一種轉運車的製作方法

2023-06-12 20:00:51

專利名稱：一種轉運車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及運輸工具領域，尤其是ー種轉運車。
背景技術：
在運輸行業領域中，在現有的運輸工具的使用方面，通常使用的是叉車或者是翻鬥車，對於比較大的エ件，叉車一次只能運送一至兩個エ件，從流水線到目的地，運輸效率較低；而使用翻鬥車轉運時，在裝貨或者卸貨時，同樣需要有一個將貨物吊裝和卸載的過程，裝卸貨物的過程每次也只能是一件或兩件，同樣效率較低，不能保證流水線的高速運轉需要。為此，現行的運轉方式有待改進
實用新型內容
·[0003]為改進現有技術中存在的問題，本實用新型提出ー種轉運車，用以改善現有轉運工具運輸效率低的問題。本實用新型提出的轉運車，包括車架、車輪以及安裝在車架和車輪輪軸之間的懸掛系統，車架的頭部設有駕駛艙，所述車架上還設有傳送裝置，所述傳送裝置從所述車架尾部向所述駕駛艙方向延伸，用於將承載的物品正嚮導入或反嚮導出。通過在車架上設置傳送裝置，可以使車架直接與流水線的傳送臺對接，使需要轉運的物品直接沿著傳送裝置導入轉運車內，節省了搬運裝載的過程。具體的，所述傳送裝置為滾軸傳送臺。滾軸傳送臺可以使被轉運的物品輕鬆滑入到轉運車內，減小阻力。優選的，還包括用於推動並使承載的物品導出的助推裝置。助推裝置可以在卸載轉運車內物品時起到助推作用，將物品自動推出，節省了卸載物品的工作量。具體的，所述助推裝置包括推板，所述推板架設於所述傳送裝置上，並可沿所述傳送裝置的傳送方向滑動；推拉裝置，所述推拉裝置設置在所述傳送裝置ー側的所述車架上，並與所述推板連接，用於拉動所述推板；動カ系統，所述動カ系統與所述推拉裝置連接，用於為所述推拉裝置提供動力。通過動カ系統提供的動力，推拉裝置可以帶動推板運動，從而將傳送裝置上承載的物品推出轉運車。優選的，所述推拉裝置為兩個，分別設置在所述傳送裝置兩側的所述車架上，井分別與所述推板連接。兩個推拉裝置可以使推板在運行過程中更穩定。具體的，所述推拉裝置包括工作油缸，所述工作油缸固定在所述車架上，並與所述動カ系統連接；推桿，所述推桿與所述工作油缸連接，並可伸出或收入所述工作油缸；[0020]第一滑輪，所述第一滑輪與所述推桿連接，並可隨所述推桿移動；第二滑輪，所述第二滑輪固定在所述車架上；繩索，所述繩索的一端與所述推板固定連接，另一端繞過所述第一滑輪與所述第ニ滑輪後，固定在所述車架上。優選的，所述懸掛系統為與所述動カ系統連接的可升降的液壓懸掛系統。通過設置可升降的液壓懸掛系統，使車架可以隨意調整高度，因此，高度調整後的車架，可以使傳送裝置與不同高度的流水線實現對接。具體的，所述液壓懸掛系統包括與所述車架連接的懸掛架、與所述懸掛架連接的升降油缸、以及一端與所述懸掛架連接、另一端與所述車輪的輪軸連接的平衡臂；其中，所述升降油缸與所述動カ系統連接。 優選的，還包括控制系統，所述控制系統與所述動カ系統連接，用於控制所述動カ系統向所述推拉裝置和所述液壓懸掛系統提供動力。較佳的，所述控制系統設置在所述駕駛艙內，這樣進一歩方便駕駛員對車架高度的調節。優選的，還包括安裝在轉運車上的用於測量車架距離地面高度的高度傳感器。本實用新型提出的轉運車，通過設置傳送裝置，在倉儲及轉運的階段實現與流水線的對接，在與流水線對接後輕鬆實現承載物品的快速裝卸工作，減少了不必要的工作量，節省了工作時間以及工人的工作量，實現了流水線的有效延伸。另外，通過將懸掛系統設置為可升降的模式，使轉運車的傳送臺可以隨意升高或降低，從而可以與不同高度的流水線對接，使對接工作更加便利。

