安全氣囊裝置、儀錶板以及包含該儀錶板的汽車的製作方法

2023-06-06 06:24:26

專利名稱：安全氣囊裝置、儀錶板以及包含該儀錶板的汽車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用於汽車儀錶板的安全氣囊裝置，其具有一個發射通道 (Schusskanal)。本實用新型還涉及裝有這種安全氣囊裝置的儀錶板，以及裝有這種儀錶板 的汽車。
背景技術：
由EP 1034988A2已知這種在汽車副駕駛員區域的安全氣囊裝置，其具有多個被 稱作支撐件的部件，這些部件構成一個用於該安全氣囊裝置的安全氣囊的發射通道。這些 支撐件為此間接或直接地與汽車車架連接，並且固定在儀錶板上，位於其上的一個裂開區 域(Aufrei 13 bereich)附近。在安全氣囊釋放時，所述支撐件能吸收拉力，但不能吸收壓 力。因此，應確保儀錶板能以確定的程度向下避讓，從而在事故中能減小碰撞力和由此可能 產生的對車內乘員的傷害。在這裡該支撐件優選地由紡織材料製成。 現代的安全氣囊系統，尤其安裝在進口到美國的汽車中的安全氣囊系統，通常必 須滿足FMVSS201對頭部碰撞的要求。為了滿足這些要求，目前的汽車中在結構上設有相應 的變形部件，所述變形部件在頭部碰撞時能使發射通道變形並且使儀錶板至少稍有避讓， 從而使傷害風險減小。然而，這在下列情況下變得困難如果因最外面的複雜結構空間之故 而只有很小的變形行程可供使用，並且因此不能裝入常規的變形部件。

發明內容本實用新型致力於解決該問題，為這種類型的安全氣囊裝置提供改進的實施方 案，該實施方案的突出之處在於其所需的結構空間減少。 本實用新型通過下述1、6和7得以解決所述問題。下述2-5是優選實施方案。 1.用於汽車儀錶板的安全氣囊裝置，具有一個發射通道，所述發射通道包括至少 一個抗拉的、在壓力下可變形的且構成用於安全氣囊的發射通道的部件，其特徵在於，所述 至少一個構成發射通道的部件製成多孔板或格柵(Gitter)。 2.上述1的安全氣囊裝置，其中，所述至少一個多孔板部件或格柵部件在其發射 通道內側設有塗層或襯裡。 3.上述1或2的安全氣囊裝置，其中，所述塗層或襯裡被設計為減小摩擦。 4.上述l-3之一的安全氣囊裝置，其中，所述安全氣囊裝置製成副駕駛員安全氣囊。 5.上述l-4之一的安全氣囊裝置，其中，所述至少一個多孔板部件或格柵部件至 少被局部地加強，並且從而能夠在所述安全氣囊裝置釋放時吸收產生的橫向力。 6.儀錶板，具有一個上述l-5之一的安全氣囊裝置。 7.汽車，具有一個上述6的儀錶板。 本實用新型基於這樣的總構思汽車中安全氣囊裝置的發射通道由至少一個具有 多孔板形狀或具有格柵形狀的部件構成，該部件一方面能夠在安全氣囊打開時吸收產生的橫向力，而另一方面，該部件，尤其在Z方向上，即在多孔板或格柵的平面上是可變形的，從 而尤其在頭部碰撞時實現使傷害風險減小的避讓或變形。這樣的多孔板部件或格柵部件因 此製成抗拉的且在壓力下是可變形的，使得尤其可以滿足FMVSS201對頭部碰撞的要求。然 而，這裡決定性的優點在於，相對於常規製造的具有附加變形部件的發射通道而言，由這種 多孔板部件或格柵部件構成的發射通道，明顯結構緊湊，從而所需的結構空間更小。當這種 安全氣囊裝置在跑車中使用時尤其具有決定性的優勢，因為在這種情況下自然只有很少的 結構空間可供使用。 在本實用新型一個進一步的優選實施方案中，所述至少一個構成發射通道的多孔 板部件或格柵部件在其發射通道內側上設置有一個塗層或襯裡。這樣的塗層或襯裡一方面 避免了安全氣囊在其釋放時損壞，另一方面，這樣的設計還能減小安全氣囊在發射通道中 展開時的摩擦，從而能減少安全氣囊裝置的釋放時間。決定性的優勢還在於，藉助於這樣的 塗層或藉助於這樣的襯裡可以防止安全氣囊被卡住並且尤其可以防止安全氣囊損壞，從而 改善有效性。這樣的塗層或這樣的襯裡例如可以通過減小摩擦的合成材料實現，由此，該襯 裡/塗層一方面成本低，另一方面幾乎可實現任意特性。 在本實用新型一個進一步的優選實施方案中，所述至少一個多孔板部件或格柵部 件至少局部被加強地構成，由此能在安全氣囊釋放時非常有效地吸收產生的橫向力。所述 多孔板部件或格柵部件的至少局部的加強例如可以通過相應的支撐體(Steg)或支撐件 (Unterzilge)和/或材料加厚來實現，優選地所述加強只布置在其實際要吸收橫向力的地 方。這樣的加強設計使其一方面實現成本低，另一方面使另外所需的結構空間減少，還確保 了穩固的發射通道，並由此確保了本實用新型的安全氣囊裝置的高的運轉可靠性。 本實用新型進一步的重要特徵和優點由上述2-5、附圖以及相關的附圖說明得出。 可以理解的是，上文所述特徵和下文還將說明的特徵，在不背離本實用新型範圍 的情況下，既能以各給出的組合方式使用，也能以其它組合方式或以單獨的方式使用。

