一種多節管套結構的製作方法

2023-06-02 02:26:36

本實用新型涉及小型摺疊式車輛結構領域，尤其是涉及用於摺疊式自行車、摺疊滑板車的結構技術領域，具體為一種多節管套結構。

背景技術：

目前的摺疊式自行車或者摺疊式電動自動車或摺疊滑板車的前叉部件多採用多節套管結構來實現伸縮摺疊，而現有的多節套管結構是將上部內管套裝於下部外管內，內管與外管的管壁上設置有相配合的豎向凹凸槽以實現豎向的直線運動，同時內管與外管之間通過裝配在外管外周的夾緊調節裝置來對外管進行徑向夾緊使得外管產生剛性形變以達到控制外管抱合內管的目的並最終實現外管與內管之間的鎖緊定位。其缺點在於：其通過對外管的剛性形變來達到外管與內管之間的抱合鎖緊，因而對外管的材料、材質要求較高；同時內管與外管之間、外管與夾緊調節裝置之間存在的間隙會影響鎖緊效果，並且長期使用後夾緊調節裝置與外管之間會發生嚴重的磨損，一則影響產品外面，二則無法實現外管與內管之間的可靠鎖緊，從而在車輛運行過程中存在安全隱患；此外，現有的摺疊式自行車或摺疊式電動自行車的前叉部件若為三節或三節以上管套結構，則相鄰兩節管件之間就需要裝配一個夾緊調節裝置，而在實際使用過程中需要對夾緊調節裝置進行逐一的手動調節方能實現各節管套件的收縮或伸長，其調節不便，效率低。

技術實現要素：

針對上述問題，本實用新型提供了一種多節管套結構，其能解決多節管套結構存在的鎖緊效果差、存在安全隱患、調節不便的問題。

其技術方案是這樣的，其包括一外管和一內管，所述內管的底部套接於所述外管的頂部內圓並且所述內管能在所述外管內直線平移，所述內管的頂部固接車把立座，所述外管的頂部外周設置有夾緊調節裝置，其特徵在於：所述外管管壁的上、下兩側分別開設有鎖止孔，所述內管的底端安裝有自鎖限位機構且所述自鎖限位機構能隨所述內管一起套接入所述外管的頂部內圓內，所述自鎖限位機構設有可徑向滑移的鎖舌，所述鎖舌能夠與所述鎖止孔配合實現外管與內管之間的相對鎖止限位或可移，所述把立座內設置有可豎向移動的觸發機構，所述內管內安裝有豎向的導向機構，所述觸發機構與自鎖限位機構之間通過所述導向機構連接，所述觸發機構帶動所述導向機構豎向移動並觸發所述自鎖限位機構豎向動作同時將豎向位移轉換為鎖舌的徑向水平移動從而觸發所述鎖舌與所述鎖止孔之間的鎖止或解鎖以實現外管與內管之間的位置鎖定或可伸縮調節。

進一步的，所述自鎖限位機構包括限位塞、推塊、滑塊和彈簧，所述限位塞封裝於所述內管內孔的底端部，所述限位塞包括同心連接的塞體部和底部外緣部，所述限位塞的塞體部嵌裝於所述內管的底端內孔內、底部外緣部對所述內管底端面限位且所述底部外緣部的外型面與外管內型腔間隙配合，所述限位塞的塞體部內開有豎向通孔、所述底部外緣部開有與所述豎向通孔聯通的徑向盲孔；所述推塊可滑動地安裝於所述內管的內孔內，所述推塊的底端設有推桿部，所述推桿部伸入所述限位塞的豎向通孔內，所述滑塊滑動安裝於所述限位塞的徑向盲孔內，所述滑塊的前端設有所述鎖舌、後端連接彈簧的一端，所述彈簧的另一端與所述徑向盲孔的孔底抵接，所述滑塊的頂面靠近後端的位置設有斜鍥形槽，所述推桿部的底面為與所述斜鍥形槽配合的斜鍥面。

進一步的，所述觸發機構包括按鍵、回位彈簧和按鍵定位板，所述按鍵定位板安裝於所述把立座的底部，所述按鍵底部設有中心銷軸，所述中心銷軸豎向貫穿所述把立座中心後依次與所述按鍵定位板固接、與導向機構相抵連接，所述按鍵底面還對稱設有導柱，所述把立座內對稱開設有豎向盲孔，所述豎向盲孔內安裝有回位彈簧，所述回位彈簧的底端與所述豎向盲孔的孔底抵靠、頂端與所述按鍵抵靠，所述中心銷軸的長度大於所述把立座的厚度。

