一種amt選換檔執行機構的製作方法
2023-06-02 02:23:46 1
專利名稱：一種amt選換檔執行機構的製作方法
技術領域：
本發明屬於汽車變速器零部件製造技術領域，具體地說，涉及一種機械式自動變速器(AMT)選換檔執行機構。
背景技術：
目前，在汽車變速箱製造技術領域中，AMT既保留了手動變速箱傳動效率高的優點，又實現了自動換檔操作舒適性。AMT自動換擋變速系統簡化了換擋操作，降低了對駕駛技術要求，提高了行車安全性；並且，應用AMT技術可在普通機械變速箱上進行改造，生產製造繼承性好、結構簡單、製造容易、維護維修成本低、經濟環保，適合中國國情；合理的換擋點使發動機衝擊小，傳動效率、乘坐舒適性、燃油經濟性得到提高。現有技術中，如中國專利號為201020211182. 4，專利名稱為AMT選換擋執行機構，
公開日為2011年5月18日，該專利公開了一種AMT選換檔執行機構，包括選檔電機、換擋電機、選換檔心軸、選檔齒輪軸和換檔齒輪軸；選檔齒輪軸驅動選換檔心軸沿選換檔心軸軸線上下運動；換擋齒輪軸驅動選換檔心軸繞選換檔心軸軸線左右旋轉；所述選檔電機通過第一蝸杆斜齒輪副與選檔齒輪軸連接並驅動選檔齒輪軸旋轉；所述換檔電機通過第二蝸杆斜齒輪副與換檔齒輪軸連接並驅動換檔齒輪軸旋轉。上述現有技術方案中的換檔執行機構，其動力傳遞過程均是由機械部件相互嚙合傳動完成，內部並無減震或緩衝等相關機構的設置。在整個換檔過程中，換檔執行機構處於一直加載動力的過程，而該換檔過程勢必使換檔執行機構產生嚴重的衝擊；這種衝擊將對執行機構內部各零部件之間造成很大損壞，嚴重影響換檔執行機構的使用壽命，進而影響整個AMT使用壽命，影響車輛的行駛安全。
發明內容
本發明提供技術方案所要解決的技術問題是，現有技術中的AMT選換檔執行機構在換檔過程中，由於一直處於加載動力的過程，必使換檔執行機構產生嚴重的衝擊，給執行機構內部造成很大損壞，嚴重影響換檔執行機構的使用壽命，進而影響整個AMT使用壽命， 影響車輛的行駛安全等技術問題，而提供了一種AMT選換檔執行機構。本發明的構思是，在現有AMT選換檔執行機構的基礎上，在蝸輪本體上增設減震裝置，使執行機構在換檔過程中，實現減震和緩衝的作用，本發明所涉及的減震裝置是AMT 選換檔執行機構的一部分。本發明所提供的技術方案是，一種AMT選換檔執行機構，包括蝸輪、換檔軸，所述蝸輪上設有減震元件，所述蝸輪中部設有換檔軸孔，所述換檔軸孔的內徑大於所述換檔軸的外徑，所述蝸輪與所述減震元件通過減震彈簧連接，所述減震元件與所述換檔軸通過彈性銷固定連接。所述減震元件包括減震架和減震架蓋，所述蝸輪布置在所述減震架和所述減震架蓋之間。
所述蝸輪、減震架、減震架蓋上均設有安裝所述減震彈簧的安裝孔，所述減震彈簧固定安裝在所述蝸輪的安裝孔內，同時，減震彈簧也分別延伸至減震架和減震架蓋的安裝孔內；在裝配位置時，所述蝸輪、減震架、減震架蓋上的減震彈簧的安裝孔內空區域重合。所述蝸輪、減震架、減震架蓋上均設有四個減震彈簧安裝孔，所述減震彈簧安裝孔分別均勻分布在所述蝸輪、減震架、減震架蓋的圓周方向上。 所述蝸輪上設有腰形槽，所述腰形槽為貫通槽。所述減震架上設有柱狀凸起，所述減震架中部設有軸套，所述軸套通過所述彈性銷與所述換檔軸固定連接。所述減震架蓋上設有柱狀凸起安裝孔，所述減震架蓋中部設有換檔軸孔，所述換檔軸孔的內徑大於所述換檔軸的外徑。所述減震架上的柱狀凸起通過所述蝸輪上的腰形槽，與所述柱狀凸起安裝孔倒扣配合。所述減震架、蝸輪、減震架蓋依次銜接，所述減震元件的動力傳遞路線為，動力由所述蝸輪輸入，經蝸輪傳給減震彈簧，由減震彈簧傳給減震架和減震架蓋，最後由減震架傳給換檔軸。所述減震架和減震架蓋上均設有裝配孔。與現有技術相比，本發明具有以下優點構思新穎，結構簡單可有效的減小換檔衝擊，換檔平穩，有效保護換檔執行機構和變速箱內部的同步裝置的使用壽命；佔用空間小， 安裝方便，安全可靠、使用壽命長、維修方便、容易實施。
