一種杆式安裝方式的發動機艙電氣盒的製作方法
2023-06-02 02:18:56
一種杆式安裝方式的發動機艙電氣盒的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種杆式安裝方式的發動機艙電氣盒，固定在車身上，包括支架、電氣盒本體和盒蓋，所述的電氣盒本體通過支架固定在車身上，所述的盒蓋蓋設在電氣盒本體上，所述的電氣盒本體內分布設置有微型雙腳保險絲插槽、微型三腳保險絲插槽、微型慢熔保險絲插槽、慢熔保險絲插槽、280式微型繼電器插槽、280式超微型繼電器插槽、ISO標準型繼電器插槽、PCB式繼電器插槽、大電流保險絲插槽和二極體插槽。與現有技術相比，本實用新型具有安裝操作簡單快捷、省空間等優點。
【專利說明】一種杆式安裝方式的發動機艙電氣盒
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種發動機艙電氣盒，尤其是涉及一種杆式安裝方式的發動機艙電氣盒。
【背景技術】
[0002]在整車電氣/電子分配系統的設計過程中，中央控制盒是現代汽車中電子、電氣合一技術，在汽車電氣方面作為電池能量的分配中心，實現各迴路電流的合理分配；在汽車電子方面作為信息的處理中心，接收各電子裝置的狀態信號，並發出控制信號做出相應的反映。
[0003]由於汽車市場的快速發展，消費者對功能要求越來越多，而電氣盒體積要求越來越小，現有電氣盒體基於傳統保險絲的結構使電氣盒在功能增多的同時體積越來越大，而小型化多功能才是電氣盒未來發展的趨勢。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種安裝操作簡單快捷、省空間的杆式安裝方式的發動機艙電氣盒。
[0005]本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現:
[0006]—種杆式安裝方式的發動機艙電氣盒，固定在車身上，包括支架、電氣盒本體和盒蓋，所述的電氣盒本體通過支架固定在車身上，所述的盒蓋蓋設在電氣盒本體上，所述的電氣盒本體內分布設置有微型雙腳保險絲插槽、微型三腳保險絲插槽、微型慢熔保險絲插槽、慢熔保險絲插槽、280式微型繼電器插槽、280式超微型繼電器插槽、ISO標準型繼電器插槽、PCB式繼電器插槽、大電流保險絲插槽和二極體插槽。
[0007]所述的電氣盒本體兩端設有槓桿。
[0008]所述的電氣盒本體側面設有用於與支架連接的卡槽。
[0009]所述的卡槽設有四個。
[0010]所述的支架側面設有與卡槽相匹配的連接件。
[0011]所述的支架底部設有多個與車身匹配連接凹槽。
[0012]所述的微型雙腳保險絲插槽設有45個，所述的微型三腳保險絲插槽設有8個，所述的微型慢熔保險絲插槽設有27個，所述的慢熔保險絲插槽設有27個，所述的280式微型繼電器插槽設有6個，所述的280式超微型繼電器插槽設有3個，所述的ISO標準型繼電器插槽設有4個，所述的PCB式繼電器插槽設有9個，所述的大電流保險絲插槽設有I個，所述的二極體插槽設有9個。
[0013]所述的大電流保險絲插槽為5路螺栓安裝式保險絲插槽。
[0014]與現有技術相比，本實用新型具有以下優點:
[0015]I)本實用新型包括支架、電氣盒本體和盒蓋，採用3步式安裝，安裝操作簡單快捷；[0016]2)本實用新型的電氣盒本體為帶有特定角度的槓桿安裝結構，拆裝方便；
[0017]3)本實用新型可集成5路大電流保險絲，使用小型化的保險絲及繼電器，節省空間；
[0018]4)本實用新型設有大電流保險絲盒蓋，電路保護及方便安裝。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0020]圖2為安裝好的電氣盒本體的結構示意圖；
[0021]圖3為支架的結構示意圖；
[0022]圖4為圖3中A處的放大圖；
[0023]圖5為盒蓋的結構示意圖；
[0024]圖6為微型雙腳保險絲插槽的結構示意圖；
[0025]圖7為微型三腳保險絲插槽的結構示意圖；
[0026]圖8為Z-case大電流保險絲的結構示意圖；
[0027]圖9為慢熔保險絲插槽的結構示意圖；
[0028]圖10為微型慢熔保險絲插槽的結構示意圖；
[0029]圖11為ISO標準型繼電器插槽的結構示意圖；
[0030]圖12為280式微型繼電器插槽的結構示意圖；
[0031]圖13為280式超微型繼電器插槽的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0032]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。本實施例以本實用新型技術方案為前提進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護範圍不限於下述的實施例。