進一步的，所述導向機構包括滑動安裝於所述內管內的上導向板和下導向板，所述上導向板頂部與所述觸發機構相抵連接，所述下導向板與所述自鎖限位機構相抵連接，所述上導向板與下導向板之間通過導向杆相抵連接。

進一步的，所述按鍵定位板與中心銷軸固接，所述上導向板與按鍵定位板相抵連接，所述下導向板與所述推塊相抵連接。

進一步的，所述導向杆設有兩根，所述上導向板的底部、下導向板的頂部分別開設有兩個安裝孔槽，兩根所述導向杆的兩端分別與所述安裝孔槽卡接。

進一步的，其還包括一中管，所述中管的頂端、底端分別與所述內管的底端、外管的頂端套接，並且所述內管、中管分別能在所述中管、外管內直線平移，所述中管的頂部外周設置有一組所述夾緊調節裝置，所述中管管壁的上、下兩側分別開有鎖止孔且該鎖止孔與內管底部的自鎖限位機構在所述觸發機構及導向機構的作用下配合實現內管與中管之間的位置鎖定或可伸縮調節，所述中管的底端設置有一組所述自鎖限位機構且該自鎖限位機構與外管頂部的鎖止孔配合實現中管與外管之間的位置鎖定或可伸縮調節。

更進一步的，所述把立座的兩側分別轉動安裝有L形保險扣，當所述內管收縮於所述中管內時通過轉動所述L形保險扣至呈豎直狀態時所述L形保險扣底部平面與中管頂部外周的夾緊調節裝置頂面貼合。

進一步的，所述中管頂部埠上、外管頂部埠上分別設有開口槽，所述夾緊調節裝置分別安裝於所述開口槽的位置。

進一步的，所述中管頂部內圓、外管頂部內圓分別嵌裝有內滑套，所述內管底部、中管底部分別通過所述內滑套套接入所述中管、外管內。

本實用新型的有益效果在於：其伸縮調節方便可靠，其通過在內管的底部設置自鎖限位機構並在外管的管壁上設置與自鎖限位機構配合的鎖止孔，由觸發機構觸發導向機構並由導向機構觸發自鎖限位機構動作實現鎖舌與鎖止孔之間鎖止或打開，特別是其自鎖限位機構通過推塊的推桿部底面與滑塊頂面之間的斜鍥面配合以及滑塊後端彈簧的回彈作用實現滑塊前端的鎖舌與鎖止孔之間自動鎖止或脫離，從而實現了內管與外管之間可靠的位置鎖定或可伸縮調節，保證內管與外管之間的鎖緊效果、確保使用安全；同時其夾緊調節裝置分別設置於中管頂部埠、外管頂部埠分別設的開口槽處，從而能夠有效調節內管與中管、中管與外管之間的間隙，避免相套接的兩管件之間的晃動，進一步保證整個管套結構使用的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型多節管套結構在完全展開狀態下的內部剖面結構示意圖；

圖2為本實用新型多節管套結構在內管收縮於中管管腔內狀態下的內部剖面示意圖；

圖3為本實用新型多節管套結構在內管收縮於中管管腔內狀態下的第二視向的內部剖面示意圖；

圖4為本實用新型多節管套結構在完全收縮狀態下的內部剖面示意圖；

圖5為本實用新型多節管套結構中安裝於內管底端的自鎖限位機構60的放大示意圖；

圖6為本實用新型多節管套結構在完全展開狀態下的結構示意圖；

圖7為本實用新型多節管套結構在內管收縮於中管管腔內狀態下的示意圖；

附圖標記：10-外管，11-內滑套，12-開口槽，13-鎖止孔，14-鎖止孔，20-中管，21-內滑套，22-開口槽，23-鎖止孔，24-鎖止孔，30-內管，40-把立座，50-夾緊調節裝置，60-自鎖限位機構，61-限位塞，611-塞體部，612-底部外緣部，613-豎向通孔，614-徑向盲孔，62-推塊，621-推桿部，63-滑塊，631-斜鍥形槽，64-彈簧，65-鎖舌，60』-自鎖限位機構，61』-限位塞，611』-塞體部，612』-底部外緣部，613』-豎向通孔，614』-徑向盲孔，62』-推塊，621』-推桿部，63』-滑塊，631』-斜鍥形槽，64』-彈簧，65』-鎖舌，70-觸發機構，71-按鍵，711-中心銷軸，712-導柱，72-回位彈簧，73-按鍵定位板，74-鎖緊螺母，80-導向機構，81-上導向板，82-下導向板，83-導向杆，84-安裝孔槽，90-L形保險扣。

