自駕進藏線路攻略大全最新（自駕進藏你準備好了嗎）

2023-07-03 14:40:21

西藏，一個神奇的地方，這一生總是要去一次的。

自駕進藏已萌動了幾年的念頭，進藏攻略早已成竹在胸。但自家是一臺轎車，到底進藏行不行，是一直未能成行的主要原因。

2017年5月18日，駕駛轎車1.4T新朗逸從成都出發，本打算到色達、亞青寺等地轉上一圈。在行進的路上，不斷看到沿途騎自行車的、摩託車的，還有一幫幫步行者紛紛向西藏進發，於是又蒙動了進藏的念頭。

車過安定，在路邊一餐館進餐，順便向名餐館老闆進行了諮詢：

「老闆，現在到西藏的路怎麼樣？我這轎車能去不？」

「現在進藏的路好得很，別說你這個轎車，經常都有拓兒車（奧託）進藏，沒問題！」

老闆這聲」沒問題」，讓咱們突然心血來潮，決定改變行程，單車倆人自駕進藏。

既然己進入318，那就走……說走就走，挑戰一下自我…

5月18號從成都出發，經國道318--康定--雅江--理塘--波密--林芝--拉薩--當雄--那曲--安多--格爾木-茶卡鹽湖--西寧--若爾蓋--松潘，厲經半月，於6月1日還回成都。

西藏旅遊線路圖。川藏國道318進，青藏國道109出

進藏需作的準備：

1.思想上精神上的準備。青藏是高原地區，一路行程多在海拔3000米以上，最高海拔在5000米以上。進出藏至少需半個月時間，要作好長時間經受高原考驗的思想準備，否則，你將會被缺氧帶來的困擾而增加思想壓力，可能導致中途折返。

2.保健藥品的準備。防感冒藥白加黑（高原缺氧如果感冒會讓你雪上加霜），葡萄糖口服液，紅景天（吃不吃根據自身需要，我吃過一片感覺不適而沒再吃）。

3.車輛及物質準備。如果你僅僅是川藏線進青藏線出，不上珠峰或一些尚未開發的地方，轎車通行沒問題。行前檢查好車況，防滑鏈不帶也罷，天氣不好路上下雪結冰時帶上防滑鏈也不安全。帶上點零食、糖果等，以備不時之需。

川藏線海抜示意圖

出行原則：

1、不開夜車。晚上視線不好，開夜車安全係數不高，單車高原行，缺少後援，杜絕開夜車；

2、不趕路。邊耍邊走，一天能開多少公裡算多少公裡，走到哪住哪，天黑前必須住下休息；

3、不疲勞駕駛。晚上睡好覺，早上8點動車，不趕早，保持旺盛的革命精力，疲倦了就停下來休息；

4、防止感冒。身處高原，缺氧免疫力下降，溫差大，防感冒就顯得格外重要了。辦法是白加黑。白天吃白片，晚上睡前吃黑片，既能防感冒，還能減輕高原反應，晚上還能幫助睡眠。

因堅持了上術原則，進藏半月，天天睡得很好，精力充沛。

有人建議上高原要提前吃紅景天，我曾經在去紅原、若爾蓋之前夫人買過一瓶，吃過一片紅景天，但吃過後感覺不適，就再沒吃過。我的結論是，紅景天不一定好使，至少對我來說不適應。

布達拉宮

第一天：成都----雅安----瀘定----康定 365公裡

這一段很好走，沒經過新都橋。之所以沒經過新都橋而走康定，是想去木格措景區看看。下午5點過到達康定，住武裝部賓館。

路邊景

第二天，康定----木格措----新都橋----雅江 150公裡

幾次路過康定都聽說過木格措，具說很不錯。「措」在藏語中就是「湖」的意思。木格措距康定不到30公裡，既然來到康定，是一定要看一看耍一耍的。

木格措小景

人們常說的一句話是：不去遺憾，去了更遺憾。來到木格措大門，門票100元，觀光車也近100元，大門距景點還很遠。當地的藏民要帶我們進景區，一人100元。我們同意了，也許藏民並沒有把我們帶到正式景點，我們看到的就是一個小水塘和對面的雪山，玩1小時足亦。玩完景區不用原路返回，從右側翻過雪山，經過康定飛機場進入新都橋。

路邊景

晚上本打算住雅江縣城，可車開到雅江縣城才知道，縣城在一座很狹小的半山坡上，一條主要街道很窄，正在打造，太亂，於是掉頭前行，在離雅江縣城的3公裡處住下。

路邊景

第三天、雅江----理塘----巴塘----金沙江大橋----芒康 400公裡

理塘縣海拔4000米，路過理塘，可以看到路邊「世界最高城」的廣告宣傳，當你還沒進入青藏線時，以為這個世界最高城是真的。到了青藏線，你才知道這個世界最高城有點名不符實了。安多縣城海拔4800米，這個算不算世界最高城咱也不敢說，因為咱沒比較。

