優選地，所述鎖定空間為 所述浮動生產船舶一側的延伸件。此外，所述主牽引裝置、所述工作檯和所述鎖定空間能夠 組合為一個模塊，以實現上述模塊在所述浮動生產裝置中的快速一體化。
[0029] 在一種實施方式中，所述牽引系統的模塊布置為安裝並固定於船舶的甲板上。優 選地，所述模塊能夠被完成定位後預製並安裝在所述船舶上。
[0030] 現在參照圖3至圖14,具體討論所述牽引系統的組件。
[0031] 圖2所示為船舶甲板1上的牽引系統11的俯視圖，該牽引系統包括錨鏈艙空間 22、牽引裝置14、引導件24、具有四個下轉滑輪16的工作檯26。所述錨鏈艙空間、所述牽引 裝置、引導滑輪引導件聚在船舶1的靠近工作檯26的一側。每個下轉滑輪16構造為將系 泊腿鏈18從導纜器38(未示出）的上開口端40引導至牽引裝置14。在下轉滑輪16上， 每個所述系泊腿鏈都能夠被連接至工作線28 (安裝鏈）。工作線28沿引導滑輪引導件24 和牽引裝置14延伸至錨鏈艙空間22中。在一種【具體實施方式】中，牽引裝置14是鏈張緊件 15,這將在下文中詳細描述。
[0032] 引導件24為圓形元件，能夠在每個下轉滑輪16上每次以各自的方向角β引導工 作線28。
[0033] 牽引裝置14還包括用於滑動裝置單元32的軌道30。軌道30基本上平行於工作 臺16內的滑輪16延伸。引導滑輪引導件24設置在滑動裝置單元32上，並且能夠沿所述 軌道移動34,以相對於選定的下轉滑輪16定位。通過這種方式，每個系泊腿鏈在各自的下 轉滑輪上的方向角基本相同。
[0034] 圖3所示為根據一種【具體實施方式】的牽引系統11的俯視圖。所述牽引系統包括 錨鏈艙空間22、牽引裝置14、引導件24、軌道30、滑動裝置單元32和具有例如四個下轉滑 輪16的工作檯26。所述錨鏈艙空間、牽引裝置、引導滑輪引導件聚集在FPS0靠近工作檯 26的一側。軌道30基本平行於工作檯26中的滑輪16延伸。牽引裝置14布置在滑動裝置 單元32上，並且能夠沿所述軌道移動34,以相對於選定的下轉滑輪定位為具有相同的相對 位置和取向。對於每個選定的下轉滑輪，所述系泊腿鏈的方向角基本相同。
[0035] 在錨鏈艙空間22的一側，牽引系統11還包括用於將工作線或鏈18、28傳遞至錨 鏈艙空間22或從錨鏈艙空間22中傳遞出來的傳動裝置36。在一種【具體實施方式】中，傳動 裝置36可以為機動鏈輪，該機動鏈輪還為維持鏈18在機動鏈輪36和牽引裝置14之間的 預張緊提供選擇。
[0036] 圖4和圖5所示分別為根據一種【具體實施方式】的牽引系統的俯視圖和側視圖。所 述牽引系統包括錨鏈艙空間22、牽引裝置14、引導件24、導軌30、滑動裝置單元32、傳動裝 置36和具有例如六個導纜器38的工作檯26。在本實施方式中，導軌30平行於導纜器38 的上端開口 40且在其上方延伸。替代使用專用的下轉滑輪，牽引裝置14設置為將鏈張緊 件15和非驅動鏈輪17用作鏈引導件，該布置結構安裝在滑動裝置單元32上，並且能夠沿 滑動裝置單元的導軌30移動34。牽引裝置14構造為定位在選定的導纜器38上方，以使得 非驅動鏈輪17將鏈18從鏈張緊件15引導至選定的導纜器38的上端開口 40中。
