一種軌道車輛用電取暖器的製作方法

2023-06-06 09:09:41

本實用新型涉及一種電取暖器，特別涉及一種在軌道車輛上使用的電取暖器。

背景技術：

在高寒地區運營的動車組等軌道車輛中，除了在車廂內安裝有兩套空調機組外，還會在兩側的側牆上安裝有電取暖器，以保證車廂內取暖需求，提高乘坐環境的舒適度。如在專利號為201410364309.9的中國專利中公開了一種軌道車輛的電取暖裝置，該裝置包括底板、罩板、電加熱組成及接線盒，電加熱組成和罩板固定在底板上，底板固定在車體骨架上，電加熱組成包括多個並排排列的電加熱元件，接線盒安裝在相鄰的兩個電加熱元件之間，在罩板和底板上設置有進風口和出風口。該電取暖器的罩板在安裝時，螺釘緊固點在下部，安裝時需要趴下操作，安裝檢修很不方便。

另外，為了提高乘坐的舒適性，在車廂內的座椅上會根據需要安裝有廣播設備、壁燈、椅背調節機構、控制面板、電源插座等。現有的動車組上，為車廂內設備供電的線束一般是安裝在地板以下的線槽中，為座椅上各電器設備供電的電線均是從地板上開設的圓孔中穿出後再與電器連接的，該用於穿線的圓孔的位置是固定不變的且安裝在座椅的下方，以保證車廂內的整體美觀度。但在實際情況中，往往需要調節座椅的位置和數量，如根據運營要求需要將一等座車廂改為二等座車廂，或將二等座車廂改為一等座車廂，此時，座椅的安裝位置就會改變，但由於地板上供電線穿出的圓孔位置是固定的，不能方便地隨座椅的安裝位置和數量的改變而調節，這種布線結構已無法滿足靈活布線的要求。

技術實現要素：

本實用新型要觖決的技術問題是，提供一種結構簡單，利於拆裝的軌道車輛用電取暖器。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種軌道車輛用電取暖器，包括殼體及多組加熱器組成，所述殼體由底板和罩板組成，多組加熱器組成沿車體縱向排列設置，其特徵在於：所述底板為U形斷面的結構，所述罩板的頂部與底板通過緊固件固定連接，所述罩板的底部與底板之間卡接固定。

進一步，每組加熱器組成包括一個或多個加熱元件，加熱元件傾斜固定在底板上，多個加熱元件之間在垂向上相互錯開疊置。

進一步，每個加熱元件通過固定支架固定在底板上，所述固定支架至少具有一垂直板和斜置板，垂直板固定在底板上，加熱元件通過管卡固定在斜置板上。

進一步，在所述底板的內壁上塗有一層隔熱塗料。

進一步，在所述底板的側壁的內表面上固定安裝有一層隔熱材料層。

進一步，在所述底板的側壁上具有一用於安裝隔熱材料層的安裝槽，所述隔熱材料填充在所述安裝槽內。

進一步，在所述罩板上設置有出風口，在所述出風口處設置有柵條傾斜向下的防水式格柵。

進一步，在殼體內還安裝有接線盒，接線盒安裝在相鄰的兩組加熱器組成之間，對應接線盒的位置設置有可獨立拆裝的接線盒罩板。

進一步，所述接線盒罩板的頂部通過壓緊鎖具與底板固定，所述接線盒罩板的底部與底板之間卡接固定。

進一步，在所述殼體內設置有走線槽，在走線槽內安裝有線束，在底板上開有若干個出線孔。

綜上內容，本實用新型所提供的一種軌道車輛用電取暖器，與現有技術相比，具有如下優點：

(1)本實用新型結構簡單，罩板採用下部插接、上部緊固的安裝結構，罩板安裝位置高，操作人員蹲下就可以操作擰緊螺栓完成罩板的安裝，具有安裝容易、檢修方便的特點。

(2)本實用新型將安裝有線束的走線槽集成在電取暖器的內部，可以根據車廂內布線的需要，將電線從電取暖器的任意位置引出，重新布線，走線靈活方便，而且不佔用車廂內有限的空間，同時也提高了電取暖器的功能性。

