電力循環再生系統的製作方法

2023-06-01 16:24:42 3

本發明涉及電力生產技術領域，更具體地說是指電力循環再生系統。

背景技術：

現有機械設備以固定電力為基礎，但汽車等典型移動受電器則多以汽油、燃氣、電力、混合動力等方式作為能源基礎，其最終都以電能方式供應給汽車等受電器。從來源上說，石油和燃汽資源正在枯竭，且易燃易爆，破壞環境，而電力來源廣泛，不僅安全環保而且發展前景廣闊。

以電力汽車為例主要存在以下問題：一是汽車電池電能太少功率太小，限制了汽車行車裡程和運載重量；二是補充電能方式落後，主要靠停車充電或更換電池；三是充電時間太長；四是電池不穩定，為增大電池容量，電池越做越大，所佔汽車的體積重量比越來越多；五是電池功率做大後容易自燃和爆炸；六是為及時充電需配置大量充電站，投資大成本高見效慢，嚴重阻礙汽車的生產、銷售、推廣、普及。只要能將汽車電力系統在行進中進行有效補充並增大功率，那麼電力汽車必將是汽車的主流模式。

而補充電力，現有電力汽車一般通過停車充電的方式補充，有些較有特色的汽車，能在汽油燃燒的同時將尾汽熱量轉化為一些電能，重新儲存於電池當中，但仍然杯水車薪，遠遠不能解決所需，社會需要一種源源不斷的電能提供方式，以保證汽車持續行進的迫切需要。

中國專利201510003835.7公開了一種電力循環發電機，包括兩個發電機及其兩個發電機之間的電動機，兩發電機和電動機同軸，由電動機直接帶動，且共用一主軸和一機殼，主軸兩端由機殼上的軸承支承。中國專利200810147099.2公開了一種電動電力循環轎車，採用兩組電池，通過分合器的分與合工作，行進時車軸上的發電機發電，供給另一組電池充電。當A組電池電量耗盡，通過分合器啟動B組電池工作，產生電能又供A組電池充電，依此電力滾動互補即形成電力循環。

上述兩個專利都通過連接發電機、電動機、分合器等部件，在汽車行進時才能以間接的被動方式實現電力循環，其循環效率低且任何一個結構損壞均無法進行電力循環。

因此有必要設計一種主動型真正的電力循環再生系統，實現穩鍵的電力循環供應，不僅節能環保，而且能自由供電給任何受電器，其任何部件損壞，系統都能繼續正常運行。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題是設計主動型真正的電力循環再生系統，能以最小電力輸入，經過電磁能加速後，產生最大電力輸出，從而使受電器獲得穩健充足的電能供應。

為解決上述問題，本發明提供電力循環再生系統，包括用於提供初始動力的初始能量結構、將初始動力進行加速循環的磁電循環加速結構、用於控制所述磁電循環加速結構輸出電流的電磁能控制結構以及電磁場屏蔽結構，所述磁電循環加速結構是由眾多單體磁碟碟成串六維懸空磁推排列而成的磁場環圈旋轉磁體，各單體磁碟碟均有獨立的懸空磁軸且各串單體磁碟碟共有一公共懸空磁軸，各單體磁碟碟的懸空磁軸又懸空嵌套在公共懸空磁軸外部，當所述公共懸空磁軸位於所有圓周排列的各串所述單體磁碟碟的旋轉最中心時為中心懸空磁軸，圍繞中心懸空磁軸旋轉的磁碟碟形成中心磁場環圈，各串單體磁碟碟圍繞中心磁場環圈高速旋轉，形成多層級環形磁推構件，磁電循環加速結構的外周設有多層電磁場屏蔽結構。利用磁電循環互生原理，通過創造真空電磁環境，以初始能量結構通電中心懸空磁軸，產生磁場驅動周邊各串單體磁碟碟同磁極互相磁推旋轉，以多種加速方式，在磁電循環加速結構中進行磁能加速，產生更多電能，一層層優先返還給初始能量結構，剩餘電力供應受電設備，中央處理器控制初始能量結構和電磁能控制結構，各單體磁碟碟自發旋轉具有獨立成相關子系統能力，任何獨立機構損壞，對整個系統不產生影響。

優選地，所述電磁場屏蔽結構位於眾多成串所述單體磁碟碟構成的最外層磁場環圈的外周，其從內到外，依次為真空屏蔽層、超導屏蔽層、鐵磁屏蔽層、鈦金屬抗磁層以及鋼製抗壓層。

優選地，若干個成串所述單體磁碟碟的公共懸空磁軸呈環圈狀布置在所述中心懸空磁軸的外周，若干個成串所述單體磁碟碟呈環圈狀設置於所述中心懸空磁軸的外周。

優選地，所述公共懸空磁軸上設有若干個所述單體磁碟碟，兩相鄰成串的單體磁碟碟之間交叉懸空布置，所述公共懸空磁軸上的單體磁碟碟與相鄰成串的所述單體磁碟碟之間交叉懸空布置。

優選地，所述單體磁碟碟的側邊呈傾斜狀設置，且兩相鄰成串的單體磁碟碟的側邊、所述公共懸空磁軸上的單體磁碟碟與相鄰成串的所述單體磁碟碟的側邊平行布置，以45度傾斜角為主。以強化邊界磁場助推能力。

優選地，所述單體磁碟碟呈圓盤狀或菱形狀或圓盤碟狀或菱形碟狀布置，各串所述單體磁碟碟圍繞各自的公共懸空磁軸旋轉，成串的單體磁碟碟圍繞中心磁場環圈的圓周環形排列，且單體磁碟碟的外周均設有三角弧形磁體填充區形成磁碟帶，共同構成各層磁場環圈，所述單體磁碟碟上端面以及下端面設有鋸齒形波狀環形盤面。各層磁場環圈相互嵌套相互磁推，同時圍繞中心懸空磁軸和中心磁場環圈高速旋轉，構成多層級環形懸空加速構件，在單體磁碟碟上端面以及下端面上，有鋸齒形波狀環形盤面，上下相鄰單體磁碟碟同磁極相互磁推，在縱向面上自發產生二次加速旋轉，使各串單體磁碟碟之間成為有機立體磁推機構，任何單體磁碟碟損壞，均對成串單體磁碟碟的整體磁推功能不產生影響。

優選地，所述單體磁碟碟的外周和磁軌和磁場環圈以及相鄰的所述單體磁碟碟之間的相對平行面上設有超導體。

優選地，所述單體磁碟碟呈齒輪狀設置，且相鄰成串的所述單體磁碟碟之間、所述中心懸空磁軸上的單體磁碟碟與相鄰成串的所述單體磁碟碟之間呈同一平行直線懸空布置，且相鄰成串的單體磁碟碟之間互相齒輪懸空咬合，眾多成串的單體磁碟碟通過齒輪之間的齒輪槽和齒輪齒互相懸空咬合，形成環形磁場環圈，所述環形磁場環圈內壁上設有輪齒，以增加各單體磁碟碟與磁場內壁輪齒的相互磁推作用。

優選地，所述單體磁碟碟呈圓柱環狀，所述單體磁碟碟包括內磁體旋轉層和外磁體包裹層，所述外磁體包裹層位於所述內磁體旋轉層的外端，所述內磁體旋轉層包括凹形磁體和凸形磁體，所述凹形磁體和凸形磁體相互鎖扣連接，並相對安裝，且同磁極相互助推。

優選地，所述單體磁碟碟為電磁真空超導管，其包括球形自旋真空電力自生成器、超導環圈及超導環圈與球形自旋真空電力自生成器之間的磁填充區，所述球形自旋真空電力自生成器包括上半球磁懸浮旋轉層和下半球磁懸浮旋轉層，所述上半球磁懸浮旋轉層和下半球磁懸浮旋轉層內部分別設有核心球形磁懸浮旋轉層，所述上半球磁懸浮旋轉層和下半球磁懸浮旋轉層的外周分別依次設有真空層、第一外磁懸浮旋轉層以及第二外磁懸浮旋轉層，眾多的所述球形自旋真空電力自生成器沿超導環圈的圓周排列，與磁填充區共同構成單體磁碟碟，若干所述單體磁碟碟呈環圈排列構成多層磁場環圈。

