汽車零部件焊接設備的製作方法

2023-06-02 01:26:51

本實用新型為汽車零部件焊接設備，特別涉及由伺服電機絲杆帶動模具板作上下運動的汽車零部件焊接設備，屬於汽車部件焊接設備技術領域。

背景技術：

在汽車零部件焊接設備中，模具板需要上、下移動。在焊接時，模具板向下移動，對焊頭夾具進行加壓穩定，以保證焊頭對汽車零部件的特定部位進行焊接加工；焊接完後，模具板向上移動，以便鬆開夾具，取出已焊接好的汽車零部件。以往對於模具板的上下移動機構採用軸和軸承配合的結構，由氣缸帶動模具板作上、下運動，運動精度差、設備不穩定，給焊接加工帶來不利影響，如焊接後的位置和深度易產生偏差，產品可視面易產生熔解痕和發白等不良變化，產品焊接面易產生虛焊和漏焊等現象，焊接強度及深度無法完全得到客戶的認可。

技術實現要素：

本實用新型的目的是針對上述汽車零部件焊接設備現有技術中，存在模具板作上、下運動，運動精度差，設備運行不穩定，給焊接加工帶來不利影響的缺陷，提供了新型汽車零部件焊接設備，能達到模具板作上、下運動時，運動精度好，設備運行穩定，能確保焊接加工順利進行，保證焊接產品質量的目的。

為了實現上述目的本實用新型採取的技術方案是：汽車零部件焊接設備，與罩殼組裝使用，包括底座、汽車零部件夾持系統、模具板系統、焊頭和模具板結構上下運行系統；所述汽車零部件夾持系統包括冷模板、底模具、夾具、翻轉氣缸，所述翻轉氣缸設置在夾具一側，所述冷模板固定設置在底座上，所述底模具、夾具和翻轉氣缸固定設置在冷模板上，夾具把兩個被焊接產品壓貼合，保證焊接後間隙；所述焊頭設置在模具板系統下方、與模具板系統固定連接；

所述模具板系統包括中間滑動板、模具頂板、熱鉚頭固定板和隔熱柱，所述模具板結構上下運行系統包括支柱頂板、4根支柱和模具板結構上下運行動力結構，所述4根支柱下端固定設置在底座上，所述支柱頂板水平設置、並與4根支柱上端固定連接；

所述模具板結構上下運行系統還包括導柱頂板、4根導柱，所述模具板結構上下運行動力結構包括伺服電機和伺服電機絲杆，所述伺服電機固定設置在導柱頂板上，所述伺服電機絲杆上端與伺服電機連接，支柱頂板中心為螺紋孔，伺服電機絲杆穿過支柱頂板中心、向下伸出，伺服電機絲杆與支柱頂板的螺紋孔配合；

所述模具頂板設置在中間滑動板下方，所述熱鉚頭固定板設置在模具頂板下方；所述中間滑動板的中心部與伺服電機絲杆下端轉動連接，模具頂板和熱鉚頭固定板水平設置、並通過6根隔熱柱固定連接；

4根導柱上端與導柱頂板固定連接，4根導柱下端與中間滑動板固定連接，支柱頂板上有4個導柱孔，4根導柱分別穿過4個導柱孔、間隙配合；4根導柱起導向作用，保證中間滑動板、模具頂板和熱鉚頭固定板水平升降。

還包括光柵保護裝置，所述光柵保護裝置設置在汽車零部件焊接設備一側，所述光柵保護裝置的型號為信索P100-4010。

所述熱鉚頭固定板上設置有冷吹風裝置安裝孔位，所述冷吹風裝置設置在冷吹風裝置安裝孔位上。

所述夾具為採用帶有彈簧裝置的夾具B，夾具B和焊頭一起安裝在熱鉚頭固定板上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：模具板上、下運行動力，由原來的由氣缸帶動改為伺服電機及其絲杆帶動，使模具板的上、下運動精度好、運行穩定，能確保焊接加工順利進行，保證焊接產品質量；

產品質量具體為：

1.保證產品焊接後的位置精度偏差在±0.05mm以內；

2.焊接深度偏差控制在±0.2mm以內；

3.焊接後產品可視面不產生明顯的變化，不產生如熔解痕、發白、擊穿、鼓包等現象；

4.產品焊接後的焊接面無虛焊，漏焊，不影響產品焊接牢固度的質量；

5.焊接強度得到客戶的認可。

附圖說明

圖1是：本實用新型模具板系統為開模狀態，而設備是放取件狀態時的立體圖(此時中間滑動板、模具頂板為分開狀態)；

圖2是：本實用新型模具板系統處於合模狀態時的立體圖(此時中間滑動板、模具頂板螺絲連接)；

圖3是：本實用新型與罩殼組裝立體圖；

圖4是：圖3A部放大圖。

附圖標記說明：罩殼1、底座2、焊頭3、冷模板4、底模具5、夾具6、翻轉氣缸7、中間滑動板8、模具頂板9、熱鉚頭固定板10、隔熱柱11、支柱頂板12、支柱13、模具板結構上下運行動力結構14、伺服電機絲杆1401、伺服電機1402、導柱頂板15、導柱16、光柵保護裝置17、冷吹風裝置安裝孔位18。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為對本實用新型的限定。

