軌道往復式運輸車的製作方法

2023-06-01 14:49:11 2

軌道往復式運輸車的製作方法
【專利摘要】本軌道往復式運輸車，包括固定於地面上的相互平行的左導軌和右導軌、通過車輪滾動設置於左導軌和右導軌上的小車、固定於左導軌和右導軌後端的固定錨點、通過耳座安裝於固定錨點上的滑輪以及設置於左導軌和右導軌前端的動力裝置，鋼絲繩Ⅰ一端固定於小車的前側，其另一端固定於動力裝置上，鋼絲繩Ⅱ一端繞過滑輪固定於小車的後側，其另一端固定於動力裝置上，所述動力裝置驅動鋼絲繩Ⅰ或鋼絲繩Ⅱ移動。動力裝置驅動鋼絲繩Ⅰ拉動小車沿左導軌和右導軌向前運動，當小車運到到最前端時，動力裝置驅動鋼絲繩Ⅱ動作，鋼絲繩Ⅱ繞過滑輪後拉動小車向後方運動，從而實現了小車往復運動。提高了效率，節省了人力。
【專利說明】軌道往復式運輸車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及運輸裝置【技術領域】，具體涉及一種軌道運輸車。

【背景技術】
[0002]火力發電廠的一些設備由於設計位置特殊，大型機械及運輸車輛無法抵運安裝場地，以往採用滾槓式託運，方法費時費力，且效率低下，有的設備需要多次倒運更是耗費大量人力物力。


【發明內容】

[0003]本實用新型為了克服以上技術的不足，提供了一種可以自動前進回退的軌道往復式運輸車。
[0004]本實用新型克服其技術問題所採用的技術方案是:
[0005]本軌道往復式運輸車，包括固定於地面上的相互平行的左導軌和右導軌、通過車輪滾動設置於左導軌和右導軌上的小車、固定於左導軌和右導軌後端的固定錨點、通過耳座安裝於固定錨點上的滑輪以及設置於左導軌和右導軌前端的動力裝置，鋼絲繩I 一端固定於小車的前側，其另一端固定於動力裝置上，鋼絲繩II 一端繞過滑輪固定於小車的後側，其另一端固定於動力裝置上，所述動力裝置驅動鋼絲繩I或鋼絲繩II移動。
[0006]上述動力裝置包括底座板、固定於底座板上的電機以及立板、通過軸承III轉動安裝於立板上的套筒、滑動插裝於套筒內的拉杆、通過支架固定於立板上的旋轉油缸以及分別通過軸承I以及軸承II轉動安裝於套筒上的繞線輥I以及繞線輥II，所述套筒一端通過聯軸器連接於電機的轉軸上，所述拉杆一端連接於旋轉油缸，鋼絲繩I以及鋼絲繩II分別纏繞於繞線輥II和繞線輥I上，所述套筒上沿軸線方向設置有若干滑槽，所述拉杆上設置有若干滑動設置於滑槽中的錐塊I以及錐塊II，所述繞線輥I以及繞線輥II內分別設置有與錐塊I以及錐塊II錐度相匹配的錐孔，當旋轉油缸的活塞杆全部伸出時，錐塊II與繞線輥II內的錐孔不接觸，錐塊I與繞線輥I的錐孔相接觸，當旋轉油缸的活塞杆全部縮回時，錐塊I與繞線輥I的錐孔不接觸，錐塊II與繞線輥II內的錐孔相接觸。
[0007]為了限位，還包括分別設置於左導軌前後兩端的兩個左擋板以及設置於右導軌前後兩端的兩個右擋板。
[0008]為了實現自動換向，還包括分別設置於左導軌前後兩端的兩個行程開關，當小車移動到前端或後端時，其分別觸發行程開關。
[0009]為了方便運輸鍋爐管屏，還包括通過立杆水平設置於小車上方的若干彼此相互平行的橫杆，所述每根橫杆上豎直設置有若干彼此等距的插杆。
[0010]為了增大摩擦力，上述錐塊I以及錐塊II的錐面上分別固定有橡膠層I和橡膠層II。
[0011]本實用新型的有益效果是:動力裝置驅動鋼絲繩I拉動小車沿左導軌和右導軌向前運動，當小車運到到最前端時，動力裝置驅動鋼絲繩II動作，鋼絲繩II繞過滑輪後拉動小車向後方運動，從而實現了小車往復運動。提高了效率，節省了人力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的立體結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型的固定錨點部位結構示意圖；
[0014]圖3為本實用新型的拉杆部位剖面結構示意圖；
[0015]圖中，1.小車2.左導軌3.右導軌4.左擋板5.右擋板6.固定錨點7.耳座8.滑輪9.鋼絲繩I 10.鋼絲繩II 11.底座板12.立板13.電機14.立杆15.橫杆16.插杆17.行程開關18.套筒19.聯軸器20.繞線輥I 21.軸承I 22.繞線輥II 23.軸承II 24.拉杆25.錐塊I 26.橡膠層I 27.錐塊II 28.橡膠層II 29.軸承III30.支架31.旋轉油缸32.滑槽。