與現有技術相比，本電力循環再生系統，利用磁電循環互生原理，通過創造真空電磁環境，以初始能量結構通電中心懸空磁軸，產生磁場驅動周邊各串單體磁碟碟同磁極互相磁推旋轉，以多種加速方式，在磁電循環加速結構中進行磁能加速，產生更多電能，一層層優先返還給初始能量結構，剩餘電力供應受電器，中央處理器控制初始能量結構和電磁能控制結構，磁電循環加速結構的外周設有多層電磁場屏蔽結構，各單體磁碟碟自發旋轉，具有獨立成相關子系統的能力，任何獨立機構損壞，均不影響整體運行，且不再使用化學能源，僅以最小持續電能輸入，即能產生最大持續電力輸出，驅動汽車及其它受電器對外做功，使受電器獲得穩健充足的電能。

通過以下描述並結合附圖，本發明將變得更清晰，這些附圖用於解釋本發明的實施例。

附圖說明

圖1為本發明電力循環再生系統的原理示意圖；

圖2為本發明電力循環再生系統的電力流轉分配示意圖；

圖3為實施例一的中心懸空磁軸的主視立體結構示意圖；

圖4為實施例一的磁電循環加速結構的立體結構示意圖(無磁軌)；

圖5為實施例一的磁電循環加速結構的立體結構示意圖(帶磁軌)；

圖6為實施例一的磁碟碟立體結構示意圖(圓盤狀)；

圖7為實施例一的磁碟碟立體結構示意圖(菱形狀)；

圖8為實施例二的磁電循環加速結構的主視運轉結構示意圖(齒輪狀)；

圖9為實施例二的磁碟碟立體結構運轉示意圖(齒輪狀)；

圖10為實施例三的磁電循環加速結構的俯視結構示意圖(太極狀)；

圖11為實施例三的單體磁碟碟的立體結構示意圖(太極狀)；

圖12為實施例三的磁電循環加速結構的主視結構示意圖(太極狀)；

圖13為實施例四的推拉加速式磁碟碟的立體結構示意圖(圓柱環狀)；

圖14為實施例四的推拉加速式磁碟碟的立體結構示意圖(圓柱錐狀)；

圖15為實施例四的推拉加速式磁碟碟的立體結構示意圖(圓柱內球狀)；

圖16為實施例四的推拉加速式磁碟碟的立體結構示意圖(螺旋槳狀)；

圖17為實施例四的推拉加速式的橫向加速式的加速原理示意圖；

圖18為實施例四的推拉加速式的縱向加速式的加速原理示意圖；

圖19為實施例五的電磁真空超導管模式的球形自旋真空電力自生成器的主視單體結構示意圖；

圖20為實施例五的電磁真空超導管具體結構示意圖(單磁圈)；

圖21為實施例五的電磁真空超導管的多磁圈加速結構示意圖；

圖22為本發明電力循環再生系統的霍爾效應方案的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，附圖中類似的組件標號代表類似的組件。顯然，以下將描述的實施例僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。

如圖1～22所示的具體實施例，本實施例提供的電力循環再生系統，可運用在電力汽車或其它受電器中，可實現以最小持續電能輸入，經磁電加速後，獲得最大持續電能輸出，使電力穩健持續循環，環保節能且各單體結構具有獨立成相關子系統能力，任何獨立機構損壞，整個系統仍能正常使用。

以電力汽車為例，使用本電力系統後，可實現汽車殼體與動力部分徹底分離，汽車只需設計基本結構，安裝本系統即可持續運行，且具有以下特徵：

1、不再使用化學能源，利用磁電循環互生原理，初始電池以最小能量持續輸入，在磁電循環加速結構中，以多種加速方式進行電磁能加速，即產生最大持續電能輸出，實現電力循環，為汽車等用電器提供持續能量。

2、汽車等用電器無需停車充電，中途不需加注任何燃料，邊運行邊自動補償電能，功率強勁續航裡程持續增加，裡程問題從此可以忽略不計。

3、維修保養簡單，事故率低，任何單體磁碟碟損壞，均不影響整體運行。

3、本電力循環再生系統可放於車頂等位置，使汽車安全獲得全面保障。

電力循環再生系統，包括用於提供初始動力的初始能量結構、將初始動力進行加速循環的磁電循環加速結構、用於控制所述磁電循環加速結構輸出電流的電磁能控制結構以及電磁場屏蔽結構，所述磁電循環加速結構包括以下五種加速模式的多種具體實施例，分別是懸空加速模式、電磁真空超導管模式、懸空加速和電磁真空超導管混合加速模式、超導懸空加速模式、超導磁環加速模式，而懸空加速模式分為盤碟式、齒輪碟式、太極碟式、推拉加速式。

實施例一(懸空加速模式之盤碟式)

懸空加速模式是電力循環加速結構的核心模式，通過電磁體部件在真空狀態下的優化組合，形成懸空加速構件。

在本實施例中，所述磁電循環加速結構由眾多單體磁碟碟30成串上下前後左右六維懸空磁推疊加排列而成，各單體磁碟碟30都有獨立的懸空磁軸以及各串單體磁碟碟30共有一公共懸空磁軸20，公共懸空磁軸20位於每串單體磁碟碟30正中心，各單體磁碟碟的懸空磁軸又懸空嵌套在公共懸空磁軸20外部，當所述公共懸空磁軸20位於所有圓周排列的各串所述單體磁碟碟30的旋轉最中心時為中心懸空磁軸10，圍繞中心懸空磁軸10旋轉的單體磁碟碟30，形成中心磁場環圈，各串單體磁碟碟30圍繞中心磁場環圈的圓周環形排列，且單體磁碟碟30的外周均設有三角弧形磁體填充區22形成磁碟帶，共同構成各層磁場環圈。各層磁場環圈相互嵌套相互磁推，同時圍繞中心懸空磁軸10和中心磁場環圈高速旋轉，形成多層級環形懸空磁推加速構件。各串單體磁碟碟30沿各自環形磁圈有序排列，形成各級互相磁推旋轉的磁場環圈，各同磁極環形磁圈相互嵌套相互磁推。在各單體磁碟碟30上端面和下端面上，有鋸齒形波狀環形盤面12，上下相鄰單體磁碟碟30同磁極相互磁推，在縱向面上自發產生二次加速旋轉，使各串單體磁碟碟30之間成為有機立體磁推機構，任何單體磁碟碟30損壞，均對成串單體磁碟碟30的整體磁推功能不產生影響。

利用磁電循環互生原理，通過創造真空電磁環境，以初始能量結構通電中心懸空磁軸10，產生磁場驅動周邊各串單體磁碟碟30同磁極互相磁推旋轉，以多種加速方式，在磁電循環加速結構中進行磁能加速，產生更多電能，一層層優先返還給初始能量結構，剩餘電力供應受電設備，中央處理器控制初始能量結構和電磁能控制結構，各單體磁碟碟30自發旋轉具有獨立成相關子系統能力，任何獨立機構損壞，對整個系統不產生影響。

圍繞中心懸空磁軸10旋轉的那串磁碟碟為中心磁場環圈，以此向外，依次增加若干磁場環圈，越往外各磁場環圈環形排列的成串單體磁碟碟30越多。在各相鄰單體磁碟碟30、各相鄰磁場環圈、各級磁軌之間均能相互磁推高速旋轉，且都有一定磁場空間。利用磁電循環互生原理，在各相鄰單體磁碟碟30的外邊界和各磁場環圈以及各級磁軌的正反面均可安裝特定工藝的閉合導線，使所有旋轉閉合導線同時作相互切割磁感線運動。此外，在單體磁碟碟30的外邊界斜面上都有磁場平行加速助推裝置，選擇合適的極性方案後產生持續電能和磁能。

各單體磁碟碟30產生的電能，通過單體磁碟碟30的懸空磁軸與該串磁碟碟的公共懸空磁軸20，以有線或無線方式並聯或串聯，實現電能匯聚。中心磁場環圈產生電能和磁能，除優先以有線或無線方式補償初始能量結構的電池能量外，將再次以有線或無線方式向外通電給第一環形磁圈，驅動各串單體碟盤碟的公共懸空磁軸20高速自旋，產生更多電能和磁能，由此，又向外通電給第二磁場環圈的各公共懸空磁軸20，以此類推，各層磁場環圈之間、各單體磁碟碟30之間同磁極相互助推，不斷向外擴展延伸，越往外產生的電能和磁能越多，不斷加速電磁場，形成完整的多層級旋轉電磁場。

