一種整車診斷接口安裝結構和一種汽車的製作方法
2023-06-06 13:49:21
一種整車診斷接口安裝結構和一種汽車的製作方法
【專利摘要】本發明提供了一種整車診斷接口安裝結構，其包括支架本體，其還包括轉向管柱可調支架，所述支架本體上設置有用於與診斷接口相卡接的卡接孔；所述支架本體上靠近所述轉向管柱可調支架的一側設置有安裝板，所述安裝板與所述轉向管柱可調支架的右側中部位置相連。本發明提供的整車診斷接口安裝結構，其診斷接口安裝在支架本體上，而支架本體通過安裝板安裝在轉向管柱可調支架的右側中部位置，由於此處的空間較大，當需要用到診斷接口時，只需直接進行診斷即可，而不需將診斷接口從支架本體上卸下再進行診斷，從而大大地方便了診斷，有效地節省了診斷步驟。本發明還提供了一種包含上述整車診斷接口安裝結構的汽車。
【專利說明】一種整車診斷接口安裝結構和一種汽車
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車零部件【技術領域】，具體涉及一種整車診斷接口安裝結構和一種汽車。
【背景技術】
[0002]整車診斷接口主要是用於診斷駕駛室電器及發動機的常見故障，以便於對汽車進行維修。
[0003]現有整車診斷接口一般都是先卡接在診斷接口支架上，然後將診斷接口支架通過螺栓裝配在電器盒安裝支架上，最後再將電器盒安裝支架焊接在管梁上，從而完成整車診斷接口的安裝，此時整車診斷接口將位於駕駛室儀表臺操縱區右下護板部位。
[0004]然而，當汽車出現故障，需要用到診斷接口時，就需先拆卸下電器盒維修蓋板，而由於在電器盒維修蓋板孔右上角靠近前圍板部位，緊貼著整車診斷接口的右側還安裝有雨刮間歇控制器，使得整車診斷接口處的空間較小，不能對其進行診斷，因此需要先將整車診斷接口從診斷接口支架上拆卸下來，才能夠進行診斷，從而使得診斷較為不便。
【發明內容】
[0005]本發明的目的是提供一種整車診斷接口安裝結構，以解決現有技術中不便於對汽車進行診斷的問題。本發明的另一目的是提供一種汽車。
[0006]為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案:
[0007]一種整車診斷接口安裝結構，其包括支架本體，其還包括轉向管柱可調支架，所述支架本體上設置有用於與診斷接口相卡接的卡接孔；所述支架本體上靠近所述轉向管柱可調支架的一側設置有安裝板，所述安裝板與所述轉向管柱可調支架的右側中部位置相連。
[0008]優選地，所述安裝板的中部位置設置有U型開口，所述U型開口的兩側壁分別焊接在所述轉向管柱可調支架上。
[0009]優選地，其還包括用以固定診斷線束的固定板，所述固定板設置在所述支架本體上遠離所述轉向管柱可調支架的一側。
[0010]優選地，其還包括卡扣和膠板，所述固定板上具有與所述卡扣相卡接的腰形孔；所述膠板的兩面均具有粘性，所述膠板的一面與卡扣相粘結，所述膠板的另一面與所述診斷線束相粘結。
[0011]優選地，所述支架本體與所述固定板之間設置有加強凹槽。
[0012]優選地，所述固定板與所述支架本體、所述安裝板與所述支架本體均形成一體式結構。
[0013]優選地，所述支架本體的上側邊設置有第一加強翻邊，所述第一加強翻邊與所述支架本體形成一體式結構。
[0014]優選地，所述支架本體的下側邊設置有第二加強翻邊，所述第二加強翻邊與所述支架本體形成一體式結構。
[0015]一種汽車，其包括整車診斷接口安裝結構，所述整車診斷接口安裝結構為上述任一項所述的整車診斷接口安裝結構。
[0016]本發明的有益效果在於:
[0017]本發明提供的整車診斷接口安裝結構，其診斷接口安裝在支架本體上，而支架本體通過安裝板安裝在轉向管柱可調支架的右側中部位置，由於此處的空間較大，當需要用到診斷接口時，只需直接進行診斷即可，而不需將診斷接口從支架本體上卸下再進行診斷，從而大大地方便了診斷，有效地節省了診斷步驟。