具體實施方式

見圖1～圖7，本實施例的多節管套結構包括外管10、中管20和內管30，中管20頂部內圓、外管10頂部內圓分別嵌裝有內滑套21、11，內管30底部、中管20底部分別通過內滑套21、11套接入中管20、外管10內，並且內管30、中管20分別能夠在中管20、外管10內直線平移，內管30的頂部固接車把立座40，中管20頂部埠上、外管30頂部埠上分別設有開口槽22、12，在開口槽22、12的位置分別安裝有夾緊調節裝置50，由夾緊調節裝置50分別將外管10與中管20、中管20與內管10從外周夾緊，夾緊調節裝置50可以採用傳統抱箍或卡箍的形式，將抱箍或卡箍從中管20、外管10的頂端外部抱緊通過調節鏍釘和調節螺母來實現中管20與內管30之間、外管10與中管20之間的間隙調節；開口槽22、12的設置使得中管20、外管30的頂部在各自的夾緊調節裝置50的作用下更易發生形變，從而便於中管20與內管30之間、外管10與中管20之間的間隙調節，避免相套接的兩管件之間的晃動，確保整個管套結構的穩定；中管20管壁的上、下兩側分別開有鎖止孔23、24，外管10管壁的上、下兩側分別開有鎖止孔13、14，內管30底端、外管20底端分別安裝有結構相同的自鎖限位機構60、60』。

以安裝於內管30底端的自鎖限位機構60為例具體描述一下自鎖限位機構60的結構：包括限位塞61、推塊62、滑塊63和彈簧64，限位塞61封裝於內管30內孔的底端部，限位塞61包括同心連接的塞體部611和底部外緣部612，限位塞的塞體部611嵌裝於內管30的底端內孔內、底部外緣部612對內管30底端面限位且底部外緣部612的外型面與外管10內型腔間隙配合，在內管與外管之間發生相對的直線平移時，限位塞61的底部外緣部612能起到導向作用；限位塞的塞體部611內開有豎向通孔613、底部外緣部612開有與豎向通孔613聯通的徑向盲孔614；推塊62可滑動地安裝於內管30的內孔內，推塊62的底端設有推桿部621，推桿部621伸入限位塞的豎向通孔613內，滑塊63滑動安裝於限位塞的徑向盲孔614內，滑塊63的前端設有鎖舌65、後端連接彈簧64的一端，彈簧64的另一端與徑向盲孔614的孔底抵接，滑塊63的頂面靠近後端的位置設有斜鍥形槽631，推桿部621的底面為與斜鍥形槽631配合的斜鍥面。

把立座40內設置有可豎向移動的觸發機構70，觸發機構70包括按鍵71、回位彈簧72和按鍵定位板73，按鍵定位板73安裝於把立座40的底部，按鍵71底部設有中心銷軸711，中心銷軸711豎向貫穿把立座40中心後與依次按鍵定位板73、導向機構80通過鎖緊螺母74固接，按鍵71底面還對稱設有導柱712，把立座40內對稱開設有豎向盲孔，豎向盲孔內安裝有回位彈簧72，回位彈簧72的底端與豎向盲孔的孔底抵靠、頂端與導柱712連接，中心銷軸711的長度大於把立座40的厚度。

導向機構80包括滑動安裝於內管30內的上導向板81和下導向板82，上導向板81與觸發機構相抵連接，下導向板82與自鎖限位機構相抵連接，上導向板81與下導向板82之間通過導向杆83連接；上導向板81與按鍵定位板73、中心銷軸711通過鎖緊螺母74固接，下導向板82與推塊62固接；導向杆83設有兩根，上導向板81的底部、下導向板82的頂部分別開設有兩個安裝孔槽84，兩根導向杆83的兩端分別與安裝孔槽84卡接。

