一種波紋筒開、閉滑板裝置的製作方法

2023-06-01 19:29:11 4

本實用新型涉及一種波紋筒開、閉滑板裝置，屬於整裝式金屬波紋筒設備製造技術領域。

背景技術：

整裝式金屬波紋筒的預應力風電場土建技術在國際上被廣泛使用，它代表著陸上風電土建領域的最高水平，其安全性及經濟性能均遠高於普通風電場土建方式，可以大幅提升整機穩定性，建設周期短，工程造價低，能夠適應各種地質條件。波紋筒設備完成鋼帶滾壓成型，鎖邊，切割、傾卸等操作，實現不同直徑系列的波紋筒生產，應用於各個行業中。

自動開、閉滑板機構裝置作為整裝式金屬波紋筒設備傾卸裝置的重要的組成部分，可以實現不同直徑的波紋筒的支撐。波紋筒設備原有的設計方案穩定性不好，環境適應性不強，，且開、閉功能的好壞，直接關聯到波紋筒支撐的平穩性與可靠性，一旦在戈壁灘、沙漠等惡劣生產環境中出現問題，會造成比較嚴重的後果，影響設備的使用。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是：原有的自動開、閉裝置設計穩定性不好、環境適應性不強，為解決上述問題，提供一種波紋筒開、閉滑板裝置。

本實用新型的目的是以下述方式實現的：

一種波紋筒開、閉滑板裝置，包括滑板組件，滑板組件上設置有開閉驅動機構，在開閉驅動機構上設置有滾槓組件，在開閉驅動機構上設置有連接軸，連接軸的兩端均可與滾槓組件連接。

滑板組件包括由底板和設置在底板兩側的槽鋼Ⅱ形成的滑槽。

開閉驅動機構包括設置在滑槽內的兩個滑座，在滑槽的兩端設置有主動鏈輪和從動鏈輪，主動鏈輪與動力裝置連接，兩個滑座中的一個滑座通過上連接耳連接鏈條的上邊，另一個滑座通過下連接耳連接鏈條的下邊。

滑座包括設置在滑槽內的方鋼Ⅰ，在方鋼Ⅰ上設置有軸承連接座，軸承連接座上設置有軸承座，在軸承座內設置有軸承Ⅰ，軸承Ⅰ內套裝有連接軸。

上連接耳和下連接耳設置在方鋼Ⅰ的兩側。

在從動鏈輪處滑槽上套裝有蓋管，從動鏈輪軸兩端通過螺釘與蓋管連接，從動鏈輪軸與從輪鏈輪之間設置有軸承Ⅱ。

在主動鏈輪處滑槽上套裝有罩殼，主動鏈輪軸的兩端伸出罩殼，主動鏈輪軸其中一端與動力裝置連接，另一端傳遞輸出動力。

滑板組件為至少兩個，兩個滑板組件平行布置並通過方鋼Ⅱ連接，兩個滑板組件上設置的滾槓組件通過連接軸和軸承座連接，兩個主動鏈輪之間通過從動軸連接。

連接軸的一端與滾槓組件連接，另一端與導向頭連接。

相對於現有技術，本實用新型採用滑槽上設置開閉驅動機構，滿足了波紋筒支撐要求，且運行平穩，有效的提高了開、閉功能的穩定性與可靠性。裝置採用兩端均可與滾槓組件連接的結構，且包括多個平行布置的滑板組件，滑板組件之間通過滾槓組件和連接軸連接，能夠滿足不同長度波紋筒的支撐要求，適應性更強。

附圖說明

圖1是本實用新型主視圖。

圖2是圖1俯視圖。

圖3是圖2中A-A剖視圖。

圖4是圖2中B-B剖視圖。

圖5是圖4中C-C剖視圖。

其中，1是滾槓組件；2是滑板組件；3是導向頭；4是方鋼Ⅱ；5是槽鋼Ⅰ；6是從動軸；7是主動鏈輪軸；8是電機；9是減速機；10是鉸制螺栓；11是軸承座；12是軸承連接座；13是方鋼Ⅰ；14是滑塊；15是下連接耳；16是底板；17是槽鋼Ⅱ；18是左滑座；19是右滑座；20是右鏈條；21是主動鏈輪；22是軸承座Ⅱ；23是罩殼；24是從動鏈輪；25是左鏈條；26是從動鏈輪軸；27是軸承Ⅱ；28是蓋管。

