進藏自駕遊知識（自駕進藏全記錄）

2023-06-01 17:22:28 6

進藏自駕遊知識?高考已經亮分，中考也已結束，一年一度的暑假又到了，很多人又在為今年暑期怎麼消遣在籌劃在醞釀，尤其是剛退休的和即將退休的中老年朋友、暑期有一大把時間出遊的老師、準備給在校表現優異小孩獎賞的家長和荷包充足生活愜意的小資，近處已經走遍，外國遍地疫情，加上3月份以來疫情防控政策的隔阻，如果國內疫情能夠迅速撲滅，生活回歸正常，那暑期必定要出去走走用一句很流行的經濟學名詞來講，今年暑期的旅遊市場大概率會呈現報復性地增長這種增長的表現形式之一就是以距離遠、時間長的目的地為首選對於我們南方來說，就是選擇西北、西南和北方而我認為，進藏更是上上之選，今天小編就來說說關於進藏自駕遊知識?下面更多詳細答案一起來看看吧!

進藏自駕遊知識

高考已經亮分，中考也已結束，一年一度的暑假又到了，很多人又在為今年暑期怎麼消遣在籌劃在醞釀，尤其是剛退休的和即將退休的中老年朋友、暑期有一大把時間出遊的老師、準備給在校表現優異小孩獎賞的家長和荷包充足生活愜意的小資，近處已經走遍，外國遍地疫情，加上3月份以來疫情防控政策的隔阻，如果國內疫情能夠迅速撲滅，生活回歸正常，那暑期必定要出去走走。用一句很流行的經濟學名詞來講，今年暑期的旅遊市場大概率會呈現報復性地增長。這種增長的表現形式之一就是以距離遠、時間長的目的地為首選。對於我們南方來說，就是選擇西北、西南和北方。而我認為，進藏更是上上之選。

西藏是純淨的，西藏是美麗的，西藏是樸實的，最關鍵的，西藏是個迷死人的所在！西藏，雖不是忘情水，不能讓人忘掉所有的煩憂，但去西藏後你會懂得：人很渺小，落入空曠遼闊的青藏高原猶如一顆塵埃；生命短暫，青藏高原從汪洋大海隆起為世界屋脊你那幾十年時間完全可以忽略不計。所以對過往的委屈、酸楚、磨難，該釋然的要釋然，該放下的就放下！

想去西藏的人一大把，但能不能去，敢不敢去，怎麼去，什麼時候去，很多人在糾結。我也糾結過，但我已經邁過這步，2021年暑期去了，而且還想去！如果你帶上錢並且同意我帶上你的話我一定還會去。下面的文字，就是我們2021年自駕去西藏的全記錄，希望對每一個想去西藏的朋友有所幫助。進藏過程我用行車記錄儀全程錄了相，但不知道剪輯，照的照片又非常業餘，上不得臺面，而且我們此行的人都喜歡低調，所以視頻和相片就暫時不上了。

一

過去的幾十年，人家是詩和遠方，而我卻是累和生計。2017年盛夏，因為心累、煩悶，與妻曾來過一場說走就走的青甘遊，感受良多，收穫良多，作為南方人，對祖國西部的粗獷、雄渾、遼闊、高聳更加心馳神往!回來之後，接連觀看了幾部騎車、自駕西部遊的紀錄片，尤其是我們江西小夥況露製作的《行疆》，記錄其孤身一人，單車一輛，啃乾糧、睡橋洞、走荒漠、轉雪山，贛鄂渝陝甘青疆藏滇，九個省份塵與土、萬餘公裡雲和月，看得我老夫也想少年狂，單槍匹馬進西藏！妻當即告誡：看著人家跟我們自己小孩差不多大的帥氣小夥路上風餐露宿受苦受罪不說，被紫外線曬成黑人狀就招人心疼得不得了。你這麼大把年齡，做夢可以，這麼去想都不要想！

五十多歲的男人都有同感，老婆說的都是對的。我也一樣，必須要聽，老命要緊。但那份不安分的心那總是時不時地神遊遠方，且首站目標越來越肯定、堅定而且鎖定：去西藏，一定要去西藏！圍繞這一目標，從此細細考慮的就是什麼時候去？怎麼去？跟誰去？當然，前提是動員老婆一起去，要不想去也沒法去。

2021年3月，妻50周歲辦理退休，組織和領導關照，我也退出一線崗位。機會來了，小區邊上有一家旅行社代辦處，有一幫年齡相仿的兄弟們晚上經常在那裡喝茶聊天，我也帶著老婆一起去湊熱鬧。旅行社嘛，除了插科打雜，更多地聊的是旅遊的事。人家可是專業的人，對旅遊的事娓娓道來。對去西藏，首先是肯定能去，比如誰誰誰去了，誰誰誰又準備去，你們身體又沒什麼大毛病，為什麼不能去，老婆的防線開始出現缺口。趕緊加油添火，接著話題，我要去，你不去我也去。邊上的人也給力，諄諄誘導：這麼好的機會不同去以後就沒機會了。老婆的防線全面崩潰！

接下來的事好辦多了，旅行社開始介紹團期，飛機火車都有。但我的心底還是想開車，所有的攻略都說西藏的風景在路上。且據一位朋友說，我們熟悉的某同志飛機往拉薩，一下飛機高原反應劇烈，沒出機場趕快買機票返回。開車去慢慢玩，更能適應。旅行社小邱說也行，我幫留意，看能不能有結伴的。

五月中旬，小邱告知，本地有幾個想暑期自駕去西藏的，可以自行聯繫。電話確認之後，上門拜訪，真巧，其中一位是同鄉的一個80後美女小艾老闆，多才多藝，能文能武（後來我送小艾老闆兩句話：詩中無敵女中豪，四海飄瀟一錦袍），這些年年年夏去西藏吹風、冬去新疆阿勒泰滑雪，已經連續六次進藏，經驗豐富，說去西藏比說得吃胡豆子還松，暑期準備開車帶一雙兒女還有兩個閨蜜去玩。她們已經有一車人，還有一位女的廖老師也決定去，湊到兩個車的人就可以成行。

