輕便摩託車節油滑行器的製作方法

2023-06-06 14:18:51 2

專利名稱：輕便摩託車節油滑行器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輕便摩託車節油滑行器，為齒形三角膠帶傳動式的輕便摩託車變速箱末級輪的一種改進。
在公知的齒形三角膠帶傳動式(如嘉陵CJ50Ⅰ、Ⅱ，重慶50、渭陽50、建設50等)輕便摩託車的變速箱中，其末級輪均為整體結構的直齒齒輪和內花鍵軸孔。當發動機正常高速運轉時，自動離合器接合，帶動無級變速機構，齒形三角膠帶，進而帶動變速箱動力輸入軸(1′)、動力輸入軸(1′)的小斜齒輪(2′)、中間齒輪軸(3′)上的大斜齒輪(4′)、中間齒輪軸(3′)上的小直齒齒輪(5′)、動力輸出軸(6′)上的直齒末級齒輪(7′)，最後，由內花鍵(1)使動力輸出軸(6′)運轉驅動車輪。當發動機怠速或熄火滑行時，自動離合器立即分離，發動機至變速箱的動力被離合器切斷，車輛依靠慣性行駛，由於末級輪為整體結構，此時，動力傳動相反，車輪帶動動力輸出軸(6′)，進而帶動未級齒輪(7′)、中間齒輪軸(3′)上的直齒齒輪(5′)、中間齒輪軸(3′)上的大斜齒輪(4′)、動力輸入軸(1′)上的小斜齒輪(2′)、動力輸入軸(1′)，齒形三角膠帶、無級變速機構和自動離合器底盤組合轉動。這使得車輛很不經濟，即使車輛下坡也經常必須加大油門使發動機處於高速運轉工作狀態，使得機件衝擊大，磨損加劇，油耗大。為了下坡省油，也可向下振動撥叉組合轉換手柄，末級輪受撥叉組合的壓力而在動力輸出軸上移動，內花鍵與外花鍵脫開，車輪僅帶動動力輸出軸轉動，而末級齒輪不轉動，從而變速箱各齒輪、無級變速機構、齒形三角膠帶、自動離合器底盤組合等均不運轉。但是撥叉組合轉換手柄的撥動需停車撥動，十分麻煩和不便。
本實用新型的目的在於，提供一種齒形三角膠帶傳動式輕便摩託車。在其發動機處於怠速或熄火滑行時，車輪的慣性運轉動力不反驅動變速箱末級輪的直齒齒輪，從而使得整個變速箱的各齒輪、齒形三角膠帶、無級變速機構，自動離合器底盤組合等均不運轉，消除機件磨損，節省燃油。
本實用新型的技術解決方案是將原來變速箱中帶花鍵軸孔的直齒末級輪，改為由帶內齧棘輪(7)的直齒齒輪(8)和裝有棘爪彈簧(5)、棘爪(6)的內花鍵軸套(2)、止擋塊(12、14)、擋圈(11)組成。直齒齒輪(8)與原來末級直齒齒輪直徑、齒數、模數完全一樣。與直齒齒輪(8)構成一體的內齧棘輪(7)的棘齒根部兩外側面均有鋼珠滾道(9)，放置有鋼珠(10)。內花鍵軸套(2)的外表面其中間位置有一道外凸的滑環(3)，外凸滑環(3)上有棘爪槽(4)，棘爪彈簧(5)、棘爪(6)分別鑲嵌在棘爪槽(4)內。內花鍵軸套(2)兩端外表面分別加工有螺紋(13)，止擋塊(12、14)分別旋固其上。內花鍵軸套(2)的軸孔與原內內花鍵軸孔形狀齒數大小一樣。
本實用新型的內齧棘輪(7)的齒形為不對稱梯形。
本實用新型的棘爪槽(4)、棘爪彈簧(5)、棘爪(6)數均為二個，棘爪槽(4)均勻對稱地分布在外凸滑環(3)上，棘爪(6)的一端依靠止擋塊(14)定位，另一端置有一擋圈(11)及上擋塊(12)。
本實用新型無需對原變速箱作大的改動，僅僅是將原整體式末級齒輪改為分裝結構，增加棘輪、棘爪、棘爪彈簧、鋼珠滾道、鋼珠、擋圈和止擋機構，十分易於實現。改進後的末級輪，由於內花鍵軸套、外凸滑環、棘爪、止擋機構等可相對於內齧棘輪、直齒齒輪運轉。當發動機高速運轉時，由於棘爪頂住內齧棘齒，整個節油滑行器運轉，一旦發動機處於怠速或熄火滑行，此時車輪反帶動動力輸出軸運轉。棘爪則在內齧棘輪中滑轉，內花鍵軸套、外凸滑環、止擋塊、棘爪等與動力輸出軸一起運轉；直齒齒輪(3)、內棘輪(7)不轉動。這樣整個變速箱的其它各齒輪乃至齒形三角膠帶，無級變速機構、離合器底盤組合均不運轉，有效地解決了摩託車發動機怠速或熄火滑行時，變速箱、齒形三角膠帶、無級變速機構、離合器底盤組合的不必要磨損，動力消耗，使機件延長了使用壽命，也使車輛更省油。
下面結合本實用新型的附圖和實施例進一步說明本實用新型


