半掛車底盤運輸貨櫃的製作方法
2023-06-12 19:45:11
專利名稱：半掛車底盤運輸貨櫃的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種貨櫃，具體涉及一種運輸半掛車底盤的貨櫃。
背景技術：
半掛車底盤運輸貨櫃是運輸半掛車底盤的特種貨櫃。半掛車是一種在發達國家運營的高效運輸工具，為以降低生產成本，其主要部件底盤的生產正逐漸轉移到發展中國家生產。因此，半掛車底盤從生產地到目的地的運輸工具及其成本尤顯重要。
為此，需要根據半掛車底盤的結構研究設計半掛車底盤運輸貨櫃，使半掛車底盤運輸貨櫃化，降低運輸成本。因此，運輸半掛車底盤的貨櫃不僅要滿足強度和剛度的要求，而且結構尺寸要小，焊接工藝要簡單，重量要輕，成本要低，方便半掛車底盤在運輸過程中的裝卸，同時，還要求運輸半掛車底盤的貨櫃能具有好的可堆碼性能以及在碼頭的可操作性能。
發明內容
本發明的目的在於，提供一種半掛車底盤運輸貨櫃，其可方便運輸過程中半掛車底盤的裝卸，儘可能減輕半掛車底盤運輸貨櫃的自身重量，提高焊接工藝性，降低生產成本，從而降低半掛車底盤運輸成本，同時滿足半掛車底盤運輸貨櫃運營過程中的堆碼性能以及在碼頭的可操作性能。
根據以上所述的目的，本發明提供一種半掛車底盤運輸貨櫃，包括數個角件、數個角柱、數個底橫梁以及一對底側梁，每一底側梁包括一中間部、兩端部及分別連接在中間部與兩端部之間的兩過渡部，底側梁中間部的高度大於兩端部的高度。
所述的半掛車底盤運輸貨櫃，其中，每一底側梁的截面形狀可為「工」、「□」等形狀。
所述的半掛車底盤運輸貨櫃，其中，底橫梁設在底側梁之間，角柱設在底側梁與底橫梁所形成的剛性框架上。
所述的半掛車底盤運輸貨櫃，其中，角柱包括四個端角柱，該端角柱分別設在底側梁與底橫梁所形成的剛性框架的兩端。
所述的半掛車底盤運輸貨櫃，其中，角柱包括兩個中間角柱，該中間角柱垂直設在底側梁與底橫梁所形成的剛性框架靠近一端部的地方。
所述的半掛車底盤運輸貨櫃，其中，角件包括頂角件與底角件，在每個角柱的自由末端設有頂角件，底側梁與底橫梁所形成的剛性框架的四角下面設有底角件，其下表面靠近兩端處每邊各設有另一底角件。
所述的半掛車底盤運輸貨櫃，其中，所述角件、角柱、底橫梁以及底側梁通過焊接方式連接而成。
所述的半掛車底盤運輸貨櫃，其中，該過渡部與中間部為一體設置，該過渡部與端部的連接焊縫大致呈Z形或直線狀。
所述的半掛車底盤運輸貨櫃，其中，該過端部、渡部、中間部之間也可以為一體設置。
所述的半掛車底盤運輸貨櫃，其中，在端角柱與底橫梁之間設有第一加強部，在端角柱與底側梁之間設有第二加強部。
本發明貨櫃底側梁通過採用三段結構形式，既保證了剛度和強度，又減輕了重量，降低了側梁結構的總高。從而極大提高運輸過程中半掛車底盤裝卸的方便性，大大降低了貨櫃的自重，從而降低了生產成本，提高了運輸半掛車底盤的經濟效益。同時底側梁上的中間角柱以及底側梁靠近兩端的底角件，提高了貨櫃可堆碼性能以及在碼頭的可操作性。
為了能更進一步了解本發明的特徵以及技術內容，請參閱以下有關本發明的詳細說明與附圖，然而所附圖式僅提供參考與說明用，並非用來對本發明加以限制。
附圖的簡要說明下面結合附圖，通過對本發明的具體實施方式
詳細描述，將使本發明的技術方案及其他有益效果顯而易見。
附圖中，
圖1為本發明第一種半掛車底盤運輸貨櫃整體結構示意圖；圖2為本發明第二種半掛車底盤運輸貨櫃整體結構示意圖；圖3為本發明第三種半掛車底盤運輸貨櫃整體結構示意圖；圖4為本發明第四種半掛車底盤運輸貨櫃整體結構示意圖；圖5為圖4的局部放大圖；圖6為本發明一種底側梁過渡部分結構局部放大圖；圖7為本發明另一種底側梁過渡部分結構局部放大圖；圖8為本發明角柱的加強結構示意圖。
具體實施例方式
為更進一步闡述本發明為實現預定目的所採取的技術手段及功效，請參閱以下有關本發明的詳細說明與附圖，相信本發明的目的、特徵與特點，應當可由此得到深入且具體的了解，然而附圖僅提供參考與說明用，並非用來對本發明加以限制。
圖1-5繪示了本發明半掛車底盤運輸貨櫃的不同實施方式的結構，如圖1所示，本發明半掛車底盤運輸貨櫃包括數個角件2、數個角柱4、數個底橫梁6以及一對底側梁8。其中，底橫梁6設在底側梁8之間。每一底側梁8的截面形狀大致呈「工」形，其包括一中間部82、兩端部84及分別連接在中間部82與兩端部84之間的兩過渡部86。該端部84、過渡部86、中間部82之間為一體設置。在其它實施例中，底側梁8的截面形狀也可為「□」形等。角柱4分別設在底側梁8與底橫梁6所形成的剛性框架上，其包括四個端角柱42與兩個中間角柱44，端角柱42分別設在底側梁8與底橫梁6所形成的剛性框架的兩端，中間角柱44垂直設在底側梁8與底橫梁6所形成的剛性框架靠近一端部84的地方。角件2包括頂角件22與底角件24，在每個角柱4的自由末端設有頂角件22，底側梁8與底橫梁6所形成的剛性框架的四角下面設有底角件24，其下表面靠近兩端處每邊各設有另一底角件24。整個這些結構通過焊接方式連接而成。為了確保結構承載條件下強度與剛度要求，中間部82的高度大於兩端部84的高度，中間部82與端部84之間採用過渡聯結結構，可確保力流分布合理。
