汽車用底板構造的製作方法

2023-06-17 20:25:01 1

專利名稱：汽車用底板構造的製作方法
技術領域：
本發明涉及汽車用底板構造，更詳細地說涉及將形成在行李艙的底板部上的凹部
封閉的底板的安裝構造。
背景技術：
以往，有在汽車的行李艙的艙底板上設置用於收納備胎等的收納凹部、並以板狀
的底板將該收納凹部封閉的構造。近年，收納凹部也被用於備胎以外的物品的收納，底板的
開閉頻度增加，因此，開發出各種開閉作業容易的底板(例如，專利文獻1)。專利文獻1中
的底板是使多個板狀部件在車輛的前後方向上相互鉸鏈結合的構造，通過將位於前端的板
狀部件固定在艙底板上從而實現定位。 專利文獻1 :日本特開2008-87503號公報 但是，專利文獻1中的底板由於固定在艙底板上，因而存在著必須在艙底板上設置底板的固定座的問題。在將固定座設置在艙底板上的情況下，存在著收納凹部的大小受到限制的問題。

發明內容
本發明是鑑於上述問題而做出的，其目的在於提供一種汽車用底板構造，不必在艙底板上設置底板的固定座，能夠廣泛地靈活利用底板部。 為解決上述課題，本發明的第一技術方案是通過底板(8)將形成在座椅(後部座
椅2)後方的底板(艙底板5)上的凹部(收納凹部6)封閉的汽車用底板構造，其特徵在於，
具有底板主體部(33);以能夠折彎的方式結合在所述底板主體部上的座椅連結部(35)，
所述座椅連結部在相對於所述底板主體部立起的狀態下結合在所述座椅的背部上。 根據該結構，底板結合在座椅的背部上，實現車室內的定位。因此，不必設置用於
將底板固定在構成車室的底板部的艙底板等上的固定座，能夠廣泛地靈活利用底板部。 第二技術方案在第一技術方案的基礎上，在所述座椅的背面上結合有罩部件(罩
片21)的一端，所述座椅連結部被所述罩部件罩住。 根據該結構，座椅連結部通過罩部件被隱蔽，外觀設計性提高。 第三技術方案在第二技術方案的基礎上，所述座椅具有緊固所述座椅連結部以及
所述罩部件的緊固座(18)。 根據該結構，座椅和底板和罩部件被相互連結，底板的位置一定。 第四技術方案在第三技術方案的基礎上，所述座椅具有形成有所述緊固座的座椅
架(13)。 根據該結構，底板被緊固在形成於座椅架上的緊固座上，因而能夠牢固地支承底板。 第五技術方案在第二技術方案的基礎上，所述罩部件是片狀，其頂端部(21c)形成為比其他部分的壁厚厚。
根據該結構，罩部件的頂端部與其他的部分相比重量變重因而垂下，能夠切實地
覆蓋座椅連結部。此外，罩部件的頂端與其他部分相比剛性提高因而不易變形，能夠抑制罩
部件的翻起。(發明的效果) 根據以上該結構，不必將底板固定在底板部件上，能夠有效地靈活利用底板部。


圖1是表示第一實施方式的汽車用底板構造的立體圖。圖2是表示第一實施方式的後部座椅的分解立體圖。圖3是將第一實施方式的汽車用底板構造的主要部位放大表示的立體圖。圖4是將第一實施方式的汽車用底板構造的主要部位放大表示的立體圖。圖5是圖1的IV-IV剖視圖。(附圖標記的說明)l汽車2、3後部座椅5艙底板6收納凹部8底板11座椅墊lla座椅墊表皮12座椅靠背13座椅架16管18緊固座18a緊固座面21罩片21c罩片頂端部33主體部34鉸鏈部35座椅連結部50緊固夾
具體實施例方式
