跨騎型車輛用燃料箱的製作方法

2023-06-17 19:37:36

專利名稱：跨騎型車輛用燃料箱的製作方法
技術領域：
本發明涉及跨騎型車輛用燃料箱的改良。
背景技術：
已知有防止沿著燃料箱的側壁而落下的燃料或雨水等流動體附著於其它車輛部件的技術(例如參照專利文獻1(圖I、圖4))。如專利文獻I的圖I所示，在機動二輪車(10)(帶括號的數字表示專利文獻I所記載的符號，下同)的前部設有燃料箱(50)，在該燃料箱(50)的車寬方向外方設有覆蓋燃料箱(50)的一部分的作為車身罩的護罩(60)。如該文獻I的圖4所示，在燃料箱(50)的箱凸緣(52)上安裝有引導構件(100)。 該引導構件(100)具備夾持箱凸緣(52)的緣部而安裝的夾持部(110);從該夾持部(110)延伸來接受沿著燃料箱(50)流動落下的流體的流動體引導部(150)。在專利文獻I的技術中，利用引導構件(100)來保護箱凸緣(52)。即，為了保護箱凸緣(52)，需要引導構件(100)。在要求車輛成本降低時，還期望能夠在不伴隨部件件數增加的情況下保護箱凸緣的技術。專利文獻I日本特開2009-214621公報

發明內容
本發明的課題在於提供一種在跨騎型車輛用燃料箱中能夠在不伴隨部件件數增加的情況下保護箱凸緣的技術。本發明的第一方面涉及的跨騎型車輛用燃料箱搭載於跨騎型車輛，通過將下半體與上半體對接接合而成，所述跨騎型車輛用燃料箱的特徵在於，下半體的上方側敞開，且具有在車寬方向左右沿車輛長度方向延伸的左下凸緣部及右下凸緣部，上半體的下方側敞開，且具有在車寬方向左右沿車輛長度方向延伸的左上凸緣部及右上凸緣部，通過將左下凸緣部與左上凸緣部焊接，且將右下凸緣部與右上凸緣部焊接來構成燃料箱，在左右的下凸緣部或左右的上凸緣部中的一方設有向上方或下方折彎的左右的折彎部。本發明的第二方面涉及的跨騎型車輛用燃料箱的特徵在於，向下方側折彎的左右的折彎部設置在左上凸緣部及右上凸緣部上。本發明的第三方面涉及的跨騎型車輛用燃料箱的特徵在於，向上方側折彎的左右的折彎部設置在左下凸緣部及右下凸緣部上。本發明的第四方面涉及的跨騎型車輛用燃料箱的特徵在於，燃料箱包括覆蓋燃料箱的至少一部分的箱罩，在該箱罩的內表面上設有當箱罩發生變形時與左右的折彎部抵接的抵接面。本發明的第五方面涉及的跨騎型車輛用燃料箱的特徵在於，安裝箱罩的罩安裝部從燃料箱的下表面向下方延伸，與該罩安裝部卡合的罩卡合部配置在箱罩的高度方向大致中央。發明效果在本發明的第一方面中，在左右的下凸緣部或左右的上凸緣部中的一方設有向上方或下方折彎的左右的折彎部。由於利用向上方或下方折彎的左右的折彎部來覆蓋在車寬方向左右沿車輛長度方向延伸的凸緣部，因此能夠在不伴隨部件件數增加的情況下進行凸緣部的保護。在本發明的第二方面中，僅通過將左上凸緣部及右上凸緣部向下方折彎來形成折彎部。從而，與將左上下凸緣部及右上下凸緣部向下方折彎的情況相比，能夠簡單地形成折彎部。在本發明的第三方面中，僅通過將左下凸緣部及右下凸緣部向上方折彎來形成折彎部。從而，與將左上下凸緣部及右上下凸緣部向上方折彎的情況相比，能夠簡單地形成折 彎部。在本發明的第四方面中，在箱罩的內表面上設有當箱罩發生變形時與左右的折彎部抵接的抵接面。在因乘客夾緊膝蓋等而導致箱罩向車寬方向內方發生變形時，箱罩的抵接面由燃料箱的折彎部來承受。在燃料箱上將折彎部設置成通過面來承受施加在箱罩的抵接面上的力，與通過折彎部的點或線來承受箱罩的抵接面的情況相比，若通過折彎部的面來承受箱罩的向車寬方向內方的力，則不易對箱罩施加過度的力且能夠抑制箱罩的變形。在本發明的第五方面中，罩安裝部從燃料箱的下表面向下方延伸，與該罩安裝部卡合的罩卡合部配置在箱罩的高度方向大致中央。即，即使在箱罩的高度方向大致中央位於比燃料箱的下表面靠下方的位置且箱罩延伸至燃料箱的下方的情況下，從車寬方向外側對箱罩施加力時，也能夠保持燃料箱與箱罩的位直關係，且能夠可罪地保持箱罩。