各磁場環圈圍繞中心懸空磁軸10磁推旋轉，每串磁碟碟所疊加的單體磁碟碟30數量，由其在系統中的具體位置決定。在同一磁場環圈中的各串單體磁碟碟30數量相同，中心磁場環圈的單體磁碟碟30隻有一串單體磁碟碟30，越往外成串單體磁碟碟30越多。單體磁碟碟30的體積大小由相鄰兩磁場環圈的相距寬度決定，單體磁碟碟30的直徑應小於相鄰兩環圈的相距寬度，其高度根據採用的碟盤碟方式靈活掌握，但長寬比應以穩定的碟形或方形為主，各單體磁碟碟30相對的形狀邊界應以略微45度的傾斜角為主，以強化邊界磁場助推能力。整個旋轉體的外部形狀，依實際情況而定，可為碟形或圓形或方形等。

如圖2所示，所述初始能量結構與中心懸空磁軸10連接，中央處理器控制初始能量結構和電磁能控制結構，磁電循環加速結構的外周設有多層電磁場屏蔽結構。具體的，所述電磁場屏蔽結構位於眾多成串所述單體磁碟碟30構成的最外層磁場環圈的外周，其從內到外，依次為真空屏蔽層、超導屏蔽層、鐵磁屏蔽層、鈦金屬抗磁層以及鋼製抗壓層。

如圖4、圖5所示，所述中心懸空磁軸10以及若干個位於中心懸空磁軸10外周的各串單體磁碟碟30的公共懸空磁軸20，所述中心懸空磁軸10以及各串單體磁碟碟30的公共懸空磁軸20上分別設有單體磁碟碟30。

初始能量結構提供初始能量，通過輸送直流電作用於中心懸空磁軸10外圍的超導電磁環圈，產生強磁場，驅動周邊各磁場環圈的各串單體磁碟碟30，以多種加速方式，在磁電循環加速結構中進行磁能加速，在無摩擦無電阻無阻力的六維懸空狀態下，以近乎真空的方式，產生持續電能和磁能。一層層優先返還給初始能量結構，剩餘電力供應受電器，如在電能過大時，還需將超額電能存儲於初始能量的臨時儲能電池中，以保證系統的穩定。

參照圖3、圖6，更進一步的，所述中心懸空磁軸10以及所述各串單體磁碟碟30的公共懸空磁軸20上設有若干個所述單體磁碟碟30，兩相鄰成串的單體磁碟碟30交叉懸空布置，並且，中心懸空磁軸10上的單體磁碟碟30與相鄰成串的單體磁碟碟30交叉懸空布置，這樣，中心懸空磁軸10上的單體磁碟碟30相互帶動轉動，與中心懸空磁軸10相鄰的單體磁碟碟30在中心懸空磁軸10上的單體磁碟碟30的帶動下轉動，同一公共懸空磁軸20上的相鄰的單體磁碟碟30帶動旋轉，依靠電磁場保持恆定距離使相鄰的單體磁碟碟30之間不發生衝突，各自在固定位置上圍繞各自公共懸空磁軸20或中心懸空磁軸10高速旋轉，自旋的同時相互切割磁感線產生電流。

具體的，單體磁碟碟30的側邊呈傾斜狀布置，且兩相鄰的單體磁碟碟30的側邊、中心懸空磁軸10上的單體磁碟碟30與相鄰成串的單體磁碟碟30的側邊平行布置，以45度的傾斜角為主，以強化邊界磁場助推的能力。

上述單體磁碟碟30呈圓盤狀布置，所述各串單體磁碟碟30圍繞各自公共懸空磁軸20旋轉，各串單體磁碟碟30圍繞中心磁場環圈的圓周環形排列，且各單體磁碟碟30的外周均設有三角弧形磁體填充區22形成磁碟帶，共同構成各層磁場環圈。

當然，於其他實施例，參照圖7，上述單體磁碟碟30可呈菱形狀布置；上述的單體磁碟碟30呈菱形碟式或圓盤碟式布置，且所述單體磁碟碟30的上端面以及下端面分別有鋸齒形波狀環形盤面12，相互磁推的鋸齒形波狀環形盤面12在縱向方向上有效助推相鄰單體磁碟碟30；上下相鄰單體磁碟碟30同磁極相互磁推，在縱向面上自發產生二次加速旋轉，使各串單體磁碟碟30之間成為有機立體磁推機構，任何單體磁碟碟30損壞，均對成串單體磁碟碟30的整體磁推功能不產生影響。當然，可以在單體磁碟碟30的左端面及右端面的碟形部分增加一方形磁條，總體形狀類似於齒輪，磁條產生更強磁能，在平行方向上助推各串單體磁碟碟30圍繞公共懸空磁軸20高速旋轉。

參照圖4至圖5，各串單體磁碟碟30環形圓周排列，形成各級磁場環圈。各級磁場環圈中的單體磁碟碟30互不幹擾，在相鄰兩單體磁碟碟30之間，均加載有三角弧形磁體填充區22形成磁碟帶，且各相鄰環形磁碟帶之間加設置磁軌11，使各單體磁碟碟30能在磁場環圈中加速穩定自旋，有利於固定單體磁碟碟30和環形磁圈的旋轉位置，有效加速磁碟碟30，獲得更多電磁能。

實施例二(懸空加速模式之齒輪式)

參照圖8至圖9，本實施例與實施例一的區別在於：

上述的單體磁碟碟30呈齒輪狀布置，且相鄰成串的所述單體磁碟碟30之間、所述中心懸空磁軸10上的單體磁碟碟30與相鄰成串的所述單體磁碟碟30之間呈同一平行直線懸空布置，相鄰成串的單體磁碟碟30之間位置相對，且各相鄰單體磁碟碟30之間互相齒輪懸空咬合，眾多相鄰成串的單體磁碟碟30通過齒輪之間的齒輪槽和齒輪齒互相懸空咬合，形成環形磁場環圈，各磁場環圈的單體磁碟碟30仍按環圈放置，所述各磁場環圈的內壁上設有輪齒，以增加各單體磁碟碟30與磁場環圈內壁輪齒的相互磁推作用。

於其他實施例中，上述單體磁碟碟30的上端面以及下端面分別設有鋸齒形波狀環形盤面12，在垂直方向上下助推相鄰單體磁碟碟30；單體磁碟碟30之間通過齒輪同磁極相互六維懸空咬合助推，並圍繞公共懸空磁軸20高速旋轉。

於其他實施例中，上述單體磁碟碟30的外周形成有磁場環圈，所述磁場環圈內邊緣設有輪齒，磁場環圈中的單體磁碟碟30之間同磁極互相磁推旋轉，在相鄰磁場環圈之間加設有齒輪帶，並在兩相鄰齒輪帶之間放置磁軌11，使各層磁場環圈的各單體磁碟碟30互不幹擾，緊緊懸空咬合穩定自旋，各磁軌11與磁場環圈同磁極互相高速磁推旋轉，持續加速旋轉電磁場，相互高速切割磁感線，產生的電能除一部分優先返還給初始能量結構外，其餘電力再次不斷向外擴展作用於旋轉體，持續增加電力和磁力。

與盤碟式一樣，齒輪碟式也分為有軌齒輪式和無軌齒輪式。

實施例三(懸空加速模式之太極碟式)

參照圖10至圖12，本實施例與實施例二的區別在於：

所述單體磁碟碟30內部呈太極自旋結構，形似兩條相互磁懸浮磁推鎖扣的旋轉太極立體磁魚。成串的單體磁碟碟30圍繞公共懸空磁軸20旋轉，同時圍繞中心懸空磁軸10和中心磁場環圈的圓周排列，形成多層磁場環圈。

所述單體磁碟碟30分上中下三層，公共懸空磁軸20從中心貫穿單體磁碟碟30，兩魚互相磁推旋轉是中層，是太極碟式的主體旋轉部分，上層和下層是中層的支撐固定層，其作用主要是包裹魚身，使之懸空固定旋轉。在上層和下層的外端面均有相互推移的鋸齒形波狀環形盤面12，以在垂直方向上有效助推相鄰單體磁碟碟30，圍繞旋轉中心，緊固上中下三層。