當外管10、中管20和內管30完全處於展開狀態時，受觸發機構70的回位彈簧72的彈性回復力作用並由整個導向機構80的帶動下，內管30底端的自鎖限位機構60的推塊62與限位塞61的徑向盲孔614內滑塊63的斜鍥形槽631面呈脫離狀態，此時滑塊63在彈簧64的作用下向外彈出使得滑塊63前端的鎖舌65伸入中管20上部的鎖止孔實現內管30與中管20的配合鎖定；同時，中管底端的自鎖限位機構60』中的推塊62』頂部由於沒有受到來自上方內管30的下壓力，使得該自鎖限位機構60』的限位塞61』內的滑塊63』在受彈簧64』的作用在徑向盲孔內向外移動從而該滑塊63』前端的鎖舌65』伸入外管10上部的鎖止孔，實現中管20與外管30之間的鎖定。

當需要將外管10、中管20和內管30從完全展開狀態轉為完全收縮狀態，向下按動按鍵71，按鍵71克服回位彈簧72的彈性作用力將回位彈簧72壓縮同時按鍵71通過中心銷軸711推動按鍵定位板72、上導向板81、導向杆83以及下導向板82整體下移，由於下導向板82與安裝於內管30底端的自鎖限位機構的推塊62頂面固接，從而也同步推動該推塊62下移使得推塊62下端的推桿部621底部斜鍥面與限位塞61的徑向盲孔614內的滑塊63的斜鍥形槽631的槽面配合併推動該滑塊63克服彈簧64的彈性力作用後向徑向盲孔614內回退，也就帶動了該滑塊63前端的鎖舌65從中管20上部的鎖止孔23內退出，此時內管30與中管20之間解鎖，內管30即能沿著中管20內孔下移收縮；當內管30下移至其底端自鎖限位機構60的限位塞61的底面碰擊設置於中管20底端的自鎖限位機構60』的推塊62』頂面時，一方面此時由於鎖舌65正對鎖止孔24，在彈簧64回彈力作用下滑塊63向外移動從而帶動滑塊63前端的鎖舌65向外移動並伸入中管20下部的鎖止孔24內實現收縮狀態下內管30與中管20的鎖止定位；另一方面推塊62』受到內管30的向下的衝擊力後與向下移動並推動滑塊63』克服彈簧64』的作用力向徑向盲孔614』內回退同時帶動鎖舌65』從外管10上部的鎖止孔13內退出，此時中管20與外管10之間解鎖，同樣中管20即能帶動內管10整體沿在外管10內孔下移收縮，當中管20下落到鎖舌65』正對外管下部的鎖止孔14時在彈簧64』的回彈力作用下滑塊63』向外移動從而帶動前端的鎖舌65』向外移動並伸入外管10下部的鎖止孔14內實現收縮狀態下中管20與外管10之間的鎖止定位，從而完成外管10、中管20和內管30之間的整體收縮；

在上述收縮過程中，當內管30收縮至中管20中後若仍需要保持中管20與外管30之間的展開鎖定，此時可以將把立座40兩側的L形保險扣90順時針轉動至呈豎直狀態，使得L形保險扣90底部平面與中管20頂部外周的夾緊調節裝置50頂面貼合，由於L形保險定位扣90的隔離內管30底端的自鎖限位機構60無法與中管20底部的自鎖限位機構60』 碰觸，從而中管20與外管10之間繼續保持鎖止，達到了上端內管30的單節收縮的目的，滿足了套管不同長度的使用要求；而當需要繼續收縮中管20時，只需要將L形保險定位扣90逆時針向上轉動使其底部平面脫離中管20頂部外周的夾緊調節裝置50的頂面，則內管30受重力作用繼續下移並觸及中管20底端的自鎖限位機構60』實現最終內管30、中管20完全收縮於外管10內。

當需要外管10、中管20和內管30從完全收縮狀態轉為完全展開狀態時，只需要向上提出起把立座40，從而帶動內管30同時向上移動並在向上移動的過程中自鎖限位機構60的鎖舌65與中管20內孔壁貼合，當內管30移動到鎖舌65對準鎖止孔23時，在彈簧65的彈性作用力下滑塊63向外彈出使得鎖舌65插入鎖止孔23，此時自鎖限位機構60和中管20的內滑套21相觸，限制內管30繼續上行，實現內管30與中管20；繼續向上提起把立座40，則通過內管30帶動中管20繼續上行，中管20重複上述提升步驟直至中管20與外管10鎖定。

本實用新型的多節管套結構還能適用於摺疊式滑板車或摺疊式電動滑板車或摺疊式電動平衡車。