用於橋梁施工過程中的移動支撐架的製作方法

2023-06-12 11:07:31

專利名稱：用於橋梁施工過程中的移動支撐架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種移動支撐架，尤其是涉及一種用於橋梁施工過程中的移動支撐架。
背景技術：
人類在原始時代，跨越水道和峽谷，是利用自然倒下來的樹木，自然形成的石樑或石拱，溪澗突出的石塊，谷岸生長的藤蘿等。人類有目的地伐木為橋或堆石、架石為橋始於何時，已難以考證。據史料記載，中國在周代(公元前11世紀 前256年)已建有梁橋和浮橋，如公元前1134年左右，西周在渭水架有浮橋。古巴比倫王國在公元前1800年建造了多跨的木橋，橋長達183米。古羅馬在公元前621年建造了跨越臺伯河的木橋，在公元前481年架起了跨越赫勒斯旁海峽的浮船橋。古代美索不達米亞地區，在公元前4世紀時建起挑出石拱橋(拱腹為臺階式)。古代橋梁在17世紀以前，一般是用木、石材料建造的，並按建橋材料把橋分為石橋和木橋。18世紀鐵的生產和鑄造，為橋梁提供了新的建造材料。但鑄鐵抗衝擊性能差，抗拉性能也低，易斷裂，並非良好的造橋材料。19世紀50年代以後，隨著酸性轉爐煉鋼和平爐煉鋼技術的發展，鋼材成為重要的造橋材料。鋼的抗拉強度大，抗衝擊性能好，尤其是19世紀70年代出現鋼板和矩形軋制斷面鋼材，為橋梁的部件在廠內組裝創造了條件，使鋼材應用日益廣泛。18世紀初，發明了用石灰、粘土、赤鐵礦混合煅燒而成的水泥。19世紀50年代，開始採用在混凝土中放置鋼筋以彌補水泥抗拉性能差的缺點。此後，於19世紀70年代建成了鋼筋混凝土橋。近代橋梁建造，促進了橋梁科學理論的興起和發展。1857年由聖沃南在前人對拱的理論、靜力學和材料力學研究的基礎上，提出了較完整的梁理論和扭轉理論。這個時期連續梁和懸臂梁的理論也建立起來。橋梁桁架分析(如華倫桁架和豪氏桁架的分析方法)也得到解決。19世紀70年代後經德國人K.庫爾曼、英國人W. J.M.蘭金和J.C.麥克斯韋等人的努力，結構力學獲得很大的發展，能夠對橋梁各構件在荷載作用下發生的應力進行分析。這些理論的發展，推動了桁架、連續梁和懸臂梁的發展。19世紀末，彈性拱理論已較完善，促進了拱橋發展。20世紀20年代土力學的興起，推動了橋梁基礎的理論研究。在橋梁的施工過程中，橋梁的底部通常距離地面有一定的高度，工人的身高夠不著，使用大型的設備不但成本高，而且體積大，移動不方便，延誤工期。

實用新型內容本實用新型的目的在於克服上述現有技術的缺點和不足，提供一種用於橋梁施工過程中的移動支撐架，該移動支撐架的結構簡單，利用滾輪對支撐架進行快速移動，方便對橋梁的底部和側壁進行施工，降低了操作人員的勞動強度，同時製作成本低，利用工地是廢棄材料就能進行製作，節約了生產資源。本實用新型的目的通過下述技術方案實現用於橋梁施工過程中的移動支撐架，包括內部中空的鋼管一、鋼管二、鋼管三、鋼管四，所述鋼管一、鋼管二、鋼管三、鋼管四依次連接，鋼管一和鋼管四連接，所述鋼管一、鋼管二、鋼管三、鋼管四的底部均設置有滾輪。所述鋼管一和鋼管二之間設置有支撐管一，所述支撐管一的兩端分別與鋼管一和鋼管二連接。所述鋼管三和鋼管四之間設置有支撐管二，所述支撐管二的兩端分別與鋼管三和鋼管四連接。所述支撐管一和支撐管二之間設置有支撐板，所述支撐板的兩端分別與支撐管一和支撐管二連接。所述鋼管一和鋼管四之間設置安裝管一，所述安裝管一的兩端分別與鋼管一和鋼管四連接；所述鋼管二和鋼管三之間設置安裝管二，所述安裝管二的兩端分別與鋼管二和鋼管三連接。所述鋼管一和鋼管二之間設置有支撐管三，所述支撐管一和支撐管三之間設置有爬梯一，所述爬梯一的兩端分別與支撐管一和支撐管三連接。所述鋼管三和鋼管四之間設置有支撐管四，所述支撐管二和支撐管四之間設置有爬梯二，所述爬梯二的兩端分別與支撐管二和支撐管四連接。所述滾輪的底端設置在同一水平面上。綜上所述，本實用新型的有益效果是該移動支撐架的結構簡單，利用滾輪對支撐架進行快速移動，方便對橋梁的底部和側壁進行施工，降低了操作人員的勞動強度，同時製作成本低，利用工地是廢棄材料就能進行製作，節約了生產資源。