如圖10所示的是單體磁碟碟30的中層，兩條相同磁極的太極立體魚，如真魚般流線型頭大尾薄。兩磁魚保持一定距離，均張開大嘴咬住對方尾部，左邊磁魚頭推動右邊磁魚尾旋轉，右邊磁魚頭推動左邊磁魚尾旋轉。

磁魚的魚身到魚尾部分，有近似三角形的覆蓋層，其主要用傾角磁推方式，磁推魚尾向魚身二次加速旋轉，所述覆蓋層固定於上層和下層的內面上，魚尾到魚頭的傾角約23°。更進一步，所述若干單體磁碟碟30呈圓柱狀多層成串設計，上下相鄰單體磁碟碟30互相懸空磁推，成串單體磁碟碟30的最外圍，可增加一層相同磁極的圓柱磁殼體，以再次加速成串單體磁碟碟30的磁推旋轉。

本實施例中，魚眼分內眼2和外眼1，內眼2和外眼1均可為圓柱體或球形體，當為圓柱體時，內眼2圓柱體、外眼1圓柱殼體；當為球形體時，內眼2為球形體、外眼1為球殼體。外眼1嵌套於內眼2外部，並以內眼2為旋轉中心同磁極互相磁推，持續加速旋轉。由於魚頭部和外眼1、外眼1與內眼2之間均保有相當距離，並同磁極相互磁推旋轉，在其相對應的磁性接觸面安裝閉合導線，互相高速切割磁感線，產生電能。內眼2為單個電磁體或電磁真空超導管的球形自旋真空電力自生成器45，其自發旋轉生成的電能傳送給外眼1，外眼1增強電磁能後，再次助推內眼2，同時與魚頭同磁極加速助推，獲得更多電能和磁能，為太極兩魚磁推提供更多電磁條件。

魚眼產生電能全部作用於魚頭，並最終傳送至太極魚嘴3最前端，加速產生磁場推動另一魚尾持續向前旋轉，同時另一磁魚重複同樣動作，使兩魚同磁極繞中心懸空磁軸10高速旋轉。左魚5將電能不斷增大傳遞給右魚4，右魚4又將不斷增加的電能和磁能再次傳遞給左魚5，持續加速電磁場。從魚尾到魚頭，伴隨磁電增強過程，兩魚之間旋轉產生的電能，通過魚尾到魚頭的線路，傳遞給魚頭的內眼2和外眼1以及魚嘴3的最前端，加速累積電磁能。

實施例四(懸空加速模式之推拉加速式)

參照圖13至圖18，本實施例與實施例三的區別在於：

在本實施例中，上述的單體磁碟碟30呈圓柱環狀布置，所述單體磁碟碟30包括內磁體旋轉層和外磁體包裹層，所述外磁體包裹層位於所述內磁體旋轉層的外端，所述內磁體旋轉層包括凹形磁體42和凸形磁體43，所述凹形磁體42和凸形磁體43相互鎖扣連接，並且相對安裝，互相磁推加速旋轉。

外磁體包裹層是一層圓柱磁體殼，其將內磁體旋轉層懸空包裹，並與之同磁極相互磁推，同一公共懸空磁軸20的單體磁碟碟30的外周設有第二層圓柱式旋轉層，使各串單體磁碟碟30再次助推加速。

於其他實施例，參照圖14，所述單體磁碟碟30包括多層環形的圓錐體31和V形內凹圓柱體32，所述圓錐體31懸空嵌套在V形內凹圓柱體32內，且所述圓錐體31外部和V形內凹圓柱體32相對的邊緣分別安裝有條形磁體同極相對，在平行方向上加速助推旋轉。在圓錐體31的上端面和V形內凹圓柱體32的下端面均有相互推移的鋸齒形波狀環形盤面12，在垂直方向上有效助推相鄰單體磁碟碟30旋轉，並圍繞公共懸空磁軸20高速旋轉。

於其他實施例，參照圖15，所述單體磁碟碟30包括圓柱磁體34，所述圓柱磁體34內設有球形容腔，所述球形容腔內設有磁球體33，磁球體33和圓柱磁體34內的球形容腔的側壁同磁極相對磁推旋轉，並圍繞公共懸空磁軸20高速旋轉。

於其他實施例，參照圖16，所述單體磁碟碟30由上螺旋槳葉37和下螺旋槳葉21互相嵌套堆疊磁推構成，所述上螺旋槳葉37呈倒凸形連接在空心磁管36的外周。所述下螺旋槳葉21呈倒凸形連接於另一較細長的空心磁管上。上螺旋槳葉37和下螺旋槳葉21互相懸空嵌套，並圍繞公共懸空磁軸20高速旋轉。各單體磁碟碟30之間相鄰的磁螺旋槳葉均同磁極互相平行磁推。當公共懸空磁軸20或中心懸空磁軸10旋轉，帶動下螺旋槳葉21旋轉，推動懸空的上螺旋槳葉37高速旋轉。多層單體磁碟碟30算珠式串聯，在其外部設置第二層圓柱式旋轉層，使各串單體磁碟碟30再次助推加速。

在單體磁碟碟30的最頂層加裝異極牽引相吸裝置，實現對最頂層的有效牽引，以便往下騰出足夠運轉空間，越往下單體磁碟碟30的磁推功能越強，其再次電磁能分配有兩種方案，一是將最大電能和磁能分配給最頂層的單體磁碟碟30，往下依次減少分配量，以前置吸引帶動後助推加速；二是將最大電能和磁能分配給最底層的單體磁碟碟30，往上依次減少分配量，強調後助推帶動加速。

以上的實施例都是縱向方向的加速方式，其原理如圖18所示，通過各單體磁碟碟30圍繞公共懸空磁軸20旋轉，串聯算珠結構，外部套以磁性圓柱殼體，形成多級圓柱體旋轉構件。單個圓柱磁體內部各單體磁碟碟30之間互相磁推，且在適當位置設置吸引結構加強牽引力，依次加速靠前端的單體磁碟碟30的轉速，此外，各圓柱磁體之間也同磁極相互磁推並設吸引結構，加速圓柱整體層面上的縱向速度，持續提升整體轉速。

具體運轉方式是通過多層自旋機構，當單體磁碟碟30相互靠近時，相同磁極開始產生作用，最底層單體磁碟碟30旋轉，推動第二層單體磁碟碟30旋轉，第二層單體磁碟碟30旋轉推動第三層單體磁碟碟30旋轉，以此類推，推動最頂層單體磁碟碟30旋轉。在進行二次能量分配時，最頂層單體磁碟碟30將依次獲得最高分配比例的電能和磁能，同時產生更多電能和磁能，使頂層下面的單體磁碟碟30跟著旋轉，實現拉的功能，騰出的磁力空間，立即被後面的單體磁碟碟30獲悉，此時，最底層相同磁極的助推功能發生作用，推力和轉速增加，持續加速電磁場，實現推的功能。

另一種是橫向方向的加速方式，是在平行方向上，多軌道環形磁體上下多層疊加，相互磁推旋轉、磁體磁極有機組合相互銜接，通過閉合導線相互切割磁感線產生電能，旋轉方式是由後方同極助推和前方異極吸引兩個動作組成，且前方吸引是主要運動形式，再分配能量時越往前獲得的電能和磁能越多。

原理如圖17所示，在平行方向上，由多軌道同磁極互相磁推機構構成，各軌道均有多段磁體組成旋轉機構，第一步，每圈軌道分ABCD四磁體段，每段磁體前後方磁極相反，前段磁體尾部S極，後段磁體頭部N極，利用異極相吸原理獲得吸的動力。第二步，設置推的動力，在前段磁體和後段磁體之間的垂直方向上設置第二層平行磁軌，依次設有abcd四個分段，每分段前後都相同磁極，目的一是加速助推前段磁體向前運動，二是加速吸引後段磁體向前段磁體運動。第三步，設置各段磁體覆蓋層，使第一和第二步的各段磁體保持恆定距離，並以處於最頂層的地位，牽引第一及第二步的各段磁體加速向前運動。

實施例五(電磁真空超導管模式)

