一種可消除傳感器誤報警的裝置製造方法
2023-06-12 20:31:51
一種可消除傳感器誤報警的裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種可消除傳感器誤報警的裝置，其特徵在於，所述裝置包括傳感器，設置在傳感器上述的螺杆，套在螺杆上的彈簧，以及設置在螺杆頂端的螺母，所述裝置還包括支架和套管，所述套管設置在螺杆和支架之間，所述支架設置成U型。該技術方案可以依據實際使用需求來調節、設置該位移量的大小，隨動性極好，靈敏度高，可以自動消除該間隙，及時的避免了危險事故的發生。
【專利說明】—種可消除傳感器誤報警的裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉一種安全裝置，具體地說是一種可消除傳感器誤報警的裝置。
【背景技術】
[0002]近年來，伴隨著科技的飛速發展，各種聲、光報警器在工業、農業、國防等各領域得到了廣泛應用，各種傳感器也應運而生，層出不窮，有的非常精密，能檢測到幾個微米的位移。但在某些場合，由於傳感器過於精密，有微小的位移就會被檢測出來，微弱的信號經過運算器放大，傳遞給執行元件發出相應動作，同時發出聲或光報警，甚至執行某些動作中斷設備運轉。可是實際生產中，有許多要求不是很高或特殊的設備又必須允許一點定量的誤差，允許這些偏差存在，屬於正常情況，不需要報警，避免產生誤報。由於傳感器相當靈敏，車廂位置細微變化就會導致傳感器報警，這對調整傳感器比較麻煩。比如在車輛空載時讓傳感器接觸車廂底部，以保證正常報警。當車輛滿載或超載時，車廂底部由於有緩衝橡皮存在，20多噸的貨物必然壓低其高度，車廂高度必然降低，可是此時傳感器由於事先按照空載位置已經鎖死固定了，傳感器必然受到車廂下壓損壞，失去報警功能，可能發生危險事故；反之，在重載情況下固定傳感器位置，空載時緩衝橡皮的高度上升，車廂底部與傳感器離開的位移變大，傳感器變為閉合，報警器發出報警聲響，但此時是空載，事實上車廂並沒有舉升，不應該報警，故發出錯誤報警。兩種情況不能兼顧。或者車輛行駛時由於道路顛簸，車廂上下跳動，空車更加明顯，車廂底部必然離開傳感器，導致傳感器隨車廂跳動間歇性工作，間歇性發出報警聲響，駕駛員會停車或者減速或回頭觀察車廂情況，給駕駛員帶來了累贅，事實上，車廂並未舉升，分散駕駛員的精力。有的駕駛員會對報警器不再敏感、，當車廂在行駛途中真的在舉升時發出報警也會麻木不仁，釀成慘劇。因此，迫切的需要一種新的方案解決上述技術問題。
實用新型內容
[0003]本實用新型正是針對現有技術中存在的技術問題，提供一種可消除傳感器誤報警的裝置，該系統整體結構設計巧妙，操作方便，該裝置允許位移偏差存在，模糊處理，模糊量可以控制在I一 10mm，如果允許，可以達到30-80mm，甚至更大，具體可以根據實際要求調整位移量的大小，都認為設備是正常的，該傳感器可以過濾這些偏差，即認為是正常的範圍值，避免了報警器如語音報警器、蜂鳴報警器發出報警及中斷設備運轉。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型採用的技術方案如下，一種可消除傳感器誤報警的裝置，其特徵在於，所述裝置包括傳感器，設置在傳感器上述的螺杆，套在螺杆上的彈簧，以及設置在螺杆頂端的螺母，所述裝置還包括支架和套管，所述套管設置在螺杆和支架之間。
[0005]作為本實用新型的一種改進，所述支架設置成U型，穩定性好，
[0006]作為本實用新型的一種改進，所述裝置還包括墊片，所述墊片設置在套管的下面。以支撐彈簧的一端，在壓縮彈簧時起作用。