為清楚描述本實用新型及其有益效果，結合以下附圖對實施例的進行詳細描述，其中圖I是本實用新型實施例提供的轉運車的側面結構示意圖；圖2是本實用新型實施例提供的轉運車的俯視結構示意圖；圖3是本實用新型實施例提供的液壓懸掛系統的結構示意圖；圖4是本實用新型實施例提供的轉運車與流水線對接過程的示意圖；圖5是本實用新型實施例提供的轉運車裝載貨物的示意圖；圖6是本實用新型實施例提供的轉運車運輸貨物的示意圖；圖7是本實用新型實施例提供的轉運車卸載貨物的示意圖；圖8是本實用新型實施例提供的轉運車空車返回的示意圖。
具體實施方式
下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用於解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。本實用新型提出的轉運車，如圖I所示，包括車架I、車輪2以及安裝在車架I和車輪2輪軸之間的懸掛系統，車架I的頭部設有駕駛艙4，車架I上還設有傳送裝置5，傳送裝置5從車架I尾部向駕駛艙4方向延伸，用於將承載的物品正嚮導入或反嚮導出。普通的運載車輛在裝載貨物吋，需要藉助其它搬運工具或者人力才能實現裝載，這樣不僅增加了工作量，佔用了更多的設備，同時也耗費一定的人力。在本實用新型中，在車架I上設置傳送裝置5，當車架I與出貨的流水線對接後，貨物直接可以順著傳送裝置5進入到轉運車中，不僅省去了繁瑣的裝載過程，也節省了大量的人力，減少了人員搬運貨物的過程。傳送裝置5通常選用便於被裝載的物品進入轉運車的設備，例如，傳送裝置5為滾軸傳送臺，滾軸傳送臺通過自身滾軸的轉動，可以使被轉運的物品順著依次排布的滾軸滑入到轉運車內，可以使滑動阻力儘量減小。另外，除了使用滾軸傳送臺之外，還可以選用帶傳送帶的傳送裝置5，通過傳送帶的自動運轉，直接將物品帶入轉運車內。帶傳送帶的傳送裝置5通常是通過外在動カ帶動傳送帶運轉，屬於自動運轉的設備，可以進ー步簡化裝載過程。當然，滾軸傳送臺也可以整體加載外在的動力，使每個滾軸同步運轉，同樣可以實現 帶動被裝載的物品裝入或卸出轉運車的目的。物品從轉運車中卸載時，為了保證卸載順利，還可以安裝可以將物品從轉運車中推出的助推裝置，即在轉運車中還包括用於推動並使承載的物品導出的助推裝置。助推裝置可以進ー步節省被卸載物品卸載時的工作量。如圖2所示，具體的助推裝置可以包括推板61，推板61架設於傳送裝置5上，並可沿傳送裝置5的傳送方向滑動；推拉裝置，推拉裝置設置在傳送裝置5 —側的車架I上，並與推板61連接，用於拉動推板61 ；動カ系統63，動カ系統63與推拉裝置連接，用於為推拉裝置提供動力。動カ系統63通常為可提供高壓油的液壓系統，推拉裝置則可以是液壓設備。通過動カ系統63提供的動カ，驅動推拉裝置帶動推板61運動，從而將傳送裝置5上承載的物品推出轉運車。當然，一種優選的方案可以是，推拉裝置為兩個，分別設置在傳送裝置5兩側的車架I上，並分別與推板61連接。設置兩個推拉裝置可以使推板61在運行過程中保持左右受カ平衡，使其運行更穩定。具體的，推拉裝置的一種結構可以是，包括工作油缸621，工作油缸621固定在車架I上，並與動カ系統63連接；推桿622，推桿622與工作油缸621連接，並可伸出或收入工作油缸621 ；第一滑輪623，第一滑輪623與推桿622連接，並可隨推桿622移動；第二滑輪624，第二滑輪624固定在車架I上；繩索625,繩索625的一端與推板61固定連接,另一端繞過第一滑輪623與第二滑輪624後，固定在車架I上。工作油缸621固定在車架I上，通過動カ系統63提供的高壓油實現工作過程，推動推桿622伸出或收入。