這時，第四家重要人物出場了。老朋友，么索和嚴老師夫婦！早些年與么索聊旅遊問題時，他介紹基本做法是參團，交錢上車，「拉豬拉狗樣跟車去就是，當毛古少爺」（么索原話，一字未改）。這幾年好像港澳臺、日本泰國周邊境外國外遊了個遍。不知道什麼時候開始，風格大變，堅決不參團改必須自駕，2011年暑期自駕北疆成功，信心滿滿，散步時碰見一聊開車去西藏，說回去跟老婆商量一下（一樣毛病，聽老婆的），很快回復，去！

六月初的一個周末，小艾老闆（還代表其兩位閨蜜和兩個小孩）、么索和嚴老師夫婦、廖老師、我和老婆第一次齊聚小艾老闆公司，召開第一次全體會議。會議由小艾老闆主持。會議議定：甲、自駕西藏成員10人，我和小艾老闆各一臺2.0T排量SUV車，領隊小艾（高風亮節，沒有任何報酬），小艾和兩個小孩及其兩個閨蜜一車，其餘五人一車。乙、看過通書選定吉日之後決定7月2日出發，經成都到拉薩川進青出，全程時間20天左右。丙、費用AA制，每車其中出車的一位不再承擔車輛運行途中的油費、過路費、保養修理費，由車上其他成員分攤（這是重點，小艾說是行規，必須明確，免得事後鬧意見）。丁、小艾老闆提前負責購買防高原反應的紅景天軟膠囊，行前一周大家都要堅持吃，每個人帶點葡萄糖和其他感冒、頭疼頭暈、拉肚子的藥物。戊、每車兩個司機輪流開車，每車要明確一位管錢管後勤管聯絡。我們這車幸好有廖老師，一直不暈，且精通網絡、攝影和視頻製作，全程兼聯絡和財務，費心不少。小艾一位會開車的閨蜜第一晚在湖南急事返回，此後小艾車一直一個人開到底，還要兼聯絡、照相，無限點讚！己、行程中大家可以發表意見，但以領隊意見為主。

關於籌備工作的事後總結：a、選好領隊至關重要。小艾老闆作為我們此行的領隊，費心勞神，決策果斷，對吃住行玩的選擇合理，經濟上避免了浪費，行程中避免了很多矛盾，20天的行程，大家玩得開心，平均每個人的支出僅在7000元左右。b、行車問題周密考慮。從318去拉薩川進青出一路路況都不錯，基本都是鋪裝路，什麼車都能去，當然SUV更好，排量不限；每車最好不超過四人，坐五人會很辛苦；司機要兩位以上，尤其像我們年齡大點的一直長途吃不消，我們這車一路幸好么索身體素質好（有高血壓，但好像沒有任何問題），他一個人開了有三分之二；進入康定後每天行程最好不要超過400公裡，否則會因為趕路錯過很多景點，但返程從拉薩到青海格爾木的兩天因很長的路處於無人區無法避免會超過。C、選好出發日期。7月2日，很多學校還沒有放假，這個時候出發還不是高峰，再過幾天，一路會很擁堵。另外，出趟遠門，也要選個黃道吉日。當然，你也可以百無禁忌。我們此行行程近萬公裡，沒一張罰單，連胎都沒爆過。d、提前做好高反預防。我們此行雖然進入折多山開始有好幾個人出現比較嚴重的高反，但由於事先做了預防與藥物準備，沒有影響行程。而且三天之後所有人都適應過來沒有再出現嚴重高反，後來即使在海拔5200多米的唐古拉山口也照樣活蹦亂跳。

二

我們7月2日出發，兩天到成都，2號早上8:30從家裡出發到湖南鳳凰古城，770公裡，下午5:30到了，一路高速，不會太累。3號鳳凰古城到成都850公裡，8:00出發，下午6:30住進賓館，還是一路高速，也不會累。4號在成都休整，參觀武侯祠，寬窄巷子吃小吃，晚上逛錦裡古街，添加一些補給，如礦泉水、紅牛、蛋糕、麵包等。

5號開始進入此行的主題。早上8:00成都出發，高速一路向西，9:40到達天全服務區，天氣好，陽光通透，空氣清新，服務區人流如織。一路走來，感覺去西藏的人還真不少，年齡從幾歲到六七十歲都有，車子也是來自全國各地，但川A牌照居多，豐田霸道居多，很多人在成都租車進藏。再往前100公裡，11:30分到達瀘定縣城。特別提示，瀘定下高速的前一個隧道（二郎山隧道）和下高速後進入瀘定縣城的隧道頂上，分別有燈光組成的五星紅旗和中國共產黨黨旗，不要錯過。參觀瀘定橋的人排隊排了有五百米，我們一行有幾個人來過瀘定橋，幾位女同志也不敢上搖晃的瀘定橋，就抓緊打卡照相再上高速直奔康定。一上高速，就踏上「川藏第一橋」大渡河大橋，雖不能停車駐足，但在車上也能感受到此橋的雄偉壯觀。一個小時到康定高速結束，轉入國道318，進入康定城區，此時已經進入高原，不過海拔還只有2560米，一般沒有什麼反應。我們在路邊找一家餐館吃飯，吃完飯後2:30，從康定穿城而過數百米，開始爬山，先到折多塘，再爬折多山。這段路程，就是川藏公路上說的「翻死人的折多山」，路陡彎急車多，要格外小心。快到山頂時，天氣突變，先是起霧，再往上下起小雨，到山頂後大雨滂沱，灰濛濛一片。我們進入停車場下車，一半人暈了，此處海拔4298米，老婆、嚴老師都已經出現嚴重的高原反應，趕快打卡離開。從折多山往新都橋下山路上，天氣好的話可以很清晰看見對面山上巨大的康定情歌四個字，不過我們這次一直到山下才天氣轉晴，這個路上景點算是錯過了。過了折多山，已經開始進入真正意義上的藏區，房子特色濃鬱，到處綠草茵茵，牛羊悠閒自在，318國道上川流不息的車輛襯託了這裡的繁華與美麗，美不勝收的藏區風景吸引了全國各地的遊客不顧一切一路向西。我們也被此地美麗的景色所陶醉，路邊找一個觀景臺停車駐足，下到河邊滾一回清草，掬一汪清水，拍幾張照片。對於第一次到藏區的遊客來說，新都橋的美景足以讓人震撼和流連忘返。今天的計劃是住新都橋，進入旅店時間是5:30，對於川西來說，5:30還是半下午。新都橋號稱攝影家的天堂，在旅店安定後大家都想出去走走，很不幸，此地海拔3460米，高原反應的幾位還是沒有消除，嚴老師甚至劇烈嘔吐，只得匆匆返回旅店，晚餐也只對付了幾口就早早休息。對於我們沒有高原反應的人來說，一夜無話，對於有高原反應的人來說，這個晚上就難過了。