[0037] 在錨鏈艙空間22的一側，所述牽引系統還包括用於將工作線或鏈傳遞至錨鏈艙 空間22中或從錨鏈艙空間22中傳遞出來的傳動裝置36。在一種【具體實施方式】中，所述傳 動裝置可以為機動鏈輪36,該機動鏈輪還為維持機動鏈輪36和牽引裝置14之間的預張緊 提供選擇。
[0038] 在該實施方式中，錨鏈艙空間22、機動鏈輪36、鏈張緊件15和導纜器上端開口 40 優選地彼此成行，以降低所述牽引系統上的側向力。
[0039] 圖5所示為根據本發明的牽引系統（鏈張緊系統）的大致布置的側視圖。在該實 施方式中，所述牽引系統包括鏈式起重器滑動裝置15、32,該鏈式起重器滑動裝置能夠在導 纜器38上方移動34。圖5還展示了當從錨鏈艙空間22拉出（over-board)鏈18時機動鏈 輪36的位置。
[0040] 圖6所示根據本發明的另一種【具體實施方式】的牽引系統的側視圖。
[0041] 在該實施方式中，所述牽引系統可選地或附加地包括望臺（balcony) 42,該望臺沿 與軌道30齊平（in-line)的方向布置在所述牽引系統的外端23(如果存在，臨近錨鏈艙 22)。望臺42位於水面50上方的船舶殼體的外側。
[0042] 軌道30在錨鏈艙22的上方和望臺42的至少一部分的上方延伸。機動鏈輪36可 移動地安裝在軌道30上，以能夠被定位在望臺42的至少一部分的上方。所述望臺設置有 件44,其用於連接至鏈18的一端、並且用於懸掛連接為一圈或多圈的鏈的件44,從而使得 所述望臺構造為存儲所述鏈。通過這種方式，鏈18能夠從所述望臺上釋放至水面上方或者 進入水中。
[0043] 通過將所述鏈存儲在所述望臺上，所述望臺因此等同於錨鏈艙空間。在一種具體 實施方式中，錨鏈艙空間能夠被省略，並且被僅有的所述望臺代替。
[0044] 圖7所示為牽引系統11的剖視圖，所述牽引系統具有從鏈張緊件15延伸穿過導 纜器38之一的鏈18。在一種【具體實施方式】中，鏈式起重器滑動裝置15和導纜器38組合成 連接至船舶殼體48的模塊46。
[0045] 圖8所示為船舶殼體48的外部的錨鏈艙22的剖視圖。
[0046] 圖9所示為軌道30上的滑動裝置單元32上的非驅動鏈輪17和鏈張緊件15的布 置的側視示意圖。
[0047] 滑動裝置單元32允許相對於選定的導纜器38定位布置結構14 ;15, 17。鏈張緊 件15布置為水平作用於鏈頂重器，在鏈張緊件的入海端（sea-going end)連接至非驅動鏈 輪17。鏈輪17將鏈18引導至導纜器38中，鏈輪17定位在導纜器38上方。
[0048] 圖10至圖13分別以立體圖、側視圖、剖視圖和俯視圖展示了根據本發明具體實施 方式的牽引系統。
[0049] 在該實施方式中，牽引系統60是在工作檯26上方安裝在船舶1 一側的模塊化結 構。該模塊化結構60包括錨鏈艙空間22、牽引裝置14、引導件24、軌道30、滑動裝置單元 32、傳動裝置36和多個支撐梁62。可選地，錨鏈艙22包括上文中詳細描述的懸掛望臺42 或者被其代替。
[0050] 通過模塊化結構60,所述牽引系統能夠被預製，並且被以完成的形式安裝在靠近 工作檯的所述船舶的甲板上，所述工作檯用於布置系泊腿鏈18。此外，通過將模塊化結構 60定位在導纜器38上方，能夠使船舶1上被所述牽引系統佔據的區域最小化。