參照圖19至圖21，本實施例與實施例四的區別在於：所述單體磁碟碟30為電磁真空超導管，其包括球形自旋真空電力自生成器45、超導環圈46及超導環圈46與球形自旋真空電力自生成器45之間的磁填充區47，所述球形自旋真空電力自生成器45包括上半球磁懸浮旋轉層38和下半球磁懸浮旋轉層39，所述上半球磁懸浮旋轉層38和下半球磁懸浮旋轉層39內部還設有核心球形磁懸浮旋轉層41，所述上半球磁懸浮旋轉層38和下半球磁懸浮旋轉層39的外周分別依次設有真空層44、第一外磁懸浮旋轉層43以及第二外磁懸浮旋轉層42，眾多所述球形自旋真空電力自生成器45沿超導環圈46圓周排列，與磁填充區47共同構成單體磁碟碟30，若干所述單體磁碟碟30環圈嵌套磁推排列構成多層級磁場環圈。

本實施例有三大特點，一是電磁，二是真空，三是超導，是將超導環圈46內的空氣抽乾或電離成真空狀態，內置若干球形自旋真空電力自生成器45和磁填充區47，並通過其自身結構以電磁感應方式獲得電能，或以霍爾效應或無線傳輸方式獲得電能，在超導真空環境中以固定軌道方式互相同磁極磁推旋轉。

如圖21所示，電磁真空超導管加速模式也是多層級環形磁推構件，由於電磁真空超導管的最外部均為超導環圈46，在超導環圈46外部產生強磁場，使相鄰兩超導環圈46之間互相同磁極旋轉，且在超導環圈46外部可設置用於產生電磁感應的閉合導線，使其互相切割磁感線產生電能；另一方面，超導環圈46內部呈真空狀態，內置的球形自旋真空電力自生成器45沿預設的固定軌道懸空旋轉產生電能，在此，必須強調形成的旋轉磁場對於超導的影響，不得超過超導臨界磁場，這是超導運用的前提和基礎。

磁填充區47是球形自旋真空電力自生成器45外圍的延伸，它將球形自旋真空電力自生成器45整體環形360度包裹，一方面使球形自旋真空電力自生成器45同磁極互相磁推，並高速自旋產生電能，另一方面，在超導環圈46產生強磁場後，也能相對超導環圈46高速旋轉，獲取電能產生更大磁場，推動球形自旋真空電力自生成器45獲得更多電磁能和轉速，使之成為穩定的自循環系統。

球形自旋真空電力自生成器45旋轉的方式主要有超導釋放磁場、同極磁場助推、霍爾效應、在磁填充區設置磁力或電力發射器，在球形自旋真空電力自生成器設置磁力或電力接收器，無需接觸即可構成完整的能量環圈，使電磁真空超導管45在真空狀態下，加速產生持續能源。

電磁真空超導管模式啟動後，由於內部是球形自旋真空電力自生成器45，外部是超導環圈46，對外釋放超強磁場和電場，電離並驅離空氣，創造真空電磁運行環境，周圍溫度極低，利用磁場控制傳熱和阻力，使物質呈超導狀態，產生更多磁場和電場，增強獲取電力的能力。所以，其整個系統是建立在真空電磁運行環境下，且由於超導管內是真空的，電磁真空超導管模式啟動後，內部的各球形自旋真空電力自生成器45以恆定的速度，在真空中不停自旋和沿著超導管內空間公轉，使用很少能量即可從旋轉電磁場中獲得足夠的電磁能量。

實施例六(懸空加速和電磁真空超導管混合加速模式)

本實施例與實施例五的區別在於：於其他實施例，可將實施例五的單體磁碟碟30與實施例一至四的單體磁碟碟30中至少一種相鄰布置，既有實施例一至四的六唯懸空磁推優點，又有實施例五單體磁碟碟30的真空加速優點，在平行方向上，正反磁推，六面懸空，真空電磁環境加速形成，轉速更快產生更多電能和磁能。

以懸空加速和電磁真空超導管混合加速模式為例，系統啟動時，由初始動力結構的總電池90，通電中心懸空磁軸10產生強磁力，由內而外通過驅動更多單體磁碟碟30產生更多電磁能，自動持續加速旋轉電磁場；另一方面，由外而內通過電磁真空超導管，在局部電磁真空環境中獲得持續電磁能，加速電能和磁能。從而在內外兩個方向同時加速電磁場，使各旋轉機構獲得更快轉速和更強電能。兩種加速模式相輔相成，互相促進，相互磁推加速電磁旋轉。特別是，當電磁真空超導管與單體磁碟碟30相鄰放置時，其所處位置相當於磁軌11。

懸空加速模式的單體磁碟碟30和電磁真空超導管模式同時放置時，如使用超導體，則單體磁碟碟30使用高溫超導為好，但電磁真空超導管卻以低溫超導為好，因為高溫超導體的完全抗磁性使單體磁碟碟30產生的電能和磁能難以進入電磁真空超導管內部，所以電磁真空超導管使用低溫超導體最佳。單體磁碟碟30產生的電能和磁能，通過霍爾效應或磁能傳輸方式，在未形成超導狀態前，穿越電磁真空超導管的低溫超導外殼，傳輸到電磁真空超導管內部的各旋轉磁體，各旋轉磁體獲得電能和磁能後，在真空狀態下持續旋轉運行，溫度不斷降低，最終使低溫超導體成為真正超導體，從而使單體磁碟碟30和電磁真空超導管同時在真空下運行，持續加速電磁場，互相磁推促進，產生持續能量。

實施例七(超導懸空加速模式)

本實施例與實施例一到六的區別在於：

所述單體磁碟碟30以懸空加速模式為基礎，上述實施例一到六都可在所述各單體磁碟碟30的外周、各磁軌11、各磁場環圈、各磁碟帶、各相鄰的單體磁碟碟30之間的任何相對平行面上、豎行上端面和下端面及其它重要部位上均可設置超導體，通過超導體提升性能，持續加速旋轉電磁場，加速切割磁感線，獲得更強電能和磁能。特別是在平行助推和豎行方向上的六維懸空，以及在旋轉過程中位於邊界起到的相互助推加速作用。

其作用相當於超導電磁鐵，利用超導特性，通直流電後，成為強電磁鐵，長期保持強磁場，但不得超過臨界電流和臨界磁場。在磁體外部包裹超導體時，可鋼結構鑄造壓制，使永磁體內嵌，磁通能量大、重量輕、體積小、牢固可靠。

實施例八(超導磁環加速模式)

本實施例與實施例一到七的區別在於：

所述單體磁碟碟30的材料為超導材料，通過超導磁環方式對單體磁碟碟30進行多級儲存磁能，最終再次轉化為電能的磁生電模式。

一是儲能，利用超導磁環的持續電流以磁場形式儲存電能。二是磁場發電，通過所述多級單體磁碟碟30以多級超導磁環方式，使其六唯懸空同磁極互相磁推旋轉，並在其外部安裝閉合導線，互相切割磁感線產生電能。三是減輕重量，減輕磁場介質質量，加快轉速。

由於磁感線被超導體排除在外，產生排斥力，不做功也不消耗能量。運用這一特性，加強相鄰各磁體的相互同磁極磁推功能，加快轉速，產生更強電流。對於相鄰纏繞的多級超導線圈之間，可鋪設絕緣層，以形成約瑟夫森結效應，起到加強旋轉電場的作用。

借用核磁共振原理，將多級環形超導磁圈環繞中心懸空磁軸10等距排列，且將各級超導磁環的超導磁體與超導開關串聯，超導開關同時也是超導線圈。電流流過超導磁環通電勵磁，使超導開關加熱後呈正常有電阻狀態。當達到預定電流時，停止加熱超導開關回到超導狀態，超導開關和超導磁環形成閉合超導迴路，產生靜磁場持續運行。這是超導傳遞初始電能的一種方式，也可通過磁能傳遞。即為超導磁環輸送電能，除要考慮臨界磁場電流大小外，還要考慮使用何種外部設備輸送電能，可通過引線將電流導入或在超導上加變化磁場。

超導磁環表面產生無損耗抗磁超導電流，外部產生強磁場，並形成旋轉磁場和旋轉電場，為超導儲能和磁能發電及外部直接脈衝發電提供基本條件。其減少空氣阻力和產生冷溫主要通過抽乾空氣和電離空氣驅離空氣獲得真空電磁環境，其在真空下，速度恆定，當重新放入空氣後，增加阻力減慢轉速。

超導材料主要選用第一類超導體和第二類超導體，特別是鈮、釩等合金材料構成的第二類超導體，低於臨界溫度下有兩個臨界磁場，有利於控制臨界磁場保證超導特性。且第二類超導體外部嵌有正常態的絲，絲平行外加磁場方向，是外磁場的磁感線通道，細絲被電流圍繞，電流屏蔽細絲中磁場對外面超導區的作用。優選通直流電的第二類超導體，不僅設計簡單且通過的電流密度大。

