駕駛訓練用電動車的製作方法
2023-06-12 05:46:16 1
駕駛訓練用電動車的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種駕駛訓練用電動車，它解決了現有汽、柴油車輛作為駕駛培訓部分科目所造成訓練車輛緊張以及油料浪費等問題，其特徵在於：所述動力驅動裝置是由安裝在車體前方的電動機(1)、齒輪組和驅動齒輪(4)構成，電動機(1)由設置在駕校訓練場地上方安裝的由變壓器提供的低壓電纜線路提供電源，由皮帶傳動主動軸(6)，通過齒輪組使驅動齒輪(4)轉動，該驅動齒輪(4)與車體內傳動機構的變速箱傳遞齒輪相嚙合，將動力傳遞分配到汽車各部分。具有結構簡單、製作方便等優點，可節省駕校大量成本，具有廣泛的推廣應用價值。
【專利說明】駕駛訓練用電動車 一、
【技術領域】
[0001] 本實用新型屬於汽車駕駛訓練工具，尤其是涉及到一種方便駕校訓練倒樁、上坡 起步、側方停車的廉價清潔能源（交）直流電動車。 二、
【背景技術】
[0002] 通常駕校訓練倒樁、上坡起步、側方停車等項目使用汽油或柴油發動機，不僅車輛 造價高，還有燃料和維修成本高，且需要遠距離加油，給練習車輛的使用帶來諸多不便。將 交流電轉換為低壓（交）直流電驅動大功率（交）直流電動機代替燃油發動機作為動力可 克服上述弊端。利用隨處可見的交流電作為駕校內部分科目訓練車動力，具有車輛造價低、 能源成本低、使用維修方便等優點。汽車僅曲軸便有十多個零部件，且不說發動機的其它部 件更是多如牛毛。使用大功率電動機代替汽車發動機驅動車輛，可將汽車發動機複雜的數 以萬計的零部件簡化為較少的零部件，使驅動系統大大簡化，給維修保養帶來極大方便。由 於部分訓練科目車輛的行車範圍很小，便於空中懸掛電力線纜供給電力，故而使直接採用 電動機供給部分科目訓練車動力成為可能。 三、
【發明內容】
[0003] 本實用新型的目的是為廣大駕校提供一種結構簡單、造價低廉、節省成本、維護方 便的以低壓（交）直流電為動力的駕校訓練（交）直流電動車。
[0004] 本實用新型的技術方案是：它是由車體、方向控制機構、傳動機構和動力驅動裝置 等部分組成，所述動力驅動裝置是由安裝在車體前方的（交）直流電動機、齒輪組和驅動齒 輪構成，（交）直流電動機由設置在駕校訓練場地上方安裝的交直（交交）流變壓器提供 的（交）直流低壓電纜線路提供電源，由皮帶傳動主動軸，通過齒輪組使驅動齒輪轉動，該 驅動齒輪與車體內傳動機構的變速箱傳遞齒輪相嚙合，將動力傳遞分配到汽車各部分。所 述齒輪組是由主動齒輪、從動齒輪、從動軸、主動軸和驅動齒輪構成，主動齒輪固定安裝在 主動軸兩端，與固定安裝在從動軸兩端的從動齒輪嚙合，驅動齒輪固定安裝在從動軸上，主 動軸和從動軸通過軸承安裝在車頭的軸承座上。
[0005] 本實用新型的有益效果是：由於採用將普通民用交流電轉換為低壓（交）直流電 驅動（交）直流電動機取代燃油、燃氣發動機，通過齒輪傳動直接驅動變速箱，既減少汽車 啟動系統、點火、換氣系統，其它結構幾乎不做變化，因而保證了電動車的訓練效果跟使用 燃油、燃氣發動機效果無異。同時還大大簡化了訓練車的動力系統的複雜結構，變動力能源 成清潔能源，避免了汽車尾氣排放造成環境汙染等問題，節省了大量能源，使訓練電動車保 養維修更加方便，具有廣泛的推廣應用價值。 四、