[0051] 在模塊化結構60中，多個支撐梁62布置為彼此平行，並且被中間的空間隔開。軌 道30安裝在垂直於軌道的長度方向延伸的平行支撐梁62上。此外，支撐梁62布置為其自 由端64在軌道的一側延伸。在軌道30的軌道之間，開口 40布置用於工作檯26中的導纜 器38。在軌道30的一端，設置有錨鏈艙22,並且軌道30在該錨鏈艙22的頂部上方延伸。 在懸掛望臺42安裝在模塊化結構60上的情況中，軌道30構造為在望臺區域的至少一部分 的上方延伸。在軌道30上，機動鏈輪36位於錨鏈艙22開口 23或望臺區域42的上方。優 選地，機動鏈輪36安裝在能夠沿軌道30移動的附加的滑動裝置單元上。
[0052] 在該實施方式中，牽引裝置14可以設置為參照圖4至圖6所描述的將水平動作的 鏈張緊件15和非驅動鏈輪17用作鏈引導件。可選地，牽引裝置14包括圖10至圖13中所 示的堅直動作鏈張緊件15A和非驅動鏈輪17的組合。
[0053] 在其他實施方式中，所述牽引系統包括位於軌道30的與機動鏈輪36相對的一端 的輔助絞盤66。下文中將更加詳細底描述輔助絞盤66的功能。
[0054] 圖12和圖13所示為牽引系統60的剖視圖和俯視圖，其中，支撐梁62的自由端64 例如通過焊接安裝在船舶甲板1上。保持牽引裝置14和鏈輪17、36的軌道30、錨鏈艙22 和/或懸掛望臺42延伸至水面50上方船泊殼體48的外側。
[0055] 圖14所示為鏈式起重器滑動裝置系統15。該鏈式起重器滑動裝置系統15包括具 有下棘齒152的鏈式起重器基架151和具有上棘齒154的舉升架153。通過將基架151連 接於舉升架153的平行液壓驅動器155的方式，因而舉升架能夠相對於基架移動。通過移 動並協調地打開或封閉下棘齒152和上棘齒154,鏈（未示出）能夠被鏈式起重器滑動裝置 系統拉動或鬆動。
[0056] 下文中，將給出對所述牽引系統的組件的進一步描述。
[0057] 組件
[0058] *液壓動力單元
[0059] 在FPS0上還設置有兩個電動液壓動力單元（HPU's)以操作整個張緊系統的設備。 安裝階段之後，當不在操作所述張緊系統時，HPU' s能夠被用於向其他設備（例如，軟管卷 盤）提供動力。因此，這些操作並不是同時的。
[0060] 在安裝階段，動力消耗包括位於船舶的前&後側、PS&SB側的四個系泊張緊系統， 它們被各自的控制面板控制。
[0061] 一個HPU將被設置在FPS0的船頭，以用於前PS和SB系統的操作，並且其他的HPU 將被設置在FPS0的船尾，以用於後PS和SB系統的操作。
[0062] HPU和動力消耗件之間的最大距離為90m。每個系泊張緊系統中的動力消耗件（至 少）為：鏈張緊件、機動鏈輪、滑動裝置系統和輔助絞盤。
[0063] 對於每個HPU，三個獨立的系泊張緊操作情況互相區分。各個HPU -次操作兩個連 接的鏈張緊件系統中的一個。所有的動作能夠在其最大規定負載和速度下操作：
[0064]-鏈張緊操作：將鏈倒入所述錨鏈艙中，操作所述鏈張緊件和所述機動鏈輪以及 所述滑動裝置單元（同時定位用於鏈展開的機動鏈輪）。
[0065]-重新定位操作：操作所述滑動裝置單元以重新定位（非操作）鏈張緊件。
[0066]-從鎖定件中拉出鏈：操作所述輔助絞盤、所述機動鏈輪和用於移動所述機動鏈 輪的滑動裝置單元。
[0067] *鏈張緊件
[0068] 鏈張緊件（牽引）系統設計為操控並張緊所述系泊索。