以下，參照附圖，對將本發明適用於汽車的行李艙的第一實施方式進行說明。圖1是表示第一實施方式的汽車用底板構造的立體圖。是將車輛的側壁、車頂、尾部門等拆下、從後方側觀察到的圖。以下，以車輛的行進方向作為前方進行說明。 如圖1所示，在汽車1的車室內，在車寬方向上並列配置有一對後部座椅2、3，由後部座椅2、3的背面、側板4、艙底板5、車頂(未圖示)以及尾部門(未圖示)劃分出行李艙10。艙底板5在其車寬方向中央具有收納凹部6，在收納凹部6中配置有向上方開口的箱狀的貨箱7等。在收納凹部6的上方配置有底板8，收納凹部6被底板8開閉自如地封閉。底板8形成為，其車寬方向上的長度比收納凹部6的車寬方向上的長度大，底板8的左右端支承在收納凹部6的側壁上。 圖2是表示後部座椅的分解立體圖。如圖2所示，左右的後部座椅2、3是左右對稱的，僅對左側席的後部座椅2進行說明。後部座椅2具有作為落座部的座椅墊11 ;作為靠背部的座椅靠背12 ;固定在艙底板5上並將座椅靠背12連結到艙底板5上的座椅架13。
座椅架13具有左腿部14、右腿部15、以及在車寬方向上延伸並將左腿部14和右腿部15連結的管16。左腿部14在其前後端具有螺栓孔14a，通過螺栓將該左腿部14緊固在艙底板5上。同樣地，右腿部15在其前後端具有螺栓孔15a，通過螺栓將該右腿部15緊固在艙底板5上。管16具有結合在其中間部的U字形的第一兒童座椅固定器17 ;結合在第一兒童座椅固定器17與各腿部14、 15的中間部的一對緊固座18。緊固座18具有在鉛直方向且在寬度方向上延伸的緊固座面18a;結合在該緊固座面18a的左右端上並結合在管16上的一對支承壁18b。在緊固座面18a上穿設有緊固孔18c。在一對支承壁18b的相對的面上結合有第二兒童座椅固定器19的兩端部，該第二兒童座椅固定器19是向上方且向前方側延伸的U字形的部件。 座椅靠背12由架材、墊材、以及將這二者包覆的表皮構成，通過結合在右腿部15上的支承腿20支承座椅靠背12的右下端部，通過左腿部14支承座椅靠背12的左下端部。所述支承腿20具有未圖示的傾倒機構，以能夠向艙底板5傾倒的方式支承座椅靠背12。
座椅墊11由架材、墊材、以及將這二者包覆的表皮lla構成，以將後端部配置在左腿部14與右腿部15之間的狀態結合在支承腿20以及艙底板5上。座椅墊11的後端插入管16與座椅靠背12之間。此外，座椅墊11的上表面的後部的表皮lla是自由端，板狀的罩片21的前端結合在其上，所述罩片21以與座椅靠背12的背面的表皮相同的材料形成。罩片21橫跨後部座椅2的寬度方向而延伸。罩片21在與第一兒童座椅固定器17相對應的位置上具有緊固孔21a，在與緊固座18的緊固孔18c相對應的位置上具有緊固孔21b。罩片21的頂端部21c被折邊形成為厚壁。在其他實施方式中，還可以將芯材插入頂端部21c的折邊部，使剛性提高。 在座椅墊11、座椅靠背12、座椅架13被組裝到底板8上、形成後部座椅2的狀態下，罩片21通過座椅靠背12與管16之間，向後部座椅2的後方側延伸。
圖3是將第一實施方式的汽車用底板構造的主要部位放大表示的立體圖，表示將罩片21翻起並將底板8拆下的狀態。在左腿部14以及右腿部15上組裝有架罩25、26，左腿部14以及右腿部15通過架罩25、26而從外部隱蔽。 圖4是將第一實施方式的汽車用底板構造的主要部位放大表示的立體圖，表示將罩片21翻起並將底板8配置在收納凹部6上的狀態。如圖1以及圖4所示，底板8具有主體部33，在車寬方向上延伸的多個板狀部件31相互經由鉸鏈部32在前後方向上連結構成該主體部33 ;兩個座椅連結部35，該座椅連結部35經由鉸鏈部34連結在配置於主體部33的前端的板狀部件31的前端。 底板8配置在車室內，座椅連結部35以相對於主體部33立起的狀態抵接在緊固座面18a上。座椅連結部35在與第一兒童座椅固定器17相對應的部分具有開口部35a，第一兒童座椅固定器17貫通開口部35a並向後方突出。此外，座椅連結部35在與緊固座面