附圖中所示的是本實用新型的一個優選實施例，且將在下文的說明書中詳細說 明。 僅有一張圖示，該圖示出了本實用新型的安全氣囊裝置的視圖。
具體實施方式
根據圖示，本實用新型的安全氣囊裝置1具有一個釋放裝置2以及一個連接在該 釋放裝置上的發射通道3，該釋放裝置具有未示出的且必要時能展開的安全氣囊。該發射通 道3因此在該釋放裝置2和一個同樣僅示意性示出的儀錶板4之間提供了一個連接通道， 所述釋放裝置通常連接在一個未示出的車身結構上。該儀錶板4為此在發射通道3的區域 上覆蓋安全氣囊裝置l，但是這個位置設有至少一個裂解槽(Sollbruchstelle)，該裂解槽 在安全氣囊裝置1釋放時能打開儀錶板4且從而實現向外展開安全氣囊。該儀錶板4通常 安裝在汽車中。 根據本實用新型，目前發射通道3由至少一個具有多孔板形狀的部件5(例如，多 孔板部件5)構成。這種形狀的部件5 —方面能夠在安全氣囊裝置1釋放時吸收由安全氣囊自身產生的橫向力，另一方面，還在壓力下，例如被縱向彎曲，並由此而可變形。因此該 (多孔板)部件5是抗拉的而在壓力下是可變形的。這一方面使安全氣囊能不受幹擾地展 開，另一方面還尤其減小了在頭部碰撞到儀錶板4時對頭部傷害的風險，這是因為，在這種 情況下，所述至少一個多孔板部件5由於其壓力屈服變形的構造在這種情況下能避讓或屈 服變形。此外，該多孔板部件5例如可以在發射裝置中易摺疊地構成，從而在所述至少一個 多孔部件5的壓縮過程中設置相應的摺疊運動。 為了避免安全氣囊在釋放時在發射通道3中卡住並且使安全氣囊易於展開，所述 至少一個多孔板部件5在其發射通道內側上設有塗層或襯裡。這樣的塗層或襯裡尤其產生 減小摩擦的作用，從而使安全氣囊的運動不受妨礙且同樣地能有效避免在發射通道內壁上 卡住。這種減小摩擦的塗層可以例如由合成材料構成。 圖示所示出的安全氣囊裝置1優選地布置在汽車中副駕駛員安全氣囊的區域中， 但原則上也可置於其他位置。 為在安全氣囊展開時能可靠地吸收作用於發射通道3，或所述至少一個(多孔板) 部件5上的橫向力，該部件可以在至少一個位置加強，即尤其被局部地加強，例如通過材料 加厚和/或通過間隔布置的加強部件，諸如支撐體和/或支撐件。 總體而言，藉助於本實用新型的安全氣囊裝置，可以實現一種尤其緊湊即節省結 構空間的構造方式，其中本實用新型的安全氣囊裝置1沒有附加的、迄今為止仍必須的變 形部件。通過所述裝入的本實用新型的多孔板部件5，另外還能構成重量優化的發射通道 3，其中術語"多孔板"不僅包括使用金屬材料，還顯然應該包括具有多孔板形狀的合成材料 部件5。
權利要求用於汽車儀錶板的安全氣囊裝置(1)，具有一個發射通道(3)，所述發射通道包括至少一個抗拉的、在壓力下可變形的且構成用於安全氣囊的發射通道的部件(5)，其特徵在於，所述至少一個構成發射通道(3)的部件(5)製成多孔板或格柵。
2. 根據權利要求l的安全氣囊裝置，其特徵在於，所述至少一個多孔板部件(5)或格柵 部件在其發射通道內側設有塗層或襯裡。
3. 根據權利要求1或2的安全氣囊裝置，其特徵在於，所述塗層或襯裡通過減小摩擦的 合成材料實現。
4. 根據權利要求l的安全氣囊裝置，其特徵在於，所述安全氣囊裝置(1)製成副駕駛員 安全氣囊。
5. 根據權利要求l的安全氣囊裝置，其特徵在於，所述至少一個多孔板部件(5)或格 柵部件至少被局部地加強，並且從而能夠在所述安全氣囊裝置(1)釋放時吸收產生的橫向 力。
6. 儀錶板，其特徵在於，具有一個權利要求l-5之一的安全氣囊裝置(1)。
7. 汽車，其特徵在於，具有一個權利要求6的儀錶板。
專利摘要本實用新型涉及一種用於汽車儀錶板的安全氣囊裝置，具有一個發射通道，所述發射通道包括至少一個抗拉的、在壓力下可變形的且構成用於安全氣囊的發射通道的部件。本實用新型的特徵在於，所述至少一個構成發射通道的部件製成多孔板或格柵。
文檔編號B60K37/04GK201472299SQ20092015059
公開日2010年5月19日 申請日期2009年5月13日 優先權日2008年8月5日
發明者F·魯克特, H·伯格 申請人:F.波爾希名譽工學博士公司