[0007]作為本實用新型的一種改進，所述螺杆和套管之間設置有Imm的間隙。以便於螺杆上下移動，由於該裝置處於露天工作方式，容易上繡導致螺杆直徑輕微變粗，上下運動可能有阻力而發卡。因此，經過長時間的實驗總結得到，設置Imm的間隙效果較好。
[0008]作為本實用新型的一種改進，所述支架焊接在車廂的底部，螺杆隨著車廂的舉起、落下進行上下運動。
[0009]作為本實用新型的一種改進，所述彈簧的自由長度設置為35mm。
[0010]相對於現有技術，本實用新型的優點如下，I)整體結構設計巧妙、操作方便、成本較低；2)當車輛空載是，在緩衝橡皮的作用下，車廂會自動上移2-4mm，由於彈簧有1mm的壓縮量，在彈力的作用下，螺杆就會向下移動相應的位移2-4_，直到螺杆頂住傳感器上部，由於彈簧壓縮量大，所以反應靈敏，就會保持一直與傳感器上部接觸，間隙一直為零，不會有磁感應變化，傳感器自身的電路任然繼續常開，報警器不得電，故不工作，不會報警；或者道路顛簸時，車廂上下跳動，由於慣性作用，車廂會瞬時上移3-6mm的距離，由於彈簧的預壓縮量為10_，可以自動調節該位移，隨動性極好，靈敏度高，可以自動消除該間隙，及時的避免了危險事故的發生。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型應用在廂車上的結構示意圖；
[0012]圖2為該裝置安裝結構示意圖；
[0013]圖3為該裝置整體結構示意圖；
[0014]圖4為靜止狀態示意圖；
[0015]圖5為舉升1mm狀態示意圖；
[0016]圖6為舉升25mm狀態示意圖；
[0017]其中:1為傳感器，2為螺杆，3為套管，4為螺母，5為墊片，6為彈簧，7為支架，8為車廂，9、可消除傳感器誤報警的裝置。
【具體實施方式】
[0018]為了加深對本實用新型的理解和認識，下面結合附圖對本實用新型作進一步描述和介紹。
[0019]實施例1:如圖3-圖6所示，一種可消除傳感器誤報警的裝置，所述裝置包括傳感器1，設置在傳感器I上述的螺杆2，套在螺杆2上的彈簧6，以及設置在螺杆2頂端的螺母4，所述裝置還包括支架7和套管3，所述套管3設置在螺杆2和支架7之間。
[0020]實施例2:如圖3-圖6所示，作為本實用新型的一種改進，所述支架7設置成U型，穩定性好，其餘結構和優點與實施例1完全相同。
[0021]實施例3:如圖3-圖6所示，作為本實用新型的一種改進，所述裝置還包括墊片5，所述墊片5設置在套管3的下面，用來支撐彈簧的一端，在壓縮彈簧時起作用。其餘結構和優點與實施例1完全相同。
[0022]實施例4:如圖3-圖6所示，作為本實用新型的一種改進，所述螺杆2和套管3之間設置有Imm的間隙，以便於螺杆上下移動，由於該裝置處於露天工作方式，容易上繡導致螺杆直徑輕微變粗，上下運動可能有阻力而發卡。因此，經過長時間的實驗總結得到，設置Imm的間隙效果較好。其餘結構和優點與實施例1完全相同。
[0023]本實用新型的工作原理為:
[0024]傳感器的工作原理:金屬材料，通常為4mm厚的鐵板的車廂底板與傳感器I接觸，傳感器I的開關處於常開狀態，報警器因為斷路不工作，當車廂由於某種原因舉升或卸貨時，車廂就繞車廂後部的翻轉軸轉動，車廂前部就會上升，離開了傳感器，此時傳感器由於周圍磁場強度發生變化，產生感應脈衝，電路翻轉，由常開變為閉合，電路接通，報警器得電後發出警報聲響，提醒駕駛員此時車廂已經舉升，注意安全。
[0025]該裝置工作原理說明如下，傳感器外殼為金屬部分，頭部有M14X30的螺紋，可以上下調節與上部帶有M12X 15螺杆下平面間的間隙，通過小固定架燒焊在車梁上，固定不動。套管3、上部帶螺紋的螺杆2、螺母4、墊片5、彈簧6等其它材料均為鐵質材料，螺杆2與套管3之間有I毫米間隙，螺杆2可以上下移動。支架7燒焊在車廂底部，隨車廂8 一起上下。當車廂舉升時，螺杆離開傳感器上平面，導致傳感器上部發生磁感應變化。