圖I是本發明涉及的機動二輪車的左側視圖。圖2是機動二輪車的框架的立體圖。圖3是機動二輪車的框架的左側視圖。圖4是安裝有燃料箱的框架的俯視圖。圖5是圖I的5-5線剖視圖。圖6是圖I的6-6線剖視圖。圖7是圖I的7-7線剖視圖。圖8是燃料箱周圍的分解立體圖。圖9是圖7的另一實施例圖。符號說明10…跨騎型車輛(機動二輪車)52…跨騎型車輛用燃料箱(燃料箱)52b…燃料箱的下表面113…箱罩113b…箱罩的內表面
141…下半體142…上半體143…左下凸緣部144…右下凸緣部145…左上凸緣部146…右上凸緣部 I5Ul5IB…左折彎部I52、I52B…右折彎部153…抵接面154…抵接面155…罩安裝部156…罩安裝部157…罩卡合部158…罩卡合部
具體實施例方式以下，對本發明的實施方式詳細地進行說明。在圖中及實施例中，「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」分別表示從乘坐在機動二輪車上的駕駛員觀察的方向。需要說明的是，附圖沿著符號的方向觀察。實施例I首先，參照附圖對本發明的實施例I進行說明。如圖I所示，機動二輪車10為如下形態的跨騎型車輛，其具有構成車輛的骨架的框架11、懸置於該框架11的作為驅動源的發動機12、設置在框架11的前端且通過車把13能夠轉向的前輪15、設置在框架11的後部且通過發動機12驅動的後輪16、設置在前輪15與後輪16之間的座椅17，乘客跨騎在該座椅17上。接下來，對框架的結構進行說明。如圖2所示，框架11包括頭管21 ;從該頭管21沿車輛長度方向延伸的中空的主框架22 ;從該主框架22的中間部向下方延伸且將擺臂23支承為擺動自如的樞軸板24 ;從頭管21的下部向車輛斜下後方延伸且對發動機12的前部進行支承的下行框架25 ;沿車寬方向橫跨在主框架22的中間部分折彎的折彎部26的橫向管27 ;在該橫向管27的後方位置跨主框架22與樞軸板24之間的副框架31 ;在橫向管27的車輛後方位置沿車寬方向延伸且固定於主框架22的上表面，來安裝後緩衝件(圖I、符號32)的上端的緩衝框架33 ;在橫向管27的車輛後方從折彎部的左右壁35、36分別沿著主框架22向車輛後方延伸，且後端部與緩衝框架33接合的左右的增強框架37、38。需要說明的是，在樞軸板24從主框架22分支的位置的車輛後方配置主框架22的折彎部26。從主框架22向下方延伸的樞軸板24通過將板材折彎而成，上半部45的截面為口狀，下半部46的截面呈向車輛前方敞開的-狀。供樞軸(圖I、符號47)通過的筒部48沿車寬方向橫跨下半部46。
返回圖1，主框架22在折彎部26折彎而在車輛側視觀察下呈V字形。擺臂23由設置在樞軸板24上的筒部48支承為擺動自如。接下來，對安裝在框架11上的構件進行說明。在頭管21上設置對前輪15進行支承的能夠轉向的前叉41，在頭管21的上方設置與前叉41 一體化且供乘客進行轉向操作的車把13。在前叉41側安裝前擋泥板42、前照燈43及儀錶盤44。在下行框架25的下部設置發動機鉤掛部51，在該發動機鉤掛部51上安裝發動機的前部12a。另外，在樞軸板24安裝發動機的後部12b。在發動機12的上方位置且在主框架22上安裝燃料箱52，座椅17以與該燃料箱52的後端連續而向車輛後方延伸的方式安裝在主框架22上。主框架22是包括對座椅17進行支承的座椅軌道107的所謂的單根背脊式(monobackbone)框架。