我們的目標是拉薩，所以對於新都橋附近的墨石公園和塔公草原選擇了無視。7月6日早上8:30，毫無遲疑上318國道西行。新都橋往雅江縣城60公裡，過了高爾寺山後就在一個狹長的小山窩裡沿著一條小河轉來轉去轉下去，立交橋的建造技術在這個長山窩裡體現得淋漓盡致，會坐車的還好，不會坐車的立馬轉暈過去了。屋漏偏遇連夜雨，幾個有高原反應的同志在這段路上被折磨得欲仙欲死。轉過幾十公裡後，在稍微寬闊的峽谷裡終於看見了雅江縣城，這裡海拔2500米，縣城面積很小，整個縣城建在懸崖峭壁之上，名副其實的「一線」城市。從雅江縣城邊上匆匆而過，又開始爬山，半個小時後到達318國道上著名的景點山路十八彎，觀景臺處，停滿了各式各樣的自駕車輛，遊客們排隊式地選擇最佳位置咔咔拍照、錄像，幾位高原反應剛緩過來的同志也興致勃勃地加入拍照隊伍。再往上走，穿過剪子灣山隧道不遠接連有兩個觀景臺，名字叫熊宗卡和卡子拉山口，路接近山頂，雲就在頭上，可以看見森林和草原的明顯分界。在這些景點，只要有陽光，怎麼看都覺得很美。熊宗山海拔4200多米，卡子拉山4700多米，幾位高原反應的同志置身美景連暈也忘記了。再往前走，就再也見不到一顆樹了，荒涼、雄渾、遼闊基本概括了此段的地貌特徵。直到世界高城理塘，一座海拔超過4000米的縣城，一座讓人真正感受到「天高地厚」的城市，一座大概率出現高原反應的城市，幾乎所有的旅遊攻略都不建議在此停留。我們也一樣，離開318國道，拐個大灣向南奔稻城，途中經過兔兒山海子山，漫山遍野的石頭，星羅棋布的小水塘，海拔依然很高，匆匆打卡照相後抓緊趕路。緊趕慢趕，前方出現一大片草原，小艾老闆在對講機呼叫：進草原去玩。離開大路，進去200米，下車踏上草地，一群人臥地、爬車、擺拍、嬉戲，都玩瘋了，這邊豔陽高照，公路的左邊不遠處卻出現一條清晰的雨幕，典型的西邊日頭東邊雨。盡興後繼續趕路，下午5:30到達稻城縣城。城市很精緻、很漂亮、很乾淨，人也很友善，吃住都不貴，但海拔3700米，比昨天住的新都橋還高200多米，而且一直下雨，幾位高反的非常難受，吃不下，睡不好，頭痛厲害，幸好有氧氣房，叫老闆開氧氣後才有所緩解。

7月7日，安排到亞丁景區遊玩，嚴老師高反難受留在賓館。天氣中雨，我們在雨中驅車110公裡，路上風景雖美但雨大風大，到達亞丁景區遊客中心停車後，轉乘景區觀光大巴進入盤山公路，一個小時車程才到達叫扎灌崩的地方，此後步行至衝古寺、珍珠海、仙乃日神山，海拔高只能慢慢走。再往前是洛絨牛場、牛奶海，海拔4800米，但因下雨、寒冷、步行、高反，我們一行都失去了繼續前行的興趣和勇氣。回程的觀光大巴經常急加油急剎車，我們全部人都暈車了，再走五分鐘肯定得吐。整個進藏行程，就感覺這段最苦最狼狽。所以，我的記錄也異常簡單。從我本人的體會而言，初次進藏繞上幾百公裡、費上2天時間去稻城亞丁真不是那麼划算。