[0018]本發明提供的汽車，其包括上述整車診斷接口安裝結構，由於上述整車診斷接口安裝結構具有上述有益效果，包含上述整車診斷接口安裝結構的汽車也應具有相應的技術效果。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1為本發明實施例提供的支架本體的立體圖。
[0020]圖2為本發明實施例提供的安裝板與轉向管柱可調支架在安裝狀態時的示意圖。
[0021]圖3為本發明實施例提供的支架本體的主視圖。
[0022]圖4為本發明實施例提供的支架本體的右視圖。
[0023]圖5為本發明實施例提供的支架本體與轉向管柱可調支架的位置關係示意圖。
[0024]圖6為本發明實施例提供的支架本體與診斷接口在安裝狀態時的示意圖。
[0025]圖7為本發明實施例提供的整車診斷接口安裝結構的裝配效果圖。
[0026]附圖中標記:
[0027]11、支架本體12、卡接孔13、第一加強翻邊14、第二加強翻邊
[0028]15、固定板16、腰形孔17、加強凹槽18、U型開口
[0029]19、安裝板21、轉向管柱可調支架31、診斷接口 41、卡扣
[0030]51、膠板61、診斷線束
【具體實施方式】
[0031 ] 如圖1至圖7所示，本發明實施例提供的整車診斷接口安裝結構，其包括支架本體11和轉向管柱可調支架21。其中，支架本體11上設置有用於與診斷接口 31相卡接的卡接孔12 ;支架本體11上靠近轉向管柱可調支架21的一側設置有安裝板19，安裝板19與轉向管柱可調支架21的右側中部位置相連。
[0032]本發明實施例提供的整車診斷接口安裝結構，其診斷接口 31安裝在支架本體11上，而支架本體11通過安裝板19安裝在轉向管柱可調支架21的右側中部位置，由於此處的空間較大，當需要用到診斷接口 31時，只需直接進行診斷即可，而不需將診斷接口 31從支架本體11上拆卸下來後，再進行診斷，從而大大地方便了診斷，有效地節省了診斷步驟。同時，在安裝支架本體11時，支架本體11隻需與轉向管柱可調支架21相連即可完成安裝，而現有技術中卻需要先將診斷支架安裝到電器盒安裝支架上，然後將電器盒安裝支架焊接到管梁上，才能完成安裝，因此本發明實施例提供的支架本體11的安裝有效地減少了一個安裝步驟，從而大大地方便了支架本體11的安裝、節省了安裝時間。
[0033]進一步地，由於安裝板19通過螺栓連接與轉向管柱可調支架相連時，需要在轉向管柱可調支架21上打孔，從而降低了轉向管柱可調支架21的強度。為了保證轉向管柱可調支架21具有足夠的強度，且保證安裝板19與轉向管柱可調支架21之間連接牢固，安裝板19的中部位置可以設置有U型開口 18，U型開口 18的兩側壁分別焊接在轉向管柱可調支架21上，如圖2所示，從而使得安裝板19與轉向管柱可調支架21之間的連接較為牢固。在實際應用中，U型開口 18的開口方向可以與轉向管柱可調支架21的延伸方向相垂直，從而使得在汽車振動時，安裝板19與轉向管柱可調支架21之間的焊接連接具有更好地牢固性。
[0034]由於從駕駛室主線束延伸出來的診斷線束61較長，為了避免診斷線束61在振動時發生晃動而產生異響，同時也為了避免診斷線束61與支架本體11的邊緣摩擦而導致診斷線束61斷裂，本發明實施例提供的整車診斷接口安裝結構，還可以包括有用以固定診斷線束61的固定板15，固定板15設置在支架本體11上遠離轉向管柱可調支架21的一側。此時可以通過扎帶或膠帶等纏繞診斷線束61，然後再將診斷線束61固定在固定板15上。