發動機12包括內置變速器的曲軸箱61 ;由從該曲軸箱61向上方延伸的氣缸體62和氣缸蓋63構成的氣缸部64 ;覆蓋該氣缸部64的氣缸蓋63的氣缸蓋罩65 ;與氣缸蓋63的後壁63b連接的吸氣系統70 ;與氣缸蓋的前壁63a連接且從車輛前方向後方延伸的排氣系統80。排氣系統80包括從氣缸蓋63向前方、下方進而向車輛後方按順序延伸的排氣管81、與該排氣管81的車輛後端連接且向車輛後方延伸的消聲器82。吸氣系統70具有配置在座椅17的下方的空氣濾清器71 ;從該空氣濾清器71向車輛前方延伸的連接管72 ;與該連接管72的前端連接的節氣門區73 ;從該節氣門區73向車輛前方延伸且與氣缸蓋的後壁63b連接的進氣管74。樞軸47在樞軸板24的下部沿車寬方向左右延伸，擺臂23從該樞軸47向車輛後方延伸，在該擺臂23的後端安裝由發動機12驅動的後輪16。通過在擺臂23的車輛後端23b與主框架的後部22b之間架設後緩衝件32，由此後輪16被框架11支承為擺動自如。如圖3所示，在主框架22的前部上表面豎立設置有對燃料箱(圖I、符號52)的前端進行支承的前箱支架91，在橫向管27豎立設置有對燃料箱52的後端部進行支承的後箱支架92。接下來，對燃料箱的安裝結構進行說明。如圖4所示，燃料箱52的前部經由緊固螺栓111被緊固到前箱支架91的車寬方向中心，燃料箱52的後部經由緊固螺栓111、111被緊固到構成後箱支架92的箱承受部95。返回圖1，對覆蓋燃料箱的箱罩和車身罩進行說明。燃料箱52中，在該燃料箱52的側方配置有箱罩113。由該箱罩113覆蓋燃料箱52。在該箱罩113的車輛後方以與箱罩113的車輛後方連續的方式配置有側罩114L、114R(僅示出圖跟前側的符號114L)。由側罩114LU14R來覆蓋車輛中間部的側方。以下，在圖5 7中，對包括燃料箱和覆蓋該燃料箱的箱罩在內的燃料箱結構進行說明。如圖5所示，燃料箱結構包括機動二輪車用燃料箱52 (以下也稱作「燃料箱52」)、覆蓋該燃料箱52的車寬方向左右側方的箱罩113。燃料箱的下半體141具有在車寬方向左右沿車輛長度方向延伸且與燃料箱的上半體142接合的左下凸緣部143及右下凸緣部144。
燃料箱的上半體142具有在車寬方向左右沿車輛長度方向延伸且與燃料箱的下半體141接合的左上凸緣部145及右上凸緣部146。通過將左下凸緣部143與左上凸緣部145焊接，且將右下凸緣部144與右上凸緣部146焊接來構成燃料箱52。向下方側折彎的左右的折彎部151、152通過將左上凸緣部145及右上凸緣部146的一部分折彎而成。僅通過將左上凸緣部145及右上凸緣部146向下方折彎而形成左右的折彎部151、
152。從而，與將左上下凸緣部145、143及右上下凸緣部146、144分別向下方折彎一次的情況相比，能夠容易形成對凸緣部進行保護的折彎部151、152。此外，在樞軸板24上安裝有收納蓄電池139的蓄電池託盤138，右側罩114R從車寬方向右側能夠裝拆地安裝在該蓄電池託盤138上。 如圖6所示，燃料箱52通過將上方側敞開的下半體141與下方側敞開的上半體142對接接合而成。在箱罩113的朝向車寬方向內側的內表面113b上設有當箱罩113發生變形時與左右的折彎部151、152抵接的左右的抵接面153、154。左右的折彎部151、152和左右的抵接面153、154均沿著高度方向而朝同一方向形成，箱罩113因乘客夾緊膝蓋等而向車寬方向內方發生變位時，左右的抵接面153、154向車輛內方發生變位，上述左右的抵接面153、154與燃料箱52的左右的折彎部151、152抵接，由此能夠由燃料箱52的左右的折彎部151、152牢固地承受。