518a的緊固孔18c相對應的部分具有緊固孔35b。 圖5是圖1的IV-IV剖視圖。從圖4所示的狀態使罩片21的頂端部21c向下方移動，如圖5所示、通過罩片21將座椅連結部35從後方側罩住，使第一兒童座椅固定器17貫通罩片21的開口部21c。此外，由於罩片21的頂端部21c形成厚壁，因此在沒有力從外部施加的狀態下自然地成為頂端部21c垂下的狀態。 如圖1所示，在罩片21將座椅連結部35罩住的狀態下，將緊固夾50插入罩片21的緊固孔21b、座椅連結部35的緊固孔35b、緊固座18的緊固孔18c中，罩片21和座椅連結部35和緊固座18被緊固。緊固夾50是公知的夾，具有能夠穿插於各緊固孔中的軸部、形成在軸部的一端的寬度大的頭部、以及形成在軸部上的卡合爪。 對第一實施方式的底板構造的作用效果進行說明。由於實施方式中的底板8固定在後部座椅2、3上，因而不必在底板部上設置底板8的固定座，底板部的能夠使用的面積擴大。由此，能夠使收納凹部6向座椅靠背側擴張。 由於以從後方將把座椅靠背12連結在艙底板5上的連結部(座椅架13)罩住的
方式配置座椅連結部35，因此，能夠保護連結部，並能夠防止物體進入連結部。 由於座椅連結部35緊固在不會因座椅靠背12的傾倒而位移的座椅架13的緊固
座18上，因而固定位置一定。此外，由於在座椅墊11的表皮lla上連結罩片21，因而罩片
21不會因座椅靠背12的傾倒而位移。因此，能夠防止罩片21上發生摺痕，能夠防止外觀設
計性受損。 本實施方式的座椅連結部35，由於被以與座椅靠背12的背面的表皮相同的材料
形成的罩片21罩住而從外部隱蔽，因此，外觀設計性提高。此外，由於罩片21的頂端部21c
形成為厚壁、剛性高，因而能夠防止罩片21翻起，能夠防止外觀設計性受損。 以上對本發明的實施方式進行了說明，本發明不限於上述實施方式，可以廣泛地
變形實施。底板和罩片的具體結構等可以在不脫離本發明的主旨的範圍內適當變更。
權利要求
一種汽車用底板構造，是通過底板將形成在座椅後方的底板上的凹部封閉的汽車用底板構造，其特徵在於，具有底板主體部；以能夠折彎的方式結合在所述底板主體部上的座椅連結部，所述座椅連結部在相對於所述底板主體部立起的狀態下結合在所述座椅的背部上。
2. 如權利要求l所述的汽車用底板構造，其特徵在於， 所述座椅的背面與罩部件的一端結合， 所述座椅連結部被所述罩部件罩住。
3. 如權利要求2所述的汽車用底板構造，其特徵在於，所述座椅具有緊固所述座椅連 結部以及所述罩部件的緊固座。
4. 如權利要求3所述的汽車用底板構造，其特徵在於，所述座椅具有形成有所述緊固 座的座椅架。
5. 如權利要求2所述的汽車用底板構造，其特徵在於，所述罩部件是片狀，其頂端部形 成為比其他部分的壁厚厚。
全文摘要
本發明提供一種汽車用底板構造，能夠廣泛地靈活利用底板部。是通過底板(8)將形成在後部座椅(2)的後方的收納凹部(6)封閉的汽車用底板構造，底板(8)具有主體部(33)；以能夠折彎的方式結合在主體部(33)上的座椅連結部(35)，座椅連結部(35)在相對於主體部(33)立起的狀態下結合在後部座椅(2)的背部上。此外，在後部座椅(2)的背面上結合有罩片(21)的一端，座椅連結部(35)被罩片(21)罩住。
文檔編號B60R5/00GK101734293SQ20091022112
公開日2010年6月16日 申請日期2009年11月3日 優先權日2008年11月5日
發明者高倉昌行, 黑尾孝幸 申請人:本田技研工業株式會社