[0069] 所述張緊件衝程優選為水平的，但是也可以為堅直的。通過非驅動鏈輪（一體於 鏈張緊件滑動裝置中），所述鏈將被堅直降低。
[0070] 在初始系泊索安裝和（再）張緊操作時，可以使用所述鏈張緊件滑動裝置。所述 鏈張緊件能夠將加載的鏈拉緊或釋放至拖拉率（stall pull rating)。在每個缸體循環中， 所述鏈張緊件提起兩個鏈節。上棘齒和下棘齒僅保持水平方向的鏈節，堅直鏈節能夠滑動 穿過。
[0071] 所述鏈張緊件組件安裝在在軌道上滑動的滑動裝置上。所述軌道（優選地）焊接 在基礎頂部凸緣上。
[0072] 鏈張緊件能夠由滑動裝置單元移動，並且通常被從一個系泊腿重新定位至下一個 系泊腿。由於所述鏈張緊件優選水平取向，因而所述鏈張緊件中集成有足夠的引導，與所有 的棘齒入口（ratchet entry)平齊，以將所述鏈適當地引導至所述棘齒中。
[0073] 所述鏈通過非驅動鏈輪從堅直方向被引導至水平方向。
[0074] 圖14展示了頂升活塞缸、舉升架和鏈棘齒。所述鏈張緊系統所需的最小的有效活 塞缸行程為例如兩個鏈節。頂升的衝程包括確保打開的鏈棘齒能夠被關閉並且配合於適當 的鏈節的附加過程。液壓系統在兩個頂升活塞缸之間均等地分配載荷。
[0075] 由於頂升活塞缸優選為水平放置，所述頂升活塞缸設計為承擔來自鏈懸掛線和上 棘齒的固定重量的橫向（堅直）載荷，以及當所述活塞缸完全延伸時產生的橫向載荷。所 述鏈張緊件包括流動控制裝置，操作者利用所述流動控制裝置控制所述鏈的拉入速度和所 述活塞衝程的方向。
[0076] 舉升架安裝在活塞杆的端部，並且設計為支撐所述上棘齒。可以將所述鏈從所述 舉升架（向上）取出而不切斷所述鏈。
[0077] 水平鏈張緊件系統罩住兩個鏈棘齒，S卩，上棘齒和下棘齒。兩個棘齒具有相同的取 向，以允許鏈被沿向上的方向舉升並從所述系統中取出。
[0078] 所述棘齒設計為用於相同的操作載荷。所述鏈棘齒的功能為與往復的鏈正切以用 作交替拉動系統。一種裝置被安裝，以在頂升活塞缸為了下一個衝程向上（正常張緊模式） 而縮回（向下）時將所述鏈保持在適當位置。相同的裝置也用作鏈的釋放，然而，反之亦然。
[0079] 所述鏈棘齒加工為與鏈的輪廓相匹配，並且由雙作用液壓缸驅動。當拉起或降下 鏈時，所述棘齒自動地打開和關閉。
[0080] 每個回縮活塞缸都在鏈式起重器上設置有流動控制裝置，以控制所述棘齒的打開 /關閉。通過主HPU供應獲得用於操作上棘齒和下棘齒的液壓動力供應。
[0081] 鏈式起重器上可以設置背壓閥或其他安全系統，以通過液壓損失防止頂升活塞缸 降低負載，或者以打開所述棘齒。
[0082] 當朝向或從所述鎖定件拉動或降低所述鏈時，所述鏈將進入水平位置的鏈張緊 件。為了確保所述棘齒中的鏈對齊，利用支撐裝置引導所述鏈。同樣在所述鏈張緊件內，在 兩個棘齒之間，必須支撐所述鏈，以確保所述鏈保持正確定位。需要由機動鏈輪產生預緊， 以確保恰當地拉起或下降所述鏈。
[0083] 鏈張緊系統的基架用作頂升活塞缸、下鏈棘齒和鏈輪的基座，以滑過所述軌道，並 且將載荷均等地分布在軌道基礎上。滑動裝置墊安裝在所述基架下方。
[0084] 當所述鏈張緊件位於其在所述滑動軌道上的正確位置時，通過在所述基架上應用 鎖定銷而將所述鏈張緊件鎖定在正確位置，以將所述鏈張緊件下降在軌道輪廓中。
[0085] *滑動裝置系統