【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖1、附圖2、附圖3對本實用新型做進一步說明。
[0017]本軌道往復式運輸車，包括固定於地面上的相互平行的左導軌2和右導軌3、通過車輪滾動設置於左導軌2和右導軌3上的小車1、固定於左導軌2和右導軌3後端的固定錨點6、通過耳座7安裝於固定錨點6上的滑輪8以及設置於左導軌2和右導軌3前端的動力裝置，鋼絲繩I 9 一端固定於小車I的前側，其另一端固定於動力裝置上，鋼絲繩II 10 —端繞過滑輪8固定於小車I的後側，其另一端固定於動力裝置上，動力裝置驅動鋼絲繩I 9或鋼絲繩II 10移動。動力裝置驅動鋼絲繩I 9拉動小車I沿左導軌2和右導軌3向前運動，當小車I運到到最前端時，動力裝置驅動鋼絲繩II 10動作，鋼絲繩II 10繞過滑輪8後拉動小車I向後方運動，從而實現了小車I往復運動。提高了效率，節省了人力。
[0018]上述動力裝置包括底座板11、固定於底座板11上的電機13以及立板12、通過軸承III 29轉動安裝於立板12上的套筒18、滑動插裝於套筒18內的拉杆24、通過支架30固定於立板12上的旋轉油缸31以及分別通過軸承I 21以及軸承II 23轉動安裝於套筒18上的繞線輥I 20以及繞線輥II 22，套筒18 —端通過聯軸器19連接於電機13的轉軸上，拉杆24—端連接於旋轉油缸31，鋼絲繩I 9以及鋼絲繩II 10分別纏繞於繞線輥II 22和繞線輥I 20上，套筒18上沿軸線方向設置有若干滑槽32，拉杆24上設置有若干滑動設置於滑槽32中的錐塊I 25以及錐塊II 27，繞線輥I 20以及繞線輥II 22內分別設置有與錐塊I 25以及錐塊II 27錐度相匹配的錐孔。當旋轉油缸31的活塞杆全部伸出時，錐塊II 27與繞線輥II 22內的錐孔不接觸，錐塊I 25與繞線輥I 20的錐孔相接觸，此時繞線輥I 20旋轉，繞線輥II 22空轉，此時繞線輥I 20拉動鋼絲繩II 10驅動小車I向後方移動。當旋轉油缸31的活塞杆全部縮回時，錐塊I 25與繞線輥I 20的錐孔不接觸，錐塊II27與繞線輥II 22內的錐孔相接觸。此時繞線輥II 22跟隨套筒18旋轉，繞線輥I 20空轉，繞線輥II 22拉動鋼絲繩I 9驅動小車I向前方移動。從而在電機13始終保持同向旋轉的情況下，繞線輥II 22以及繞線輥I 20可以分別控制轉動，從而避免電機13頻繁正反轉導致電機13損壞的現象發生。
[0019]還可以包括分別設置於左導軌2前後兩端的兩個左擋板4以及設置於右導軌3前後兩端的兩個右擋板5。左擋板4以及右擋板5可以有效防止小車I運到到左右兩端從導軌上脫離，提高了使用的安全性。
[0020]還包括分別設置於左導軌2前後兩端的兩個行程開關17，當小車I移動到前端或後端時，其分別觸發行程開關17。通過觸發行程開關17，可以自動控制旋轉油缸31動作，實現繞線輥II 22和繞線輥I 20的分別驅動，因此更好的實現了自動化控制，節省了人力，提聞了效率。
[0021]如附圖所示，還可以包括通過立杆14水平設置於小車I上方的若干彼此相互平行的橫杆15，每根橫杆15上豎直設置有若干彼此等距的插杆16。鍋爐管屏可以插裝於沒兩排插杆16之間的空隙內，可以有效防止鍋爐管屏在運輸過程中發生碰傷。