對照附圖對本發明作進一步說明。圖1是AMT選換檔執行機構的減震裝置結構示意圖；圖2是圖1之A-A剖面圖；圖3是本發明蝸輪示意圖；圖4是本發明減震架示意圖；圖5是圖4減震架剖面示意圖；圖6是本發明減震架蓋示意圖；其中，1為換檔軸；2為蝸輪；3為減震架；4為減震架蓋；5、減震彈簧；6減震彈簧安裝孔；7為換檔軸孔；8為彈性銷；10為柱狀凸起；11腰形槽。
具體實施例方式本發明的目的是提供一種能夠減小換檔衝擊的減震裝置，延長換檔執行機構及整個AMT的使用壽命。本發明的目的是通過這樣的技術方案實現的，AMT選換檔執行機構增設減震裝置， 特點是蝸輪2設裝四個減震彈簧5的安裝孔6及讓減震架3的柱狀突起通過的四個腰形槽 11 ；減震架3均勻設有四個柱狀突起，減震架蓋4均勻設有四柱狀凸起安裝孔，柱狀突起與柱狀凸起安裝孔配合；減震架3、蝸輪2、減震架蓋4依次銜接，由減震架3上的柱狀突起與減震架蓋4上的柱狀凸起安裝孔配合，固裝在一起，所述減震架3用彈性銷8固定在換檔軸1上。工作時，動力由蝸輪2輸入，經蝸輪2傳給減震彈簧5，由減震彈簧5傳給減震架3、減震架蓋4，然後傳到換檔軸1上，然後通過齒輪傳動，傳遞到變速箱。結合附圖1-6所示，本發明所提供的技術方案為，一種AMT選換檔執行機構，包括蝸輪2、換檔軸1，所述蝸輪2上設有減震元件，所述蝸輪2中部設有換檔軸孔7，所述換檔軸孔7的內徑大於所述換檔軸1的外徑，所述蝸輪2與所述減震元件通過減震彈簧5連接，所述減震元件與所述換檔軸1通過彈性銷8固定連接。所述減震元件包括減震架3和減震架蓋4，所述蝸輪2布置在所述減震架3和所述減震架蓋4之間。所述蝸輪2、減震架3、減震架蓋4上均設有安裝所述減震彈簧5的安裝孔6，所述減震彈簧5固定安裝在所述蝸輪2的安裝孔6內，同時，減震彈簧5也分別延伸至減震架3和減震架蓋4的安裝孔6內；在裝配位置時，所述蝸輪2、減震架3、減震架蓋4上的減震彈簧5的安裝孔6內空區域重合。所述蝸輪2、減震架3、減震架蓋4上均設有四個減震彈簧安裝孔6，所述減震彈簧安裝孔6分別均勻分布在所述蝸輪2、減震架3、減震架蓋4的圓周方向上。所述蝸輪2上設有腰形槽11， 所述腰形槽11為貫通槽。所述減震架3上設有柱狀凸起10，所述減震架3中部設有軸套， 所述軸套通過所述彈性銷8與所述換檔軸1固定連接。所述減震架蓋4上設有柱狀凸起安裝孔，所述減震架蓋4中部設有換檔軸孔7，所述換檔軸孔7的內徑大於所述換檔軸1的外徑。所述減震架3上的柱狀凸起10通過所述蝸輪2上的腰形槽11，與所述柱狀凸起安裝孔倒扣配合。所述減震架3、蝸輪2、減震架蓋4依次銜接，所述減震元件的動力傳遞路線為， 動力由所述蝸輪2輸入，經蝸輪2傳給減震彈簧5，由減震彈簧5傳給減震架3和減震架蓋 4，最後由減震架3傳給換檔軸1。所述減震架3和減震架蓋4上均設有裝配孔。所述蝸輪2，內側有裝換檔軸1的換檔軸孔7，中間均勻設有四個裝柱狀突起的腰形槽11及均勻設有四個減震彈簧5的安裝孔6。所述減震架3，內有裝換檔軸1的軸套，中間均勻設有四個柱狀突起及均設四個減震彈簧5的安裝孔6。所述減震架蓋4，內有裝換檔軸1的換檔軸孔7，中間均設四個與柱狀突起配合的柱狀凸起安裝孔及均設四個減震彈簧5的安裝孔6。緩衝過程是這樣實現的，由於減震彈簧5預緊，固定在蝸輪2上，減震彈簧5處於預受壓狀態，當換檔執行機構開始換檔時，換檔負載為正常負載，整個減震裝置接近於剛性傳遞動力，當換檔達到同步位置時，換檔負載突然加大，蝸輪2速度突然加大，當能量大於減震彈簧5的儲蓄能量時，減震彈簧5被壓縮，整個裝置產生緩衝，實現減震功能；當負載繼續加大，減震彈簧5繼續壓縮，直到減震架3的柱狀突起與蝸輪2的裝柱狀突起的腰形槽11 接觸，然後又以剛性傳遞扭矩。