[0086] 所述滑動裝置系統包括自動拉推交替單元。所述滑輪系統設置有2套液壓軌夾 (一套夾緊的同時另一套移動）和滑動墊，以與所述滑動軌相配。在兩端已經（手動地）銷 接至機動鏈輪和所述鏈張緊系統。滑動裝置系統能夠驅動兩種動作：
[0087]-對於鏈張緊件：使得所述鏈張緊件滑動裝置基架能夠沿軌道的整個長度上（除 了錨鏈艙上方）從一個系泊索位置滑動至下一個系泊索位置。當卸載所述鏈時，推/拉單 元僅需要運送所述鏈張緊件。
[0088]-對於機動鏈輪：能夠使得所述激動鏈輪基架沿所述錨鏈艙上方縱向地滑動，以 能夠將所述鏈分布在所述鎖定件中。滑動時的最大水平載荷為例如15噸。
[0089] 鏈張緊系統的組件能夠在滑動軌道上滑動。這種滑動軌道用於為張緊系統的所有 組件（鏈張緊件、滑動裝置單元、機動鏈輪）形成一個連續的滑動軌道。每個滑動軌道具有 兩條軌道（共8條軌道）。
[0090] 全部滑動裝置的長度為例如35m，並且軌道的材料為可焊接的鋼材。可以選擇適當 的墊材料和設計匹配所述軌道。
[0091] 軌道的目的是使鏈張緊件能夠從一個系泊腿滑動至下一個系泊腿。所述鏈張緊件 被（手動地）銷鎖在其系泊腿位置上方。
[0092] 所述軌道還使得所述機動鏈輪能夠在所述錨鏈艙上方滑動，以將所述鏈均勻地分 布在所述鎖定件中。隨後，機動鏈輪滑動裝置和滑動裝置系統本身均僅通過滑動裝置系統 的夾具"夾"在滑動軌道上。
[0093] 所述軌道還使得所述機動鏈輪能夠朝向邊緣（porch)的邊緣（edge)滑動，以將所 述鏈下降至供給船。隨後，所述機動鏈輪被（手動）銷鎖在這個位置。所述軌道用于堅直 地支撐，而且還用於水平地引導所述滑動裝置，並且用於所述滑動裝置單元。
[0094] 所述滑動裝置系統的兩端能夠容易地被手動地銷連至所述鏈張緊件滑動裝置和 所述機動鏈輪滑動裝置/與所述鏈張緊件滑動裝置和所述機動鏈輪滑動裝置解開連接。 [0095] 當所述鏈張緊件滑動裝置和所述機動鏈輪滑動裝置位於正確的工作位置或者位 於裝船位置（sea-fastening position)時，所有的滑動裝置都能夠手動地銷連至所述滑動 軌道，以承受所述船舶的移動。
[0096] 機動鏈輪的主要功能為：
[0097] -A.將鏈從所述鎖定件提升和將其放入所述鎖定件內。為了在所述錨鏈艙內適當 地分布所述鏈，所述機動鏈輪通過所述滑動裝置單元在所述鎖定件上方滑動。
[0098] 所述機動輪的滑動將作為基本情況而發生，同時所述機動輪保持所述鏈（懸鏈 線）在張緊狀態下朝向所述鏈張緊件運行。所述機動鏈輪還將用於結合將埋住的鏈的長度 "挖掘出"並從所述鎖定件提升所述鏈的固有重量，並將朝向所述鏈張緊件送入所述鏈。 [0099] -B.提供預張緊。機動鏈輪用於沿所述鏈張緊件的方向從所述錨鏈艙引導所述鏈， 反之亦然，即在通過鏈張緊系統提升鏈或降低鏈的情況。所述系統能夠保持所需的預張緊 水平。不管：
[0100] -C.將過量的鏈移動至拖船（tugboat)。所述系統將能夠從所述錨鏈艙提升過量 的鏈的長度（通常60-80m)，並使其朝向拖船下降。
[0101] *輔助絞盤
[0102] 輔助絞盤能夠被安裝在滑動軌道的一端。主要功能為：
