一種自動識別的車輛遠近光燈切換控制裝置的製作方法

2023-06-01 20:15:56 1

本發明涉及一種自動識別的車輛遠近光燈切換控制裝置，屬於車載裝置的技術領域。

背景技術：

汽車前照燈是汽車夜間行駛的主要設備，前照燈亮度、光束角度如果不正確，將影響夜間行車安全。因此，前照燈燈泡燒毀、汙損、照射角度不正常，都是很危險的現象，必須在維護中及時修復。

汽車大燈包括遠光燈和近光燈，遠光和近光燈的作用都是用來照亮車輛前方道路。區別是，一個照射的近，一個照射的比較遠。通常情況下，近光燈的照射距離約30-40米，照射範圍大約160°，遠光燈則光線較為集中，亮點大，可以照射到更高更遠的地方。根據交通法規定，夜間會車應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈。機動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和後位燈，但同方向行駛的後車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。機動車霧天行駛應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。

在車輛行駛過程中，現在有越來越多的司機不注意汽車會車時的變燈準則，因為遠光的角度太高，很容易晃到對面來車和周圍行人的眼鏡，影響對面行人或車輛中駕駛員視線，從而給行車帶來很大的安全隱患；這也導致了更多夜間開車的不安全因素，增大了夜間交通事故的發生機率。

對此，人們設計不同的燈光切換控制系統進行改進。如申請號：201610506706.4 申請日：2016-06-30的文件中，公開了一種車輛遠光燈強制轉換系統，該系統包括中央處理器和與中央處理器電連接的光敏電阻模塊、WIFI模塊和遠近光切換電路，車輛遠光燈強制轉換系統通過光敏電阻模塊判斷本車是否受到遠光燈幹擾並將幹擾信息傳遞至周圍其他車輛的遠光燈強制轉換系統，該系統在周圍有車輛受到遠光燈幹擾的情況下自動將本車遠光燈切換至近光燈，減少駕駛人錯誤使用遠光燈的情況，提高道路交通安全。

而在另外一篇申請號：201410321776.3 申請日：2014-07-08的文件中，涉及車輛用前照燈。本發明的課題在於,在減光點燈時實現合適的超車點燈。本發明的車輛用前照燈包括:光源部,進行近光點燈、遠光點燈、以及減光點燈的各點燈模式的點燈；光源用電源部,對光源部供給與點燈模式相對應的電流值的點燈電流；配光機構部,根據點燈模式進行光源部的照明光的配光切換；以及控制部。當減光點燈時,控制部實行向光源用電源部供給比近光點燈時電流值低的電流值的點燈電流。在減光點燈中有超車指示場合,實行向光源用電源部供給較高電流值的點燈電流,且在配光機構部實行遠光點燈時的配光。

儘管上述文獻對燈光切換控制系統做出改進，使其可以自動實現切換，避免幹擾，減少錯用遠近光燈的情況，但實際上仍存在不足。現有的燈光切換控制系統無法結合車輛的前方路況信息，自動實現對遠近光燈的切換控制，僅依靠人工調整或光線感應方式，不具備實用性，降低切換的自動化控制效果。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題在於克服現有技術的不足，提供一種自動識別的車輛遠近光燈切換控制裝置，解決現有的燈光切換控制系統無法結合車輛的前方路況信息，自動實現對遠近光燈的切換控制，僅依靠人工調整或光線感應方式，不具備實用性的問題。

本發明具體採用以下技術方案解決上述技術問題：

一種自動識別的車輛遠近光燈切換控制裝置，包括行車記錄儀、圖像傳感模塊、圖像濾波模塊、開關模塊、信號採集模塊、控制模塊、驅動模塊、自動切換模塊，其中行車記錄儀與圖像傳感模塊、圖像濾波模塊依次相連；所述開關模塊、圖像濾波模塊、信號採集模塊分別與控制模塊相連，且控制模塊與驅動模塊相連；所述驅動模塊與自動切換模塊相連；由行車記錄儀採集車輛前方路況畫面，經圖像傳感模塊提取車輛前方路況的靜態圖像，並經圖像濾波模塊對車輛前方路況靜態圖像濾波處理；所述開關模塊閉合，使得控制模塊接收信號採集模塊所採集的遠近光燈信號，及根據濾波處理後的車輛前方路況靜態圖像判斷車輛前方是否存在車輛，根據判斷結果輸出脈衝控制信號；所述驅動模塊根據脈衝控制信號驅動自動切換模塊在遠近光燈之間切換。