圖1本實用新型的結構示意圖。附圖中標記及相應的零部件名稱1一支撐管一 ；2—爬梯一 ；3—鋼管一 ；4一支撐管三；5—安裝管一 ；6—安裝管二 ；7—滾輪；8—支撐管四；9一爬梯二 ；10—鋼管三；11 一支撐管二 ；12—鋼管四；13—支撐板；14一鋼管二。
具體實施方式
下面結合實施例及附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不僅限於此。實施例如圖1所示，用於橋梁施工過程中的移動支撐架，包括內部中空的鋼管一 3、鋼管二 14、鋼管三10、鋼管四12，所述鋼管一 3、鋼管二 14、鋼管三10、鋼管四12依次連接，鋼管一 3和鋼管四12連接，所述鋼管一 3、鋼管二 14、鋼管三10、鋼管四12的底部均設置有滾輪7。採用鋼管制作，不但結構簡單，而且能夠快速拆卸。所述鋼管一 3和鋼管二 14之間設置有支撐管一 1，所述支撐管一 1的兩端分別與鋼管一 3和鋼管二 14連接。通過多根支撐管的連接，使得鋼管之間的穩固性更好，構成一個立體結構，工人站在上邊不會產生搖晃。所述鋼管三10和鋼管四12之間設置有支撐管二 11，所述支撐管二 11的兩端分別與鋼管三10和鋼管四12連接。[0023]所述支撐管一 1和支撐管二 11之間設置有支撐板13，所述支撐板13的兩端分別與支撐管一 1和支撐管二 11連接。支撐板13作為工人在施工過程中踩踏的裝置，支撐板13需要具有合適的寬度和厚度，能夠支撐住工人以及工具的重量，保證工人的安全。所述鋼管一 3和鋼管四12之間設置安裝管一 5，所述安裝管一 5的兩端分別與鋼管一 3和鋼管四12連接；所述鋼管二 14和鋼管三10之間設置安裝管二 6，所述安裝管二 6的兩端分別與鋼管二 14和鋼管三10連接。安裝管在側面上保證支撐架整體的穩固性，起著肋板的作用。所述鋼管一 3和鋼管二 14之間設置有支撐管三4，所述支撐管一 5和支撐管三4之間設置有爬梯一 2，所述爬梯一 2的兩端分別與支撐管一 5和支撐管三4連接。在支撐架的兩側設置爬梯，方便工人的上下。支撐管三4設置在支撐管一 5的下方。所述鋼管三10和鋼管四12之間設置有支撐管四8，所述支撐管二 11和支撐管四12之間設置有爬梯二 9，所述爬梯二 9的兩端分別與支撐管二 11和支撐管四12連接。支撐管四12設置在支撐管二 11的下方所述滾輪7的底端設置在同一水平面上。滾輪7設置在同一水平面上，保證了支撐架的平衡性，方便工人在施工過程中的穩定，保證工人的安全。採取上述方式，就能較好地實現本實用新型。
權利要求1.用於橋梁施工過程中的移動支撐架，包括內部中空的鋼管一(3)、鋼管二(14)、鋼管三(10)、鋼管四(12)，其特徵在於所述鋼管一(3)、鋼管二(14)、鋼管三(10)、鋼管四(12) 依次連接，鋼管一(3)和鋼管四(12)連接，所述鋼管一(3)、鋼管二(14)、鋼管三(10)、鋼管四(12)的底部均設置有滾輪(7)。
2.如權利要求1所述的用於橋梁施工過程中的移動支撐架，其特徵在於所述鋼管一 (3)和鋼管二(14)之間設置有支撐管一(1 )，所述支撐管一(1)的兩端分別與鋼管一(3)和鋼管二(14)連接。
3.如權利要求2所述的用於橋梁施工過程中的移動支撐架，其特徵在於所述鋼管三 (10)和鋼管四(12)之間設置有支撐管二(11)，所述支撐管二(11)的兩端分別與鋼管三 (10)和鋼管四(12)連接。
4.如權利要求3所述的用於橋梁施工過程中的移動支撐架，其特徵在於所述支撐管一(1)和支撐管二(11)之間設置有支撐板(13)，所述支撐板(13)的兩端分別與支撐管一 (1)和支撐管二(11)連接。
5.如權利要求4所述的用於橋梁施工過程中的移動支撐架，其特徵在於所述鋼管一 (3)和鋼管四(12)之間設置安裝管一(5)，所述安裝管一(5)的兩端分別與鋼管一(3)和鋼管四(12)連接；所述鋼管二(14)和鋼管三(10)之間設置安裝管二(6)，所述安裝管二(6) 的兩端分別與鋼管二( 14)和鋼管三(10)連接。
6.如權利要求5所述的用於橋梁施工過程中的移動支撐架，其特徵在於所述鋼管一 (3)和鋼管二(14)之間設置有支撐管三(4)，所述支撐管一(1)和支撐管三(4)之間設置有爬梯一(2 )，所述爬梯一(2 )的兩端分別與支撐管一(1)和支撐管三(4)連接。
7.如權利要求6所述的用於橋梁施工過程中的移動支撐架，其特徵在於所述鋼管三 (10)和鋼管四(12)之間設置有支撐管四(8)，所述支撐管二(11)和支撐管四(8)之間設置有爬梯二( 9 )，所述爬梯二( 9 )的兩端分別與支撐管二(11)和支撐管四(8 )連接。
8.如權利要求1至7中任意一項所述的用於橋梁施工過程中的移動支撐架，其特徵在於所述滾輪(7)的底端設置在同一水平面上。
專利摘要本實用新型公開了一種用於橋梁施工過程中的移動支撐架，包括內部中空的鋼管一、鋼管二、鋼管三、鋼管四，所述鋼管一、鋼管二、鋼管三、鋼管四依次連接，鋼管一和鋼管四連接，所述鋼管一、鋼管二、鋼管三、鋼管四的底部均設置有滾輪。該移動支撐架的結構簡單，利用滾輪對支撐架進行快速移動，方便對橋梁的底部和側壁進行施工，降低了操作人員的勞動強度，同時製作成本低，利用工地是廢棄材料就能進行製作，節約了生產資源。
文檔編號E01D21/00GK202323758SQ20112048730
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月30日 優先權日2011年11月30日
發明者曾維亮, 譚強 申請人:成都市市政工程(集團)有限責任公司