推桿622上固定著第一滑輪623，車架I上固定著與第一滑輪623配合對應的第二滑輪624，繩索625—端固定在推板61上，另一端繞過第一滑輪623和第二滑輪624固定在車架I上，兩個滑輪形成滑輪組結構，使推桿622在前進時的阻カ更小，相對於推板61的拉カ更大，從而使物品被推出轉運車時更節省動カ系統63輸出的動力。以上實施例中敘述的是傳送裝置5與助推裝置的工作原理以及結構，本實用新型的ー個具體實施例中，還可以將懸掛系統進行改進，即懸掛系統為與動カ系統63連接的可升降的液壓懸掛系統。懸掛系統設置成可調節高度的液壓懸掛系統，實現了車架I高度的可調節，因此在針對不同高度的流水線時，只需對液壓懸掛系統進行調節即可實現傳送裝置5與流水線的良好對接，使轉運車的應用範圍更廣。如圖3所示，液壓懸掛系統的ー種具體結構可以是，液壓懸掛系統包括與車架I連接的懸掛架31、與懸掛架31連接的升降油缸32、以及一端與懸掛架31連接、另一端與車輪2的輪軸連接的平衡臂33 ;其中，升降油缸32與動カ系統63連接。升降油缸32在動カ系統63的驅動下實現伸縮，改變了懸掛架31和平衡臂33之間的夾角，平衡臂33安裝在車輪2的輪軸上,可圍繞輪軸中心轉動,在平衡臂33和升降油缸32的共同作用下，可以推動懸掛架31上升或下降，由於懸掛架31直接安裝在車架I上，懸掛架31的升降帶動了車架I的升降，因此帶動整車實現升降功能。·另外，為了方便對動カ系統63的控制，還可以設置ー個控制系統，控制系統與動カ系統63連接，用於控制動カ系統63向推拉裝置和液壓懸掛系統提供動力。具體可以將控制系統設置在駕駛艙4內，這樣進一歩方便駕駛員對車架I高度的調節。進ー步，為了便於對車架I高度的監控，還可以在轉運車上安裝用於測量車架I距離地面高度的高度傳感器，方便隨時監測高度，便幹與流水線的高度對比，從而實現精確對接。下面簡單描述ー下本實用新型的轉運車的工作過程。如圖4所示，首先，轉運車與流水線對接，轉運車通過高度傳感器測量車架I的高度，之後通過液壓懸掛系統調節自身高度，液壓懸掛系統中的升降油缸32伸出或收入實現調節，帶動懸掛架31上升或下降，並通過平衡臂33使車輪2保持垂直著地。高度調整好後，與流水線對接。第二步，裝載貨物。如圖5所示，物品通過流水線直接沿傳送裝置5導入到轉運車上，此時可通過外界推力實現，例如人工推動裝載的物品導入，或通過傳送裝置5自身的動力帯入物品。當物品裝載好後，如圖6所示，轉運車脫離流水線並運輸物品。第三步，卸載貨物，如圖7所示，物品通過助推裝置將物品導出轉運車，助推裝置中的推桿622在動カ系統63的驅動下伸出工作油缸621，帶動第一滑輪623向車架I尾部移動，第一滑輪623與第二滑輪624之間的距離拉大，纏繞在第一滑輪623和第二滑輪624上的繩索625被第一滑輪623帶動，繩索625固定在推板61上的一端因此向車架I尾部方向收縮，拉動推板61向車架I尾部行迸，從而推動傳送裝置5上的物品向轉運車外移動，實現物品的卸載。第四步，如圖8所示，卸載完畢後的轉運車空車返回流水線，重新進行貨物的裝載，繼續實現物品的轉運過程。本實用新型提出的轉運車，通過設置傳送裝置，在倉儲及轉運的階段實現與流水線的對接，在與流水線對接後輕鬆實現承載物品的快速裝卸工作，減少了不必要的工作量，節省了工作時間以及工人的工作量，實現了流水線的有效延伸。另外，通過將懸掛系統設置為可升降的模式，使轉運車的傳送臺可以隨意升高或降低，從而可以與不同高度的流水線對接，使對接工作更加便利。 儘管已經示出和描述了本實用新型的實施例，本領域的普通技術人員可以理解在不脫離本實用新型的原理和宗g的情況下，可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的範圍由權利要求及其等同物限定。
