一種密封連接裝置的製作方法

2023-06-06 11:40:01 3

本發明涉及密封技術領域，尤其涉及一種密封連接裝置。

背景技術：

現有技術下兩相對運動的連接體在進行密封連接時，採用軟連接時，沒有利用內外壓差作為密封加力，因而使得連接體連接後密封性較差，且在兩連接體產生相對位移時，會造成密封件效果減弱的問題。

技術實現要素：

本發明的目的在於提供一種密封性能較好的密封連接裝置。

為達此目的，本發明採用以下技術方案：

一種密封連接裝置，包括第一連接體、第二連接體、以及設置於所述第一連接體和第二連接體相對兩端面之間的密封連接件，所述密封連接件呈柔性筒狀設置，所述密封連接件包括沿圓周面徑向設置的第一弧形壁和第二弧形壁，以及水平外延於所述第二弧形壁外端的直壁，所述第二弧形壁平滑過渡設置於所述第一弧形壁的兩端，且所述第一弧形壁與所述第二弧形壁凹設方向相反設置；所述第一連接體和第二連接體的相對兩端面均凸設有環形定位圈，所述環形定位圈包括與所述直壁緊固的固定部，以及與所述第二弧形壁的凹面緊密貼合的密封部，所述密封部環狀凸設於所述環形定位圈的周面，所述第一弧形壁的凹面的氣壓值大於所述第一弧形壁的凸面的氣壓值。

其中，所述第一連接體和第二連接體分別設置為用於真空高速列車行駛的真空管道，相鄰所述真空管道通過所述密封連接件密封連接。

其中，相鄰所述真空管道之間的密封連接件設置為內層密封連接件和外層密封連接件；相鄰所述真空管道的相對兩端面的所述環形定位圈均設置為內層環形定位圈和外層環形定位圈；所述內層密封連接件的兩端分別與對應的所述內層環形定位圈緊固；所述外層密封連接件的兩端分別與對應的所述外層環形定位圈緊固。

其中，所述外層密封連接件的兩端通過扎箍與所述外層環形定位圈緊固；所述內層密封連接件的兩端通過螺杆與所述內層環形定位圈緊固。

其中，所述內層環形定位圈周向均布有多個安裝孔，所述安裝孔的一端埋設有所述螺杆相配合的螺母。

其中，所述內層密封連接件和外層密封連接件之間呈環狀密封腔體設置，所述環狀密封腔體與連接後的真空管道之間設置有管道密封檢測裝置。

其中，所述管道密封檢測裝置包括用於獲取環狀密封腔體內的氣壓值與外界標準氣壓值之間比值的第一檢測通道、用於獲取環狀密封腔體內的氣壓值與真空管道內的氣壓值之間比值的第二檢測通道、以及用於獲取真空管道內氣壓值與外界標準氣壓值之間比值的第三檢測通道。

其中，所述第一檢測通道、第二檢測通道、以及第三檢測通道均與外部電控裝置電連接。

其中，所述第一檢測通道、第二檢測通道、以及第三檢測通道均設置有氣壓傳感器和通氣閥。

本發明的有益效果：本發明提供了一種密封連接裝置，包括第一連接體、第二連接體、以及設置於所述第一連接體和第二連接體相對兩端面之間的密封連接件，所述密封連接件呈柔性筒狀設置，所述密封連接件包括沿圓周面徑向設置的第一弧形壁和第二弧形壁，以及水平外延於所述第二弧形壁外端的直壁，所述第二弧形壁平滑過渡設置於所述第一弧形壁的兩端，且所述第一弧形壁與所述第二弧形壁凹設方向相反設置；所述第一連接體和第二連接體的相對兩端面均凸設有環形定位圈，所述環形定位圈包括與所述直壁緊固的固定部，以及與所述第二弧形壁的凹面緊密貼合的密封部，所述密封部環狀凸設於所述環形定位圈的周面，所述第一弧形壁的凹面的氣壓值大於所述第一弧形壁的凸面的氣壓值。以此結構設計，受第一弧形壁內外壓力差作用，使得所述第二弧形壁的凹面與環形定位圈的密封部緊密貼合，進而產生很好密封效果；且能夠通過第一弧形壁的設置，使得第一連接體和第二連接體產生相對位移時，起到很好的緩衝效果，進而能夠有效避免密封連接件的密封效果減弱。

附圖說明

圖1是本發明一種密封連接件的軸向剖面結構示意圖。

圖2是本發明第一連接體和第二連接體相對兩端面環形定位圈的結構示意圖。

圖3是本發明設置有密封連接件的真空管道的結構示意圖。

圖4是圖3中a處的局部放大圖。

圖5是圖4中bb截面的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖並通過具體實施方式來進一步說明本發明的技術方案。

