一種汽車用防彈玻璃的製作方法

2023-06-12 11:18:36 3

專利名稱：一種汽車用防彈玻璃的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種玻璃，尤其涉及一種應用於汽車上的對槍彈射擊具有防護能力的汽車用防彈玻璃。
背景技術：
隨著科技的不斷進步和發展，近年來出現了防彈玻璃。防彈玻璃是由玻璃或有機玻璃和優質工程塑料經特殊加工得到的一種複合型材料，它通常是透明的材料，通常包括聚碳酸酯纖維層夾在普通玻璃層之中。具有普通玻璃的外觀和傳送光的行為，對小型武器的射擊能夠提供一種保護。根據對人體防護程度的不同，防彈玻璃可分為兩種類型，一種是安全型，一種是生命安全型。安全型防彈玻璃在受到槍擊後，其非彈著面無飛濺物，不對人體構成任何傷害；生命安全型防彈玻璃在受到槍擊後，非彈著面有飛濺物飛濺，但子彈不能穿透玻璃，可能對人體造成二次傷害。防彈玻璃根據防不同槍種防彈能力又有不同的要求。防彈玻璃分為三大系列，第一是航空防彈玻璃，第二是車輛、船舶用防彈玻璃，第三是銀行用防彈玻璃。防彈玻璃基本上都是在普通的玻璃層中夾上聚碳酸酯材料層，這一過程稱為層壓。在這個過程中，形成了一種類似普通玻璃但比普通玻璃更厚的物質。射在防彈玻璃上的子彈會將外層的玻璃擊穿，但聚碳酸酯玻璃材料層能夠吸收子彈的能量，從而阻止它穿透玻璃內層。目前，防盜玻璃內表面上通常粘接的是聚碳酸酯板或聚酯薄膜，無論是聚碳酸酯板還是聚酯薄膜均為有機材料，其耐磨性較差，清洗過程中容易劃傷，且有機材料不能用含有有機溶劑的清潔劑清洗，更不能與腐蝕性液體和氣體相接觸，一旦與腐蝕性強的液體或氣體相接觸，就容易損傷有機表面。現有技術中的車用防彈玻璃通常採用多層玻璃通過膠合形成一體的結構，防彈玻璃的周邊為與車窗配合的臺階狀，在車用防彈玻璃與車窗間通常會安裝具有緩衝作用的壓合條，但是，在車體顛簸和受到震動的惡劣環境下，車用防彈玻璃周邊防護性就變得很差，容易產生細小裂紋，影響其使用壽命。公開號為CN 2528612，
公開日為2003年01月01日的中國專利文獻公開了一種防彈玻璃，由玻璃、透明膠片、透明聚碳酸酯板所組成，其特徵在於:內表面上設置有厚度為
0.4 2毫米的超薄玻璃。該專利文獻內表面採用超薄玻璃，超薄玻璃材質為聚氨酯膠片，聚氨酯全稱為聚氨基甲酸酯，是主鏈上含有重複氨基甲酸酯基團的大分子化合物的統稱。它是由有機二異氰酸酯或多異氰酸酯與二羥基或多羥基化合物加聚而成。聚氨酯膠片耐磨性較好，能夠避免清洗過程中損傷表面，但是，其韌性和彈性相對較弱，此外，使用過程中容易因為顛簸而使防護性減弱，影響正常使用壽命。