附圖說明

圖1是本實用新型電取暖器結構示意圖；

圖2是本實用新型加熱器組成、接線盒安裝結構示意圖；

圖3是本實用新型底板結構示意圖；

圖4是本實用新型罩板結構示意圖。

如圖1至圖4所示，殼體1，底板1a，罩板1b，加熱器組成2，折邊3，螺栓4，折邊5，卡槽6，出風口7，柵條8，側牆板9，車體骨架10，安裝部11，安裝滑槽12，螺栓13，插槽14，延伸部15，地板型材16，地板布17，螺栓18，隔熱材料層19，安裝槽20，接線盒21，加熱元件22，固定支架23，接線盒罩板24，壓緊鎖具25，走線槽26，線束27，出線孔28，彈簧式卡扣29，第一卡臺30，第二卡臺31。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

如圖1和圖2所示，本實用新型所提供的一種軌道車輛用電取暖器，包括殼體1，在殼體1內安裝有多組加熱器組成2及接線盒21。電取暖器沿車體縱向通長設置，並固定安裝在車廂一側的側牆上。

如圖1、圖3和圖4所示，殼體1由底板1a和罩板1b組成，罩板1b固定在底板1a上。其中，底板1a整體為U形斷面的型材結構，在其頂壁的端部向下折彎形成一折邊3，罩板1b的頂部通過多個螺栓4與折邊3固定連接。底板1a的底壁端部具有向上的折邊5，罩板1b的底部內壁上具有一向下開口的卡槽6，安裝時將罩板1b底部的卡槽6插在底板1a底壁上的折邊5上，再將罩板1b頂部通過螺栓4與底板1a的頂部固定連接，即可將罩板1b與底板1a固定連接在一起。將罩板1b與底板1a的緊固點設置在上部，底部僅使用插接固定的結構，罩板1b安裝位置高，操作人員蹲下就可以操作擰緊螺栓4完成罩板1b的安裝，使安裝拆卸均非常方便。

如圖1和圖4所示，在罩板1b上設置有出風口7，加熱後的空氣從出風口7排出進入車廂內部。在出風口7處設置有柵條8，本實施例中，優選採用柵條傾斜向下的防水式格柵，在罩板1b的頂部具有斜向上延伸的弧面，該弧面的部分遮蓋住了底板1a與側牆板9之間的安裝空隙。該種結構的罩板1b不但外形美觀，還能防止乘客將腳踩到電取暖器上面造成設備損壞，同時也能防止瓜子皮等雜物散落到電加熱器內部，造成安全隱患。

如圖1和圖3所示，在底板1a的頂部向車體骨架10方向伸出一L形的安裝部11，在車體骨架10上設置有安裝滑槽12，安裝部11通過螺栓13固定在安裝滑槽12內，從而將底板1a與車體骨架10固定連接在一起。安裝滑槽12的設置可以方便在現場組裝時根據現場的安裝情況確定緊固位置，降低安裝難度，提高安裝效率。在底板1a的頂壁的上方還設置有向上開口的插槽14，插槽14沿車體縱向通長設置，安裝後側牆板9的底部插入該插槽14內，在插槽14內還可以粘貼一層毛氈，不但起到隔熱的作用，同時也可以起到一定程度隔絕噪音的作用。

底板1a的底部具有向下伸出的弧形延伸部15，延伸部15的末端與地板型材16固定連接。在地板型材16上方鋪設有一層地板布17，地板布17一直向外延伸過渡至延伸部15上並用壓條與延伸部15通過螺栓18固定連接，不但可以遮蓋底板1a與地板型材16之間的接縫，而且拆裝都非常方便，大幅提高了組裝效率，同時也避免了客室內的水進入地板型材16和車體側牆的內部，還可以有效防止車外噪聲透過空隙傳入車內。