權利要求
1.一種AMT選換檔執行機構，包括蝸輪O)、換檔軸(1)，其特徵在於，所述蝸輪(2)上設有減震元件，所述蝸輪O)中部設有換檔軸孔(7)，所述換檔軸孔(7)的內徑大於所述換檔軸(1)的外徑，所述蝸輪( 與所述減震元件通過減震彈簧( 連接，所述減震元件與所述換檔軸(1)通過彈性銷(8)固定連接。
2.根據權利要求1所述的一種AMT選換檔執行機構，其特徵在於，所述減震元件包括減震架⑶和減震架蓋G)，所述蝸輪⑵布置在所述減震架⑶和所述減震架蓋⑷之間。
3.根據權利要求1或2所述的一種AMT選換檔執行機構，其特徵在於，所述蝸輪(2)、 減震架( 、減震架蓋(4)上均設有安裝所述減震彈簧( 的安裝孔(6)，所述減震彈簧(5) 固定安裝在所述蝸輪O)的安裝孔(6)內，同時，減震彈簧(5)也分別延伸至減震架(3)和減震架蓋的安裝孔(6)內；在裝配位置時，所述蝸輪O)、減震架(3)、減震架蓋(4)上的減震彈簧(5)的安裝孔(6)內空區域重合。
4.根據權利要求3所述的一種AMT選換檔執行機構，其特徵在於，所述蝸輪O)、減震架(3)、減震架蓋(4)上均設有四個減震彈簧安裝孔(6)，所述減震彈簧安裝孔(6)分別均勻分布在所述蝸輪O)、減震架(3)、減震架蓋的圓周方向上。
5.根據權利要求4所述的一種AMT選換檔執行機構，其特徵在於，所述蝸輪(2)上設有腰形槽(11)，所述腰形槽(11)為貫通槽。
6.根據權利要求5所述的一種AMT選換檔執行機構，其特徵在於，所述減震架(3)上設有柱狀凸起(10)，所述減震架C3)中部設有軸套，所述軸套通過所述彈性銷(8)與所述換檔軸⑴固定連接。
7.根據權利要求6所述的一種AMT選換檔執行機構，其特徵在於，所述減震架蓋(4)上設有柱狀凸起安裝孔，所述減震架蓋中部設有換檔軸孔(7)，所述換檔軸孔(7)的內徑大於 所述換檔軸(1)的外徑。
8.根據權利要求7所述的一種AMT選換檔執行機構，其特徵在於，所述減震架(3)上的柱狀凸起(10)通過所述蝸輪(2)上的腰形槽(11)，與所述柱狀凸起安裝孔倒扣配合。
9.根據權利要求8所述的一種AMT選換檔執行機構，其特徵在於，所述減震架(3)、蝸輪O)、減震架蓋(4)依次銜接，所述減震元件的動力傳遞路線為，動力由所述蝸輪(2)輸入，經蝸輪( 傳給減震彈簧( ，由減震彈簧( 傳給減震架( 和減震架蓋，最後由減震架( 傳給換檔軸(1)。
10.根據權利要求9所述的一種AMT選換檔執行機構，其特徵在於，所述減震架(3)和減震架蓋(4)上均設有裝配孔。
全文摘要
本發明公開了一種AMT選換檔執行機構，包括蝸輪、換檔軸，所述蝸輪上設有減震元件，所述蝸輪中部設有換檔軸孔，所述換檔軸孔的內徑大於所述換檔軸的外徑，所述蝸輪與所述減震元件通過減震彈簧連接，所述減震元件與所述換檔軸通過彈性銷固定連接。本發明與現有技術相比，本發明具有以下優點構思新穎，結構簡單可有效的減小換檔衝擊，換檔平穩，有效保護換檔執行機構和變速箱內部的同步裝置的使用壽命；佔用空間小，安裝方便，安全可靠、使用壽命長、維修方便、容易實施。
文檔編號F16H55/14GK102305288SQ20111023318
公開日2012年1月4日 申請日期2011年8月15日 優先權日2011年8月15日
發明者王樹臣, 趙永濤, 韓曉聰 申請人:蕪湖伯特利汽車安全系統有限公司