本系統借用發電機發電原理，通過旋轉機構獲得更快轉速、更強磁場、減少空氣阻力和電阻、增強閉合導線接觸面，達到增強電磁感應，獲得更多電能的效果。

上述各實施例的各串單體磁碟碟30，六唯懸空自旋相互磁推並相互切割磁感線產生電能時匯聚電能，其自發旋轉產生電能後，驅動本串單體磁碟碟30的公共懸空磁軸20加速旋轉，而獲得更多電能。

中心懸空磁軸10的電力來源於初始能量結構，但各串單體磁碟碟30的公共懸空磁軸20產生旋轉的能量卻不一定來源於中心懸空磁軸10。各公共懸空磁軸20上的各串單體磁碟碟30，可依靠來自本串單體磁碟碟30自身六唯懸空自旋產生的電能，也可來自相鄰各串單體磁碟碟30通過同極助推帶來的旋轉。如圖3所示，將相鄰的公共懸空磁軸20和中心懸空磁軸10的底部和上部以齒輪盤形式聯繫在一起，當中心懸空磁軸10旋轉，公共懸空磁軸20也同時旋轉；也可在各公共懸空磁軸20不旋轉，而只有中心懸空磁軸10旋轉的情況下，通過同極助推各串中間部分的六唯懸空單體磁碟碟30，進行真空磁懸浮同極磁推旋轉，不需輸入能量而直接助推旋轉獲取電能；也可通過將中心懸空磁軸10和單體磁碟碟30的懸空磁軸同時設計齒輪軸形狀，以中心懸空磁軸10直接帶動所屬單體磁碟碟30旋轉；也可在各公共懸空磁軸20自身不旋轉，而只通過在各公共懸空磁軸20上安裝超導體，起到磁場加速助推旋轉作用。各公共懸空磁軸20的電力也可以有線或無線的方式來源於初始能量結構，在電力線路上，可設計成並聯或串聯或獨立運轉均可，在中心磁場環圈獲得電能後，推動外部磁場環圈獲得更多電能和磁能。其產生的電能除滿足自身旋轉外，將同時優先返還給初始能量結構，多餘電力將向外不斷擴展，創造良性循環，這與普通方式獲得電能有很大不同，首先是要有旋轉，旋轉是獲得電力的前提和基礎，而創造真空電磁環境是本系統的基本條件，為給旋轉機構創造無電阻無阻力無摩擦的真空電磁加速環境，須在封閉的電磁環境中，用空氣抽乾機直接抽乾空氣或以強磁場電離並驅離空氣的方式製造真空電磁環境。

本系統由大量單體磁碟碟30構成，產生旋轉磁場，相鄰單體磁碟碟30相互磁推，無所謂定子和轉子，定子也是轉子，轉子也是定子，定子和轉子是相對的，因為都在旋轉，處於旋轉磁場中，都能相互高速切割磁感線，產生感應電動勢，以無線或有線的方式，通過接線端子引出，接在迴路中產生電流，這與普通發電機原理相同，但模式卻有本質不同。特別是在兩對旋轉體磁場中作切割磁感線運動時，定子也是可以旋轉的。

整個系統轉速和磁場較高，離心力大，對採用永磁鐵、電永磁鐵、超導電磁鐵、超導體等磁場器件需要較高質量和安全保護，可選用矽鋼等優質鋼材。超導勵磁時，須控制磁場和電流大小，防止超越臨界磁場而使超導失效。

磁電循環加速結構是本系統核心，通過單體磁碟碟30組成磁體旋轉機構，以多種加速方式產生旋轉磁場為前提。各串單體磁碟碟30和各級磁場環圈，圍繞中心懸空磁軸10和中心磁場環圈，在磁力空間持續磁推旋轉，互相切割磁感線，同時產生旋轉磁場和旋轉電場。參與切割磁感線產生電能的繞組沿各旋轉機構圓周等距排列，且與磁力線垂直，越往外繞組越多，產生電能越多。不斷加強旋轉電磁場，向外持續釋放電流和電壓，利用向外幅射的脈衝，以脈衝方式在外部直接獲得脈衝電能。

本系統基本特徵就是全部由磁力部件構成，不斷自動充磁更新，電磁能持續增強，通過以電流、磁場、電壓、脈衝等方式向外持續增加傳輸能量，形成多層級旋轉電磁場，持續加速電磁能。在近乎無摩擦無阻力無電阻的真空電磁環境中產生持續電能。

各單體磁碟碟30及各磁場環圈均為強稀土永磁體，被旋轉電磁場包裹後，在強電壓、強電場、強磁場作用下，一是，其自身電子加速運轉，電離並驅離空氣創造真空電磁環境，向外高速拋射帶電離子，高速穿越各磁場環圈電磁場，產生更強電流和磁場，持續加速旋轉電磁場。二是，向外拋射電子後的旋轉電磁場帶正電荷，高速吸入外部被電離後的空氣陰離子和電子，內外電子在電磁場內高速置換並持續加速，且垂直穿插切割磁感線，產生更強電能和磁能，通過以電流、磁場、電壓、脈衝等有線或無線的方式向外傳輸能量。

本發明磁體旋轉機構通過磁能轉化為電能主要有三種方案：

第一種，初始能量結構通電中心懸空磁軸10產生磁能，向外不斷驅動更多單體磁碟碟30旋轉，系統運行後通過磁電循環互生原理，逐層逐圈地不斷循環加速獲得更多電能和磁能，並以電能方式逐層逐圈地首先返還給初始能量結構，其餘電力供應受電器，使初始能量結構持續運轉。

第二種，將各旋轉機構作為磁場加速裝置，通過提高轉速獲取更強磁場，在其外部以電磁感應、霍爾效應、脈衝等方式獲得電能。由於產生的是旋轉磁場，如輸出的是交流電，則需改成直流電後再供各受電器使用。旋轉機構轉速加快產生更強電流、電壓和輸出功率，但受電器對電壓和頻率有要求，需控制轉速對電壓、電流、輸入功率的影響。

第三種，超導電磁鐵方案，由於電永磁鐵磁場穩定難以調節，為獲得更強磁能，可直接跳過普通永磁體，通過在稀土電永磁鐵外部包裹超導體，形成超導電磁鐵來實現對單體磁碟碟30、中心懸空磁軸10等磁體部位的勵磁，以勵磁電流調節磁場大小，其採用自勵或它勵方式都可以。

旋轉機構要實現電能循環，須設計磁能轉化為電能的極性方案：

第一種方案，是各串單體磁碟碟30獨立運行，各單體磁碟碟30本身是一磁極，其四周三角弧形磁體填充區22形成磁碟帶的兩邊磁極相反，形成自成系統的旋轉體結構，以霍爾效應、電磁感應等方式獲得電能。

第二種方案，是各磁場環圈不同磁極，但同一磁場環圈是同磁極，同一磁場環圈中的各串單體磁碟碟30同磁極六維懸空互相磁推，通過各磁場環圈之間的磁軌，以霍爾效應、電磁感應等方式獲得電能。

第三種方案，是所有磁場環圈都是同一磁極，也就是一個旋轉體是同一磁極，相鄰旋轉體是異磁極，一對相鄰異極旋轉體之間，以霍爾效應、電磁感應、脈衝等方式獲得電能。

第四種方案，是在第三種方案的基礎上，同時運用兩對磁極相反的旋轉體，更大限度地以霍爾效應、電磁感應、脈衝等方式獲得電能。

第五種方案，是在第四種方案的基礎上，將所有旋轉體總體作為一個整體，以形成的旋轉電磁場為核心，在其外部，以脈衝、霍爾效應、電磁感應等方式獲得電能。

第六種方案，是高級方案，電磁場在真空下，不斷加速電場和磁場，產生旋轉電磁場。旋轉體自身電子加速運轉，向外高速拋射帶電離子，對外電離並驅離空氣。此時，內部旋轉電磁場帶正電荷，高速吸入外部被電離後的空氣陰離子和電子。內外電子高速置換，電子垂直穿插加速旋轉電磁場，產生更強電能和磁能，從而以脈衝等方式獲得電能。