[0103] 1、朝向所述鏈張緊滑動裝置移動鏈。安裝的鏈能夠在輔助絞盤的幫助下從所述錨 鏈艙提升，並且拉動穿過所述可收縮的鏈支撐臺，並且穿過所述鏈張緊件，從而能夠卷繞在 非驅動鏈輪上。隨後，安裝的鏈將被（在甲板平面）連接至傳動鏈，所述傳動鏈通過I-管 預安裝。當拉動所述鏈時，輔助絞盤繩索上產生載荷，所述鏈被可回縮的鏈支撐件支撐，以 防止下垂。預計總拉動載荷可以為15噸。
[0104] 2、將過量的鏈拖動至拖船。機動鏈輪將因此被定位在所述軌道的一端。超過鏈的 60-80m的件將被朝向所述拖船下降。當幾乎所有的鏈都在船外面（outboard)時，所述輔助 絞盤在當所述鏈離開所述機動輪時幫助拉動所述鏈。隨後，輔助繩索將通過所述機動輪從 所述輔助絞盤延伸至海平面，以被所述拖船的絞盤拉入。在拖船上，所述繩索被釋放。
[0105] *局部控制面板
[0106] 每個鏈張緊系統可以具有局部（可移動）控制臺：每個邊緣上一個控制臺。需要 每個控制面板控制包括棘齒、滑動裝置系統、機動輪、輔助絞盤和附屬HPU(用於兩個離合 器的一個HPU)的所述鏈張緊件。
[0107] 對於本領域技術人員顯然地，在不脫離本發明實質精神的情況下，可以構想和簡 化實施本發明的其他實施方式，本發明的範圍僅由最終授權的附加權利要求限定。說明書 並不用於限制本發明。
【權利要求】
1. 一種用於船舶⑴的操作線（18)的牽引系統（11 ;60)，特別是用於船舶的系泊索和 /或立管線的牽引系統（11 ;60)，包括沿所述船舶（1)的至少兩側分布且與相應的所述操作 線（18)接合的至少兩個工作檯（26)，所述牽引系統（11 ;60)包括主牽引裝置（14 ;15, 17 ; 15A，17)、傳動裝置（36)以及至少一個引導件（24)，所述傳動裝置（36)具有連接至所述主 牽引裝置（14 ;15, 17)的工作線（28)，所述引導件（24)用於選擇性地將所述工作線（18)引 導至每個所述工作檯（26)以連接至相應的所述操作線（18)，其特徵在於，還設置有用於存 儲部分所述工作線和/或被牽入的系泊索的線存儲空間（22 ;42, 44);所述主牽引裝置、所 述傳動裝置和所述線存儲空間一起設置在浮動生產裝置的一側或靠近所述浮動生產裝置 的一側的位置。
2. 根據權利要求1所述的牽引系統（11 ;60)，其特徵在於，所述主牽引裝置（14; 15, 17 ;15A，17)設置在所述線存儲空間（22 ;42 ;44)和所述工作檯（26)之間，操作時，所述 主牽引裝置連接至所述工作檯。
3. 根據權利要求1或2所述的牽引系統（11 ;60)，其特徵在於，所述引導件（24)能夠 在軌道（30)上移動，所述軌道（30)沿所述船舶（1)的一側設置。
4. 根據權利要求1或2所述的牽引系統（11 ;60)，其特徵在於，所述主牽引裝置（14; 15, 17 ;15A，17)能夠在軌道（30)上移動，所述軌道（30)沿所述船舶（1)的一側設置。
5. 根據權利要求4所述的牽引系統（11 ;60)，其特徵在於，所述主牽引裝置（14; 15, 17 ;15A，17)能夠在軌道（30)上移動，所述軌道（30)引導至所述工作檯（26)上。
6. 根據權利要求5所述的牽引系統（11 ;60)，其特徵在於，所述工作檯包括用於引導各 個系泊索（18)的多個導纜器（38)，每個所述導纜器（38)具有上端開口（40);所述主牽引 裝置（14 ;15, 17 ;15A，17)能夠在所述導軌（30)上移動至所述工作檯（26)中選定的導纜器 (38)的所述上端開口（40)上方的位置。