7月8日，天氣轉晴，我們原路返回到理塘，然後轉向西行的318國道。穿過理塘縣城不遠就到了318最網紅的打卡之地——理塘西城門，幾乎所有西行客都會停留一下拍個照，我們也來了幾張。往前不遠就是中國最美草原之一的毛埡大草原，遠有青山雪峰、近有牛羊青草、上有藍天白雲、下有無量河川，美爆了。在此我用香菸與經營馬場的一位藏族大哥套近乎並很快獲得同意合照，這是我此行唯一的一次與藏族同胞照相，殊為珍貴。在毛埡大草原後段，我們接受了四川巴塘公安的安檢，車上乘員全部下車查驗身份證，司機在車上除查驗證照外還要查車上行李，這種安檢進入西藏後成為常態。過了毛埡大草原就是著名的姊妹湖，神聖靜美，湖山相互輝映。此時我們還餓著肚子，沒有過久停留，找個吃飯的小菜館趕緊填飽肚子再趕往巴塘。下午5:30左右看見巴塘歡迎您幾個字，走走停停找住的地方，基本爆滿，後來到政府招待所才有房間，趕緊住下。巴塘是318進藏公路上四川的最後一個縣，縣城海拔2560米，前兩天被高反折磨的幾位到這後都立馬回陽。我的第一感覺這個縣城很漂亮、很舒服。晚上時間充裕，我詳細查了下資料，巴塘縣距離省會成都700多公裡，人口五萬，面積8000多平方公裡。相比我們內地，人口是小縣，但縣城的建設真的不錯，城市的規劃和街道的美化、亮化、綠化充分體現了多元的文化底蘊和多彩的人文景觀。

本次旅行第一階段（四川範圍）結束，作個簡要小結。a、關於此階段的行程安排：我們第一天成都到新都橋340多公裡，其中成都到康定路段全程高速270公裡，全天路程不趕，時間充裕，可以一路看景。第二天新都橋到稻城370公裡，都是國道，翻山越嶺，尤其剛入藏區，多少會有高反，會很辛苦。第三天稻城縣城到亞丁往返，路程220公裡左右，路上輕鬆但進入景區參觀很辛苦，高反使得很少人能參觀全程，尤其是坐景區觀光車這段，會讓你眼睛在天堂、身體在地獄。第四天稻城到巴塘320公裡，路程不遠，路上美景無處不在，走走停停，很舒適。回顧這段行程，對初次進藏的朋友提個建議，第一天就安排在康定住；第二天可以經折多山、新都橋到墨石公園、塔公草原慢慢遊玩，晚上到雅江縣城住；第三天個人認為沒必要安排去稻城，可以從雅江直奔巴塘，又是一個低海拔縣城。這麼三天下來，路程不趕，住處均屬低海拔，可以讓身體慢慢適應高原，避免高反帶來的難受與心理恐懼。我們此段行程次如果第一天下午加把勁咬緊牙關堅持到雅江縣城住的話，幾位有高原反應的會舒服很多。嚴老師從新都橋到離開稻城這三天時間暈車加高反，苦不堪言，幾乎到了想原地折返的地步，幸好離開稻城後迅速好轉。b、關於吃住問題：進入藏區後，做生意、開賓館、開餐館的幾乎都是四川內地的老闆，對我們來說吃的口味完全適應，住的賓館價格也不會貴。但有一樣，就是所有地方賓館的早餐都只有稀飯、兩個饅頭、一個雞蛋，早餐難吃。同時建議，車上必須預備最少能夠支撐一到兩天的乾糧和飲用水。在藏區，幾十上百公裡沒有餐館是很正常的，路上堵車幾個小時也是很正常的。C、關於參觀景點：318國道是名副其實的景觀大道，從瀘定開始，一路都是景點，一路都是免費的觀光臺，要合理安排時間和參觀點。進入觀光臺不要著急，慢行慢走，否則一不小心就會加重高反程度。d、關於對高反的認識：進入藏區，基本上都屬於高原，有少數人到了康定就會有反應，再往前走，會更厲害。個人認為，除行程上合理安排外，心態很重要，在川西這兩三天能不能挺過非常關鍵，挺過兩三天後都可以適應。e、關於川西印象：318沿線的康定、雅江、稻城、理塘、巴塘這幾個藏區縣城雖然都不大，但都建設得不錯，各具風情，別有特色，基本上各個縣的人口都是我們這裡一個鎮的規模，但其城市建設的理念和手筆很值得我們內地學習。這點，大家可以各自體會。

三

由於巴塘縣城到竹巴龍金沙江大橋這段在修路，上午800--12:00和下午2:00--6:00都禁止通行，我們在9日早上5:30起床，6:30過了臨時搭建的金沙江鋼架橋，過橋之後就是西藏範圍。此刻開始，我們就踏上了西藏的土地，心心念念的西藏就在腳下，大家的心情不由自主的有些激動，且天氣晴好，車上的氛圍再次變得熱鬧起來。