第七種方案，是為降低磁場幹擾而設計的電磁感應方案，通過降低相對轉速和減弱相對電磁感應能力，屏蔽單體磁碟碟30前後左右的磁體面，只保留磁體在豎行方向上端面和下端面的磁推旋轉功能，也就是單體磁碟碟30單向切割三角形填充區的磁感線獲得電能。在平行方向上就無磁場幹擾問題，而上端面和下端面主要起到磁場助推功能，幹擾問題可以忽略不計。

第八種方案，如圖22所示，是為降低磁場幹擾而設計的霍爾效應方案，通過改進單體磁碟碟30，使之成為單磁極餅形磁碟碟，上下兩相鄰單體磁碟碟30之間的極性相反，閉合導線旋轉盤6位於相鄰兩單體磁碟碟30之間的中間位置，單體磁碟碟30和閉合導線旋轉盤6的轉速不同，通過霍爾效應自動產生電流。圓柱外殼管壁被單體磁碟碟30分別相對劃分，單體磁碟碟30的外邊緣與圓柱外殼管壁的極性是同磁極，以二次同極磁推加速單體磁碟碟30，而圓柱外殼管壁對整串單體磁碟碟30具有前吸引後助推的加速作用，產生的電能更多。該方案對磁場幹擾最小，即電能的產生從磁碟碟與圓柱外殼管壁經電磁感應產生電能，變成了上下不同極性的相鄰兩單體磁碟碟30之間通過霍爾效應產生電能。

以上八種方案，前兩種是初級方案，適合轎車等普通用電器，以發電機電磁感應為原理；第三、第四、第五種是中級方案，適合用電量較大的受電器，以從旋轉電磁場獲取脈衝為能量；第六種是高級方案，是作為電磁能加速器使用，是旋轉磁場的電子置換方式；第七、第八種是特別方案，是為降低磁場幹擾而設計的方案，雖磁電效率下降，但穩定性得到提高。

本系統不是永動機，系統從開始運行直到結束，一直都由初始能量結構持續地以多種能源輸入和轉化模式提供電能，使磁能和轉速持續增加，從而以最小電能和磁能輸入，獲得最大電能和磁能回報，其原因就在於本系統能以更快轉速和最大閉合導線接觸面，在更強真空旋轉電磁能空間中切割磁感線，獲得更多電能和磁能，並優先返還給初始能量結構，保證系統持續穩定循環運行。

上述所有實施例中，初始能量結構包括總電池90以及若干不同電力來源的分電池。分電池電力來源可以是太陽能，通過太陽照射太陽能板獲得電能；可以是風能，通過螺旋槳對風旋轉獲得電能；可以是熱能，通過半導體熱電材料製成的板在外表吸熱獲得電能；可以是其攜帶的普通電池；可以是電磁能加速結構中優先返還的電能；可以是系統配置的臨時儲能電池；可以是超導磁環加速模式的超導儲能環電源；也可以是其它產生電源的方式。

上述所有實施例中，所述總電池90分別與中心懸空磁軸10以及公共懸空磁軸20可通過電線、超導、脈衝、無線傳輸、電磁轉換以及霍爾效應等至少一種方式實現連接，同時，這也是傳送補償初始電力的方式。

初始能量結構本身是個完整的能量系統，初始能量結構總電池90的原生初始充電可採用電流脈衝充電方式增強電池壽命；也可採用自啟動穩壓器作為勵磁電源方式，在總電池90無法供應電能時，只須旋轉就能發電，即使在初始能量結構全部損壞時通過搖手把或溜車，也可保證系統正常運轉；也可通過臨時儲能電池向受電器供電或臨時替代總電池向旋轉機構供應初始電能。

電磁能控制結構如下，電力循環再生系統最終向外輸出給受電器的電力大小，主要取決於磁電循環加速結構，這是產生電能的主要區域。通過中央處理器控制電能輸入與輸出的大小和方式，可從初始能量輸入、旋轉電磁場控制、最終能量輸出三個方面進行最終電能輸出大小的精準全程控制。

初始能量輸入是通過改變初始能量結構通電中心懸空磁軸10的電阻、電壓和電流，來改變旋轉電磁場區域的轉速和能量大小，最終影響輸出電能大小。

通過中央處理器精確計算初始能量結構需要輸出多少電能，使安裝於中心懸空磁軸10的超導電磁環圈產生強磁場，驅動各單體磁碟碟30圍繞中心懸空磁軸10高速旋轉，以同磁級助推方式，持續向外逐級磁推各串單體磁碟碟30產生更多磁能和電能，從而起到影響並控制最外層單體磁碟碟30的轉速及磁場，使最終輸出的電流和電壓保持恆定，且正好適合受電器所需。

旋轉電磁場控制是磁電循環加速區域產生電磁場和控制最終輸出電能大小的主要中間環節，其控制方式主要有三種：第一種是控制有線或無線傳輸給各串單體磁碟碟30的公共懸空磁軸20的電流大小。第二種是控制旋轉電磁場內部的真空程度，通過向內部磁場區強行增加抽出空氣或強行注入空氣，減少或增強空氣阻力的方式來影響轉速，控制整個旋轉磁場大小，最終影響輸出電能大小。或者，以磁場電離的方式，通過增強或減弱傳輸給中心懸空磁軸10和相應超導體的電能來控制磁場大小，其一是增加或減少內部真空環境空間，使其向外擴張或收縮，二是強化或減弱單體磁碟碟30的磁推加速功能，從而通過空氣阻力對最終輸出的電能產生影響。第三種是通過控制各級旋轉機構中的超導體的電流大小來調節旋轉磁場。

如果電磁鐵採用電永磁體，則磁場穩定，難以從外部調節其磁場，但可通過應用MOSFET、IGBTT等電力電子器件控制技術，跳過磁場控制屏障，而只進行電機輸出控制，但旋轉磁場設計時需將釹鐵硼材料、電力電子器件、微機控制等技術相結合。特別要控制磁場環境溫度，在溫度過高(釹鐵硼永磁體)超越居裡溫度或過低(鐵氧體永磁)時，在衝擊電流產生的電樞反應作用下，或機械劇烈振動時可能產生不可逆退磁或失磁，性能降低甚至無法使用。檢查和保持永磁材料熱穩定性，增強不同結構形式的抗去磁能力，以防失磁。

準確控制內部磁場可使用第二類超導體，在普通超導不能使用時，還能正常運行，由於其有上下兩個臨界磁場，可設置監控磁場方式，超過臨界磁場時自動報警，運轉穩定且能降低超導成本。即從輸入第一個電流開始就要計算輸出時的最大電流大小，其產生的最大磁場必須是在上下臨界磁場範圍之內。

最終能量輸出是通過控制輸出端的電壓、電阻，改變輸出到受電器的電流大小，實現對電能和功率的控制。也可採用儲存電能的方式，將多餘電流進行分流存儲，即可為初始能量結構配備空的臨時儲能電池，用於儲存臨時電能，在電流不足時，可從中提取電能加以彌補，當初始能量結構全部損壞時，可以臨時儲能電池暫時取代初始總電池，保證整個系統的安全穩健運行。

可採用有線或無線的方式傳輸電能和磁能，特別是相鄰兩串單體磁碟碟30或相鄰磁場環圈之間的無線電力傳輸中使用電力發射與電力接收器的設置，在輸出電力的地方，也可使用常規導線或超導導線作為輸出電能的媒介。

無線傳輸可通過霍爾效應、脈衝等方式，近距離不接觸直接獲得電力，或者，將電力轉換成無線電波以共振傳輸的方式發送出去，通過加載交流電場的電力收發器將無線電波重新轉換為電力，其可採用電磁感應型和電磁波收髮型。或者讓電流通過空氣傳播，無輻射無危險，可避免電源線短路等安全隱患。

本系統的電磁場屏蔽結構，不僅要有保溫、抗輻射、耐氣壓等基本功能，還要從靜電屏蔽、靜磁屏蔽和電磁屏蔽三方面對內部旋轉磁體區的內置電子元件進行全方位電磁場屏蔽，以及對外部電磁場進行有效隔離，防止電磁場洩漏，徹底屏蔽旋轉電磁場對外部駕乘人員和控制設備的傷害，創造人居環境。