實用新型內容本實用新型旨在針對上述現有技術不具有較高的韌性和彈性、防彈能力較弱以及使用過程中容易因為顛簸而使防護性減弱的缺陷，提供一種具有較高的韌性和彈性、防彈能力和防護性較強的一種汽車用防彈玻璃。本實用新型具有高韌性、高彈性、防彈能力和防護性強的特點。[0007]為了實現上述發明目的，本實用新型採用的技術方案為:一種汽車用防彈玻璃，從外到內依次包括承力層、過渡層和安全防護層，其特徵在於:所述承力層為第一微晶玻璃層，所述過渡層為聚乙烯醇縮丁醛膠片，所述安全防護層為第二微晶玻璃層，第一微晶玻璃層與聚乙烯醇縮丁醛膠片為粘接連接，聚乙烯醇縮丁醛膠片與第二微晶玻璃層為粘接連接，所述第一微晶玻璃層四邊粘接有軟護條。所述軟護條為聚氨酯膠層。本實用新型所述微晶玻璃又稱微晶玉石或陶瓷玻璃，具有玻璃和陶瓷的雙重特性，原子排列有規律，微晶玻璃比陶瓷的亮度高，比玻璃韌性強；其具有機械強度高，絕緣性能優良，介電損耗少，介電常數穩定，熱膨脹係數可在很大範圍調節，耐化學腐蝕，耐磨，熱穩定性好，使用溫度高的特點。本實用新型所述聚乙烯醇縮丁醛的密度為1.07g / cm3，軟化溫度為60-65°C，可以溶解於大多數醇/酮/醚/酯類有機溶劑，不溶於碳羥類溶劑，如汽油等石油溶劑；具有優良的柔軟性和撓曲性以及較高的透明性、耐寒性、耐衝擊、耐紫外輻照。本實用新型的有益效果主要表現在以下兩個方面:一、本實用新型與公開號為CN 2528612，
公開日為2003年01月01日的中國專利文獻相比，最外層承力層採用微晶玻璃，具有玻璃和陶瓷的雙重特性，原子排列有規律，微晶玻璃比陶瓷的亮度高，比玻璃韌性強；其具有機械強度高，絕緣性能優良，介電損耗少，介電常數穩定，熱膨脹係數可在很大範圍調節，耐化學腐蝕，耐磨，熱穩定性好，使用溫度高的特點；過渡層採用聚乙烯醇縮丁醛膠片，具有優良的柔軟性和撓曲性以及較高的透明性、耐寒性、耐衝擊、耐紫外輻照；最內層安全防護層同樣採用微晶玻璃，同樣具有機械強度高，絕緣性能優良，介電損耗少，介電常數穩定，熱膨脹係數可在很大範圍調節，耐化學腐蝕，耐磨，熱穩定性好，使用溫度高的特點，進一步增強了整體的韌性和彈性；第一微晶玻璃層四邊粘接有軟護條，大大提高了整個防彈玻璃緩衝性能，加強了防護性。二、本實用新型與公開號為CN 2528612，
公開日為2003年01月01日的中國專利文獻相比，軟護條為聚氨酯膠層，防護性更好。因此，本實用新型與該中國專利文獻不論是從技術方案，還是所達到的技術效果上均存在明顯區別

下面將結合說明書附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的具體說明，其中:圖1為本實用新型的結構示意圖圖中標記:1、第一微晶玻璃層，2、聚乙烯醇縮丁醛膠片，3、第二微晶玻璃層，4、軟護條。
具體實施方式
實施例1一種汽車用防彈玻璃，從外到內依次包括承力層、過渡層和安全防護層，所述承力層為第一微晶玻璃層1，所述過渡層為聚乙烯醇縮丁醛膠片2，所述安全防護層為第二微晶玻璃層3，第一微晶玻璃層I與聚乙烯醇縮丁醛膠片2為粘接連接，聚乙烯醇縮丁醛膠片2與第二微晶玻璃層3為粘接連接，所述第一微晶玻璃層I四邊粘接有軟護條4。實施例2一種汽車用防彈玻璃，從外到內依次包括承力層、過渡層和安全防護層，所述承力層為第一微晶玻璃層1，所述過渡層為聚乙烯醇縮丁醛膠片2，所述安全防護層為第二微晶玻璃層3，第一微晶玻璃層I與聚乙烯醇縮丁醛膠片2為粘接連接，聚乙烯醇縮丁醛膠片2與第二微晶玻璃層3為粘接連接，所述第一微晶玻璃層I四邊粘接有軟護條4。所述軟護條4為聚氨酯膠層。本實用新型不限於上述實施例，根據上述實施例的描述，本領域的普通技術人員還可對本實用新型作出一些顯而易見的改變，但這些改變均應落入本實用新型權利要求的保護範圍之內。
權利要求1.一種汽車用防彈玻璃，從外到內依次包括承力層、過渡層和安全防護層，其特徵在於:所述承力層為第一微晶玻璃層(I )，所述過渡層為聚乙烯醇縮丁醛膠片(2)，所述安全防護層為第二微晶玻璃層(3)，第一微晶玻璃層(I)與聚乙烯醇縮丁醛膠片(2)為粘接連接，聚乙烯醇縮丁醛膠片(2)與第二微晶玻璃層(3)為粘接連接，所述第一微晶玻璃層(I)四邊粘接有軟護條(4)。
2.根據權利要求1所述一種汽車用防彈玻璃，其特徵在於:所述軟護條(4)為聚氨酯膠層。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車用防彈玻璃，從外到內依次包括承力層、過渡層和安全防護層，其特徵在於所述承力層為第一微晶玻璃層，所述過渡層為聚乙烯醇縮丁醛膠片，所述安全防護層為第二微晶玻璃層，第一微晶玻璃層與聚乙烯醇縮丁醛膠片為粘接連接，聚乙烯醇縮丁醛膠片與第二微晶玻璃層為粘接連接，所述第一微晶玻璃層四邊粘接有軟護條。本實用新型具有高韌性、高彈性、防彈能力和防護性強的特點。
文檔編號B32B27/28GK202965364SQ20122063400
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月27日 優先權日2012年11月27日
發明者李莉 申請人:李莉