7月9日的行程原來計劃從巴塘到波密，後來實際晚上11點才到八宿，這是我們整個行程最辛苦的一天。路上行程440公裡，經過芒康、左貢再到八宿，要翻越五座高山、跨越三條大江。過了金沙江大橋後不遠就是曾經令人望而生畏的40公裡的海通溝，現在雖有鋪裝路，但還是落石不斷，要儘快通過。此段有西藏芒康公安的安檢站，安檢過後不久山路一路攀升，要翻越進藏後的第一座高山埡口——宗拉山埡口，海拔4150米。9:00到達進藏後的第一個縣城芒康，海拔3870米。芒康是川藏線和滇藏線交匯處，在這裡我們下來吃早飯，小艾老闆熟門熟路，找了家品種多樣的早餐店，大家都吃得不錯。然後車輛進入加油站加油，這裡開始，整個西藏範圍加油都要驗明身份證、駕駛證、行駛證三證。芒康縣城一出來就繼續爬坡，翻越海拔4338米的拉烏山，山頂平坦，經幡異常壯觀，值得打卡。然後蜿蜒曲折，一路下山，到達海拔僅2600米的如美鎮，兩邊山勢峭壁，山底是水流湍急、水聲如雷的瀾滄江，過了橫跨小鎮的瀾滄江竹卡大橋後318線進入半山腰上，左邊萬丈深淵、右邊切坡高懸，幾公裡後，開始盤山公路翻越覺巴山，海拔3911米。估計是今天起早床，加上今天一路起起伏伏，精神高度集中，在即將進入覺巴山盤山公路時，我第一次也是本次旅行唯一一次出現疲勞駕駛的感覺，精神恍惚間差點追尾前車，趕緊換么索開車。到達覺巴山埡口停留，回望如美小鎮過來的路，20多公裡長但海拔落差1300多米，天險名副其實。緊接著又翻越川藏線最高的東達山埡口，海拔5130米，好在大家都沒有出現的高反。順著山谷向下一個小時，到達海拔3750米的左貢縣城，時間已經接近1:00，停車吃飯後接著趕路，100多公裡的河谷平坦路後進入邦達草原，然後爬升7公裡到達當天的最後一個高山埡口——海拔4658米的業拉山埡口。過埡口幾公裡，高潮部分來了，怒江七十二拐倏然出現在眼前，318國道在此呈之字型在一個巨大的山體上曲折往返盤旋下降，四十公裡長的路程上百個180度的回頭彎，硬生生的把我們從海拔4658米的業拉山口運送到2700米的怒江大峽穀穀底。怒江兩岸，一色的黃褐色山體，一毛不長，怪石嶙峋。沿著江邊前行幾公裡，堵車了，原因不明，前方停留的車隊望不到頭。車停在此處，左邊是水流轟鳴的怒江，右邊是抬頭看不見頂的光頭山，時不時還有落石滾落，危機四伏，車上人員都趕緊下車。車輛不時往前蠕動，8點左右，到了怒江大橋，很多遊客在此駐足打卡，看看老橋和那個孤獨的橋墩（當年建橋時一位年輕的解放軍戰士掉入正在澆注的橋墩無法搭救，永遠留在了橋墩中間，這是一座無字的豐碑）。到了晚上10:00多，前方終於動了（經了解是下午發生塌方，緊急搶修），我們跟隨車隊黑夜前行幾十公裡後到達八宿縣城，趕緊住下。

7月10日早上起來，大家都神清氣爽，都已經適應了高原氣候，休息得不錯。細細看八宿縣城，小且狹長，兩側是一毛不長的暗紅色石頭高山，中間是河，縣城依一邊的山勢而建，主幹道就是穿城而過的318國道，這裡海拔3200米，很多進藏的遊客都會安排在這休整一晚。我們感覺，吃住都還不錯，昨晚我們住下來後，餓的實在難受出來找飯吃居然還看到有客家餐館，口味還行，不過細問才知道老闆是四川來的。離開八宿，計劃當天趕到林芝，導航顯示路程433公裡，路上經過安久拉山、海拔4475米，然烏、海拔3960米，波密、海拔2725米，魯朗、海拔3285米，色季拉山、海拔4720米，林芝、海拔2930米。全程風景唯美。安久拉山坡勢平緩，埡口冷風呼嘯，細雨飄飛，在埡口牌下拍照打卡後趕緊離開。往前走逐次下行，公裡穿行在陡峭的山谷中，還有一段特別危險的路段靠修建的明洞阻擋落石，這也是川藏線上的景色之一。走出這段險路，就到了著名的然烏湖，這是個地質運動形成的堰塞湖，我們來的季節不對，這個時候湖水渾濁，看不到它最美麗的一面。這裡設置了安檢站，由於車流量大，我們到的時候已經堵了好幾公裡，耽誤將近兩個小時才通過。再往前走20公裡就是米堆冰川，遊客很多，我們一路走來雪山看了不少，對於冰川就有了審美疲勞，只停車遠距離看看，並且中飯時候已過，就在此休整吃點乾糧。

很巧，我們在休整時出現了非常傳奇和感動的一幕：閒談露鄉音，巧遇家鄉人。一位在波密工作的年輕老鄉這天也在米堆冰川陪客，聽出了我們閒談的口音，很熱情地邀請我們到波密吃住。由於當天要趕到林芝，行程安排無法改變，年輕老鄉又自費為我們一行在林芝安排了兩天的住宿，把我們一行感動得一塌糊塗。好人有好報，年輕老鄉於去年年底喜獲提拔。在此再對年輕老鄉表示深深的謝意，並祝願工作順利、鵬程萬裡！

過了米堆冰川後，就進入了318川藏線最精美的路段，山上林木蔥鬱、雲蒸霞蔚，路邊綠草茵茵、山花爛漫，河裡水流湍急、水聲轟鳴，如果不是兩邊山尖山頂露出了白皚皚的雪峰，很容易讓人誤認為到了山水江南。這個路段，有多處值得停留打卡、拍照留念，背景絕對豔麗，發到朋友圈，絕對一片點讚。連我這個最不上相、最不喜歡照相的人也忍不住照了幾張，而且後來發現我們同去的這一行幾乎所有人都用此地照片作為微信頭照。走走停停，5點到了波密縣城，加油後繼續沿著風景走廊前行，通麥大橋、迫龍溝大橋和一連串隧道使得原來號稱「墳場」和死亡之路的通麥路段變得通暢。但由於特殊的地質結構，塌方、泥石流還是常有發生，我們經過時多處路段是剛剛搶修的，路上還遇到一隊武警交通工程車隊開著警燈警笛呼嘯趕路，說不定我們剛剛走過的路段又發生塌方。晚上7點，到達魯朗，不愧廣東援建的國際旅遊小鎮，既保留了濃鬱的藏族風情，又體現了現代的商業時尚，打造得非常高端大氣，但這裡最出名的還是遍地開花的石鍋雞店，我們一行也奢侈的吃了一頓，感覺還真不錯。飯後在夜幕中開車趕赴林芝，天氣下雨，路上車多，專注開車，錯過了這一段的風景。晚上11點到達林芝，入住年輕老鄉幫我們訂好的房間。林芝海拔低，天氣涼爽，加上鄉情的溫馨、美景的陶醉，這個晚上睡得特別香。