如圖2所示，上述外部電磁場屏蔽結構，從內到外依次包括連接在最外層磁場環圈外周的真空屏蔽層40、超導屏蔽層50、鐵磁屏蔽層60、鈦金屬抗磁層70以及鋼製抗壓層80等多層屏蔽結構，其各屏蔽層厚度以5mm到10mm為宜，具體厚度可適當增減，但須顧及高速離心力和屏蔽效果，以保證內部磁場和電感的穩定。內部旋轉磁體區採用釹鐵硼電永磁鐵和超導體作為產生電磁能的主要方式，其與外部電磁場屏蔽殼體空間保持磁懸浮真空隔離狀態，為增強其抗空壓能力，在鐵磁屏蔽層60的外部增加鈦金屬抗磁層70和鋼製抗壓層80。鈦金屬抗磁層70採用鈦金屬或複合材料製作，由於鈦是不易磁化的無磁性金屬，具有耐高溫、耐腐蝕、強度高、電阻率低等特性。鋼製抗壓層80是最外殼層，可用較厚的普通鋼或錳鋼或其它硬度和抗壓能力較大的材質。

本系統以旋轉和真空為根本，其基於磁電循環互生和超導磁能激增的概念，揭示最基本的旋轉磁場和感應電流的本質，利用各層旋轉機構，在真空電磁狀態下，以切割磁感線等方式，產生電能集聚能量。

磁電循環加速結構是系統核心，其有四個關鍵點，一是各旋轉機構之間六維懸空繞磁軸旋轉的不可接觸性；二是獲得更多磁電和更高轉速，即磁電循環激增效應；三是旋轉機構整體的真空性；四是各旋轉機構的獨立性。

著力點在於電磁，且必須是電和磁，圍繞磁電循環互生原理，構建電力循環再生系統，加速循環產生持續電能和磁能。保證初始能量結構優先獲得循環補償，同時產生更多電能和磁能，為磁電加速向外層層擴展提供支撐。初始能量結構通電中心懸空磁軸10，通過磁電循環加速結構，以多種加速模式，助推各磁場環圈的各串單體磁碟碟30自發旋轉，在形成旋轉電磁場的基礎上，運用多種磁能轉化為電能的方案和極性方案，創造真空電磁環境，並以旋轉磁體相互切割磁感線的方式，獲得持續電能。產生的電能，一層層首先返還給初始能量結構，多餘電力通過輸出端，最終以有線或無線的方式，將電能持續輸送給汽車等受電器。

其加速特徵主要有：六唯懸空、電磁助推、真空加速、超導加速、旋轉磁場等，整個旋轉機構圍繞中心懸空磁軸10和公共懸空磁軸20高速旋轉，磁電效率持續增加，產生持續電能和磁能，特別是外加磁場、超導以及近似超導機構，在旋轉控制項中位於邊界起到的相互助推加速作用，利用同極磁場助推以及前吸引後助推的磁場助推方式，無摩擦無阻力無電阻，持續加速電磁場，為能源供應提供堅實能量基礎。

加速結構的能量，最初來自初始能量結構，而初始能量主要來自電池、太陽能、熱能、風能等能源，但都以電能等方式提供給初始能量總電池90，為中心懸空磁軸10提供初始電能。為創造無摩擦無阻力無電阻環境，必須抽乾旋轉機構內的空氣，使之呈真空狀態。當初始能量總電池90通電中心懸空磁軸10後，中心懸空磁軸10周邊的磁碟碟以至少兩種方式旋轉，第一種，是以中心懸空磁軸10自身旋轉帶動周邊磁碟碟旋轉，第二種，是在中心懸空磁軸10外部使用超導體產生瞬間強磁場，驅動周邊各串磁碟碟旋轉。在此真空環境下形成以電磁能為核心能量的旋轉電磁場，真空和電磁能互相促進。

初始能量結構輸入較小電量，通過旋轉機構在電磁真空環境下進行電磁能加速，由於各旋轉磁體之間互相磁能牽制，所以必須由初始能量結構持續通電中心懸空磁軸10，以實現持續旋轉獲得持續電能，這與永動機有著本質的不同。即在真空電磁環境下，通過旋轉磁體的電磁能加速，獲得更快轉速更強磁場，同時產生更多電能，從而實現以最小電能輸入獲得最大電能輸出的目的，其本質上只是通過自旋加速旋轉體，將電磁能在真空中加速導出為電能的過程。

由電永磁體構成的旋轉磁體不斷充磁更新加快轉速，強烈變化的磁場產生電場，旋轉電磁場不斷增強，使旋轉磁體自身電子高速外逸，而外部空氣在強電磁場下被電離，電磁場內部高速吸收外部空氣的陰離子和電子，外部空氣被電離後又會吸收內部磁體區外逸過來的電子，從而內外交錯穿插置換電子，形成更大的旋轉電磁場，產生更強電能和磁能。這是磁能轉化為電能的第六種極性方案，其可通過強磁場電離並驅離空氣的方式創造真空電磁環境，但這種方案只適合於較大規模的電磁旋轉體。

旋轉電磁場的大小並非越大越好，以汽車為例，通常情況下，普通汽車所需電力並不多，須調控旋轉機構產生的電磁場大小，使最終產生的電能保證受電器現時夠用即可。磁場太大會增加產生和控制磁場的材料及技術成本，特別是超導體在強磁場中可能失效，在設計時應緊慎使用超導體，以抽乾空氣創造電磁真空的方案較好，而強磁場電離空氣的方案需處理的問題較多。

旋轉機構要實現持續的電磁能量循環，產生的電能須優先返還給初始能量結構，因為越往外磁場環圈中的單體磁碟碟30越多，產生的電能也越多，所以可一層層優選返還給初始能量結構，除供應自身旋轉外，將向更外層的磁場環圈供應電能，以此類推，各磁場環圈產生的電能越來越多，在實現電磁能量循環保證能量守恆的基礎上，向汽車等受電器供應充足電能。其向外輸出電能有三種情況：一是在電流正常時，除優先返還給初始能量結構外，餘下電能全部輸送給汽車等受電器，電力正好夠用；二是在電流過大時，為防損壞受電器，將為初始能量結構設置臨時儲能電池，用以臨時儲存過載電流；三是在電流過少時，由臨時儲能電池提供電力，保證受電器電能所需，以及在初始能量結構損壞時，由臨時儲能電池擔起臨時初始總電池作用。

在徹底屏蔽磁場對內部和外部影響的基礎上，系統備有多種磁能轉化為電能的極性方案，而對於單體磁碟碟30之間的幹擾問題，須從兩方面考慮，如果採用第三、第四、第五種極性方案，也就是將整個旋轉體作為產生磁能的加速器來使用，則不需要考慮單體磁碟碟30之間的幹擾問題，因為是從旋轉磁體外部獲得電能。但如果採用第一、第二種極性方案，則需要考慮單體磁碟碟30之間的磁場幹擾問題，因為是從旋轉磁體內部和單體磁碟碟30的外部獲得電能，特別是磁場對單體磁碟碟30外邊緣上設置的閉合導線的影響。

為降低單體磁碟碟30之間的幹擾，在旋轉體內部儘量採用有線傳輸方式，即各單體磁碟碟30產生的電能傳輸時儘量藏於公共懸空磁軸20內部，如此，一是可集中規避線圈外部磁場影響，二是可有效從靜電屏蔽、靜磁屏蔽和電磁屏蔽三方面對內部旋轉磁體區的內置電子元件和線圈進行全方位電磁場屏蔽，並有效匯集電能，而使用無線傳輸則極易受到磁場幹擾，甚至無法使用。此外，在磁場中應注意保護閉合導線，在技術成熟時，可使用超導體作為產生電磁感應的閉合導線，但前提是外部磁場不能超越臨界磁場。

為降低單體磁碟碟30之間的磁場幹擾，設有第七種電磁感應極性方案和第八種霍爾效應極性方案。在旋轉電磁場中，單體磁碟碟30的運轉雖受到其它磁場幹擾，但由於各單體磁碟碟30的轉速快，使產生的電流獲得了較好延續，即轉速加快大幅抵消了磁場對電的幹擾，且旋轉機構還可通過脈衝、霍爾效應等方式輸出電能，換句話說，本電力循環再生系統也是個開放的系統。

以上結合最佳實施例和技術分析，對本發明進行了描述，以便於讀者更容易理解，但不代表本發明的實施方式僅限於此，任何依本發明所做的技術延伸或再創造，均受本發明的保護。本發明的保護範圍以權利要求書為準。