[0033]如圖1-圖5所示，一種杆式安裝方式的發動機艙電氣盒，固定在車身上，包括支架
1、電氣盒本體2和盒蓋3，所述的電氣盒本體2通過支架I固定在車身上，所述的盒蓋3蓋設在電氣盒本體2上，所述的電氣盒本體2內分布設置有微型雙腳保險絲插槽、微型三腳保險絲插槽、微型慢熔保險絲插槽、慢熔保險絲插槽、280式微型繼電器插槽、280式超微型繼電器插槽、ISO標準型繼電器插槽、PCB式繼電器插槽、大電流保險絲插槽和二極體插槽。
[0034]如圖2所示，電氣盒本體2兩端設有槓桿21，電氣盒本體2側面設有用於與支架I連接的卡槽22，該卡槽22設有四個。
[0035]如圖3-圖4所示，支架I側面設有與卡槽22相匹配的連接件11，支架I底部設有多個與車身匹配連接凹槽。
[0036]如圖5所示，盒蓋3為大電流保險絲盒蓋，保護電路，方便安裝。
[0037]如圖6所示，微型雙腳保險絲插槽設有45個，微型雙腳保險絲為一種插片式保險絲的標準品，額定電流一般5?30安培之間。
[0038]如圖7所示，微型三腳保險絲插槽設有8個，微型三腳保險絲為一種插片式保險絲的標準品，額定電流一般在5?15安培之間。
[0039]如圖8所示，大電流保險絲插槽設有I個，大電流保險絲插槽為5路螺栓安裝式保險絲插槽，插槽內安裝Z-case大電流保險絲。Z-case大電流保險絲為一種新型螺栓安裝式保險絲，體積較小，額定電流40-500安培之間。
[0040]如圖9所示，慢熔保險絲插槽設有27個，慢熔保險絲為一種當電流超過額定數時熔斷時間比一般保險絲稍長的保險絲，額定電流一般在20?60安培之間。
[0041]如圖10所示，微型慢熔保險絲插槽設有27個，微型慢熔保險絲為一種當電流超過額定數時熔斷時間比一般保險絲稍長的保險絲，額定電流一般在15?40安培之間
[0042]如圖11所示，ISO標準型繼電器插槽設有4個，大約1.0立方英寸，端子寬為6毫米。
[0043]如圖12所不,280式微型繼電器插槽設有6個,280式微型繼電器大約0.3立方英寸，％5子覽為2.8暈米。
[0044]如圖13所示，280式超微型繼電器插槽設有3個，280式超微型繼電器為只有微型繼電器一半大小的繼電器。
[0045]電氣盒本體上，PCB式繼電器插槽設有9個，二極體插槽設有9個。
【權利要求】
1.一種杆式安裝方式的發動機艙電氣盒，固定在車身上，其特徵在於，包括支架、電氣盒本體和盒蓋，所述的電氣盒本體通過支架固定在車身上，所述的盒蓋蓋設在電氣盒本體上，所述的電氣盒本體內分布設置有微型雙腳保險絲插槽、微型三腳保險絲插槽、微型慢熔保險絲插槽、慢熔保險絲插槽、280式微型繼電器插槽、280式超微型繼電器插槽、ISO標準型繼電器插槽、PCB式繼電器插槽、大電流保險絲插槽和二極體插槽。
2.根據權利要求1所述的一種杆式安裝方式的發動機艙電氣盒，其特徵在於，所述的電氣盒本體兩端設有槓桿。
3.根據權利要求1所述的一種杆式安裝方式的發動機艙電氣盒，其特徵在於，所述的電氣盒本體側面設有用於與支架連接的卡槽。
4.根據權利要求3所述的一種杆式安裝方式的發動機艙電氣盒，其特徵在於，所述的卡槽設有四個。
5.根據權利要求3或4所述的一種杆式安裝方式的發動機艙電氣盒，其特徵在於，所述的支架側面設有與卡槽相匹配的連接件。
6.根據權利要求1所述的一種杆式安裝方式的發動機艙電氣盒，其特徵在於，所述的支架底部設有多個與車身匹配連接凹槽。
7.根據權利要求1所述的一種杆式安裝方式的發動機艙電氣盒，其特徵在於，所述的微型雙腳保險絲插槽設有45個，所述的微型三腳保險絲插槽設有8個，所述的微型慢熔保險絲插槽設有27個，所述的慢熔保險絲插槽設有27個，所述的280式微型繼電器插槽設有6個，所述的280式超微型繼電器插槽設有3個，所述的ISO標準型繼電器插槽設有4個，所述的PCB式繼電器插槽設有9個，所述的大電流保險絲插槽設有I個，所述的二極體插槽設有9個。
8.根據權利要求1所述的一種杆式安裝方式的發動機艙電氣盒，其特徵在於，所述的大電流保險絲插槽為5路螺栓安裝式保險絲插槽。
【文檔編號】H05K5/02GK203788592SQ201420176021
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年4月11日 優先權日:2014年4月11日
【發明者】關海飛, 周健, 龔愛華, 劉劍超 申請人:德爾福中央電氣（上海）有限公司