7月11日，林芝活動。小艾一車另有安排，我們這一車遊雅魯藏布大峽谷，近看南迦巴瓦峰。沿途風景絕美，雅魯藏布江在這段緩緩流淌，兩邊的山上煙霧繚繞，路過丹娘沙丘，到達景區後搭乘觀光車前往大峽谷，四個停車點，有免費講解，但講到後半段就屬純商務性質的口氣了。最後一站，就是大峽谷，雅魯藏布江圍繞南迦巴瓦峰形成的一個巨大拐彎，江水奔騰，水聲轟鳴。可惜南迦巴瓦峰被雲霧遮蓋，難見真容。返回停車場取車後，時間尚早，我們不死心又自己開車過橋，到河對面的索松村慢行慢走，好不容易盼來了雲開霧散的幾分鐘，看見了南迦巴瓦峰聳立雲霄的那一片風景，讓我們回程時總認為自己的修行還不錯。

7月12日，林芝到拉薩410公裡。全程免費高速，一路與尼洋河並行，沿途河水、林地、草灘、水鳥、犛牛相伴。林芝號稱雪域小江南，林木茂盛，空氣清新，過了米拉山隧道後，植被又變得稀少，視線再次感覺空曠荒涼。這一段其實景點不少，但對拉薩的嚮往使得我們對此全部忽略，中飯也就在工布江達服務區草草吃點自帶的乾糧對付。吃飯時小艾接到電話，今天羊卓雍措天氣晴好，我們下午2:30就可到達拉薩，商議後決定直奔羊卓雍措，晚上返回拉薩住宿。走高速轉s307省道，110公裡路程，翻越4700多米的埡口後，陽光普照，白雲悠悠，豔麗洋湖映入眼帘，湖水碧波如鏡，湖濱水草肥美。我們在埡口觀景臺打卡照了幾張照片後，開車直到湖邊，近距離賞湖觀景，盡興後原道返回拉薩。晚飯後急衝衝往布達拉宮廣場，街上人流如織、車流湧動，很多像我們一樣按捺不住期盼和嚮往的遊客從四面八方往這裡聚集，千山萬水的艱辛、千言萬語的呼喚、千頭萬緒的想法只為今天千真萬確的驚鴻一瞥，布達拉宮----我們來了！夜幕下的布達拉宮在紅燈白塔的映襯下，格外雄偉壯觀，美輪美奐，遊客們紛紛拍照留念，快門的卡卡聲此起彼伏。而我，卻如老僧入定，靜靜地沐浴這恍如天堂的萬丈光輝，靜靜地感受這雪域高原的千般美好!

7月13日的主題，就是參觀布達拉宮和拉薩市內。由於我們早兩天網上訂票失誤，只有參團當地旅行社才可以在下午進入布達拉宮參觀，無奈只得接受現實，每人交500元參加拉薩一日遊。事後發現這是一個深坑，早上6:30起床，7:00車子來接，然後參觀所謂的農家其實就是銀具商店，參觀藏醫院就是推銷藏藥，還有茶葉店、犛牛加工廠，更有超乎想像的僅有一盒牛奶一塊麵包的午餐，轉到身心疲憊的下午3點才拉到布達拉宮，歷經數道關卡才進到宮內，裡面不讓拍照，不讓帶水，不得喧譁，我們隨著人流走了一圈又從後門走出下山。本來還安排到大昭寺參觀的，但從布達拉宮出來後導遊退了100元一個，說讓我們自行前往。唉，人多江湖雜，利大套路深，這坑挖的！這個時候天也不早了，肚子也餓了，興致也沒了。回旅店休整，晚上逛逛八廓街，明天趕路，拉薩之行就這樣草草結束。

本次旅行第二階段（318西藏範圍）小結：a、關於路上行程安排:巴塘到八宿到林芝一段時間太趕，可以考慮兩天行程調整為三天，第一天到左貢更為合適，時間充裕的話還可以在芒康參觀鹽田然後在如美鎮住一晚，然後考慮下一站到然烏住，第三天再到林芝；林芝到拉薩調整走國道為主，安排一天時間，邊走邊玩。這樣可以加遊芒康鹽田、來古冰川、巴松措、米拉山口等景點。b、關於羊卓雍措：很多攻略都建議沿湖參觀，可以早去晚回，安排一天時間慢慢遊玩。C、關於拉薩市內：必須安排兩天時間，必須提前網上搶票，必須做足遊玩攻略，不能參團，不能參團。布達拉宮、大昭寺、小昭寺、八廓街都是市內必須打卡的去處。d、關於拉薩住宿：要選擇離布達拉宮距離不遠的地方，拉薩市內住宿有多種檔次的選項，既有星級賓館，也有一兩百塊的旅店。e、從家裡出來，車子已經連續運轉10多天，行程差不多5000公裡，要在拉薩市內要對愛車進行一次保養，換下機油和濾芯，檢查下輪胎和剎車，這對下一步走青藏線大有好處。

四

我們川進到拉薩為終點，接下來開始青出的旅程。進藏的318川藏線翻越叢山峻岭、地勢起伏不定，而青藏線表面看來是一條平坦通途，直通天際。地熱豐富的羊八井、絕美聖湖納木錯、沒有一株樹木的那曲、5200多米海拔的唐古拉山口、遼闊無邊的藏北草原、長江源頭沱沱河、神秘莫測的可可西裡、萬山之祖崑崙山構成了青藏高原核心區的美麗畫卷。但危險和危機也無處不在，人煙稀少，出現問題難以尋求救援；全程海拔4000米以上、大部分區域超過4500米，如出現高原反應會讓人無處喘息；高原凍土公路的暗坑和土包，車輛隨時可能出現故障拋錨；繁忙運輸線司空見慣的大堵車，堵得會讓人懷疑人生。所以我們這一行對此段行程格外小心，在查看了大量攻略後，我們一致決定，本著能快絕不慢、能走絕不住的原則，用兩天時間到達青海格爾木。