7. 根據權利要求3、4、5或6中任意一項所述的牽引系統（11 ;60)，其中，所述軌道基本 平行於所述船舶的所述一側。
8. 根據上述任意一項權利要求所述的牽引系統（11 ;60)，其特徵在於，所述工作檯 (26)包括至少兩個導纜器（38)，每個所述導纜器（38)均能夠容納並保持系泊索（18)。
9. 根據權利要求1至7中任意一項所述的牽引系統（11 ;60)，其特徵在於，所述工作檯 (26)包括立管甲板，該立管甲板能夠容納並保持至少兩個立管。
10. 根據上述任意一項權利要求所述的牽引系統（11 ;60)，其特徵在於，所述工作線為 鏈。
11. 根據上述任意一項權利要求所述的牽引裝置（11 ;60)，其特徵在於，所述主牽引裝 置（14)為能夠水平拉動的鏈式起重器滑動裝置。
12. 根據上述任意一項權利要求所述的牽引系統（11 ;60)，其特徵在於，所述主牽引裝 置（14)為能夠堅直拉動的鏈式起重器滑動裝置。
13. 根據上述任意一項所述的牽引系統，其特徵在於，所述線存儲空間（22 ;42, 44)為 位於所述船舶一側的延伸件。
14. 根據上述任意一項所述的牽引系統，其特徵在於，所述工作檯（26)為位於所述船 舶一側的延伸件。
15. 根據上述任意一項權利要求所述的牽引系統，其特徵在於，所述主牽引裝置（11 ; 60)、所述工作檯（26)和所述線存儲空間（22 ;42, 44)組合在一個模塊（60)中，以能夠快速 集成在所述船舶中。
16. 根據權利要求15所述的牽引系統，其中，所述牽引系統的所述模塊（60)布置為安 裝並固定在所述船舶（1)上。
17. 根據上述任意一項權利要求所述的牽引系統（11 ;60)，其中，所述線存儲空間包括 錨鏈艙空間（22)和懸掛望臺（42, 44)中的至少一個。
18. 根據權利要求17所述的牽引系統，其中，所述懸掛望臺位於水面（50)上方的船舶 殼體的外側，並且設置有用於連接所述線的一端並用於將所連接的線懸掛一圈或多圈的件 以將所述望臺構造為用於存儲所述線。
19. 一種鏈式起重器滑動裝置，所述鏈式起重器滑動裝置適用於根據上述任意一項權 利要求所述的牽引系統。
20. -種船舶（1)，其中，所述船舶（1)設置有根據權利要求1至18中任意一向所述的 牽引系統（11 ;60)。
21. -種用於利用根據權利要求1至19中任意一向所述的牽引系統（11 ;60)牽入操 作線（18)的方法，所述方法包括以下步驟： -通過所述工作檯（26)將所述工作線（28)連接至操作線（18); -啟動所述牽引裝置（11 ;60)以牽入所述操作線通過所述工作檯； -將部分所述工作線和/或被牽入的操作線引導（24 ; 17)並存儲（22 ;42, 44)進所述 線存儲空間內； -將所述操作線固定至所述工作檯； -從所述操作線上解開所述工作線； -通過所述工作檯將所述工作線引導並連接至下一個操作線，並且重複上述步驟。
【文檔編號】B63B21/04GK104093627SQ201380008270
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2013年2月6日 優先權日:2012年2月6日
【發明者】M·G·莫爾 申請人:Sbm斯希丹公司