如圖2-5所示，本發明半掛車底盤運輸貨櫃可根據實際需要採用不同的實施方式，比如，對於用於運輸20，40以及45英尺的半掛車底盤的貨櫃，其可設置四個端角柱42(如圖2、4所示)；對於用於運輸45英尺的半掛車底盤貨櫃，其可設置四個端角柱42與兩個中間角柱44(如圖3所示)。
圖6-7繪示本發明底側梁過渡部分的不同實施方式的結構。如圖6所示，該過渡部86與中間部為一體設置，該過渡部86與端部84的連接焊縫85大致呈Z形。如圖7所示，該過渡部86與端部84的焊縫87大致呈直線狀。
作為一種選擇的方案，角柱4與底橫梁6及底側梁8之間可以增設加強部，如圖8所示，在端角柱42與底橫梁6之間設有第一加強部46，在端角柱42與底側梁8之間設有第二加強部48，通過第一、第二加強部46、48可對端角柱42與底橫梁6及底側梁8的連接強度進行增強。
本發明貨櫃底側梁通過採用三段結構形式，既保證了剛度和強度，又減輕了重量，降低了側梁結構的總高。從而極大提高運輸過程中半掛車底盤裝卸的方便性，大大降低了貨櫃的自重，從而降低了生產成本，提高了運輸半掛車底盤的經濟效益。同時底側梁上的中間角柱以及底側梁靠近兩端的底角件，提高了貨櫃可堆碼性能以及在碼頭的可操作性。
以上所述，對於本領域的普通技術人員來說，可以根據本發明的技術方案和技術構思作出其他各種相應的改變和變形，而所有這些改變和變形都應屬於本發明的權利要求的保護範圍。
權利要求
1.一種半掛車底盤運輸貨櫃，包括數個角件、數個角柱、數根底橫梁以及一對底側梁，其特徵在於，每一底側梁包括一中間部、兩端部及分別連接在中間部與兩端部之間的兩過渡部，底側梁中間部的高度大於兩端部的高度。
2.根據權利要求1所述的半掛車底盤運輸貨櫃，其特徵在於，每一底側梁的截面形狀可為「工」、「□」等形狀。
3.根據權利要求1所述的半掛車底盤運輸貨櫃，其特徵在於，底橫梁設在底側梁之間，角柱設在底側梁與底橫梁所形成的剛性框架上。
4.根據權利要求3所述的半掛車底盤運輸貨櫃，其特徵在於，角柱包括四個端角柱，該端角柱分別設在底側梁與底橫梁所形成的剛性框架的兩端。
5.根據權利要求4所述的半掛車底盤運輸貨櫃，其特徵在於，角柱還包括兩個中間角柱，該中間角柱垂直設在底側梁與底橫梁所形成的剛性框架靠近一端部的地方。
6.根據權利要求1所述的半掛車底盤運輸貨櫃，其特徵在於，角件包括頂角件與底角件，在每個角柱的自由末端設有頂角件，底側梁與底橫梁所形成的剛性框架的四角下面設有底角件，其下表面靠近兩端處每邊各設有另一底角件。
7.根據權利要求1所述的半掛車底盤運輸貨櫃，其特徵在於，所述角件、角柱、底橫梁以及底側梁通過焊接方式連接而成。
8.根據權利要求1所述的半掛車底盤運輸貨櫃，其特徵在於，該過渡部與中間部為一體設置，該過渡部與端部的連接焊縫大致呈Z形或直線狀。
9.根據權利要求1所述的半掛車底盤運輸貨櫃，其特徵在於，該端部、過渡部、中間部之間為一體設置。
10.根據權利要求1、2或3所述的半掛車底盤運輸貨櫃，其特徵在於，在端角柱與底橫梁之間設有第一加強部，在端角柱與底側梁之間設有第二加強部。
全文摘要
一種半掛車底盤運輸貨櫃，包括數個角件、數個角柱、數個底橫梁以及一對底側梁，每一底側梁包括一中間部、兩端部及分別連接在中間部與兩端部之間的兩過渡部，底側梁中間部的高度大於兩端部的高度，其中一端部中間還有與其垂直相連的中間角柱，中間角柱頂上有頂角件；每一底側梁下表面靠近兩端處各有一底角件。本發明貨櫃底側梁通過採用三段結構形式，既保證了剛度和強度，又減輕了重量，降低了側梁結構的總高。從而極大提高運輸過程中半掛車底盤裝卸的方便性，大大降低了貨櫃的自重，從而降低了生產成本，提高了運輸半掛車底盤的經濟效益。同時底側梁上的中間角柱以及底側梁靠近兩端的底角件，提高了貨櫃可堆碼性能以及在碼頭的可操作性。
文檔編號B65D90/08GK1781827SQ200410101010
公開日2006年6月7日 申請日期2004年12月1日 優先權日2004年12月1日
發明者楊書林, 何思東 申請人:中國國際海運貨櫃(集團)股份有限公司