進一步地，作為本發明的一種優選技術方案：還包括太陽能供電模塊，所述太陽能供電模塊與控制模塊相連。

進一步地，作為本發明的一種優選技術方案：還包括語音播報模塊，所述語音播報模塊與控制模塊相連。

進一步地，作為本發明的一種優選技術方案：所述圖像濾波模塊採用圖像直方圖均衡化方法對車輛前方路況靜態圖像濾波處理。

進一步地，作為本發明的一種優選技術方案：所述控制模塊採用單片機。

本發明採用上述技術方案，能產生如下技術效果：

本發明提供的自動識別的車輛遠近光燈切換控制裝置，通過將行車記錄儀與燈光切換控制結合，根據輛前方路況靜態圖像判斷車輛前方是否存在車輛，在判斷出前方無車輛時輸出脈衝控制信號，使得裝置可以驅動自動切換模塊在遠近光燈之間切換，而不會對行人或前方車輛內的駕駛員視線產生幹擾，在車燈開啟的情況下無需收到外界光線影響，根據圖像判斷後的情況自動切換遠近光，在車輛行駛過程中，駕駛者不再需要人為幹預車輛燈光，自動切換遠近光可以實現自動化和智能化，由此可以方便駕駛員使用，裝置具備實用性和高效地控制功能。可以解決現有的燈光切換控制系統無法結合車輛的前方路況信息，自動實現對遠近光燈的切換控制，僅依靠人工調整或光線感應方式，不具備實用性的問題。

附圖說明

圖1為本發明的自動識別的車輛遠近光燈切換控制裝置的模塊示意圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本發明的實施方式進行描述。

如圖1所示，本發明設計了一種自動識別的車輛遠近光燈切換控制裝置，包括行車記錄儀、圖像傳感模塊、圖像濾波模塊、開關模塊、信號採集模塊、控制模塊、驅動模塊、自動切換模塊，其中行車記錄儀與圖像傳感模塊、圖像濾波模塊依次相連；所述開關模塊、圖像濾波模塊、信號採集模塊分別與控制模塊相連，且控制模塊與驅動模塊相連；所述驅動模塊與自動切換模塊相連；由行車記錄儀採集車輛前方路況畫面，經圖像傳感模塊提取車輛前方路況的靜態圖像，並經圖像濾波模塊對車輛前方路況靜態圖像濾波處理；所述開關模塊閉合，使得控制模塊接收信號採集模塊所採集的遠近光燈信號，及根據濾波處理後的車輛前方路況靜態圖像判斷車輛前方是否存在車輛，根據判斷結果輸出脈衝控制信號；所述驅動模塊根據脈衝控制信號驅動自動切換模塊在遠近光燈之間切換。

其原理是：行車記錄儀採集車輛前方路況畫面，經圖像傳感模塊提取車輛前方路況的靜態圖像，並經圖像濾波模塊對車輛前方路況靜態圖像濾波處理後，控制模塊判斷車輛前方是否存在車輛，當判斷結果為前方有車輛時，若信號採集模塊所採集的遠近光燈信號中為遠光燈狀態時，則控制模塊輸出脈衝控制信號使得驅動模塊驅動自動切換模塊，將遠光燈切換近光燈，否則若信號採集模塊所採集的遠近光燈信號中為近光燈狀態時，則控制模塊不輸出脈衝控制信號，近光燈仍處於工作狀態。當判斷結果為前方無車輛時，若信號採集模塊所採集的遠近光燈信號中為遠光燈狀態或近光燈時，則控制模塊不輸出脈衝控制信號，保持目前燈光工作狀態。由此，使得裝置可以驅動自動切換模塊在遠近光燈之間切換，而不會對行人或前方車輛內的駕駛員視線產生幹擾，在車燈開啟的情況下無需收到外界光線影響。

進一步地，裝置還可以包括太陽能供電模塊，所述太陽能供電模塊與控制模塊相連。利用太陽能供電模塊自動採集太陽能，及將採集的太陽能輸入控制模塊後，由控制模塊將其實現光電轉換，用於裝置供電，由此節約能耗。

並且，還包括語音播報模塊，所述語音播報模塊與控制模塊相連。可以在控制模塊根據判斷結果在切換時生成語音播報，方便駕駛員從語音方式直接獲取當前車燈狀態。

為了更好地實現對圖像地處理，本發明的裝置中所述圖像濾波模塊採用圖像直方圖均衡化方法對車輛前方路況靜態圖像濾波處理。將圖像進行直方圖處理後，進行均值化操作。通過直方圖均衡化，將對比度拉伸，從而擴大前景和背景灰度的差別，以達到增強對比度的目的，使得圖像處理更加精準。以及，所述控制模塊採用單片機，如MCS-51型單片機，運行速度快、具備低功耗的功能。

綜上，本發明提供的自動識別的車輛遠近光燈切換控制裝置，根據圖像判斷後的情況自動切換遠近光，在車輛行駛過程中，駕駛者不再需要人為幹預車輛燈光，自動切換遠近光可以實現自動化和智能化，由此可以方便駕駛員使用，裝置具備實用性和高效地控制功能。

上面結合附圖對本發明的實施方式作了詳細說明，但是本發明並不限於上述實施方式，在本領域普通技術人員所具備的知識範圍內，還可以在不脫離本發明宗旨的前提下做出各種變化。