為了避免在連接處形成冷橋，有效減少熱量損失，在底板1a的側壁的內表面上固定安裝有一層隔熱材料層19，以最大限度地避免車體與車內之間的熱交換，提高取暖裝置的加熱效率。在底板1a的側壁上具有一用於安裝隔熱材料層的安裝槽20，該隔熱材料層沿車體縱向通長設置。為了進一步保證隔熱效果，本實施例中，還優選在底板1a的內壁上再塗有一層隔熱塗料，起到雙層隔熱的作用。

如圖1和圖2所示，多組加熱器組成2沿車體縱向排列設置，每組加熱器組成2包括一個或多個加熱元件22，本實施例中，每組加熱器組成2包括兩個加熱元件22，且每個加熱元件22傾斜固定在底板1a上，兩個加熱元件22之間在垂向上相互錯開疊置，這樣可以節省加熱元件22所佔用的空間。每個加熱元件22通過固定支架23固定在底板1a上，固定支架23至少具有一垂直板和斜置板，垂直板通過螺釘固定在底板1a上，加熱元件22通過管卡24固定在斜置板上，管卡24用螺釘固定在斜置板上。在下方的固定支架23還具有一水平板，水平板通過螺釘固定在底板1a上，提高固定支架23的支撐強度。每個加熱元件22優選採用U形的電加熱管，根據車廂實際所需的熱量，選擇電加熱管的功率，即選擇電加熱管的直徑和長度，底板1a、罩板1b的長度也可根據功率要求靈活設置。

如圖2和圖4所示，接線盒21安裝在相鄰的兩組加熱器組成2之間，接線盒21正對的位置設置有可獨立拆裝的接線盒罩板24，接線盒罩板24相對於其它罩板1b可以獨立拆裝，但結構相同，其上也設置有防水式格柵。

接線盒罩板24的頂部通過壓緊鎖具25與底板1a固定，接線盒罩板24的底部與底板1a之間卡接固定，卡接的結構與上述的罩板1b和底板1a的卡接結構相同，安裝、拆卸都相當方便，有利於接線盒21的檢修和日常維護。

如圖1和圖3所示，本實施例中，在殼體1內還安裝有走線槽26，走線槽26沿車體的縱向方向通長設置，在走線槽26內安裝有線束27，為了引線方便，走線槽26安裝在加熱器組成2的下方，在底板1a的底壁上每隔一小段距離就設置一個用於引出電線的出線孔28，根據車廂內布線的位置，如根據座椅的安裝位置從相應的出線孔28中將電線引出，與座椅上的電器連接，從而實現為電器設備供電。當需要調整出線位置時，只需要打開罩板1b即可，布線靈活，操作簡單方便。

在底板1a的底壁上還設置有進風口(圖中未示出)，車廂內的迴風從該進風口進入殼體1內利用加熱元件22加熱，進風口與出線孔28在底板1a的底壁上可以在橫向上或縱向上相互錯開設置。

走線槽26為U形開口的結構，開口朝向罩板1b的方向，以利用操作，走線槽26可以通過螺栓等固定在底板1a上，也可以如圖1所示與底板1a一體成型，線束27通過彈簧式卡扣29固定在走線槽26內。

彈簧式卡扣29為U形結構，在彈簧式卡扣兩側邊的外表面上具有多個第一卡臺30及由相鄰的兩個第一卡臺30形成的第一卡槽(圖中未標示)，在走線槽26的兩個側壁上相對應設置有多個第二卡臺31及由相鄰的兩個第二卡臺31形成的第二卡槽(圖中未標示)，第一卡臺30與第二卡槽、第二卡臺31與第一卡槽之間相互插接固定，保證固定牢固可靠。

本實施例中，將安裝有線束27的走線槽26集成在電取暖器的內部，根據車廂內布線的需要，如座椅位置更改時，打開罩板1a，將電線從電取暖器底板1a上的與座椅最靠近的出線孔28中引出，重新布線，與座椅上的電器連接，即可實現為座椅上的電器設備供電，走線靈活方便，而且不佔用車廂內有限的空間，同時也增加了電取暖器的功能，提高了電取暖器的功能性。

如上所述，結合附圖所給出的方案內容，可以衍生出類似的技術方案。但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本實用新型技術方案的範圍內。