結合圖1至圖4所示，本實施例提供了一種密封連接裝置，包括第一連接體1、第二連接體2、以及設置於所述第一連接體1和第二連接體2相對兩端面之間的密封連接件30，所述密封連接件30呈柔性筒狀設置，所述密封連接件30包括沿圓周面徑向凹設的第一弧形壁31和第二弧形壁32，以及水平外延於所述第二弧形壁32外端的直壁33，所述第二弧形壁32平滑過渡設置於所述第一弧形壁31的兩端，且所述第一弧形壁31與所述第二弧形壁32凹設方向相反設置；所述第一連接體1和第二連接體2的相對兩端面均凸設有環形定位圈40，所述環形定位圈40包括與所述直壁33緊固的固定部41，以及與所述第二弧形壁32的凹面緊密貼合的密封部42，所述密封部42環狀凸設於所述環形定位圈40的周面，所述第一弧形壁的凹面的氣壓值大於所述第一弧形壁的凸面的氣壓值。

以高速列車的相鄰真空管道為例，本實施例中，所述第一連接體1和第二連接體2分別設置為用於真空高速列車行駛的真空管道，相鄰所述真空管道通過所述密封連接件30密封連接，相鄰所述真空管道之間的密封連接件30設置為內層密封連接件34和外層密封連接件35；相鄰所述真空管道的相對兩端面的所述環形定位圈40均設置為內層環形定位圈43和外層環形定位圈44；所述內層密封連接件34的兩端分別與對應的所述內層環形定位圈43緊固；所述外層密封連接件35的兩端分別與對應的所述外層環形定位圈44緊固，所述外層密封連接件35的兩端通過扎箍5與所述外層環形定位圈44緊固；所述內層密封連接件34的兩端通過螺杆6與所述內層環形定位圈43緊固，所述內層環形定位圈43周向均布有多個安裝孔，所述安裝孔的一端埋設有所述螺杆6相配合的螺母7。

採用上述結構設計的真空管道密封連接結構，即先通過內層密封連接件34與兩端的內層環形定位圈43密封連接，之後在將外層密封連接件35套設於內層密封連接件34的外圍，且兩端分別與外層環形定位圈44密封連接；以此實現相鄰兩真空管道的密封連接。

本實施例中，為了便於真空管道的密封連接，本實施例中的密封連接件30採用內外兩層的連接方式進行連接，且外層密封連接件35與所述外層環形定位圈44通過扎箍5進行固定，以此方便在真空管道外側進行安裝和維修；內層密封連接件34與所述內層環形定位圈43通過螺栓和螺母進行固定，以此方便從真空管道腔體內對內層密封連接件34進行安裝和維修。以此方式設計，不僅能夠有效提升相鄰真空管道之間連接後的氣密性，而且還能夠方便的對密封連接件30進行安裝和維修。

此外，採用上述結構設計，受第一弧形壁內外壓力差作用，使得所述第二弧形壁的凹面與環形定位圈的密封部緊密貼合，且能夠通過第一弧形壁的設置，使得第一連接體和第二連接體產生相對位移時，起到很好的緩衝效果。

採用上述方式設計的內外層密封連接件，所述內層密封連接件34和外層密封連接件35之間呈環狀密封腔體36設置，為了進一步的有效檢測內外層密封連接件的氣密性，所述環狀密封腔體36與連接後的真空管道之間設置有管道密封檢測裝置80，所述管道密封檢測裝置80包括用於獲取環狀密封腔體36內的氣壓值與外界標準氣壓值之間比值的第一檢測通道、用於獲取環狀密封腔體36內的氣壓值與真空管道內的氣壓值之間比值的第二檢測通道、以及用於獲取真空管道內氣壓值與外界標準氣壓值之間比值的第三檢測通道，所述第一檢測通道、第二檢測通道、以及第三檢測通道均與外部電控裝置電連接，所述第一檢測通道、第二檢測通道、以及第三檢測通道均設置有氣壓傳感器和通氣閥。

採用上述結構設計，可通過三個檢測通道獲取的不同比值，通過電控裝置動態靈活的監測或分析這些比值和數據，即可快速有效檢測內、外層密封連接件的氣密性，適合自控系統遠距離感知密封連接件的氣密性，同時還方便內外層密封件單獨更換，從而不破壞真空管道內的真空度。

本發明所提供的密封連接裝置，不僅可適用於真空管道之間的密封連接，而且還可以根據壓力方向的不同對密封連接件的弧形凹面的凹設方向，以及環形定位圈的密封部42的位置進行對應的調整，進而適用於真空列車相鄰車廂的密封連接，以及真空列車車門與真空管道出口之間的密封連接，在此不作贅述。

以上結合具體實施例描述了本發明的技術原理。這些描述只是為了解釋本發明的原理，而不能以任何方式解釋為對本發明保護範圍的限制。基於此處的解釋，本領域的技術人員不需要付出創造性的勞動即可聯想到本發明的其它具體實施方式，這些方式都將落入本發明的保護範圍之內。