如圖7所示，安裝箱罩113的罩安裝部155、156從燃料箱的下表面52b向下方延伸，與上述罩安裝部155、156卡合的罩卡合部157、158在箱罩113的高度方向大致中央向車寬方向內方突出設置。罩卡合部157、158設置在箱罩113的高度方向大致中央，這與罩卡合部157、158設置在箱罩113的高度方向上部或下部的情況相比，能夠在箱罩113從車寬方向外方受到力時更穩定地承接力。在燃料箱的上表面52a開設有加油口 161，在該加油口 161上能夠開閉地設有加油蓋 162。如圖8所示，通過將上半體142與下半體141接合而成的燃料箱52經由三根緊固螺栓111緊固到在主框架22前後豎立設置的前箱支架91及後箱支架92上。在該燃料箱的下表面52b附設有分別具備沿著高度方向延伸的卡合面163和開設在該卡合面163上的卡合孔164的支架狀的左右的罩安裝部155、156，通過從車寬方向外方使罩卡合部157、158與上述左右的罩安裝部155、156的卡合孔164、164卡合來蓋上箱罩113。需要說明的是，左右的卡合面163、163和形成在與該左右的卡合面163、163分別抵接的罩卡合部157、158上形成的面157a、158a均沿高度方向朝同一方向形成。箱罩的後端113d經由銷構件166、166固定於在燃料箱52的凸緣部145、146上開設的罩固定孔165、165中。箱罩113為前部封閉且上部、後部及下部敞開的樹脂制的構件，在其內表面左右設有多個抵接面153、154(僅示出圖裡側的符號154)，在箱罩113被向車寬內方按壓時，這多個抵接面153、154與通過將左右的上凸緣部145、146的一部分向下方折彎而成的左右折彎部151、152(僅示出圖跟前側的符號151)抵接。
接下來，對以上所述的機動二輪車用燃料箱的作用進行敘述。返回圖6，在左右的下凸緣部143、144或左右的上凸緣部145、146中的左右的上凸緣部145、146設有向下方折彎的左右的折彎部151、152。由於利用向下方折彎的左右的折彎部151、152來覆蓋在車寬方向左右沿車輛長度方向延伸的左右的下凸緣部143、144，因此能夠在不伴隨部件件數增加的情況下進行凸緣部的保護。需要說明的是，也可以利用設置在左右的下凸緣部143、144上且向上方折彎的左右的折彎部來覆蓋在車寬方向左右沿車輛長度方向延伸的左右的上凸緣部145、146。還可以設置左右的折彎部。在箱罩的內表面113b設有與左右的折彎部151、152抵接的抵接面153、154。在因乘客夾緊膝蓋等而導致箱罩113向車寬方向內方發生變形時，箱罩的抵接面
153、154由折彎部151、152承受。折彎部151、152設置成通過面來承受施加在箱罩的抵接面153、154上的力，與通過折彎部的點或線來承受箱罩的抵接面153、154的情況相比，若通過折彎部151、152的面來承受箱罩113的向車寬方向內方的力，則不易對箱罩113施加過度的力且能夠抑制箱罩113的變形。返回圖7，罩安裝部155、156從燃料箱的下表面52b向下方延伸，與該罩安裝部155、156卡合的罩卡合部157、158配置在箱罩113的高度方向大致中央。S卩，即使在箱罩113的高度方向大致中央位於比燃料箱的下表面52b靠下方的位置且箱罩113延伸至燃料箱52的下方的情況下，從車寬方向外側對箱罩113施加力時，也能夠保持燃料箱52與箱罩113的位直關係，且能夠可罪地保持箱罩113。