實施例1：

如圖1至圖4所示，汽車零部件焊接設備，與罩殼1組裝使用，包括底座2、汽車零部件夾持系統、模具板系統、焊頭3和模具板結構上下運行系統；所述汽車零部件夾持系統包括冷模板4、底模具5、夾具6、翻轉氣缸7，所述翻轉氣缸7設置在夾具6一側，所述冷模板4固定設置在底座2上，所述底模具5、夾具6和翻轉氣缸7固定設置在冷模板4上，夾具6把兩個被焊接產品壓貼合，保證焊接後間隙；所述焊頭3設置在模具板系統下方、與模具板系統固定連接；

所述模具板系統包括中間滑動板8、模具頂板9、熱鉚頭固定板10和隔熱柱11，所述模具板結構上下運行系統包括支柱頂板12、4根支柱13和模具板結構上下運行動力結構14，所述4根支柱13下端固定設置在底座2上，所述支柱頂板12水平設置、並與4根支柱13上端固定連接；

所述模具板結構上下運行系統還包括導柱頂板15、4根導柱16，所述模具板結構上下運行動力結構14包括伺服電機1402和伺服電機絲杆1401，所述伺服電機1402固定設置在導柱頂板15上，所述伺服電機絲杆1401上端與伺服電機1402連接，支柱頂板12中心為螺紋孔，伺服電機絲杆1401穿過支柱頂板12中心、向下伸出，伺服電機絲杆1401與支柱頂板12的螺紋孔配合；

所述模具頂板9設置在中間滑動板8下方，所述熱鉚頭固定板10設置在模具頂板9下方；所述中間滑動板8的中心部與伺服電機絲杆1401下端轉動連接，模具頂板9和熱鉚頭固定板10水平設置、並通過6根隔熱柱11連接；

4根導柱16上端與導柱頂板15固定連接，4根導柱16下端與中間滑動板8固定連接，支柱頂板12上有4個導柱16孔，4根導柱16分別穿過4個導柱16孔、間隙配合；4根導柱16起導向作用，保證中間滑動板8、模具頂板9和熱鉚頭固定板10水平升降。

還包括光柵保護裝置17，所述光柵保護裝置17設置在汽車零部件焊接設備一側，所述光柵保護裝置17的型號為信索P100-4010。

所述熱鉚頭固定板10上設置有冷吹風裝置安裝孔位18，所述冷吹風裝置(圖中未顯示)設置在冷吹風裝置安裝孔位18上。

汽車零部件焊接設備的具體操作步驟：

1)模具板系統處於開模狀態，把汽車零部件放到底模具5上；

2)打開光柵保護裝置17，進行光柵保護；

3)啟動翻轉氣缸7，翻轉夾具6，夾緊汽車零部件產品；

4)伺服電機1402啟動、支柱頂板12固定不動，伺服電機絲杆1401轉動，帶動導柱頂板15和中間滑動板8向下降落，同時帶動模具頂板9和熱鉚頭固定板10向下運動；

5)伺服電機1402停止，焊頭3對汽車零部件實施焊接並保壓；

6)冷吹風裝置啟動，對汽車零部件焊接處進行冷卻；

7)伺服電機1402再次啟動、支柱頂板12固定不動，伺服電機絲杆1401反向轉動，帶動導柱頂板15和中間滑動板8向上運動，同時帶動模具頂板9和熱鉚頭固定板10向上運動；

8)伺服電機1402又停止，啟動翻轉氣缸7，向反方向翻轉夾具6，鬆開汽車零部件產品；

9)關閉光柵保護裝置17，取消光柵保護；

10)取出已焊接的汽車零部件。

實施例2：

汽車零部件焊接設備，與罩殼1組裝使用，包括底座2、汽車零部件夾持系統、模具板系統、焊頭3和模具板結構上下運行系統；所述汽車零部件夾持系統包括冷模板4、底模具5、夾具B(圖中未顯示)、翻轉氣缸7。夾具B為採用帶有彈簧裝置的夾具，夾具B和焊頭3一起安裝在熱鉚頭固定板10上；

餘同實施例1。

實施例3：

汽車零部件焊接設備，與罩殼1組裝使用，包括底座2、汽車零部件夾持系統、模具板系統、焊頭3和模具板結構上下運行系統；所述汽車零部件夾持系統包括冷模板4、底模具5、夾具6和夾具B(圖中未顯示)、翻轉氣缸7。所述底模具5、夾具6和翻轉氣缸7固定設置在冷模板4上，夾具B為採用帶有彈簧裝置的夾具，夾具B和焊頭3一起安裝在熱鉚頭固定板10上；

餘同實施例1。

以上所述的實施例，只是本實用新型較優選的具體實施方式的3種，本領域的技術人員在本實用新型技術方案範圍內進行的通常變化和替換都應包含在本實用新型的保護範圍內。