[0026]圖4是安裝該裝置後車輛正常行駛的情況，車廂相對大梁靜止不動，即車廂未翻轉時狀態。如圖所示，在安裝時，車廂滿載，並且處在下落的底部位置，彈簧自由長度為35mm,給彈簧1mm的壓縮量，其長度變為25mm，螺杆底部由於彈簧的彈力作用，會自動壓在傳感器的上端，此時間隙為零，自身的電路常開，報警器不得電，故不工作，不會報警。
[0027]圖5是車廂剛舉升1mm時，彈簧正好達到自由長度，螺杆在重力作用下，下部頂在傳感器頭部的情況，當車廂再上升5_時，使用樂泰膠水鎖緊的螺母的下平面碰到套管，套管連著車廂，車廂上升，螺母帶動螺杆離開傳感器。此時車廂前部翻轉的高度為10+5=15mm，傳感器上端的磁場即將在下一時刻隨車廂微小的升高而發生變化，開啟報警器即將開始報警。當車廂前部離開傳感器15_後，傳感器才開始報警工作，而15_對上升達到高度達到6500mm的車廂來說，簡直可以忽略不計；更換或調節螺杆的長度，就可以改變報警預定值15mm。
[0028]圖6是車廂前部舉升25mm時,車廂前部離開傳感器1mm,傳感器電路接通，電路閉合，語音報警器開始報警工作，提醒駕駛員注意:車輛目前正處以舉升狀態，注意車廂上方、前方及周圍管道、線路等。當車輛空載是，在緩衝橡皮的作用下，車廂會自動上移2-4_，由於彈簧有10_的壓縮量，在彈力的作用下，螺杆就會向下移動相應的位移2-4mm，直到螺杆頂住傳感器上部，由於彈簧壓縮量大，所以反應靈敏，就會保持一直與傳感器上部接觸，間隙一直為零，不會有磁感應變化，傳感器自身的電路任然繼續常開，報警器不得電，故不工作，不會報警。或者道路顛簸時，車廂上下跳動，由於慣性作用，車廂會瞬時上移3-6mm的距離，由於彈簧的預壓縮量為10麻木，可以自動調節該位移，隨動性極好，靈敏度高，可以自動消除該間隙。此外，還可以根據具體位移變化量來調整彈簧的預壓縮量，通過改變彈簧的直徑、外徑，螺杆的長度等達到預定效果。該裝置改變外部尺寸後還可以安裝在傳感器上，讓傳感器上下移動，即彈簧將傳感器頂在車廂底部，車廂上下移動，傳感器在車廂底板的壓力下，也隨之上下移動利用彈簧的預壓縮量來自動調整，自動消除間隙，預壓縮量根據彈簧的倔強係數來調整。
[0029]本實用新型還可以將實施例2、3、4所述技術特徵中的至少一個與實施例1組合，形成新的實施方式。
[0030]需要說明的是上述實施例，並非用來限定本實用新型的保護範圍，在上述技術方案的基礎上所作出的等同變換或替代均落入本實用新型權利要求所保護的範圍。
【權利要求】
1.一種可消除傳感器誤報警的裝置，其特徵在於，所述裝置包括傳感器，設置在傳感器上的螺杆，套在螺杆上的彈簧，以及設置在螺杆頂端的螺母，所述裝置還包括支架和套管，所述套管設置在螺杆和支架之間。
2.如權利要求1所述一種可消除傳感器誤報警的裝置，其特徵在於:所述支架設置成U型。
3.如權利要求1所述一種可消除傳感器誤報警的裝置，其特徵在於:所述裝置還包括墊片，所述墊片設置在套管的下面。
4.如權利要求1或2或3所述一種可消除傳感器誤報警的裝置，其特徵在於:所述螺杆和套管之間設置有Imm的間隙。
5.如權利要求1或2或3所述一種可消除傳感器誤報警的裝置，其特徵在於:所述支架焊接在車廂的底部，螺杆隨著車廂的舉起、落下進行上下運動。
6.如權利要求1或2或3所述一種可消除傳感器誤報警的裝置，其特徵在於:所述彈簧的自由長度設置為35mm。
【文檔編號】B60Q11/00GK203832346SQ201420143050
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年3月27日 優先權日:2014年3月27日
【發明者】曾愛平, 宣小平 申請人:上海梅山鋼鐵股份有限公司