實施例2接下來，參照附圖對本發明的實施例2進行說明。如圖9所示，向上方側折彎的左右的折彎部151B、152B通過將左下凸緣部143及右下凸緣部144的一部分折彎而成。與實施例I最大的不同點在於，將設置在下半體141上的左右的下凸緣部143、146的一部分向上方折彎而形成折彎部151BU52B這一點，能夠通過上述折彎部151BU52B來承受圖6所示的左右的抵接面153、154。除此以外與實施例I沒有大的不同。僅通過將左下凸緣部143及右下凸緣部144向上方折彎來形成保護凸緣部的折彎部151B、152B。從而，與將左上下凸緣部145、143及右上下凸緣部146、144向上方折彎的情況相比，能夠簡單地形成折彎部151BU52B。需要說明的是，本發明在實施方式中適用於機動二輪車，但也可以適用於三輪車，當然也可以適用於通常的車輛。工業實用性本發明適合於機動二輪車用燃料箱。
權利要求
1.一種跨騎型車輛用燃料箱，其搭載於跨騎型車輛，通過將下半體(141)與上半體(142)對接接合而成，所述跨騎型車輛用燃料箱的特徵在於， 所述下半體(141)的上方側敞開，且具有在車寬方向左右沿車輛長度方向延伸的左下凸緣部(143)及右下凸緣部(144)， 所述上半體(142)的下方側敞開，且具有在車寬方向左右沿車輛長度方向延伸的左上凸緣部(145)及右上凸緣部(146)， 通過將所述左下凸緣部(143)與所述左上凸緣部(145)焊接，且將所述右下凸緣部(144)與所述右上凸緣部(146)焊接來構成所述燃料箱(52)， 在所述左右的下凸緣部(143、144)或所述左右的上凸緣部(145、146)中的一方設有向上方或下方折彎的左右的折彎部(151、152)。
2.根據權利要求I所述的跨騎型車輛用燃料箱，其特徵在於， 向所述下方側折彎的左右的折彎部(151、152)設置在所述左上凸緣部(145)及所述右上凸緣部(146)上。
3.根據權利要求I所述的跨騎型車輛用燃料箱，其特徵在於， 向所述上方側折彎的左右的折彎部(151BU52B)設置在所述左下凸緣部(143)及所述右下凸緣部(144)上。
4.根據權利要求I 3中任一項所述的跨騎型車輛用燃料箱，其特徵在於， 所述燃料箱(52)包括覆蓋所述燃料箱(52)的至少一部分的箱罩(113)， 在該箱罩的內表面(113b)設有抵接面(153、154)，所述抵接面(153、154)在箱罩(113)發生變形時與所述左右的折彎部(151、152)抵接。
5.根據權利要求4所述的跨騎型車輛用燃料箱，其特徵在於， 安裝所述箱罩(113)的罩安裝部(155、156)從所述燃料箱的下表面(52b)向下方延伸，與該罩安裝部(155、156)卡合的罩卡合部(157、158)配置在所述箱罩(113)的高度方向大致中央。
全文摘要
本發明的課題在於提供一種在跨騎型車輛用燃料箱中能夠在不伴隨部件件數增加的情況下保護箱凸緣的技術。跨騎型車輛用燃料箱(52)由下半體(141)和上半體(142)構成。下半體(141)具有左下凸緣部(143)及右下凸緣部(144)，上半體(142)具有左上凸緣部(145)及右上凸緣部(146)，通過將左下凸緣部(143)與左上凸緣部(145)焊接，且將右下凸緣部(144)與右上凸緣部(146)焊接來構成燃料箱(52)。在左右的上凸緣部(145、146)設有向下方折彎的左右的折彎部(151、152)。
文檔編號B62J35/00GK102756776SQ20121011523
公開日2012年10月31日 申請日期2012年4月18日 優先權日2011年4月28日
發明者金井祐紀 申請人:本田技研工業株式會社