天路十八彎

過了金沙江大橋，就進入西藏芒康界。西藏的交通特點是每過一個縣界都有一個檢查站，要停車檢查車上人的身份證，駕駛員的駕駛證和行車證。有的地方還要開區間限時通行單，限制了出區間的的時間，提前通過是要被處罰的…

姊妹湖

第四天、芒康----左貢----邦達----八宿 450公裡

這次出門犯了一個錯誤，從攝影角度講，犯了大忌----相機充電器忘帶了。過了康定，當相機電池用到超過一半，晚上想充電時，找不到充電器。急呀|！因此，凡路過縣城我都要進城尋找充電器，但這些縣城太小，根本沒有相機或者相機配件專營店，那個著急呀，是沒有經歷過的人難以想像的。好在在路上碰到一個湖南的，用尼康相機的女士，一天同住在兩家相鄰賓館，請她幫充了電。打內心感謝這位資深美女！到了波密，總算找到一個照象館有賣可攜式充電器的，花了120元買了一個，回到旅館第一件事是充電，然後吃晚飯。當吃完晚後回到賓館，電不充了，可電池並沒充滿，意識到充電器有問題，立馬去找商家，可商家卻說是燒了，有股子焦味，跟他無關，不換，要換至少要補幾十塊錢。沒法，人在他鄉，只得求他，最後還不錯，另選了一個，總算是充滿了一塊電池。但不放心，到了林芝又花了120元錢買了一個正規一點的備用。教訓呀，攝影人要記住我的教訓！

八宿街景

路邊景

第五天、八宿----然烏----波密 217公裡

然烏湖緊靠路邊，景色漂亮，時間允許玩1—2小時是沒問題的。不收門票，算得上川藏線上最漂亮的景點了。

然烏湖

第六天、波密----麥通----排龍----林芝（八一鎮）230公裡

都說林芝漂亮，我沒覺得。在市區邊上有個比日神山，開車上去，冷冷清清，沒見有什麼好景，不少車慕名而去，掃興而歸。我的車在山上停留不到十分鐘返回。其它景區沒興趣光顧。

到拉薩最後一座高峰，米拉山口的經幡

色季拉山口

第七天：林芝----工布江達----松多----竹墨工卡----拉薩 450公裡

林芝到拉薩400公裡，有兩段高速己通車。林芝出來有100來公裡、快到拉薩有60公裡高速。這兩段高速之間的路因修高速被大車壓得稀爛，是進藏以後最難走的一段路了。

第八天：布達拉宮、大昭寺、八角街

這是進藏以來最悠閒的一天。早上起來第一件事是到布達拉宮廣場拍攝布達拉宮。然後步行到八角街。大昭寺也在八角街內。布達拉宮和大昭寺內都沒進去，原因有三：一是布達拉宮內部不讓拍照；二是感覺現在的喇嘛、和尚早己不單純了，弄不好會被忽悠騙錢；三是沒有了好奇心，已經見慣不驚了，感覺沒啥好看的。

八角街裡的善舉

布達拉宮廣場噴泉

第九天：拉薩----當雄----納木措----當雄 300公裡

納木措在當雄分路，景點距當雄60多公裡。景區大門距當雄不遠，但進大門不遠處有一個那根拉山口，海拔5190米，常年有風雪。我們車開到山口時突然風雪交加，本打算往回返，為了探個究竟，繼續往前走，誰知來到下面是一片草原，又突然陽光明睸了。

納木措湖邊人不是太多，在湖邊轉了一圈返回。當晚住當雄。

納木措

第十天：當雄----那曲----安多 260公裡

從拉薩到格爾木的青藏線，全程1200多公裡，全線海拔基本都在4000米以上，幾個能住宿的地方海拔都在4500米以上，為了避免高原帶來的困擾，不少人在那曲或者安多住一晚後就不再住宿，連續開車近20小時直接到格爾木，我對這種打疲勞戰的作法嚴重反感，這完全是對自身安全不負責任的做法。高原的反應跟行車安全相比，孰輕孰重呢，兩害相權取其輕嘛，這簡單的道理應該人人都懂的，為何還要反其倒而行之呢……

路邊景

第十一天：安多---唐古拉山口----沱沱河 280公裡

安多住一晚，雖然海拔4800米，但睡得也很香。可起床後才發現，風雪交加，路、車已經被大雪覆蓋。心裡犯嘀咕了，還能走嗎？管它能不能走，還是要試一試，不能被困在這是吧！飯後還是開著車出了門。路面被雪掩蓋，開著車心中沒底了……開出縣城不到1公裡，一輛貨車迎面開來，讓車時車突然打滑，動不了了，下車認真研究了一下前後路面情況，加足馬力往後倒，車起來了，但繼續前行的信心沒有了，於是又把車開回了旅店……中飯後路面的雪化了，才終於有了前行的信心……