權利要求1.一種轉運車，包括車架(1)、車輪⑵以及安裝在車架(1)和車(2)輪軸之間的懸掛系統，車架(1)的頭部設有駕駛艙(4)，其特徵在於，所述車架(1)上還設有傳送裝置(5)，所述傳送裝置(5)從所述車架(1)尾部向所述駕駛艙(4)方向延伸，用於將承載的物品正嚮導入或反嚮導出。
2.如權利要求1所述的轉運車，其特徵在於，所述傳送裝置(5)為滾軸傳送臺。
3.如權利要求2所述的轉運車，其特徵在於，還包括用於推動並使承載的物品導出的助推裝置。
4.如權利要求3所述的轉運車，其特徵在於，所述助推裝置包括 推板(61)，所述推板(61)架設於所述傳送裝置(5)上，並可沿所述傳送裝置(5)的傳送方向滑動； 推拉裝置，所述推拉裝置設置在所述傳送裝置(5) —側的所述車架(1)上，並與所述推板(61)連接，用於拉動所述推板(61)； 動カ系統(63)，所述動カ系統(63)與所述推拉裝置連接，用於為所述推拉裝置提供動力。
5.如權利要求4所述的轉運車，其特徵在於，所述推拉裝置為兩個，分別設置在所述傳送裝置(5)兩側的所述車架(1)上，並分別與所述推板(61)連接。
6.如權利要求5所述的轉運車，其特徵在於，所述推拉裝置包括 工作油缸(621)，所述工作油缸(621)固定在所述車架(1)上，並與所述動カ系統(63)連接； 推桿(622)，所述推桿(622)與所述工作油缸(621)連接，並可伸出或收入所述工作油缸(621)； 第一滑輪￠23)，所述第一滑輪(623)與所述推桿(622)連接，並可隨所述推桿(622)移動； 第二滑輪￠24)，所述第二滑輪(624)固定在所述車架(1)上； 繩索￠25)，所述繩索(625)的一端與所述推板￠1)固定連接，另一端繞過所述第一滑輪(623)與所述第二滑輪(624)後，固定在所述車架(I1)上。
7.如權利要求4 6任一所述的轉運車,其特徵在於，所述懸掛系統為與所述動カ系統(63)連接的可升降的液壓懸掛系統。
8.如權利要求7所述的轉運車，其特徵在於，所述液壓懸掛系統包括與所述車架(1)連接的懸掛架(31)、與所述懸掛架(31)連接的升降油缸(32)、以及一端與所述懸掛架(31)連接、另一端與所述車輪(2)的輪軸連接的平衡臂(33);其中，所述升降油缸(32)與所述動カ系統(63)連接。
9.如權利要求8所述的轉運車，其特徵在於，還包括控制系統，所述控制系統與所述動カ系統(63)連接，用於控制所述動カ系統(63)向所述推拉裝置和所述液壓懸掛系統提供動カ；或 所述控制系統設置在所述駕駛艙(4)內。
10.如權利要求9所述的轉運車，其特徵在於，還包括安裝在轉運車上的用於測量車架(1)距離地面高度的高度傳感器。
專利摘要本實用新型涉及運輸工具領域，尤其是一種轉運車。包括車架、車輪以及安裝在車架和車輪輪軸之間的懸掛系統，車架的頭部設有駕駛艙，所述車架上還設有傳送裝置，所述傳送裝置從所述車架尾部向所述駕駛艙方向延伸，用於將承載的物品正嚮導入或反嚮導出。本實用新型提出的轉運車，通過設置傳送裝置，在倉儲及轉運的階段實現與流水線的對接，在與流水線對接後輕鬆實現承載物品的快速裝卸工作，減少了不必要的工作量，節省了工作時間以及工人的工作量，實現了流水線的有效延伸。另外，通過將懸掛系統設置為可升降的模式，使轉運車的傳送臺可以隨意升高或降低，從而可以與不同高度的流水線對接，使對接工作更加便利。
文檔編號B60P1/36GK202656912SQ20122031057
公開日2013年1月9日 申請日期2012年6月29日 優先權日2012年6月29日
發明者劉培勇, 閆海軍, 葛仲傑, 陳龍, 孟憲鑫, 金光俊, 朱銀銀 申請人:秦皇島天業通聯重工股份有限公司