7月14日一早，我們從拉薩出發，在路邊的小吃攤買點早點後馬不停蹄趕路。細雨綿綿，大家心情都有點沉悶，有為昨天拉薩一日遊的遺憾，也有為接下來青出旅途的擔憂。當時拉薩到當雄的高速已經開通，當雄到那曲還在施工，上了高速，沿途看著路標，羊八井、念青唐古拉山這些讀初中時地理課上就熟記的地名一一閃過。3個小時後，到達當雄縣，出高速第一時間找到加油站加油，然後拐道往納木錯，幾公裡後到了納木錯景區大門。停車一問，大門到景點單程要40分鐘，進去遊玩後返回到當雄縣城至少4個小時，那當晚最快也只能在那曲住了，第二天要趕到格爾木有點懸，大概率會逼著在處於無人區的沱沱河或者雁石坪住。為安全起見，小艾徵求大家的意見後，決定放棄進入納木錯，返回青藏線往前走。此後我們在當雄到那曲的160公裡旅途中，翻越海拔4700米的巴喬拉山和海拔4824米的崗拉山，悠閒行車，隨處留影。這裡的所謂翻越，不像318路上的爬山越嶺，而是筆直平緩的國道走著走著前面出現一個路標，告訴你這是什麼山什麼埡口，海拔多少，根本沒有爬山的味道。路兩邊都是大草原，難得一見村莊，有也是星星點點的幾棟低矮的房子，更少有城鎮，幾乎沒有看到有餐館。下午2點，餓得前胸貼後背的時候才到達那曲市，轉了個大圈找到一個柴火灶餐館，美美地吃了一頓。

那曲市區海拔4450米，總體建設得還不錯，有高樓也有廣場，還有一個大市場，但除了主幹道邊上種了一些綠化樹外，其他地方沒有一株樹木。3點離開市區往前往安多，天晴了，遠處連綿不絕的雪山、近處隨處開挖的紅土、望不到邊的緩坡草原、天上感覺觸手可及的藍天白雲和盤旋飛翔的雄鷹、一群又一群的牛羊、星星點點的藏式民居，還有我們腳下的這條黑色的青藏公路和川流不息的車流，就是藏北草原風景的全部，青藏鐵路相伴而行，偶爾看見一列火車都能使得我們的氣氛熱烈一陣，停車上個廁所也會引起一陣歡呼。審美疲勞出現了，大家都昏昏欲睡，幸好那曲到安多才130多公裡，兩個多小時就到了。安多縣城海拔4800米，下車的時候，感覺頭暈暈的，身上輕飄飄的，好像踏不到地皮，有點疲倦想睡，我的高原反應來了！但萬幸僅限於此，沒有其他更嚴重的不適，到房間衝一杯葡萄糖喝下，症狀慢慢消失。下午六點，這裡太陽還高掛半空，經人指點，我們又驅車前往措那湖。在湖邊發現一戶富裕房東，門口堆放的牛糞有一人高，院子內擺放有汽車摩託車，么索興奮地在牛糞邊上跳起來照了一張照片。再往近湖走去，湖水清澈碧綠，湖邊綠草如茵，可惜風大氣溫低，這個時候這裡的氣溫不到10度，我們穿著單薄的服裝，冷得牙齒打更，趕緊撤離。回去吃完晚飯已經10點，趕緊上床睡覺，大家都沒有高反，沒有吸氧。

15日早上6點，大家齊齊起床，6:30出發，天還未亮，但東方地平線已經可見曙光，到了7:00多太陽才出來。起伏不定的路面不得不讓我小心翼翼駕駛，荒山寒嶺，寂寥無聲，對面不時有同樣小心翼翼駛過的車輛，更讓人感到孤獨恐懼。7:30看見路邊有一排一層高的工棚，中間一間沒有店名，寫有供應早餐四個字，我們一行停車進店，只有一鍋稀飯和一點酸菜，沒有其他食品，我們每人要了一碗兩塊錢的稀飯，就著車上帶的乾糧解決了早飯問題。我查了下手機，此處海拔已超過5000米，這是我們所有人有生以來最高的就餐地，今後也很難超越，值得紀念。上午8:30,到達我們此次進藏行程的最高點--唐古拉山口，海拔5231米，大家都非常興奮，都興衝衝地忙於拍照錄像，都沒有高反和不適。我和老婆一起在唐古拉山口的石碑下照了幾張照片，然後環視四周，矮矮的皚皚雪山，無邊的高寒草甸，還有大大小小的高原湖泊，美！美的一塌糊塗！美的捨不得離開！老婆叫了三次我才戀戀不捨上車。離開唐古拉山口，路還是那麼直，那麼坑坑窪窪，看不到頭。慢悠悠地行走在這片廣袤的天地間，感覺到人很渺小，世事無常，唯一的願望就是儘快走出這空曠高寒的寂靜之地，回到繁花似錦的正常人間。路過唐古拉山兵站，我們一起為常年堅守的解放軍致敬；路過雁石坪，我們為又平安走過一處生死之地慶幸。11:30，路上出現一座大門，上書「西藏北大門」和「歡迎您再來西藏」，少不了又下車照相打卡。跨過這道門，就實實在在離開了西藏，進入了真正意義上的青海地界。中午1：30，順利到達沱沱河鎮加油、吃飯，鎮子雖小，功能齊全，來自全國各地的生意人都在這裡找到自己的發財坐標，開賓館、做餐飲、修車補胎，都光明正大的打出含有地域名字的店牌。沱沱河是長江源頭，沱沱河鎮叫長江第一鎮，沱沱河大橋叫長江第一橋，還有許許多多的長江第一。再往前走，就是號稱哭爹喊娘的五道梁，我們安然通過。然後，又一個小高潮來了，可可西裡到了，路邊時不時出現藏羚羊、藏野驢，還看見一頭藏野牛。得益於多年來我們政府的強力庇護，這些高原野生動物統治了這片無人區的絕大部分土地，哪怕就在車來車往的青藏公路邊上，他們也怡然自得的散步覓食、繁衍生息，反過來他們又提供了一幅巨大的人與自然和諧共生的美麗畫卷。下午5點多，導航告知我們已經離開可可西裡自然保護區，即將到達崑崙山口，我又開始激動了，趁大家停車方便之機，我跑下公路，找到一塊黝黑色的崑崙石返回車上。自我認為，崑崙山是萬山之祖，崑崙石也帶有仙氣，帶一塊回去，驅魔鎮邪，但願從此十惡難近，百毒不侵。下午6:00，到達海拔4772米的崑崙山口，突然下起滂沱大雨，無法停留，我們繼續驅車，小心翼翼的行進在山勢千變萬化的崑崙區域，兩側雪山壁立，亂雲飛渡，仙氣飄飄，一直到崑崙山兵站路段天才放晴。出了這片區域，海拔越來越低，地貌更加荒涼，山上一毛不長，河裡水流渾濁，從地理位置劃分，我們已經進入柴達木盆地。下午8:00，我們通過奶吉溝檢查站，9:00順利到達格爾木。全程700公裡，15個小時完成。