圖1輕便摩託車變速箱傳動示意圖；圖2輕便摩託車節油滑行器主視圖；圖3輕便摩託車節油滑行器左視圖。
參看
圖1、圖2、圖3，將原來嘉陵CJ50Ⅱ型變速箱的帶內花鍵軸孔的直齒末級齒輪改為分部件組裝的組合輪。組合輪的最外圈是直齒齒輪(8)，其直徑φ＝74mm，齒數＝47(齒)模數m＝1.5完全與原末級輪相同，直齒齒輪(8)的內圈加工或齒形為不對稱梯形的內齧棘輪(7)，並在棘輪(7)棘齒根部兩外側面分別加工有鋼珠滾道(9)，以置放鋼珠(10)，內花鍵軸套(2)外表面的中間位置加工有一道φ40mm，寬為6mm的外凸滑環(3)，內花鍵軸孔(1)與原變速箱末級輪內花鍵軸孔的尺寸、形狀、齒數完全一樣。外凸滑環(3)上均勻對稱地加工有二個棘爪槽(4)，棘爪槽(4)內分別鑲嵌有棘爪彈簧(5)、棘爪(6)。內花鍵軸套(2)兩端外表面加工有螺紋(13)，止擋塊(12、14)旋固其上。內花鍵軸套(2)及其上的棘爪彈簧(5)、棘爪(6)、外凸滑環(3)、止擋塊(12、14)等可相對於直齒齒輪(8)、內齧棘輪(7)轉動。
本實用新型於1988年6月裝在嘉陵CJ50Ⅱ型輕便摩託車上，通過一年多的運行，行駛狀況及經濟效益十分良好，曾在各種道路上運行，行程近萬公裡，從車上拆下節油滑行器及其他部件檢查，各部件良好，節油率可達15～20％以上。
摩託車發動機由怠速運轉變為高速運轉狀態，與未改進前的情況完全一樣，能很快由怠速轉入高速運轉，其剎車制動性能也完全一樣。
由於輕便摩託車有機動、人動(騎行)兩功能。因此發動機熄火滑行時，基本上與腳踏騎行相同，剎車制動性能也基本一致，曾在各種道路作過多次剎車制動試驗，剎車制動距離與腳踏騎行基本一致。
權利要求1.一種齒形三角膠帶傳動輕便摩託車節油滑行器，由帶內齧棘輪(7)的直齒齒輪(8)和裝有棘爪彈簧(5)、棘爪(6)的內花鍵軸套(2)、檔圈(11)、止檔塊(12、14)組成，其特徵在於與直齒齒輪(8)構成一體的內齧棘輪(7)的棘齒根部兩外側面均有鋼珠滾道(9)，放置有鋼珠(10)；內花鍵軸套(2)的外表面其中間位置有一道外凸的滑環(3)，外凸滑環(3)上有棘爪槽(4)，棘爪彈簧(5)、棘爪(6)分別鑲嵌在棘爪槽(4)內，內花鍵軸套(2)兩端外表面分別加工有螺紋(13)、止檔塊(12、14)分別旋固其上。
2.根據權利要求1所述的輕便摩託車節油滑行器，其特徵在於內齧棘輪(7)的棘齒為不對稱梯形。
3.根據權利要求1所述的輕便摩託車節油滑行器，其特徵在於棘爪槽(4)、棘爪彈簧(5)、棘爪(6)均為二個，棘爪槽(4)均勻對稱地分布在外凸滑環(3)上，棘爪(6)的一端依靠止檔塊(14)定位，另一端置有一擋圈(11)及止擋塊(12)。
專利摘要一種輕便摩託車節油滑行器，為齒形三角膠帶傳動輕便摩託車變速箱的改進。由齒輪8、棘輪7、棘爪6、棘爪彈簧5、內花鍵軸套2、鋼珠滾道9、鋼珠10和止擋機構組成。其要點是將變速箱原整體式末級輪分為兩部分組合構成，即由帶內齧棘輪7的直齒齒輪8和裝有棘爪、棘爪彈簧的內花鍵軸套2等組成。當發動機怠速或熄火滑行時，節油滑行器最外圈的直齒齒輪不運轉，從而減少了變速箱、無級變速機構等機件的磨損，可節油15～20％。
文檔編號F16D41/24GK2064436SQ89219508
公開日1990年10月24日 申請日期1989年11月6日 優先權日1989年11月6日
發明者潛衛平 申請人:潛衛平