[0022]如附圖3所示，錐塊I 25以及錐塊II 27的錐面上分別固定有橡膠層I 26和橡膠層II 28。橡膠層I 26和橡膠層II 28可以提高錐塊I 25以及錐塊II 27與繞線輥I20以及繞線輥II 22之間的摩擦力，可以更好的使繞線輥I 20以及繞線輥II 22跟隨套筒18轉動，防止打滑導致空轉。
【權利要求】
1.一種軌道往復式運輸車，其特徵在於:包括固定於地面上的相互平行的左導軌(2)和右導軌(3)、通過車輪滾動設置於左導軌(2)和右導軌(3)上的小車(I)、固定於左導軌(2)和右導軌(3)後端的固定錨點(6)、通過耳座(7)安裝於固定錨點(6)上的滑輪(8)以及設置於左導軌(2)和右導軌(3)前端的動力裝置，鋼絲繩I (9) 一端固定於小車(I)的前偵牝其另一端固定於動力裝置上，鋼絲繩II (10) —端繞過滑輪(8)固定於小車(I)的後側，其另一端固定於動力裝置上，所述動力裝置驅動鋼絲繩I (9)或鋼絲繩II (10)移動。
2.根據權利要求1所述的軌道往復式運輸車，其特徵在於:所述動力裝置包括底座板(11)、固定於底座板(11)上的電機(13)以及立板(12 )、通過軸承III (29 )轉動安裝於立板(12)上的套筒(18)、滑動插裝於套筒(18)內的拉杆(24)、通過支架(30)固定於立板(12)上的旋轉油缸(31)以及分別通過軸承I (21)以及軸承II (23)轉動安裝於套筒(18)上的繞線輥I (20)以及繞線輥II (22)，所述套筒(18) —端通過聯軸器(19)連接於電機(13)的轉軸上，所述拉杆(24) —端連接於旋轉油缸(31)，鋼絲繩I (9)以及鋼絲繩II (10)分別纏繞於繞線輥II (22)和繞線輥I (20)上，所述套筒(18)上沿軸線方向設置有若干滑槽(32)，所述拉杆(24)上設置有若干滑動設置於滑槽(32)中的錐塊I (25)以及錐塊II (27)，所述繞線輥I (20)以及繞線輥II (22)內分別設置有與錐塊I (25)以及錐塊II (27)錐度相匹配的錐孔，當旋轉油缸(31)的活塞杆全部伸出時，錐塊II (27)與繞線輥II (22)內的錐孔不接觸，錐塊I (25)與繞線輥I (20)的錐孔相接觸，當旋轉油缸(31)的活塞杆全部縮回時，錐塊I (25)與繞線輥I (20)的錐孔不接觸，錐塊II (27)與繞線輥II (22)內的錐孔相接觸。
3.根據權利要求1所述的軌道往復式運輸車，其特徵在於:還包括分別設置於左導軌(2)前後兩端的兩個左擋板(4)以及設置於右導軌(3)前後兩端的兩個右擋板(5)。
4.根據權利要求1或2或3所述的軌道往復式運輸車，其特徵在於:還包括分別設置於左導軌(2)前後兩端的兩個行程開關(17)，當小車(I)移動到前端或後端時，其分別觸發行程開關(17)。
5.根據權利要求4所述的軌道往復式運輸車，其特徵在於:還包括通過立杆(14)水平設置於小車(I)上方的若干彼此相互平行的橫杆(15),所述每根橫杆(15)上豎直設置有若干彼此等距的插杆(16)。
6.根據權利要求2所述的軌道往復式運輸車，其特徵在於:所述錐塊I(25)以及錐塊II (27)的錐面上分別固定有橡膠層I (26)和橡膠層II (28)。
【文檔編號】B65G35/00GK203921924SQ201420315011
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月13日 優先權日:2014年6月13日
【發明者】李開, 王巖 申請人:山東電力建設第一工程公司