具體實施方式

如圖1-圖5所示，一種波紋筒開、閉滑板裝置，包括滑板組件，滑板組件上設置有開閉驅動機構，在開閉驅動機構上設置有滾槓組件1，在開閉驅動機構上設置有連接軸，連接軸的兩端均可與滾槓組件1連接。滑板組件包括由底板16和設置在底板兩側的槽鋼Ⅱ17形成的滑槽。

開閉驅動機構包括設置在滑槽內的兩個滑座，在滑槽的兩端設置有主動鏈輪21和從動鏈輪24，主動鏈輪21與動力裝置連接，兩個滑座中的一個滑座通過上連接耳連接鏈條的上邊，另一個滑座通過下連接耳15連接鏈條的下邊。即左鏈條25上邊與左滑座18的上連接耳連接，左鏈條的下邊與右滑座19的下連接耳連接，右鏈條20上邊與右滑座19的上連接耳連接，右鏈條的下邊與左滑座18的下連接耳連接。

滑座包括設置在滑槽內的方鋼Ⅰ13，在方鋼Ⅰ13上設置有軸承連接座12，軸承連接座12上設置有軸承座11，在軸承座11內設置有軸承Ⅰ，軸承Ⅰ內套裝有連接軸。上連接耳和下連接耳設置在方鋼Ⅰ的兩側。

在從動鏈輪24處滑槽上套裝有蓋管28，從動鏈輪軸26兩端通過螺釘與蓋管28連接，從動鏈輪軸與從輪鏈輪之間設置有軸承Ⅱ27。在主動鏈輪21處滑槽上套裝有罩殼23，主動鏈輪軸由軸承座Ⅱ22支撐，主動鏈輪軸7的兩端伸出罩殼23，主動鏈輪軸7其中一端與動力裝置連接。動力裝置包括與主動鏈輪軸連接的減速機9，減速機與電機8連接。與動力裝置直接連接的滑板組件外側設置有槽鋼Ⅰ5，槽鋼Ⅰ5是電機減速機電纜安裝導向槽。

滑板組件2為至少兩個，兩個滑板組件2平行布置並通過方鋼Ⅱ4連接，兩個滑板組件上的連接軸與相鄰的滾槓組件1連接，軸承座對連接軸起支撐的作用，兩個主動鏈輪21之間通過從動軸6連接。連接軸的一端與滾槓組件連接，另一端與導向頭連接。

如圖2所示，滾槓組件由8個圓筒組成，利用螺栓固定於滑板組件的左滑座18、右滑座19上。滾槓組件1與導向頭3相連，實現波紋筒的導向作用。滾槓組件和導向頭通過多個頂絲與連接軸連接。

滑板組件如圖1-4所示，由五個組成，其中每一個滑板組件通過方鋼Ⅱ4彼此焊接起來。

底板16是開、閉過程的通道，兩側採用左、右槽鋼Ⅱ17，分別將槽鋼Ⅱ17焊接在底板16上，共同構成了裝置的開、閉的導軌。其由電機提供動力，利用螺栓固定在罩殼23上，減速機實現變速操作。電機減速機9輸出端與主動鏈輪21連接，主動鏈輪和從動鏈輪兩者之間通過兩段鏈條25和20連接傳動。左滑座18和右滑座19都由方鋼Ⅰ13、滑塊14、連接耳、軸承連接座12焊接組成，滑塊14設置在方鋼Ⅰ13的下端。上部安裝軸承座11並支撐滾槓組件1，左、右連接耳15連接左鏈條25、右鏈條20，共同構成了一個環形傳動機構。整個滑板組件上的主動鏈輪軸7與從動軸6之間扭矩的傳遞通過鉸制螺栓10傳遞，當電機8轉動時，將旋轉力矩在減速機9、主鏈輪21作用下，帶動整個從動軸6旋轉，使整個裝置完成直線開、閉運動。電機通過正反轉動帶動兩個滑座同步相向靠近或反向遠離。

從動鏈輪24利用從動軸26軸端和軸承大徑來限位，利用從動軸26上螺紋孔與螺栓連接，軸端貼緊蓋管25左右兩端的方式完成從動鏈輪組件限位。這樣的從動鏈輪緊固可以提高在滑板電動開、閉時的安全性，防止操作人員被夾住，避免傷人事故發生。

以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型整體構思前提下，還可以作出若干改變和改進，這些也應該視為本實用新型的保護範圍。