接下來的7月16日，格爾木到茶卡鹽湖遊玩到黑馬河住，7月17日，青海湖到西寧，7月18日到陝西壽縣，7月19日到湖北鄂州，7月20日，順利返回家中，完成了首次青藏自駕之旅。

關於青出部分的事後小結：a、初次進藏，川進青出是最優選的線路。我們這一行都認為，青藏線的風景雖然單調，雖然辛苦，雖然冒險，但很值得，藏北草原、唐古拉山、崑崙山、三江源、可可西裡無人區、羌塘無人區，這些在地理課上如雷貫耳卻又神秘莫測的地域我們來過了，藏羚羊、藏野驢、藏野牛我們見過了。b、拉薩到格爾木時間安排三天為宜，第一天可以安排到納木錯遊玩後返回當雄縣住，當雄海拔4300米，比那曲、比安多都低。第二天可以安排到沱沱河住，這裡海拔也才4500多，也比安多低。我們初次進藏，出於對安多到格爾木路段的恐懼，安排兩天時間，比較倉促，放棄了進入納木錯，青藏線上很多景點也沒有停下來細細品味，殊為遺憾。不過也為下一次滇進川出（昆明到拉薩到日喀則到那曲經317返回成都）留下了期待的空間。c、穩妥起見，鑑於青藏線全程高海拔，非專業人士初次自駕青藏只能川進青出或滇進青出，如果選擇青藏線進藏，大概率會出現嚴重的高原反應，且難以得到及時的救援。d、此段行程，堵車、壞車、雨雪災害天氣司空見慣，需做足充分的準備和充足的功課，食物、藥物、車輛、汽油、機油、充氣泵和一些必備的隨車工具，甚至路上過夜的相關裝備都有必要隨車攜帶。我們從安多到格爾木這700公裡非常幸運，僅在途中因為修路堵車20分鐘，到崑崙山口遇到的暴雨也還沒有影響車輛行進。e、溫馨提示:青藏線全線的路邊廁所都是旱廁，「臭名昭著」，絕對是燻暈燻嘔的所在，我們一行多人在此談「廁」色變。因此，能不用儘量不用，能採取其它辦法儘量不上這種廁所。具體什麼方法，網上有師傅，自己也可以創新，但不要違反社會公德。

五

西藏自駕遊歸來，感悟良多，收穫滿滿。

此次自駕遊的時間，於我們夫婦而言，都是剛剛退出職場轉入後半段人生的初期，需要尋找一種適合自己且環境關聯相對鬆散、選擇相對獨立自主的消遣方式，去替代過去為工作為生活忙忙碌碌的常態。這次自駕遊全程，沒有一次過去那種一接就煩的工作電話，也沒有發過一次一說就讓他人煩的工作指令。不必考慮單位的人員怎麼管、工作怎麼幹、經費哪裡來、關係怎麼處，一身輕鬆，了無牽掛。這種日子，我很享受，也很感恩。我本喜歡獨處，不會喝酒，不會麻將，只要自身沒有重大變故、外界沒有重大限制且身體狀況允許的情況下，自駕遊將會是今後休閒的主要方式。

川藏公路，蜿蜒曲折，起起伏伏，高點海拔超過五千米，低點海拔幾百米，只要不畏難、不放棄，都可以抵達聖地拉薩；青藏公路，表面看來看來彎少坡緩，一馬平川，但就其路面，也是暗坑密布，處處陷阱，如有疏忽，也可能萬劫不復。一地一景，一景一悟，可以對自己過去積澱的很多負面因素進行稀釋，對諸多的爛人爛事想開看開放開，讓其隨風而去，不再鬱結於心。今後的日子，更加從容淡定。

相約結伴而行，是一種緣分，更是一種相互的認可。幾天十幾天甚至幾十天的相處，沒有利益糾葛，沒有你對我錯，沒有抱怨指責，坦誠、謙讓、融合、照應，一路風塵，一路歡歌，這樣的生活，讓人感動，讓人留戀！感謝領隊小艾老闆，感謝么索和嚴老師夫婦，感謝廖老師，感謝同行半程的鐘老闆夫婦，感謝一起同行的每一位！還要特別感謝遠在波密和西寧的老鄉朋友的熱情款待！

好多人說，自駕西藏是一種病，不去終身不愈，去了又會上癮。我認為，這種癮，會讓我們縱情歡歌；這種癮，會讓我們策馬奔騰；這種癮，會讓我們魂牽夢繞！那就痛痛快快，準備出發。

我的下一個目標，今年暑期，川西、柴達木、南疆，歡迎加入！