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006] 圖1為本實用新型動力驅動裝置結構示意圖。
[0007] 圖中：1為電動機，2為主動齒輪，3為從動齒輪，4為驅動齒輪，5為從動軸，6為轉 軸，7為軸承，8為電動機皮帶輪，9為皮帶輪，10為皮帶。 五、【具體實施方式】
[0008] 如圖1所述，在不改變現有車輛方向控制機構、傳動機構以及速度控制裝置的前 提下，改變動力驅動裝置。即所述動力驅動裝置是由安裝在車體前方的（交）直流電動機 1、齒輪組和驅動齒輪（4)構成，（交）直流電動機1由設置在駕校訓練場地上方安裝的由交 直（交交）流變壓器提供的（交）直流低壓電纜線路提供電源，由皮帶傳動主動軸6,通過 齒輪組使驅動齒輪4轉動，該驅動齒輪4與車體內傳動機構的變速箱傳遞齒輪相嚙合，將動 力傳遞分配到汽車各部分。所述齒輪組是由主動齒輪2、從動齒輪3、從動軸5、主動軸6和 驅動齒輪4構成，主動齒輪2固定安裝在主動軸6兩端，與固定安裝在從動軸5兩端的從動 齒輪3嚙合，驅動齒輪4固定安裝在從動軸5上，主動軸6和從動軸5通過軸承7安裝在車 頭的軸承座上。驅動齒輪4不限於附圖所示位置，可將其置於驅動軸6的一端。傳動齒輪 組的形式亦非要附圖所示的結構不可，均可以多種組合形式。實施本實用新型時，由於將從 動軸5代替燃油、燃氣汽車發動機上的曲軸，由（交）直流電動機1提供動力，通過電動機 皮帶輪8、安裝在主動軸6上的皮帶輪9和皮帶10使主動軸6轉動，由主動齒輪2將動力通 過從動齒輪傳遞到從動軸5上，從動軸5則通過驅動齒輪4將動力通過變速箱傳遞分配到 汽車各部分。交流電變為低壓（交）直流電後，由空中懸掛電纜線與車上電纜線滑動連接 或固定連接。活動連結只需製作一副類似於無軌電車的導線架，固定連接只需要將電纜線 圈繞在彈簧上並且將彈簧連接在空中一個固定點一端與車輛連接便可。為了能使車輛進行 較大距離的移動，以便車輛行駛進入車庫，可以配備蓄電池以便車輛短途行駛，進入車庫。
【權利要求】
1. 一種駕駛訓練用電動車，它包括車體、方向控制機構、傳動機構和動力驅動裝置，其 特徵在於：所述動力驅動裝置是由安裝在車體前方的電動機（1)、齒輪組和驅動齒輪（4) 構成，電動機（1)由設置在駕校訓練場地上方安裝的由變壓器提供的低壓電纜線路提供電 源，由皮帶傳動主動軸（6)，通過齒輪組使驅動齒輪（4)轉動，該驅動齒輪（4)與車體內傳動 機構的變速箱傳遞齒輪相嚙合，將動力傳遞分配到汽車各部分。
2. 根據權利要求1所述的駕駛訓練用電動車，其特徵在於：所述齒輪組是由主動齒輪 (2)、從動齒輪（3)、從動軸（5)、主動軸（6)和驅動齒輪（4)構成，主動齒輪（2)固定安裝在 主動軸（6)兩端，與固定安裝在從動軸（5)兩端的從動齒輪（3)嚙合，驅動齒輪（4)固定安 裝在從動軸（5)上，主動軸（6)和從動軸（5)通過軸承（7)安裝在車頭的軸承座上。
【文檔編號】B60L9/00GK203876595SQ201420092993
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年2月27日 優先權日:2014年2月27日
【發明者】傅小明 申請人:傅小明