[0035]如圖6和圖7所示，為便於對診斷線束61進行固定，本發明實施例提供的整車診斷接口安裝結構，還包括卡扣41和膠板51，固定板15上具有與卡扣41相卡接的腰形孔16 ；膠板51的兩面均具有粘性，膠板51的一面與卡扣41相粘結，膠板51的另一面與診斷線束61相粘結。此時在固定診斷線束61時，只需將診斷線束61與膠板51相粘貼即可，從而大大地方便了診斷線束61的固定。
[0036]為了提高支架本體11與固定板15之間的連接強度,支架本體11與固定板15之間可以設置有加強凹槽17。
[0037]具體地，固定板15與支架本體11、安裝板19與支架本體11均可以形成一體式結構，從而有效地省去固定板15與支架本體11之間的安裝操作以及安裝板19與支架本體11之間的安裝操作，同時也提高了支架本體11的強度。
[0038]進一步地，支架本體11的上側邊可以設置有第一加強翻邊13，第一加強翻邊13與支架本體11可以形成一體式結構，從而有效地提高了本發明實施例提供的支架本體11的強度。
[0039]為了進一步提高本發明實施例提供的支架本體11的強度，支架本體11的下側邊可以設置有第二加強翻邊14，第二加強翻邊14與支架本體11可以形成一體式結構。
[0040]本發明實施例還提供了一種汽車，其包括整車診斷接口安裝結構，所述整車診斷接口安裝結構為上述任一技術方案所描述的整車診斷接口安裝結構，由於上述整車診斷接口安裝結構具有上述技術效果，包含上述整車診斷接口安裝結構的汽車也應具有相應的技術效果。
[0041]以上所述僅是本發明的優選實施方式，需要指出的是，這些實施例僅用於說明本發明而不用於限制本發明的範圍，而且，在閱讀了本發明的內容之後，本領域相關技術人員可以對本發明做出各種改動或修改，這些等價形式同樣落入本申請所附權利要求書所限定的範圍。
【權利要求】
1.一種整車診斷接口安裝結構，包括支架本體，其特徵在於，還包括轉向管柱可調支架，所述支架本體上設置有用於與診斷接口相卡接的卡接孔；所述支架本體上靠近所述轉向管柱可調支架的一側設置有安裝板，所述安裝板與所述轉向管柱可調支架的右側中部位置相連。
2.根據權利要求1所述的整車診斷接口安裝結構，其特徵在於，所述安裝板的中部位置設置有V型開口，所述V型開口的兩側壁分別焊接在所述轉向管柱可調支架上。
3.根據權利要求1所述的整車診斷接口安裝結構，其特徵在於，還包括用以固定診斷線束的固定板，所述固定板設置在所述支架本體上遠離所述轉向管柱可調支架的一側。
4.根據權利要求3所述的整車診斷接口安裝結構，其特徵在於，還包括卡扣和膠板，所述固定板上具有與所述卡扣相卡接的腰形孔；所述膠板的兩面均具有粘性，所述膠板的一面與卡扣相粘結，所述膠板的另一面與所述診斷線束相粘結。
5.根據權利要求3所述的整車診斷接口安裝結構，其特徵在於，所述支架本體與所述固定板之間設置有加強凹槽。
6.根據權利要求3所述的整車診斷接口安裝結構，其特徵在於，所述固定板與所述支架本體、所述安裝板與所述支架本體均形成一體式結構。
7.根據權利要求1至6任一項所述的整車診斷接口安裝結構，其特徵在於，所述支架本體的上側邊設置有第一加強翻邊，所述第一加強翻邊與所述支架本體形成一體式結構。
8.根據權利要求1至6任一項所述的整車診斷接口安裝結構，其特徵在於，所述支架本體的下側邊設置有第二加強翻邊，所述第二加強翻邊與所述支架本體形成一體式結構。
9.一種汽車，包括整車診斷接口安裝結構，其特徵在於，所述整車診斷接口安裝結構為權利要求1至8任一項所述的整車診斷接口安裝結構。
【文檔編號】B62D25/00GK104401401SQ201410697552
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月26日 優先權日:2014年11月26日
【發明者】袁智明, 賈偉偉, 牛營凱, 史川 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司